Вольтметр в приборную панель дэу нексия

Daewoo Nexia DOHC 1,5 без ДК › Бортжурнал › Вольтметр в Нексию

Если кто помнит, на семерках и восьмерках с низкой панелью был очень полезный прибор — вольтметр. Для тех, кто в теме — объяснять его полезность излишне, а для остальных расскажу: по его показаниям можно определить здоровье электрохозяйства машины и помочь ей жить долго и счастливо. Он показывает водителю значение напряжения в бортовой сети в реальном времени.
По этому значению можно определить многое: например, если оно (напряжение) более 14,5 вольт — пора проверить регулятор генератора, иначе можно вскипятить аккумулятор перезарядом. Если же ниже 12,5 — беда: генератор при смерти и скоро настанет энергокапец с обездвиживанием. Особенно ночью, с фарами. Ну и много разных ништяков: например включив обогрев стекла, печку на помощнее и музыку погромче — можно заметить, что напряжение падает ниже 13 вольт — а это значит аккумулятор недозаряжается и может об этом напомнить в самый неподходящий момент. Или даже в самом худшем случае, будучи оставленным на морозе в разряженном состоянии — физически замерзнуть и лопнуть, окатив заодно свой кронштейн кислотой(. Такие вроде ненужные, но полезные мелочи, о которых мало кто задумывается, даже если на «ты» с электрикой — лампочка на панели не горит и значит все ок.
Так вот, как оказалось поставить в нашу панель вольтметр — проще простого.
Для начала покупаем у китайских друзей (50 руб) или авторынке/магазине (500+ руб) бескорпусный вольтметр.
Его размер, как правило, стандартный, примерно 1 см в высоту и 2,5 в ширину:

Разбираем панель, снимаем крышку и видим 2 отсека под неиспользуемые лампы:

Выламываем (ломать же не строить, правда?) перемычку между ними и вставляем туда вольтметр, у меня вошел как родной и даже не пришлось закреплять:

Следующий этап — на месте в крышке, где будет проглядывать вольтметр — удалить иконки. Я обклеивал малярным скотчем, брал кисточку и ацетон — получилось мутноватое прямоугольное окошко. Как показала практика, мутноватость не мешает.
Провода через отверстие для лампы выводим на заднюю часть (плату) и подключаем к рядом находящимся клеммам-зажимам указателя температуры:

Собираем панель и наслаждаемся, смотрится как с завода:

Минус такого способа подключения — показания могут отличаться (вернее точно будут) от реальных на клеммах АКБ. Тому виной просадки и прочие контакты. Плюс — простота. Но если об этом знать-ничего страшного. Просто помнить, что если включено много всего — то 13,3-13,5 вольт — это тоже норма. На выключенных фарах и мощных потребителях напряжение будет равно таковому на клеммах.
З.Ы. Вроде есть вольтметры, которые питаются отдельно от измеряемой цепи и покажут именно на клеммах напряжение. Но ИМХО это перебор, такая точность нам ни к чему.

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › ► [45] Вольтметр из Китая. Установка и подключение

После покупки автомобиля, хороший знакомый посоветовал купить вольтметр. У него стоял модуль в прикуривателе с экранчиком. Типо такого. Поискав такой в магазинах, почему то не нашел. То нет, то закончились. В итоге, я отложил затею в дальний угол.

Но не так давно, увидел БЖ с записью об вольтметре из Китая. Захотел и себе. Красиво, удобно и аккуратно =)

Заказывал здесь на Али Экспресс за 57 рублей. Дошел за 2.5 месяца! Печально, но хоть дождался. Почте Made in Russia отдельный поклон… =)

Способов установки вычитал много. Напрямую от АКБ, от прикуривателя, от замка зажигания, к сабвуферу и т.д. Я подключил к замку зажигания. И мест установки огромное количество. Кто куда. А я в панель приборов.

1) Снимаем приборку. Раскручиваем 2 верхних шурупа, и снимаем стекло.

2) Стираем уайт-спиритом напыление. Я выбрал установку с правой стороны, была надпись AIR BAG. Стирайте осторожно. Не перестарайтесь. Совет: снимите подложку с напылением с приборки совсем, и трите на ровной поверхности, так как подложка очень мягкая, и легко продавливается. По месту разберетесь, о чем я написал.

3) Далее нужно подготовить место под вольтметр. Заказанный мной, очень маленький, и идеально встает в пазы под лампочки. Кусачками откусываем не много пластик, что бы утопить вольтметр в глубь.

4) Примеряем по месту. Левое ушко, под шуруп у вольтметра, ОСТОРОЖНО срезаем ножницами или ножом, но не отламываем! Иначе можно плату повредить. Я залил все термоклеем. Провода выводим сзади, через отверстие.

5) Собираем панель и проверяем работу. Я заматовал поверхность, что бы сбить яркость.

6) Подключение. Минус подключил на минусовой контакт от лампочки. Плюс, через штекер, протянул к замку зажигания. Штекер поставил для того, что бы можно было, если приспичит, удобно снять панель.

7) Собственно сам замок зажигания. Плюс я подключил параллельно к контакту «KA» («KB»). Тонкий желто-красный проводок. Этот контакт отвечает за включение магнитолы при повороте ключа в первое положение.

— На заглушенной машине, при вынутом ключе, вольтметр не работает.

— При повороте ключа в первое положение включается магнитола, и работает вольтметр. Слушаем музыку на природе, и следим за зарядом АКБ. Очень удобно!

— При заведенной машине вольтметр отображает заряд с генератора на АКБ.

Спасибо! Всем удачи и хороших деньков! Не гвоздя, не жезла!

Источник