Втулка помпы дэу нексия

Замена помпы Дэу Нексия

Характерный шум и возникновение протечки — два явных признака появления неисправностей водяного насоса системы охлаждения Дэу Нексия. Игнорировать их не стоит, ведь внезапный перегрев двигателя станет началом ряда негативных последствий. Хорошо если ими окажется отсутствие возможности продолжать поездку. Намного хуже если неисправность помпы спровоцирует создание аварийной ситуации, угрожающей жизни водителя.

Видео

видеоматериал расскажет, как заменить водяной насос автомобиля и поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Процесс замены

В автосервисе замена водяного насоса обойдется 15-25 у.е. Ремонтировать помпу нет необходимости. Даже если бы это и было возможно, рабочий ресурс детали был бы настолько низким, что уже через несколько недель активной эксплуатации проблема снова возникла.

Схема подключения водяного насоса.

Приступим непосредственно к самой замене:

Откройте капот и отвёрткой ослабьте 4 хомута на патрубках подачи воздуха и вентиляции картера. Снимите шланги, открутите 3 болта крепления корпуса воздушного фильтра (ключ 10 мм) и демонтируйте его, отсоединив разъём температурного датчика.

Выверните 4 болта, прижимающих задний пластиковый кожух к блоку цилиндров. Два из них расположены сверху, ещё 2 — снизу. Отведите левую сторону кожуха на себя до упора и примотайте тонкой проволокой к лонжерону. Подставьте под помпу ёмкость и ослабляйте 3 винта её крепления шестигранником, пока не потечёт антифриз.

Когда водяная рубашка двигателя опорожнится, выворачивайте винты окончательно и вытаскивайте помпу.

Произведите дальнейшую сборку газораспределительного механизма в обратном порядке.

В конструкцию газораспределительного механизма на моторах с 16 клапанами добавлена шестерня второго распределительного вала и правый опорный ролик, который при разборке придётся снять. В остальном устройство идентично, а помпа находится на прежнем месте — с левой стороны ГРМ, под натяжным роликом. Соответственно, процесс замены выполняется в аналогичной последовательности.

Выбор водяного насоса

Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.

96352648 — каталожный номер водяного насоса производства Daewoo. Средняя стоимость составляет — 3500 рублей.

Аналоги

В таблице представлены аналоги, которые можно применять для установки на Нексия вместо оригинала:

Источник

Daewoo Nexia F16D3 › Бортжурнал › Замена патрубков помпы, разгрузка КГ

Привет!
объединил 2 записи, дабы не засорять Вам ленту.
1. Год тому назад я поставил дополнительную помпу. С самой помпой всё прекрасно, но патрубки к ней растрескались, кое-где сопливили. Купленый в автозапчастях патрубок метражом от Волжскрезинотехники не оправдал ожиданий.
Новый патрубок подобрал в том-же магазине. (Напомню, что для помпы нужен Ø 20мм)
Взял подходящий по диаметру «Патрубок ВАЗ-2111 отопителя подводящий БРТ» с артикулом 2111-8101200 за 120р. Он-то точно должен подходить под мои цели.

Далее надо отрезать необходимые куски. Так как этот патрубок гнутый, можно взять закруглённые элементы (что мне и надо)

Почему-то крышка расширительного бачка сама не хочет открываться, хотя закрывал от руки.

Далее откачал с 1,5л антифриза.

Они-же, на снятой помпе:

Поменял на новые и поставил помпу обратно, долил антифриза, развоздушил печку.

2. Разгрузка КГ
Тут ничего нового, разгружал как у всех, без дополнительных реле.
Инструкций про это дело на драйве много. Лично я делал по записям от SeregaRUS48 и Aleksey68tmb. Срасибо Вам за понятные инструкции! Рекомендую смотреть у них, доступно объяснено!
Сам я ничего нового не придумывал.
Перед разгрузкой вывел из блока фары, непосредственно из цоколя ближнего света, чтоб сравнить результат «до» и «после».

Далее приступил непосредственно к разгрузке. Годных фотографий сделать не получилось (зимой на улице ночью не слишком хорошие фото)
Вот так потемнела изоляция проводов на колодке КГ.

Поразила силовая проводка. 0,75-1 кв.мм, явно маловато.
Проблематично было извлечь контакт «30» с колодки реле БС. Но шило решило проблемы. Проводку там поплавило за 150т.км порядочно

Аналогично шилом извлёк и контакт «86». (делал гашение БС при выключении зажигания)

Для подключения постоянного «+» к 30 контакту взял провод 2,5кв.мм., обжал и заизолировал.

Конец провода с контактом вставил вместо 30-го контакта, а другой конец скруткой подключил к проводу постоянного «+» в жгут КГ. Так-же к этому жгуту подключена сигналка и прочие допы.

Напомню, что до разгрузки было 10,35 В. Казалось-бы, разница всего в 0,64В? Но светит ОЩУТИМО ярче!

Далее завёл машину. Вольтметр показал с лампы БС показал 13,58 В.

Жаль, что я не проверил на заведённой машине ДО разгрузки, но напряжение и так впечатляет!
Разгрузка КГ дало намного бОльший результат, чем замена линз, но практически бесплатно и за полчаса работы с перерывами!
Так, что не спешите менять линзы и фары: возможно всё дело в КГ!

P.S.: Поменял моторное масло. Фильтр оказался выпущен в 06 неделе 06года🤦🏻‍♂

Пробка слива масла с магнитиком, установленная с предыдущей замены масла, ничего не выловила, и это радует!

Источник