Зачем нужен на ниву подрамник раздатки

Лада 4×4 3D 1,6 карбик › Бортжурнал › Подрамник под раздатку своими руками 😉

Как я говорил, есть в ниве некоторые нюансы, которые меня смущают. Первый из них, это раздатка. Не знаю чем думали инженеры ВАЗа… хотя наверно все тем же местом)), когда подвешивали раздатку и три кардана (представляете вес конструкции?) на ДВА сайлентблока к кузову

Естественно долго они не ходят, идет вибрация при разгоне и на маленьких скоростях под нагрузкой. Ну и само присутствие этого слабого места не очень то вдохновляет)). Пересмотрел массу вариантов подрамников в интернете и решил, что сам осилю это изделие. Можно купить готовый за 1500 гривен, но это же не так интересно- это раз, и какой то он у них хлипенький- это два))

Короче, покатил я на метало базу и затарился на 400 гривен профилем, предварительно нарисовав в голове план действий и померив размеры. Толщина стенки профелей 3мм. Взял еще две подушки крепления раздатки и болты максимальной прочности ))

Есть еще одно нагруженное место, это крепление траверсы коробки к кузову. Там то же постоянно все варят усилители. По этому я решил сделать подрамник под раздатку с возможностью в последствии привязать к нему и КПП. Для начала взял профиль 80х60 и с одной стороны срезал стенку

Далее разрезал то, что получилось по полам))) Это усилители на ланжероны, к которым далее приварил поперечины.

Сверлим отверстия (я сделал по три на каждую сторону)

После этого ставлю на лонжероны усилители, намечаю места для отверстий, сверлю и наживляю все это добро. Усложняет этот процесс отсутствие во дворе хотя бы ямы))) Но когда это нас останавливало то?))) Клиренс позволяет без домкрата спокойно под нее залезть и все наметить- прикрутить))

Потом поперечины. Самый ровный отрез получается по месту))) В общем наметил, понадрезал, подогнул так, что бы не цеплял за подрамник глушитель.

Вот такие штучки получились. Далее открутил от кузова раздатку и перевернул две родные подушки вверх ногами, для того, что бы прикрутить их к подрамнику. Наметил и прихватил сваркой профиль, на которы они будут ложиться. Снял все это добро и как следует обварил ( на машине жутко не удобно)

Поставил все на место, обтянул. Взял два кусочка профиля, намелил места под отверстия, просверлил, прикрутил их к родным шпилькам крепления крышек раздатки спереди и сзади (сфотографировать забыл). К ним уже по месту приварил уши для дополнительных подушек крепления. Получилось как то так по итогу)))

По итогу получилось, что раздаточная коробка уверенно лежит на подрамнике на четырех подушках, с каждой стороны по одной)) В дальнейшем планирую к нему же прикрепить коробку и закрыть это все зашитой.Вся работа заняла де то 5-6 часов. Как результат, отсутствие вибрации на любой скорости и в разгоне. Даже не смотря на то, что при центровке раздатки, был обнаружен не большой дефект заднего кардана. Стало гораздо тише в салоне. Ну и само собой спокойнее на бездорожье) Всем добра! Спасибо за внимание 😉

Источник

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Подрамник: раздаточной коробки, «РК».

Подрамник: раздаточной коробки, «РК».

Сообщение G.A.R. » 09 фев 2010, 00:41

Re: И снова про подрамник.

Сообщение Suicide » 09 фев 2010, 00:46

Суть в том, что если выставить раздатку в правильное положение относительно коробки и мостов, пресловутые вибрации можно снизить..

3 опора полезна, чтобы раздатку не колбасило и не ломало промвал.

Re: И снова про подрамник.

Сообщение G.A.R. » 09 фев 2010, 01:02

Suicide писал(а): Суть в том, что если выставить раздатку в правильное положение относительно коробки и мостов, пресловутые вибрации можно снизить..

3 опора полезна, чтобы раздатку не колбасило и не ломало промвал.

Re: И снова про подрамник.

Сообщение MEW » 09 фев 2010, 06:10

Re: И снова про подрамник.

Сообщение Антоха » 09 фев 2010, 08:57

Re: И снова про подрамник.

Сообщение G.A.R. » 09 фев 2010, 10:22

Re: И снова про подрамник.

Сообщение Suicide » 09 фев 2010, 11:21

Re: И снова про подрамник.

Сообщение MEW » 10 фев 2010, 06:50

Re: И снова про подрамник.

Сообщение ALK » 10 фев 2010, 10:50

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: И снова про подрамник.

Сообщение Антоха » 10 фев 2010, 11:25

Re: И снова про подрамник.

Сообщение MEW » 10 фев 2010, 12:37

Re: И снова про подрамник.

Сообщение Suicide » 10 фев 2010, 13:51

4 боковых лапки на болтах «слева направо» считаю неправильной конструкцией.

Re: И снова про подрамник.

Сообщение G.A.R. » 10 фев 2010, 15:06

К полу плохо, он не жесткий, надо к подрамнику.

Да и ваще оно вам надо, у вас же и на 2-х опорах всё ОК.
Кстати 3-я опора должна не уменьшать степень свободы регулировки РК, и собственно сама регулируемой быть. Иначе с ней будет тока хуже, особенно на скорости после 90! Проверено личным опытом.

Источник

Лада 4×4 3D Карчик › Бортжурнал › ПОДРАМНИК РАЗДАТКИ НИВА 2121

Всем привет!
Хочу поделится своими переживаниями по поводу создания подрамника раздатки на Нива 2121.
Прежде всего, подрамник создавался для того, чтобы РК наконец перестала отпадать от гнилого днища Нивы. И несколько отсрочить момент ремонта кузова, потому что в то время особо не было ресурсов для выполнения этого ремонта. Нужно было как то передвигаться на авто и не обращать внимание на такие мелочи как небольшие прорехи в кузове). Привет кстати конструкторам, ИМХО можно было сразу надежно закрепить РК, не просто подвесить к днищу, а хотя бы разнести крепления на силовые элементы кузова — что в общем то и было реализовано с помощью этого подрамника.

Критерии создания как всегда очень банальны: технологичность, простота, и немаловажно это дешевизна конструкции. Для начала были изучены заводские конструкции и конструкции форумчан. У всех есть свои плюсы и минусы. Заводские дороги и несколько усложнены. Был найден в интернете вариант из уголков и на основе него сварено такое чудо.

Идея заключается в закреплении крайних продольных уголков на лонжероны днища. Крепится подрамник на четыре болта М 12 которые взяты от эластичной муфты донора ВАЗ 2101. Этого вполне достаточно для надежной фиксации подрамника. Крайние уголки соединяются между собой поперечинами сделанными из того же угла на 45. На ближней поперечине реализовано крепление третьей точки мотора через авторский кронштейн и два болта М 8.

Далее идут две поперечины и соединительные уголки для размещения на них перевернутых подушек раздатки.
Самую дальнюю поперечину пришлось немного опустить вниз, там не дает приварить ее встык к подрамнику задний кардан, который уходит вниз под углом.

Материалы для этого подрамника были использованы в общем то подручные. Ничего специально не покупалось). В ход шло все! Начиная от уголка с огорода до обрезков старой кровати. Одному богу известно какие там уголки горяче или холоднокатанные.
После, обжившись инструментом и нормальным гаражом, был произведен ремонт кузова с полным удалением очагов коррозии. Были заменены некоторые элементы кузова, но, подрамник я оставил, он так и прижился на моей Нивке.

Прилагаю видео с моего YouTube канала AVTO KONOVALOV где более детально показан подрамник.

Источник