Задние тормозные колодки брембо нексия

Daewoo Nexia © › Бортжурнал › Brembo по кругу

Всем привет!
Записи появляются с запозданием примерно в пол года)
То настроения писать нет, где то бродит моя муза, то просто сил и времени не хватает.
Но все же)
Были куплены и установлены Brembo диски и колодки на перед, и дошла очередь до барабанов и тормозных колодок Brembo для задней оси.
И так начнем:
S59513 — комплект тормозных колодок Brembo.
14.4719.10 — барабан тормозной 2 шт. Brembo.
A12157 — цилиндр тормозной 2 шт. Brembo.
96395382 — правый ремкомплект GM.
96395381 — левый ремкомплект GM.
Так как с одной стороны у меня была свернута резьба на задней ступице, была приобретена так же задняя ступица GM.
90142161 — задняя ступица GM.
За пару дней до замены всего этого добра, появился гул, то ли слева, то ли справа, уже не помню — это было дело в июне 2016, вообщем диагноз на лицо, задний ступичный подшипник. Брал так же GM вместе с сальниками, все поменяли в сервисе за один приход. Номера подшипников не сохранил, но они есть в каталоге на existe.

Как и многие я тоже удивился что барабаны без балансировки, может их сразу на заводе балансируют?
Кто нибудь нашел ответ на этот вопрос?

Как видим разновесов нет, до этого стояли GM, на них была балансировка.

Ступица менялась по причине сорванной резьбы на одном болте, не стал резать больше и закручивать с другим шагом болт.

вроде чугун и 19,05.

Колодки идут комплектом.
И самое главное не забываем про чудо шайбу)
94525222 2 шт, по одной на каждую сторону, можно конечно и шайбу от кровельных саморезов.
Данная шайба необходима для работы механизма автоподвода.

Ну и расскажу о своих ощущениях, особой разницы и прям ВАУ я не заметил, скажу одно нужно спрыгиваться с этих барабанов.
Всем удачи на дорогах!

Источник

Daewoo Nexia резвая вишня › Бортжурнал › Установка задних тормозных барабанов BREMBO

Добрый день уважаемые подписчики, начну с того что задние тормоза меня вполне устраивали, зимой только один раз была неприятность с примерзшим ручником, но все разрешилось легко и быстро. Однако, кое что все же случилось: где то два месяца назад мне подтянули ручник «до трех щелчков», и проехав где то 1000 км после этого, тормоза стали работать значительно хуже, машина останавливалась но значительно хуже и дольше чем раньше, а гоняя постоянно по Москве это ой как страшно. Было принято решение поменять задние барабаны и колодки на Brembo-вские как это уже было сделано у Ingener73. Заказал необходимое в автодоке:
S59513 колодки, идут комплектом на ось, брал по цене 1600
14471910 барабан, нужно заказывать два, брал по цене 1100х2
Забиралось все в спешке поэтому коробки не сфотографировал, но они красивые и выглядят очень даже фирменно)

Стоит заметить что несмотря на внешний вид, металл совершенно ничем не обработан, поэтому барабаны необходимо покрасить.

Выбор термостойкой краски к сожалению не велик поэтому решил покрасить чем нибудь поинтересней, а именно «золото», по мне так цвет отлично сочетается с цветом машины:

Сама краска в обычном балончике, за 180 рублей:

Далее переходим к сборке колодок, в новые необходимо забить «пальцы», которые идут в комплекте

Новые колодки обработаны термостойким лаком, выглядят однозначно лучше стоковых.
Собираем весь механизм, расположение пружинок можно смотреть на втором еще не разобранном механизме

После первого проверочного заезда почувствовался запах горелой краски, однако произошло нечто интересное: на одном барабане, по внешнему ободу краска стала серебянной)) Пока что гоняю на штампах поэтому выбором краски доволен, в конце концов ее можно будет обновлять раз в сезон, а пригорать она больше и не думала.

Тормоза были установлены три недели назад, проехал на них около 1500 км, результатом очень доволен, они с самого начала работал лучше чем заводской комплект. Первое время при резком торможении с большой скорости чвствововалась небольшая вибрация, но сейчас она уже практически полностью прошла, ручник держит лучше, машина стала меньше кивать.
У многих возникают проблемы с заводскими тормозами поэтому эту замену считаю крайне необходимой! Тормоза это безопасность!

Источник

Daewoo Nexia RS › Бортжурнал › Brembo

Прошла машина 51т.к. и как то так получилось что тормоза у машины закончились. Решил заменить диски барабаны и колодки на brembo. Когда всё притрется сделаем отчётик.

P.S.
P15002 — колодки передние (комплект)
S59513 — задние колодки (комплект)
14471910 — Барабан задний (1 шт.)
09514876 — Диск тормозной передний (цена в экзисте за 1 шт. но идет комплектом )

Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2008

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2015

Daewoo Nexia, 2008

Комментарии 29

а суппорта брембо есть на нексию?

Брембы у тебя не скрипят? У меня скрипели, поставил TRW

пока нет. Но видно что колодки мягкие черная пыль на белых дисках очень заметна.

Брембы у тебя не скрипят? У меня скрипели, поставил TRW

добавь в статью артикулы запчастей, а то интересно больно))

У отца такая же нексия только на 2 года старше но пробег примерно такой же +/- тысяча км. так вот у него с дисками всё нормуль. Видать качество комплектующих с каждым годом всё хуже … Но я думаю тут ещё и стиль вождения много что значит.
Последней каплей которая добила тормоза это было тройное резкое торможение с 180 км\ч до 80. в течении 20 мин. Торопился на собрание а на трассе триног на втыкали.

Я с 160 км (по GPS) оттормаживался у меня краска на барабане выгорела даже)) но там торможение секунды. У меня передние колодки керамика, им хорошо когда горячо)

да ну бред за 50000 в самом худшем случае только 2 комплект колодок уходит спереди и первый сзади… что то странно все у тебя…

у меня колодки дольше 20 тысяч не живут, как ездить.

и сколько у тебя остается на 20000 км колодок?

4 металлических пластинки

имхо 20000 для колодок норма, они так и должны изнашиватся
если колодки служат долго значит жрут диски…

но когда я сказал в магазине, что у меня колодки живут 15-20к, на меня как на дурачка посмотрели)

ну если нормально ездить должно хватать на 30 тысяч километров примерно

некотрые колодки меняют когда еще можно тысяч 10 ездить когда остается скажем где то миллиметра 2-3… ну если деньги некуда девать пусть меняют, я меняю на слух — ни разу не обломался еще… как раз в 0 стесанные, остаток1 мм

так же, как только появился первый металлический звук при торможении, сразу меняем) просто стиль езды такой, сильно не люблю упираться во впереди идущую машину, поэтому и сильные тормозные усилия, от этого и колодки давай до свидания)

направляйки смаж и поршень, мож он у тебя подклинивает…

я о тормозах беспокоюсь сильно) если не уверен в них, лучше вообще никуда не поеду) там всё разобрано, смазано, работает, но за совет спасибо)

Источник

Daewoo Nexia XE GOLD › Бортжурнал › Новые тормозные диски BREMBO MAX и колодки ATE

Ну вот, собственно, я ещё один из многих, кто решил поставить на нексию, уже ставший типичным, комплект: тормозные диски BREMBO MAX (09.5148.76) и колодки ATE (13046059942).

Что и как ставить есть у многих, а у меня — история)

На самом деле давно пора было заморочиться этим делом. Тормоза очень печалили (один едешь — еще ничего, а вот впятером — вообще не тормозит), но почитав, что на нексии они такие какие есть, так и успокоился. Колодки и тормозные диски не проверял, потому что не умел, да и не знал, что в принципе это надо делать. Обращался как-то в сервис, там сказали, что пока ездить можно.

Так и ездил. Пока вдруг не начала мигать лампа ручника при разгоне и торможении. Думал разболталось чего, но почитав в нете понял, проверил уровень тормозной. К моему удивлению она ушла почти до отметки MIN (впервые)! После этого задумался в чем дело. Видимых подтеков обнаружено не было. Левый диск как-то шуршал при небыстрой езде, да и канавка там образовалась.

В общем решил, что пора заняться тормозами.

После нескольких дней изучения понял, что хочу что-то аналоговое, получше оригинала. С колодками я быстро определился. Долго думал между дисками Brembo и Brembo Max. Но все-таки решил взять вторые! Уж больно все их нахваливают. Да и если обновлять, то по максимуму)
Вот они красавцы:

Дождался выходного и думал наконец поставлю, но, как всегда, не все пошло так гладко, как хотелось бы.

Как рассказывал дядя в этом видео, купил прямой шестигранник для вставки в вороток:

Но без подъёмника длинный вороток туда не засунешь. В общем я так и не смог отвернуть этот злополучный болт крепления суппорта, только разхерачил его нафиг! Плюнул и поехал в ближайший сервис откручивать болты. Там добрый дядя с первого раза отвернул те, которые я не трогал, ну и помудился с моим произведением искусства. 300р, ну ладно, зато можно продолжать. Тот болт естественно под замену, но я решил обновить сразу все. На этот день ремонт был закончен (время было упущено). Заказал болты и стал ждать.

На следующий день подумал: а чего ждать? Поставлю пока так, ездить не буду. Придут, вкручу и все.
Начал с того самого болта. Его конечно сорвали с места, но, чтобы не убился, закрутили немного. В общем опять хрен отвернешь! Ибо там уже уже не шестигранник, а почти круг)) Что делать, поставил колесо и опять в автосервис. 100 рублей и вот я еду продолжать замену со звуком дрегающегося суппорта))

Дальше все по плану. Снял суппорт, прикрепил его чтобы не болтался, затем старый диск, нанес медную смазку, обработал уайт спиритом новый и поставил.

Кстати, кто-нибудь знает зачем этот «воротник»?

Источник

Daewoo Nexia F16D3 › Бортжурнал › Задние тормоза в трёх частях

Часть первая.
На утро, после ливня, при трогании с места раздался жесткий скрежет на весь квартал со стороны задней оси. Думаю, многие нексияводы уже догадались, в чём могла-быть проблема- в задних тормозных колодках.
Год назад я уже приобретал запчасти в запас, которые и пригодились на этот случай:
1) задние тормозные колодки SA055 SANGSIN;
2) 2шайбочки для них 94525222;
3) комплекты пружин к ним 96395382 и 96395381
4) смазка для суппортов VMPAuto 1502

Поэтому мне ничего не помешало начать замену колодок прямо во дворе.
Очень подробную инструкцию по обслуживание задних тормозов ищите у denelektron тут

При снятии обоих тормозных барабанов выяснилось, что колодки целые и толком не изношены.

На барабанах выработка большая.

Но вот тормозные цилиндры закисли намертво. Походу это и стало причиной скрежета

Да, к этому повороту событий я готов не был… Но не зря-же выбивал барабаны кувалдой, подумал я, сведу заклинившие тормозные цилиндры струбциной, чтоб далее не клинили и поменяю, то, что есть. А потом и всё остальное.
Обратил внимание на колхозный вариант фиксации колодки: болт, гайки и шайбы. А ведь реально работало!

Далее по образцу и подобию собрал колодки и пружины. Жаль, что в оригинальных ремкомплектах включены не все пружины, часть пружин взял старые.

важно не забыть про корончатую шайбу^

При сборке с одной стороны колхозный фиксатор колодок пришлось временно оставить. Но не беда, всё равно разбирать!

Тут пружина осталась старой. Но она сравнительно толстая, ей мало что будет.

Заодно обнаружил в колесе саморез. Жаль, не проездил на них и 2т.км., как ишимбайские дороги лишили их девственности. Залатали за 150р в шиномонтаже.

Заказал тормозные цилиндры, фиксатор колодки. А на барабаны денег не хватило(

Часть вторая.
Прошла неделя. Пришли заказанные ранее цилиндры, фиксаторы. На днях заказал барабаны. Но ждать ещё неделю и ездить без задних тормозов не очень хотелось, тем более истекал срок техосмотра. Поэтому решил заменить то, что есть.

Тормозные цилиндры: 24321917673 ATE
06638956 GM Штифт пружины колодки + 93740526 GM Пластина опорная пружины суппорта, это фиксатор, вместо того болта

С тормозной жижжей возиться особо не хотелось, поэтому цилиндры меняли в автосервисе. Заодно и прокачали всю тормозную систему. Появились тормоза, ездить стало веселей)

Часть третья.
Прошла ещё неделя, прибыли тормозные барабаны. Так как бюджет резко ограничен, брать всякие Brembо я не стал. Взял AMD AMDBD156
Хоть эта фирма выпускает шлак, но про барабаны vovanych33 говорит, что хорошие 😂
Действительно, в круглом куске чугуния накосячить сложно.

Дефлекторы у АМД тоже нормальные
Барабаны менял сам, не так уж и сложно.

Чтобы обойтись без очередного разбора колодок, придерживаем стопорный механизм автоподвода и крутим харповый механизм в обратную сторону. Колодки сходятся и новый барабан заходит как по маслу.

Серебристые барабаны +10 к стилю))

Итак, после трёх заходов на выходе получилась полностью обслуженные задние тормоза. первые 400км было небольшое биение, но потом оно прошло. Спасибо за внимание!

Источник