Задний амортизатор дэу матиз размеры

Амортизаторы Daewoo Matiz

Передние амортизаторы для Дэу Матиз

В оригинале передние амортизаторы можно разделить на два вида: с ABS (обозначаются как AJ и AI) и без такой системы (AG и AH). Амортизаторы первого и второго вида — абсолютно одинаковые, отличия только в том, что на корпусе амортизатора для авто с ABS есть кронштейн для крепления датчика ABS, больше отличий нет. Если же вы выбираете не оригинальные амортизаторы, то там разделений нет, производители делают уже универсальные амортизаторы, чтоб подходили к автомобилям как с АБС, так и без него. В таблице ниже приведены оригинальные номера передних амортизаторов и их технические характеристики.

Поскольку оригинальные амортизационные стойки надежностью особо не славятся, средний срок службы оригинальных передних амортизаторов для Матиз подходит к 30-50 тысячам километров, то чаще всего стараются покупать аналоги, к тому же они сразу идут с кронштейном под провод АБС.

Аналоги передних амортизаторов на Daewoo Matiz

Автовладельцы, эксплуатирующие Матиз на оригинальных масляных амортизаторах жалуются на частые пробои стоек и излишнюю валкость на дороге. Эта проблема устраняется установкой аналогов только газомасляных амортизаторов. Стойки KYB, серии Excel-G являются газомасляными, Mando и остальные — масляные.

Самые популярные и часто приобретаемые амортизационные стойки указаны в таблице:

Задние амортизаторы для Дэу Матиз

Задние амортизаторы с левой и правой стороны – имеют одинаковые номера, но те что в оригинале ставились имеют два артикульных номера в отличии от жесткости. Что же касается размеров, в основном их даже не делят на виды, так как они такие же.

Задние амортизаторы повышенной жесткости с арт. 96568026 существуют только в оригинале и практически не пользуются спросом у нас. Поиск амортизаторов с этим номером затруднён, поэтому в основном задние амортизаторы на Daewoo Matiz пользуются спросом только на один оригинальный номер — 96342033.

Аналоги задних амортизаторов на Matiz

Также как и в случае с передними амортизаторами, из перечисленных аналогов наиболее подходящими для задней подвески являются газомасляные амортизаторы KYB, серии Excel-G и Mando. Владельцы Матиз однозначно утверждают, что поведение автомобиля на газомасляных двухтрубных амортизаторах намного лучше, чем на масляных. Что касается цены, то самыми дорогими будут оригинальные амортизаторы, KYB будут процентов на 20 дешевле оригинала. Для любителей сэкономить, самыми дешевыми – являются амортизаторы российского производителя Fenox.

Более подробная информация об аналогах отображена в виде таблице:

Какие выбрать амортизаторы на Дэу Матиз?

При подборе амортизаторов на Daewoo Matiz следует учитывать, что это авто корейского автопрома рассчитанная на ровное дорожное покрытие в городских условиях, российские же реалии вносят свои коррективы. На наших дорогах подвеску постоянно «испытывают на пробой». Чтобы реально улучшить комфорт и сделать по-мягче подвеску, многие автолюбители ставят амортизаторы от Каяба. Есть два варианта — это Premium и Excel-G. Первые — масляные, подходят для спокойного стиля вождения и они помягче. Вторые — газовые или газомаслянные, они пожестче и подходят больше для спортивного стиля езды. Многие автолюбители вместе с амортизаторами (вместо энергоёмких), пытаются установить усиленные пружины, вследствие чего машина становится выше и с ещё менее устойчивостью на дороге, с такими пружинами выход из строя амортизаторов становится ещё быстрее. Замену осуществляют как правило с пружинами от Audi 80 и ВАЗовской от девятки или восьмерки. Но этого делать не рекомендуется. Гораздо надежнее просто на передок ставить газомаслянные, зачастую это Каяба, реже Бильштайн, а на задок установить масло Каябу (они жоще оригинала) или Мандо (идут в оригинале). Тогда машина будет маневреннее и устойчивее. Часто спереди ставят газ-масло Bilstein B4 (22-050120 левая и 22-050137 правая), поскольку они выше штатных и Каябовских на 1,7 см, а на зад устанавливают масляные KYB. Производители дешевых амортизаторов для Дэу Матиз берут картридж, который примерно соответствует классу машины, и ставят его в стакан, который адаптирован для Матиза. Так что надеется что он будет хорошим не стоит. К примеру если брать PARTS-MALL масло, так неоднократно замечалось, что на морозе они замерзают.

Источник

Амортизаторы Daewoo Matiz

Амортизаторы для Daewoo Matiz будут отличаться от подвески — передняя или задняя. К тому же на передней подвески есть разделения амортизаторов в зависимости от наличия или отсутствия датчика ABS и по стороне установки амортизатора. А задние амортизаторы на Матизе имеют лишь два оригинальных номера в зависимости от жесткости подвески. Но аналоги таких отличий лишены, поэтому их проще подобрать. С завода устанавливались масляные стойки которые мягковаты и имеют небольшой ресурс работы, хотя есть оригинальные номера и газомаслянных, которые предпочитают купить на замену штатным. Поставщиков оригинальных амортизаторов для Дэу Матиз может быть несколько, поскольку данная модель автомобиля собиралась с 1997 года в разных странах для разных рынков сбыта, но у нас это MANDO.

Передние амортизаторы для Дэу Матиз

В оригинале передние амортизаторы можно разделить на два вида: с ABS (обозначаются как AJ и AI) и без такой системы (AG и AH). Амортизаторы первого и второго вида — абсолютно одинаковые, отличия только в том, что на корпусе амортизатора для авто с ABS есть кронштейн для крепления датчика ABS, больше отличий нет. Если же вы выбираете не оригинальные амортизаторы, то там разделений нет, производители делают уже универсальные амортизаторы, чтоб подходили к автомобилям как с АБС, так и без него.

В таблице ниже приведены оригинальные номера передних амортизаторов и их технические характеристики.

Диаметр корпуса, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

Рабочий ход штока, мм

Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Daewoo Matiz

Также в оригинале можно приобрести сразу стойки в сборе (амортизатор с пыльником и отбойником, пружина и верхняя опора). Стойки в сборе существуют только в оригинале и имеют следующие номера: 96336491 (лев), 96336494 (прав).

Поскольку оригинальные амортизационные стойки надежностью особо не славятся, средний срок службы оригинальных передних амортизаторов для Матиз подходит к 30-50 тысячам километров, то чаще всего стараются покупать аналоги, к тому же они сразу идут с кронштейном под провод АБС.

Аналоги передних амортизаторов на Daewoo Matiz

Автовладельцы, эксплуатирующие Матиз на оригинальных масляных амортизаторах жалуются на частые пробои стоек и излишнюю валкость на дороге. Эта проблема устраняется установкой аналогов только газомасляных амортизаторов. Стойки KYB, серии Excel-G являются газомасляными, Mando и остальные — масляные.

Самые популярные и часто приобретаемые амортизационные стойки указаны в таблице:

KYB серии Premium 4.2

KYB серии Premium 4.2

Задние амортизаторы для Дэу Матиз

Задние амортизаторы с левой и правой стороны — имеют одинаковые номера, но те что в оригинале ставились имеют два артикульных номера в отличии от жесткости. Что же касается размеров, в основном их даже не делят на виды, так как они такие же.

Задние амортизаторы повышенной жесткости с арт. 96568026 существуют только в оригинале и практически не пользуются спросом у нас. Поиск амортизаторов с этим номером затруднён, поэтому в основном задние амортизаторы на Daewoo Matiz пользуются спросом только на один оригинальный номер — 96342033.

Диаметр корпуса, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

Рабочий ход штока, мм

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Daewoo Matiz

обычные амортизаторы для авто всех годов, любой комплектации

амортизаторы повышенной жесткости для авто всех годов, любой комплектации

Аналоги задних амортизаторов на Matiz

Также как и в случае с передними амортизаторами, из перечисленных аналогов наиболее подходящими для задней подвески являются газомасляные амортизаторы KYB, серии Excel-G и Mando. Владельцы Матиз однозначно утверждают, что поведение автомобиля на газомасляных двухтрубных амортизаторах намного лучше, чем на масляных. Что касается цены, то самыми дорогими будут оригинальные амортизаторы, KYB будут процентов на 20 дешевле оригинала. Для любителей сэкономить, самыми дешевыми — являются амортизаторы российского производителя Fenox.

Более подробная информация об аналогах отображена в виде таблице:

Аналоги задних амортизаторов Daewoo Matiz

KYB серии Premium 4.2

KYB серии Premium 4.2

Какие выбрать амортизаторы на Дэу Матиз

При подборе амортизаторов на Daewoo Matiz следует учитывать, что это авто корейского автопрома рассчитанная на ровное дорожное покрытие в городских условиях, российские же реалии вносят свои коррективы. На наших дорогах подвеску постоянно «испытывают на пробой».

Чтобы реально улучшить комфорт и сделать по-мягче подвеску, многие автолюбители ставят амортизаторы от Каяба. Есть два варианта — это Premium и Excel-G. Первые — масляные, подходят для спокойного стиля вождения и они помягче. Вторые — газовые или газомаслянные, они пожестче и подходят больше для спортивного стиля езды. Многие автолюбители вместе с амортизаторами (вместо энергоёмких), пытаются установить усиленные пружины, вследствие чего машина становится выше и с ещё менее устойчивостью на дороге, с такими пружинами выход из строя амортизаторов становится ещё быстрее.

Замену осуществляют как правило с пружинами от Audi 80 и ВАЗовской от девятки или восьмерки. Но этого делать не рекомендуется. Гораздо надежнее просто на передок ставить газомаслянные, зачастую это Каяба, реже Бильштайн, а на задок установить масло Каябу (они жоще оригинала) или Мандо (идут в оригинале). Тогда машина будет маневреннее и устойчивее. Часто спереди ставят газ-масло Bilstein B4 (22-050120 левая и 22-050137 правая), поскольку они выше штатных и Каябовских на 1,7 см, а на зад устанавливают масляные KYB. Производители дешевых амортизаторов для Дэу Матиз берут картридж, который примерно соответствует классу машины, и ставят его в стакан, который адаптирован для Матиза. Так что надеется что он будет хорошим не стоит. К примеру если брать PARTS-MALL масло, так неоднократно замечалось, что на морозе они замерзают.

Источник

FIAT Tipo типа корч › Бортжурнал › Наш друг Матиз спешит на помощь — амортизаторы задней подвески

Давненько подозревал, что там что-то нее так, в задней подвеске. Грохочет так, будто амортизаторов там вообще нет. Оказалось, есть. Но они побывали в настолько сильных объятиях деда Кондратия, что пустили соки =) потекли то бишь. Да и собраны они были из передних амортов ВАЗовской классики к верхним штокам которых были приделаны ушки неизвестного происхождения. И тут я сказал «НЕТ КОЛХОЗУ!» и полез в глубь гаража в поисках стареньких амортов, которые остались у меня от матиза =)

Я всегда знал что они мне пригодятся. И они пригодились! Но обо всём по порядку.

Начну с того, что в субботу вечером, подогнав, наконец, ВАЗовскую скобу на переднюю тормозную систему, я составил список покупок на воскресенье, дабы продолжить свои эксперименты. Но из интереса решил снять один задний амортизатор и посмотреть, не найду ли я что-нибудь подходящее на рынке. Снять-то снял, а вот поставить в темноте у меня уже не получилось и я оставил машину на ночь на кирпичах…

на следующий день я выяснил, что Матизовский амортизатор чуть длиннее того, что стоял на машине, и это меня даже обрадовало. Амортизаторы старенькие и сами возвращаться в нужное положение не хотели, поэтому сделать фотки для сравнения было не трудно:

Первые два — матизовские в сжатом и разжатом положении. последний ВАЗ

общая длина матизовского амортизатора в разжатом положении — 395 мм (по центрам ушек) и 430 (общая)
в полностью сжатом положении промерил, но листок с записями оставил в гараже.

Ну а дальше случилось неожиданное, амо с левой стороны никак не хотел залазить и мне пришлось заузить его ушко:

после того, как он влез, я проделал ту же апперацию и с правым, полез его ставить, и тут случился НЕОЖИДАННЫЙ ПОВОРОТ СЦЕНАРИЯ! Правый аморт с зауженым ушком болтался в посадочном гнезде. Мне пришлось подкладывать почти сантиметровую шайбу… Т.е. посадочное место слева и справа имеет разный допуск.

И только по возвращению домой, я понял почему. Во всём опять оказались виноваты мои кривые рученки. В субботу вечером, когда я пытался поставить всё на место, я перетянул болт крепления и смял скобу, в которую упирается аморт. Хотя возможно это сделали ещё до меня. Ничего непоправимого, конечно, можно исправить, но так обидно, что аж слезами писить хочется…

в общем я пока не ручаюсь утверждать, что Матизовские амортизаторы задней подвески являются хорошим и недорогим аналогом Фиатовских, но инфу в интернете постараюсь найти и сделать окончательные выводы.

А пока… кликайте «нравится» если нашли что-то занимаетельное и полезное в изложенном мною опыте. И будте внимательные при кручении болтов =)

Источник

Daewoo Matiz Песочная Масяня 1.0 › Бортжурнал › ну продолжим про задние пружины…

немного истории. ну и упорядочим сведения.
штатные задние пружины имели размер 305мм и плохо держали нагрузку.

август 2013 вот тут заменил штатные задние пружины на «сто одиннадцатые», синие с прогрессивной навивкой.

отрезал я их новые еще на 30 см. тогда я еще не знал, что на пару см они сядут.
собрал со штатными резинками в 1 см. итого 31см.
их параметры — диаметр 108мм, пруток 10,8мм
в августе 2013 добавил к ним увеличенные 30мм резинки от «восьмерки». задница приподнялась до 61,5-62 см. по крылу.
стояли они у меня с амортизаторами для Матиза (М150) от Каябы.

потом (февраль 2014) я заменил их на новые пружины от «пятнашки 2115» отпиленные в 34 см.
пружины тоже сели на 2 см и до сих пор в размере 32см. плюс штатная 10мм резинка. высота по крылу, согласно записям была 61см. потом чуть подсела.
потом над пружинами добавил увеличенные 30мм резинки и получил +2 см — примерно 62см до крыла.
в марте 2014 добавил сзади к ним газомаслянуюую Каябу 343478 от Спарка М200. она длиннее на 5 см, и подходит лучше при лифте кузова.

Потом в июле 2015 я захотел попробовать и поставил на заднюю тележку штатные пружины от передка матиза, длиной 35,5см (по факту) плюс штатная резинка 10мм. их размеры : диаметр 101мм, пруток 10мм.

Пружины 2115 снял как и ставил длиной 32мм+30мм резинка — не изменились.
После замены высота по крылу осталась примерно 62см. т.к. штатные матизовские передние пружины хоть и длиннее, но слабее.
Ощущения такие — пока машина пустая, вроде выглядит высокой. Неровности проходит помягче. Не прыгает, т.к. амортизаторы хорошо гасят колебания.
Но стоит посадить пассажиров — задок проседает, а фары задираются, что хоть и устраняется регулятором, но неудобно. Плюс задница авто стала немного вялая, по сравнению с предыдущими.

Но в принципе это очень даже бюджетный вариант. Т.к. передние матизовские пружины бесплатные, встают по посадочным местам как родные, остается только купить нормальные амортизаторы от спарка м200, например каяба 343478.

и вот в 2017 начав после зимы снова ездить с прицепом, я захотел снова чего нибудь посильнее в заднюю подвеску.
чтобы не так проседало под грузом. но и излишняя жесткость ни к чему, мы не на гонках.
Некоторые ставили назад пружины от Мицубиси каризма 58070 и были довольны, я пока не пробовал. Спросите у Okayota как оно там было. Он ставил их и вперед и назад. )) Пружины недорогие, можно и попробовать.

Но у меня то пружин валяется пачка. Сначала я поставил пружину от 2115, причем пока с одной стороны — сравнить. Т.к я её поставил со штатной 10мм резинкой, то высота упала немного, но грузоподъемность выросла. По сравнению с матизовскими передними пружинами.

Ну и решил я не мудрствуя лукаво попробовать снова поставить пружины с переменным шагом, но теперь их будут сдерживать уже аморты от спарка М200.
и вот 24 апреля 2017 это было сделано.
синие прогрессивные пружины с высокой 30мм резинкой установлены сзади. в паре с газомасл.Каябой 343478.
Высота по крылу осталась прежняя, порядка 62см.
На нижние витки одет кусок шланга, для уменьшения внутреннего диаметра пружины и лучшей посадке её на место. Вверху ничего не нужно было, там на резинке есть нужный выступ.

А вот поведение изменилось в лучшую сторону. Задок стал более собранный. Реагирует на руль более точно. Собственно именно за это пружины и отвечают.
Жесткость выросла несильно, пружина то прогрессивная.
В общем поездим — посмотрим.

Резина пока зимняя 165/70-13.
У кого колеса штатные смотреться будет странно. маленькое колесико в арке.
Это если 155/70-13

а если у кого 155/65-13 то вообще будет смешно. ))

П.С, простите, если длинно получилось.
Хотел немного упорядочить что когда было сделано с задними пружинами.

Обнова 08.2017.
Снова поставил сзади от «пятнашки» пружины и снял прогрессивные от «одиннадцатой». Они мощнее и даже газомасляная каяба 343478 немного не успевает за ними. В итоге возникает эффект укачивания, особенно при длительной езде по ровной дороге. И на лежачих пешеходах подбрасывает немного больше, чем хотелось бы.
С «восьмерочными» пружинами такого нет. Все добротно отрабатывает. И комфорт не пострадал.

Источник

Daewoo Matiz Бесстрашный Моть › Бортжурнал › Реальная экономия на запчастях №5 Амортизаторы

По итогам голосования победили амортизаторы)))

Не буду сильно уходить в теорию и строение это можно и загуглить)))
Основное о чём хочу рассказать это опыт реализации и отзывы реальных людей на тему какой же бренд взять)))

Начну я как обычно с тех фирм которые к нам приходят в оригинальных упаковках)))
Из основных это KYB почти вся япония Tokico так же япония и конечно же Sachs Bilstein Monroe почти во всей европе и так же японии в зависимость где машинку собирали)))

Один из самых показательных случаев это Matiz у которого родные стойки помирать начинают с 10000км а бывает и чаще Да и половина корейских машин меняет стойки по гарантии в первый год эксплуатации((

Так же не устраивает через мерная мягкость или наоборот жесткость что влияет так же на управляемость))) Ещё постоянно жалуются на L200 у которых не стойка умирает а втулки… а их как всегда отдельно практически не найти((

А кого то просто не устраивает завышенные цены на оригинал и встаёт вопрос на что их заменить…

Возьмем в пример Форд фокус 2 я считаю одна из самых показательных марок в плане убийства амортизаторов)))
Из установленных на них TRW (в плане рычагов дисков колодок они отличны но.) Bilstein KYB и оригинал Sachs Были жалобы на TRW умирали быстро и Bilstein но если они из базовой серии))

Так же жалобы на Tokico (видимо они уже долеко не те что в оригинале да и качество уже ушло((( Boge тоже дохнуть как и Monroe
Причём эти бренды у меня крайне редко берут и следовательно процент жало практически 50% (((

И так что же нам покупать для своих коней))) Пусть и тавтология коней и покупать (KONI)

Но они достаточно дорогие и не на все марки но что касается L200 (их владельцы не дадут соврать) практически единственный вариант качественных амортизаторов)))

Koni так же как и Bilstein и KYB ( на мой взгляд лучшее что есть на рынке ) имеют несколько серий )))
Если Koni и Bilstein (B4 B6 B8) в достаточно свободной продаже то спорт серии KYB придётся поискать…

Произведены задние 343304 в японии а вот передние 332100 и 332101 уже в Малазии))

Как гласит легенда только японского производства KYB настоящие НО ЭТО НЕ ТАК!
Заводы KYB по всему миру и следовательно стойки могут быть разного производства без (как заявляет производитель) потери качества! Да и на своём опыте могу сказать так что если KYB не подделка они служат очень долго в независимости от страны производителя! Исключение Китай! Китай поставляет только на заводы и мы их не можем увидеть в продаже только вместе с авто)))

ПС Следующий пост будет про приводные ремни и грм так как они заняли второе место в опросе)))

Лайкаем рекомендуем комментируем постараюсь на все вопросы ответить))

Источник