Задний редуктор с самоблоком на ниву шевроле

Chevrolet Niva expedition › Бортжурнал › * Самоблокирующий дифференциал в мосту.

Друзья, хочу поделиться с вами своим небольшим отчетом по эксплуатации самоблокирующего дифференциала. Сразу хочу предупредить что это мое личное мнение, которое сложилось после двух лет эксплуатации таких устройств.

Речь пойдет о винтовой блокировке дифференциала. В погоне за проходимостью своей бывшей нивы, начал я тулить в мосты самоблоки. После продажи нивы, мегадевайсы перекочевали в шевика, но в последсвии были демонтированы.
Устройства конечно очень интересные и действительно помогают увеличить проходимость автомобиля. Правда не так сильно как этого можно ожидать. Скажем так, самоблоки помогают застрять дальше нежели стандартный дифференциал. Иногда автоматические блокировки даже мешают, особенно в переднем мосту. Происходит это как правило в жиже или снегу, когда надо вывернуть на уклон. Машина упорно гребет вдоль по траектории, которая больше нравиться ей, что не всегда совпадает с мнением водителя.
Еще один минус самоблоки, даже если только в задний мост, для того что бы она работала как положено — необходимо частое обслуживание. По моему опыту эксплуатации на шевике в почти гражданском режиме, примерно раз в квартал надо снять блокировку для перетяжки момента срабатывания. Через пол года вообще не держит. Происходит это потому что устройство построено на основании трения, а то что трется имеет свойство стираться. Если после ослабевания преднатяга ничего не делать — то ничего плохого и ничего хорошего не происходит. Распущеная самоблока начинает работать как обычный дифференциал, и становится просто напросто «таблеткой для эффекта плацебо». Стоит отметить так же то что при полностью рабочей самоблоке надо очень аккуратно газовать на любом неоднородном покрытии, включая снег и жижу. Особенно на больших колесах с выраженым протектором. Свернуть полуось при таком раскладе очень просто.

Для проверки работы самоблокирующего дифференциала достаточно имитировать диагонально вывешивание. Поднять домкратом ось под мост/рычаг и попытаться съехать с такой «ловушки». Если самоблока не работает (требует перетяжки) — то будут крутиться те колеса которые подняты в воздух, полностью имитируя работу самого обычного дифференциала. Но я вам это не предлагал, и если вы последуете этому способу проверки — то полностью полагаетесь на свой страх и риск.

Для себя я сделал вывод о том что лучшая блокировка — это принудительная, которую можно выключить тогда мешает или просто не нужна. А самоблокирующий дифференциал слишком «спортивный» и требует к себе очень много внимания в обслуживании. Потому после последнего ослабления преднатяга я решил что мне это не подходит.

Источник

Chevrolet Niva Проходимец › Бортжурнал › Редуктора, самоблоки, српмы и мосты. 🙂

Продожим маленькую летопись с небольшого рассказа о том, что после установки 29″ колес на штатную трансмиссию (на тот момент стояли только пары 4.3) мы решили покататься. Застряв в одной из болотистых местностей, я, при попытке выбраться, услышал дзыньк спереди, и после 2х минут дальнейших попытак выбраться, хруст сзади и машина осталось неподвижной.

Спереди порвало палку привода, сзади рассыпались сателиты диффа.

Отчет о той поездке тут: sector76.ru/viewtopic.php?f=10&t=225, написан он интересно.

После того как меня притащили домой, я понял что это все не то. Снял передний привод полностью, снял задний мост в сборе. Чулок оказался кривой, плюс части сателит пробили его насквозь. Корпус переднего редуктора, я хотел менять уже давно на СРПМ. поэтому решил делать все и сразу. Выглядело это все вот так:

Пара 4.3 с заднего моста осталось не тронутой, передний редуктор и корпус был в идеальном состоянии. На все это дело у меня быстро нашелся покупатель.

Я заказл себе два редуктора 4.44 плюс самоблоки фирмы IQ, Редуктора «под ключ» мне собирал Чумаков Александр (vk.com/id10085192), он же заказывал все запчасти. Забегу вперед, скажу что собрал очень хорошо, не гудит, самоблоки отьездили уже около 20 тыс километров. и еще работают:)

Задний мост заказан был у Короффки (мне повезло, был в ниличии).
СРПМ заказал в клубе Дмитров4х4. СРПМ со своей левой крышкой, Качество сварки очень хорошае, все встало без доработки какой либо, просто получил, редуктор и привода, и поставил на машину

Chevrolet Niva 2008 — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2016

Chevrolet Niva, 2011

Chevrolet Niva, 2015

Chevrolet Niva, 2012

Комментарии 18

Полезная инфа по СРПМ, спасибо! А почему у Короффки не заказал его вместе с задним мостом? А то я тоже везде читаю как Фангорин обсирает другую продукцию уж и не знаю что делать… Какой брать.

Потому что В дмитровском клубе его цена была в 10 000 рублей, плюс в этой цене мне дали в нагрузку все что нужно для установки, все гаечки, болтики, прокладочки и т.д. даже запасной подш (т.е их всего два в комплекте находится) в комплекте для нестандартной крышки.

Там есть описание в какой то теме этого СРПМа, я прочитал, понял что человек котоырй делает вполне адекватен, плюс гарантия есть на качество сварки. Решил что переплачивать 4000-5000 тыс рублей просто ни к чему, и не ошибся.

СРПМ без проблем прошел Кольский полуостров, дорогу 1000 ручьев, перевал Геологов, в данный момент откатал около 20 тыс километров, плюс мелкие местные покатушки гряземестные.

К тому же СПРМ собран без единой прокладки, чисто на тонкий слой герметика, подтеков нет 🙂

Классно! Спасибо за развернутый ответ!)

При замене ШРУСов со стандартным РПМ надо много чего снимать: глушитель, сдвигать корпус дифф, а нужно ли всё это проделывать со стальным или замена теперь упрощена?

Да, конечно замена упрошена, привода стали меняться как на обычной ниве (с правой стороны применяется обычная нивская треугольная крышка привода, с левой своя прямоугольная (идет в комплекте)). СРПМ трогать не надо, он как висит, так и будет висеть.

Теперь просто откручиваешь три гайки (с левой стороны их 4) и вынимаешь его на себя, собственно все 🙂 (ну если не считать того что со стороны колеса вся работа остаеться таже :))

Кстате на родном корпусе я приемную трубу не откручивал когда ставил привод правый, так входил при правильном повороте корпуса редуктора, но у меня штаны однотрубные тогда были. А вот левый что у меня ваще не входил. ну да ладно этот геморой забыт как страшный сон.

Уж действительно гемор с этими шрусами, надо опять менять, а так не хочется. Тоже тогда буду ставить СРПМ только чисто из за этой эпопеи с шрусами 🙂

Но я не знаю занимается он щас или нет.

Спасибо. У нас в питере много производителей, думаю с покупкой проблем не будет, возьму там же где брал принудиловку.

отчень интересные фотки) например моста с отсутствием обварки яблока))
а пары чьего производства, не в курсе?
самоблоки знакомые (этого производителя)… кто что говорит — кто что крошатся, кто говорит что хотят… видимо 50х50))

Хотя потом в качестве успокоения нашел то что мост обвареный в одной плоскости (т.к у меня) гнет только при А-рычагах, при обычно 5-ти рачажной не гнет.

Качество сварки тоже у Короффки пипец. Ладно хоть все ровно и нормально проварено, но засрано окалиной все, шов не ровный. по сравнению с Дмитровским Спрмом — такое чуство, что мост от короффки студенты делали.

ну денег то он за это скинул?)) он обычно дотошный и у других пальцем тыкает на все, а тут на собственном производстве такой косяк…

разваленный рекутор красив как всегда!)) у самого такие картинки с собственными редукторами лежат)) сейчас в РЗМ тоже IQ стоит с 8,5, вперед сейчас пневмостистему горожу с володиной принудиловкой…

Хотя потом в качестве успокоения нашел то что мост обвареный в одной плоскости (т.к у меня) гнет только при А-рычагах, при обычно 5-ти рачажной не гнет.

Качество сварки тоже у Короффки пипец. Ладно хоть все ровно и нормально проварено, но засрано окалиной все, шов не ровный. по сравнению с Дмитровским Спрмом — такое чуство, что мост от короффки студенты делали.

гнет мост и с пятирычажкой 😉 С обваркой яблока по-короффкински мост упрется в панару.

отчень интересные фотки) например моста с отсутствием обварки яблока))
а пары чьего производства, не в курсе?
самоблоки знакомые (этого производителя)… кто что говорит — кто что крошатся, кто говорит что хотят… видимо 50х50))

От самоблоков тоже читал что 50/50 но мне дали гарантию, и сказали не сцы. Я езжу нормально, гребут, машина на асьфальте как вкопаная, передние колеса только усиленно жрет. Самоблоки включаются мягко, рывков нет, звуков не издают.

И пары и самоблоки брались у Зета, я думаю тебе известен этот человек, помоему я тебя видел на том форуме 🙂

да да, знаем такого) а какой преднатяг в переднем? и ты на ней на постоянке ездишь и зимой или только по выездам?

Да нефига он не скинул. Это была первая и последняя покупка у него. Я тоже на форумах читал как он обсуждает грубо чужую продукцию, после этого я в серьез не отношусь к его комментам. Ибо СРПМ который он же и лошил, сделан в разы лучше чем его задний мост. 🙂

Преднатяг спереди 5или 6, сзади 7 или 8. За 20 тыс километров, сзади вывешенное колесо стало проворачиваться легче, но с усилием, спереди с тем же усилием что и когда поставил.

Зимой еще не ездил, по асьфальту летом, очень ощущения понравились, в августе купил Рено меган 3, и щас пока шнива стоит.

Собственно, вот толлько недавно поставил ваши кулаки и ступицы, для развала колес пришлось поставить шаровые от нивы верхние. ну и сход ушел так что колеса друг на друга смотрят, ездить вообще нельзя, на неделе выставлю в гараже хоть как то сход развал, сьезжу на сто и будет первый опыт езды на самоблоках зимой. :)))

по мосту и деятелю — услышал… такого же мнения) по-мне, так прежде всего человек должен быть, а не… в общем не буду ругаться)
про 20 тыков на самоблоках — услышал, хорошая информация)
у самого ШНГ уже давно на модернизации в гараже, езжу на пыжыке 307… с трудом после ШНивы)))

по поводу шаровой — почему?! первый раз слышу чтобы шнивовские кулаки не становились на ШНГ без замены ВЕРХНЕЙ шаровой… знаю на 2121 ставят кулаки 2123 с заменой нижней шаровой на 2123, но чтобы на ШНГ… очень интересна ситуация. может быть это из-за переноса балки? так по идее она только вниз уходит… в общем что-то я пока не могу тут сообразить

Если оставить штатные шаровые, то регулировки развала колес с правой стороны не хватает, т.е шайбы уже все выкинуты, а колесо все еще в красной зоне.

Такой эффект дал отрыв балки плюс пружины выше стока. Я читал что при отрыве балки случается такой косяк на некоторых шнивах и именно с правой стороны. Почему так, не знаю. как то так играет геометрия, может еще или балка кривая с завода, или лонжероны чутка криво.

Но щас поставит шаровые от 2121 и все — никаки проблем :)) регулировки хватает.

Источник