Замена лампочек в приборной панели дэу нексия н150

Подсветка панели приборов N150

Ну на4ну с плохих новостей, перегорела лампо4ка панели приборов(( ну и решил, раз вынимать панель, то буду рассматривать варианты замены родных лампо4ек накаливания 5Ватт на светодиодные.

а это светит регуляторы пе4ки без зеленых колпа4ков, мне такой цвет понравился))) а магнитолу вообще хо4у сменить на такую же тока обновленную 2013 года с USB и AUX

и так, на фото указаны (с лева на право) светодиод — белого све4ения, светодиод — неон, родная накаливания 5Ватт.(без зеленого колпа4ка)

для разборки накладок, понадобится минусовая самая простая отвертка.

светодиод неонового све4ения

найдутся поссоны, которые скажут — 78 646 км. да он таксует))) а нееет, ксю 2011 года))

тут для того 4тоб показать разницу — слева неон, справа родная лампо4ка

светодиод — белого све4ения(4ерез4ур яркого)

слева диод, справа лампа накал. При езде слепит нереально.

и вот родная лампо4ка на 5Ватт, с колпа4ком

это све4ение без колпа4ка слева и с колпа4ком справа. ну скажу без колпа4ка цвет похож на слоновую кость, моло4ного цвета

и вот полностью заменены 4 лампо4ек(родные). Решено было оставить их, т.к. они не слепят и нет дискомфорта при езде

оставляйте коменты, оцениваем, не проходим мимо

Комментарии

#3
Kostas
20.12.2014 14:01
Синяя красиво светит. У меня пробег 55000 за год, не такси)))

#2
asil7777
15.12.2014 17:11
Цитирую ilya3000:

поставил зеленые светодиоды без резинового «презика», в моём случае свет не напрягает.

мне как то све4ение не понравилось, напоминает какой то налет на зубах))))

#1
ilya3000
15.12.2014 09:39
Добрый день. У меня машина 2010 года, родные лампы в панеле приборов стояли 3-х ватные, а в габаритах передних фар 5 ватт. P.S. 5 ватные лампы намного сильнее нагреваются и светят ), правда сам поставил зеленые светодиоды без резинового «презика», в моём случае свет не напрягает.

Источник

Daewoo Nexia Улыбака (хенд мейд) › Бортжурнал › Замена лампочек приборной панели. N-150

Как я уже писал, у меня за первые несколько месяцев эксплуатации «Ксю» сгорели почти все лампочки, в т.ч. и в панели приборов. Когда в ней осталась светиться одинокая лама в нижнем левом углу, в районе тахометра, я принял решения всё менять на светодиоды!

Расписываю поэтапно, шаг за шагом, так, как менял сам.

Самое главное. Всё начинается со снятия плюсовой клеммы с аккумулятора.

1. Тонкой отвёрткой отковыриваешь серебристую рамку вокруг магнитолы
2. Опускаешь вниз дефлекторы воздуховода (левый и центральные) и нажимаешь на них сверху вниз, дефлекторы отщёлкиваются и выпадают. За ними видишь саморезы, их выкручиваешь (по 2 самореза за каждым дефлектором)
3. Открываешь водительскую дверь, и видишь ещё один саморез в торпеде, выкручиваешь его короткой крестовой отвёрткой.
4. Откручиваешь нижний пластиковый декоративный кожух рулевой колонки (6 саморезов). Ослабляешь его, снимать не надо.
5. Выкручиваешь 2 самореза над щитком приборов короткой крестовой отвёрткой.
6. Вынимаешь пластиковый короб, в котором держались центральные дефлекторы.
7. Поддеваешь снизу отвёрткой короб левого девлектора, вынимаешь его.
8. Серебристую планку лежащую внизу щитка приборов, сразу за рулевым колесом, слегка изгиваешь и достаёшь. Гнётся она нормально, но всё равно, будь осторожен, ничего не поцарапай (я себе царапинку сделал возле кнопки включения ПТФ, царапинка конечно не заметная, но всё равно, было обидно).
9. Панель с часами и кнопками теперь ничего не держит, только защёлки. Начинай её аккуратно отщёлкивать с правой стороны (правее часов, острый краешек оттягиваешь на себя, отскакиевает первая защёлка… потом отщёлкиваешь вторую…)
10. Отсоединяешь разъёмы кнопок (запомни, какой от часов, а какой от регулятора интервала работы дворников, они у меня почему-то одинаковые. Если перепутаешь, то спалишь регулятор интервала работы дворников)
11. Заносишь правый край панели вверх и аккуратно её достаёшь, не бойся потянуть на себя левый подрулевой переключатель (он немного мешает), что бы достать панель.
12. Перед нами голая панель приборов. Вверху, по центру 1 саморез, он её и держит. выкручиваем саморез
13. Достаём панель приборов, выдёргиваем из неё 2 разъёма.
14. Против часовой стрелки выкручиваем патроны с лампочками.
15. Вынимаем из патронов лампочки с надетыми на них зелёными резиновыми колпачками и ставим на их место белые светодиоды
16. Собираем всё обратно в обратной последовательности.

Без зелёных колпачков приборная панель приобретёт голубое свечение. На светодиоды эти колпачки не налезают!

После подключения всех разъёмов одень клемму на аккумулятор и проверь, чтобы всё работало. Потом всё скручивай.

Я надеюсь, что снова туда лезть не придётся. ))

Если найду фотки, то обязательно их добавлю.

Источник

Daewoo Nexia 16V Silver Bird › Бортжурнал › [Фотоотчет] Замена лампочек приборной панели

Не так давно в одной записи я интересовался про чек. Сегодня решил разобраться и посмотреть почему у меня ВООБЩЕ не горит чек. Хотя заранее ответ был известен — перегорела лампочка.

Думаю, эта запись кому-нибудь да поможет.

Надо сказать, что процесс замены лампочек весьма кропотливый (но не сложный), поэтому если вдруг вам надо будет заменить лампочки, главное — запастись терпением и несколькими часами свободного времени, иначе в случае спешки можно очень сильно накосячить и разбомбить всю приборную панель.

Первой картинки (момент снятие дефлекторов), к сожалению, нет (признаюсь честно — забыл сфотать) — для начала вытаскиваем центральные и левый дефлектор (водительский) — делается это очень просто, опускается дефлектор вниз до упора, берем за верхний край большими пальцами и с небольшой силой давим вниз до щелчка (если давить сильно, есть вероятность сломать сам пластиковый дефлектор, но не крепления).

Далее снимаем заглушки (на верхней картинке отмечены красным) и откручиваем шурупы — в каждом дефлекторе их 2, один снизу (под заглушкой), другой сверху (открытый).

При желании мокрой тряпкой можете протереть всю пыль, которая образовалась в процессе эксплуатации вентилятора.

После этого снимаем корпус центральных дефлекторов из панели приборов.

Осматривая этот корпус меня очень поразило насколько ровный нижний край (если смотреть по фото) — чудо узбекской инженерии! Прям по уровню делали!)

После снятия корпуса имеем следующую картину.

Далее снимаем 2 шурупа кожуха рулевой колонки (помечено красным)

После чего очень мягко и аккуратно (а главное без нервов!) вытаскиваем этот кожух.

Отвечу на вопрос, почему нужно вытаскивать аккуратно…вся проблема в том, что пластик, используемый в отделке, невероятно легко царапается.

Ниже пример того, о чем я говорю (это не мои поделки — это досталось от прошлого владельца).

Следующим шагом откручиваем два самореза крепления облицовки комбинации приборов.

Затем отсоединяем верхние 2 крепления центральной консоли.

Это делаем для того, чтобы в дальнейшем беспроблемно можно было снять облицовку комбинации приборов (на фотке выше пометил стрелочкой то место, где облицовка комбинации проборов цепляется за центральную консоль).

И тут у меня произошел конфуз — отвалился кусочек пластика вместе с верхним креплением центрального дефлектора (центральный левый).

С момента покупки машины я все смотрел на это место (когда все было в сборе) и думал, что просто пластик немного треснул в этом месте. Но судя по всему бывший владелец при снятии панели с очень хорошей силой приложился к этому месту — пластик лопнул именно там, где находится верхнее крепление дефлектора. Ну и после этого он склеил поверхности (судя по всему очень некачественно).

Я посадил это все на суперклей, предварительно вымыл и обезжирил склеиваемые поверхности — теперь все держится хорошо (хотя внешний вид в сборном виде остался таким же — как будто немного треснувший пластик).

Идем дальше — теперь нам ничто не мешает снять облицовку комбинации приборов. Делаем это, по обыкновению, с особой нежностью и осторожность.

После чего отсоединяем колодки жгутов приборов облицовочной панели, в моем случае это: обогрев заднего стекла, аварийка, задние ПТФ, часы, регулятор интенсивности работы дворников, а также регулятор направления световых пучков фар (который слева).

Далее можно аккуратно снимать облицовку комбинации приборов.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: левую часть облицовки невозможно будет снять до тех пор, пока немного не будет сдвинут влево корпус левого дефлектора (то есть одновременно отодвигаете корпус дефлектора влево и тянете вправо облицовочную панель до щелчка)!

То есть на данный момент имеем следующую картину:

Пользуясь случаем можете затянуть все шурупы, которые найдете на обратной стороне облицовки — у меня некоторые были сильно раскручены, поэтому частенько наблюдались сверчки в районе панели приборов. Нынче в этом районе все ровно — ни скрипов ни лязгов.

Одно из последних действий — откручиваем единственный шуруп, который держит приборную панель, предварительно отодвигаем скрутку проводов.

После чего наклоняем на себя приборную панель и нажав на фиксаторы, отсоединяем две колодки жгутов проводов.

Приборная панель снята!

На обратной стороны вы найдете все необходимые патроны с лампочками (поворот патрона против часовой стрелки и вытаскиваем патрон). Тут же можно заменить подсветку приборной панели (к примеру, на желтую или красную — у кого какие предпочтения).

А вот и перегоревшая лампа Check’a.

После замены собираем все в обратной последовательности, также без спешки и с заботой о машинке. Хочу сказать что сбор всего этого намного веселее чем разбор, как говорится «Ломать — не строить». Так что после разбора сходите отдохните и попейте горячего чаю с пряниками 🙂

После сбора обнаружил, что CHECK горит ВСЕГДА 🙂 Теперь понятно, почему перегорела лампочка.еще одна головная боль свалилась на голову 🙂

Спасибо всем кто дочитал этот длинно-пост, надеюсь он кому-нибудь да пригодится и кто-нибудь его лайкнет 😉

Следите и ухаживайте за своими машинками, они вам спасибо за это скажут!

Источник