Замена масла кпп нексия n150
Daewoo Nexia Гибрид › Бортжурнал › Замена масла в МКПП без снятия поддона
Всем привет! )
Спасибо что все еще читаете меня )
Открою я вам не большой секрет.
Много читаю в инете о замене масла в МКПП на наших Нексиях, а так же Лачетти и Ланосах (во всех случаях механическая коробка одинаковая)
Везде, как панацея используется один и тот же метод — со снятием поддона. Вроде все логично, если нет сливной пробки, то нужно скидывать поддон дабы слить масло.
НО! еще логичнее откачать это самое масло через заливное отверстие.
То есть, берем вакуумный аппарат для откачивания масла. Создаем в нем отрицательное давление, и опустив в самую нижнюю точку нашего поддона самый тонкий патрубок для откачивания масла, благополучно выкачиваем с него все масло!
Такие вакуумники используются во многих СТО и пунктах замены масла, правда не все слесаря умеют или хотят им пользоваться. Они по привычке готовы снимать защиты, поддоны и тд, чем менять масла в ДВС, АКПП, МКПП, мостах и редукторах более простым способом. Зачем упрощать то, где можно побольше срубить денег )))
Специально снял фото в момент замены масла у нашего клиента. Трубка гибкая, поэтому ее с легкостью можно опустить в нижнюю точку коробки.
Единственное, что необходимо сделать для быстрого и полноценного откачивания масла по этому методу — прогреть коробку. То есть, менять желательно в теплое время года и после поездки хотя бы в течении 20-30 минут.
Пишу это, как человек работающий в этой сфере ) Выкачивается абсолютно все масло, и нет никакой разницы между этим способом и сливом через снятие поддона.
После чего, заливаем масло через заливное отверстие или сапун. По поводу масла и его объема, все давно разжёвано в инете.
На многих «американцах», особенно джипах, нет вообще сливной пробки. Там, что бы слить масло с мостов порой нужно половинить мост. Дабы избежать всего этого геморроя, там так же откачивается масло через заливное отверстие.
Масло менять, желательно каждые 60 000 км, при условии если залита синтетика.
При более бюджетных маслах, интервал замены нужно сократить.
Всем спасибо за внимание!)
Буру рад прочесть Ваше мнение. НО, адекватное! )
Если кто то, хочет возразить или поправить меня — я не против. Только аргументируйте свой ответ фактом и пишите развернуто. При несоблюдении данных требований, придется удалять коменты, как бессмысленные и не обоснованные.
Меняем масло в коробке передач на Дэу Нексия своими руками
Как и во многих современных автомобилях, масло в коробке передач Дэу Нексия теоретически залито на весь срок службы. По крайней мере, об этом нам говорит производитель.
Когда менять масло (рекомендации)
В реальности же, мастера рекомендуют менять масло на реже, чем через 90-110 тысяч км пробега.
Это обусловлено как неизбежным старением смазки, так и специфическими условиями эксплуатации машин на наших дорогах. Одним словом, меняем масло примерно через 100 тысяч пробега, причём стараемся использовать качественные синтетические масла, поскольку с завода в КПП Нексии залита в основном минералка.
Инструмент для замены масла в КПП
Алгоритм замены
Масло меняется на прогретом двигателе, чтобы слив отработки был более полным. Устанавливаем автомобиль на яму/эстакаду и начинаем работу в таком порядке:
Откручиваем пластиковую защиту.
Выворачиваем все болты поддона кроме двух последних.
Сливаем отработанное масло.
Поднимаем домкратом переднее левое колесо.
Пробка контрольного отверстия отворачивается головкой на 13.
Очищаем магнит и пробку от грязи и металлических опилок.
Вид на коробку без крышки – всё тщательно вымыто.
Новая прокладка на нижней крышке коробки передач.
Заключение
Масло в КПП заменено, осталось проверить коробку на предмет подтеков и лёгкого переключения передач. Удачной всем работы и ровных дорог!
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена масла в КПП
Банальщина и история.
Осветить эту тему на прошлой неделе у меня не было времени, поэтому сделаю это сейчас. Эта запись мне нужна для архива.
Была, значит, течь по стыку двигатель|коробка, так в сервисе скинули коробку, сальник коленвала поменяли и вроде бы течь прекратилась. Новое масло залили в двигатель и всё вроде бы хорошо. Но дело в том, что вот это «вроде бы» всё и портило. По стыку мокро было и капельки масла вроде бы как бы продолжали собираться. Чуть-чуть, не капало, но потело. И мастер (проведя всесторонний анализ) сказал, что вроде бы и как бы это трансмиссионка. И я решил, что в ближайшее время её поменяю. Такие дела.
Собственно, о замене.
Ближайшее время у меня наступает не скоро, но я её таки поменял, совместив с установкой проставок в задние пружины. То есть тогда, я взял не только проставки и поехал в сервис, а ещё и полторушку трансмиссионки.
Это XADO 75W90, которая там была залита и ранее. Ранее — это на пробеге 127772 км, то есть 96380 км назад. Вот соответствующая запись.
А вот, что можно увидеть, если заглянуть под машину сейчас. Тут как бы ничего не капает, но грязно, и масло свежее видно.
Мастер слегка протёр окрестности тряпочкой.
И принялся откручивать поддон КПП.
Скоро из него потекло.
А когда ротик поддона приоткрылся больше — вытекло почти всё.
И теперь взору нашему открылась большая шестерня.
Такое чувство, что она цепляла за поддон, но это оптический обман.
Пока я тут фантазирую и строю теории, мастер ещё протёр окрестности, чтобы наблюдать за течью из приводов, если она будет.
Выкрутил магнит, чтобы лицезреть, поймал он что-нибудь или нет.
Мастер взял новую прокладку на складе. С нами Sinoma, такая же прокладка (её упаковщик PMC впаривает), которую этот же мастер отказался ставить под крышку механизма выбора передач.
Ещё он взял герметик, намазал поддон и размазал по плоскости прилегания.
А потом взял и собрал поддон. Ещё немного подождав, влил в коробку через отверстие сапуна моё масло. Когда меняли масло в прошлый раз, мастер его заливал через отверстие, которое закрывает магнитная пробка большим шприцем с изогнутым носиком. Ну а сейчас так… Мастер же другой, сервис же другой… А так как нам надо 2 литра, а не 1,5, то взяли ещё пол литра вот этого масла.
И его тоже залили через верх.
Шприца с присадкой у меня в этот раз нет, да и не беда. Будет желание — найду и его. Вот и всё.
Пробег замены: 223042 км.
Дальнейшие наблюдения.
Оно всё и хорошо было бы, если бы не одно но. Я приехал в сервис с двумя задачами: масло КПП и проставки пружины. И если эти задачи ставились бы передо мной, то я бы сначала слил бы масло, переклеил бы поддон КПП. Потом бы занялся проставками, а в это время прокладочный герметик полимеризуется. И после этого залил бы трансмиссионку. Мой опыт общения с такого рода герметиками просто кричит: «не лей сразу масло», я сразу вспомнил то занимательное приключение с поддоном картера двигателя. Но я не мастер, и если я делегирую ему сделать свою работу, то я не стану ему мешать и рассказывать как бы сделал я. Максимум, что я буду делать, это мешаться под ногами и документировать процесс. Впрочем, я думаю, что всё будет нормально. Я чтобы в этом убедиться, я просто подождал немного и заглянул, нет ли протечки. Немного — это 1110 км. Всё нормально, не течёт из-под поддона.
А за стыком коробка|двигатель надо наблюдать, конечно.
Была у меня ещё мысль залить какой-нибудь герметик против утечки трансмиссионного масла, но мне так показалось, что в этой простой механической коробке нет ничего такого, чему помог бы этот герметик (разве что разбавить масло и добавить уровень). Если тут и есть какие-то сальники — они резиновые (типа сальников приводов), и если резиновый сальник порвался, вряд ли его можно так легко заткнуть. Впрочем, могу ошибаться — опыта такого не имею. А понаблюдать мне не сложно, будет возможность — загляну под машину с эстакады. Мешанину масла этого я, кстати, не планирую эксплуатировать долго, планирую заменить километров эдак через 10 тысяч.
Текущий пробег: 224152 км.
Update 18/07/2018
Маслу в коробке в этом сезоне не везёт. Оно вытекло.
Пробег был 233847 км. После ремонта я проехался и посмотрел. На поддон, он не течёт. Хорошо, но он и не должен.
На привод. Он не течёт. Но цел ли его сальник после приключений, надо понаблюдать.
На другой привод тоже посмотрел. Тоже не течёт.
Проверка уровня и замена масла в механической коробке передач Daewoo Nexia N150
Инструменты:
Детали и расходники:
Примечания:
Проверку и, при необходимости, пополнение уровня масла в коробке передач, проводите через каждые 10 тыс. км пробега или 6 мес. эксплуатации.
Уровень масла в коробке передач проверяйте не ранее чем через две минуты после остановки двигателя. Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.
Проверка уровня масла в коробке передач
1. Накидным ключом на 13 мм отверните расположенную рядом с внутренним шарниром привода правого колеса пробку контрольного отверстия в картере коробки передач и снимите ее.
2. Вставив в отверстие палец, проверьте уровень масла.
Примечание:
Нормальный уровень масла – по нижний край отверстия.
3. При недостаточном количестве масла снимите защитный колпачок сапуна.
4. Отверните сапун ключом на 17 мм и выньте его из отверстия картера коробки передач.
5. Очистите металлоуловитель контрольной пробки коробки передач.
6. Долейте шприцем масло в КПП Нексия до нижней кромки контрольного отверстия (см. п.2). Как только масло начнет выходить через контрольное отверстие
7. Заверните сапун и пробку контрольного отверстия.
Замена масла в КПП Нексия
Примечание:
Масло в коробку передач Daewoo Nexia N150 залито заводом-изготовителем на весь срок службы. Только о величине срока в инструкции умалчивается, поэтому предположительно это 100-150 тыс. км, либо 7-10 лет эксплуатации. В любом случае, даже на новом автомобиле рекомендуется заменить залитую в коробку минералку на синтетику.
Даже в процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость слива масла и его замены, например, при ремонте коробки передач или при значительной утечке масла из коробки, когда нет возможности долить масло той же марки, что было залито в коробку передач. Заменять масло рекомендуется на прогретой коробке передач.
1. Очистите нижнюю крышку коробки передач от загрязнений. Подставьте под крышку широкую емкость объемом не менее 3,5 л.
2. Головкой на 13 мм отверните не до конца десять болтов крепления крышки и слейте масло в подставленную емкость.
3. После слива масла полностью отверните болты и снимите крышку. Очистите ее от отложений, продуктов износа деталей коробки передач и следов старой прокладки, а также очистите привалочную поверхность картера коробки передач.
4. Затем установите нейтральную передачу, подложите под задние колеса противооткатные упоры, активируйте стояночный тормоз и поддомкратьте переднее левое колесо, чтобы слить остатки масла с картера 5-й передачи.
Примечание:
Домкратить нужно высоко (на высоту домкрата, может быть даже больше). Покрутите левое переднее колесо назад, при этом выльется еще старое масло.
Таким образом сливается примерно 1,7 л, при общем объеме залитого в КПП масла в 1,8 л.
5. Опустите автомобиль.
6. Замените прокладку крышки коробки передач новой.
7. Вверните болты и равномерно затяните их предписанным моментом.
8. Залейте трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня, как описано в первой части статьи.
В статье не хватает:
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена масла в КПП
Предыстория истории.
Зима наступила. Зимой же я не буду ничего делать — холодно, однако. Так я думал. Но в сервис же заехать можно, тем больее, что на том масле, что залито в коробку, я ездить долго не собирался. Менял масло я в начале лета, то есть пол года назад. За это время пробега набежало 25570 км, немного как для масла, которое заливается на весь срок службы агрегата, как вещали раньше буклеты официалов.
Но тогда, при замене, всё сразу пошло не так. Вернее не так всё пошло на пару дней раньше, когда я решил купить масло, чтобы на досуге съездить и заменить — взял пластиковую боклажку и купил. Надо же было брать 2л боклажку, а не 1.5…
①② И вот залили смесь XADO 75W90 + TITAN SINTOPOID 75W90 и так я ездил.
Правда, не долго. На этой смеси я проехал 7588 км.
③ И добавил к ней XADO EX120 для КПП и ездил уже на трёхкомпонентной смеси.
Правда, не долго.
④ Через 2045 км я добавил к смеси четвёртый компонент — Liqui Moly Getriebeoil-Verlust-Stop. И уже на этой смеси я проехал аж 1174 км.
Тогда случилось это и, если верить мастерам, они долили в коробку 1л масла. Какого не сказали.
⑤ То есть добавили неизвестный пятый компонент.
⑥ Шестой компонент я добавил сам — Liqui Moly Molygen Motor Protect. Так и ездил.
На этом, если так можно сказать масле, в коробке я проехал уже 9866 км.
Это, если так можно сказать, масло в коробке надо поменять.
Зима, когда всё спит и нет развития.
Но в сервисе есть жизнь и они готовы поменять масло в коробке.
Масло я опять купил сам, опять то же (правда взял более подходящую тару) и шприц тоже взял.
В сервисе можно заглянуть под машину. Я заглянул. Грязи много.
Сальники не текут — и то хорошо.
Болты выкручены — можно попробовать оторвать поддон.
Я себе взял немножко масла, под струйку подставив баночку.
Прокладка неплохо приклеилась к корпусу, что не удивительно, помня, как её клеили.
Так неплохо, что сдирать с поддона её пришлось с помошью механических помощников.
Легко прокладка не давалась.
Получилось в итоге как-то так. Несколько раз рука мастера дрогнула и щётка прошла по краске внутри поддона, но это не считается. А вот повреждение краски по центру поддона — это не рук мастера дело. Это так оно само. То ли от шестерня слишком упорно разбрасывала масло, то ли я не знаю.
В общем, поверхности были очищены.
Новая проклада была извлечена из недр склада.
Герметик так же намазан на поддон.
Так и собрали. Пробку выкрутили — она что-то содержит, что-то мелко-мелко дисперсное.
Масло залили через сапун.
И тут я осознал, что забыл взять шприц, чтобы его сразу выдавить. Но ничего, я съездил домой, никаких серьёзных инструментов не нужно — ключ на 17 и сапун откручен.
А пока я фотографирую это, последняя капля масла стекает с конца шприца аккурат в отверстие сапуна.
Дело сделано. Ещё я сделал капельную пробу масла, которое было в коробке всё это время, но что-то получилось не очень.
Но это не страшно.
Текущий пробег: 248612
Update 19/03/2020
Текущее состояние в районе сальников приводов.
И их слегка сбрызнул карбклинером, но не очистил как следует. Надо бы понаблюдать.
Текущий пробег: 303211 км.
Update 24/04/2020
Текущее состояние мест стыковки приводов с коробкой.
Поддон у коробки тоже грязный.
Попробовал всё это помыть чуть более детальней, чем в прошлый раз.
Итак, приводы теперь выглядят так. Смотрим, натечёт ли.
Текущий пробег: 306808 км.
Update 12/05/2020
Текущее состояние ранее вымытых мест через 1680 км пробега.
Текущий пробег: 308488 км.
Update 21/05/2020
Текущее состояние левого отверстия.
После чистки намотано уже 2518 км.
Текущий пробег: 309326 км.
Update 02/06/2020
В общем, пора таки менять масло. То, что залито пробегало уже 64153 км. И вот я взял 2 литрушки масла XADO (Верлюб) 75W90 и приехал в сервис.
Там парни быстренько расковыряли поддон.
А я напоследок проинспектировал состояние приводов, с ними мы сейчас не будем делать ничего.
Ну и позаглядывал везде, пока парни не собрали всё в зад.