Замена переднего амортизатора дэу матиз видео
О Мире Матизов
В сегодняшней статье мы побеседуем о том, как выбрать и правильно установить амортизаторы на Матиз, на что обратить внимание при их эксплуатации, а попутно разберемся с теорией и видами автомобильных амортизаторов.
Не останутся в стороне пружины и стойки на Дэу Матиз, а в заключении мы дадим несколько советов по практической эксплуатации амортизаторов.
Но для начала немного скучной матчасти.
Неплохо для элемента, о наличии которого многие начинающие автолюбители даже не догадываются, верно?
Нередко вместо воздуха в амортизатор закачивают азот или иной газ под давлением примерно в 15 атмосфер, тогда газ также начинает выполнять амортизирующие функции, и амортизатор называют газовым (хотя жидкость в нем все равно используется, так что логичнее называть такие амортизаторы газомасляными).
Амортизаторы Матиз: основные понятия.
В этой части предлагаю разобраться с основными техническими понятиями, имеющими отношение к Дэу Матиз и амортизаторам для него.
Передний амортизатор Матиз
Входит в состав амортизационной стойки, разделяется на левый и правый. Бывают как масляные, так и газомасляные, для замены требует разборки стойки и снятия пружины (этой увлекательной процедуре будет посвящена отдельная статья).
У автомобилей с АБС амортизаторы имеют дополнительный кронштейн для датчика, этот момент лучше уточнять у продавца и сверяться с номерами.
Задние амортизаторы Матиз
Одинаковы между собой, не разделяются на левый и правый. Могут быть заменены отдельно от пружин, поскольку с ними не связаны, а являются отдельными элементами задней подвески. В оригинальной поставке идут масляные, в линейках производителей встречаются также и газовые.
Передние стойки Матиз
Представляют собой конструкцию, в которой собраны собственно амортизатор, пружина, опорная чашка с подшипником и соответствующие прокладки.
Стойка достаточно просто извлекается и устанавливается обратно, а вот чтобы поменять только передний амортизатор стойку необходимо разобрать и снова собрать с новым амортизатором. Дело это достаточное хлопотное, но принципиальной сложности не представляющее.
Пружины Матиз.
Как говорилось выше, передние пружины входят в состав передних стоек, а задние независимые и могут быть заменены отдельно от амортизаторов.
Бывают оригинальные, в силу простоты конструкции производятся множеством сторонних компаний. Пружины Матиз присутствуют в линейках таких производителей как KYB, Monroe, ФОБОС (Россия) и др.
Проверка работы амортизатора
Итак с понятиями разобрались, теперь давайте выясним как узнать в порядке ли амортизаторы Вашего Daewoo Matiz.
Вот главные признаки, при наличии которых необходимо обратить самое пристальное внимание на состояние амортизаторов:
1. Пробег автомобиля 80 тысяч и более, а амортизаторы ни разу не менялись или даже не проверялись.
2. Вы, как принцесса на горошине, “пятой точкой” чувствуете все выбоины и бугорки дорожного покрытия.
3. Корпус и шток амортизатора покрыты вытекшим маслом.
5. Автомобиль стал хуже управляться, требует дополнительных усилий для удержания руля на повороте.
6. Передняя часть автомобиля “приседает” в крутых поворотах.
7. Шины изнашиваются слишком быстро и/или неравномерно.
8. Поведение автомобиля при маневрировании становиться непредсказуемым, он смещается от траектории поворота внутрь или наружу.
9. На неровностях заднюю часть автомобиля раскачивает, и раскачка продолжается несколько секунд даже после преодоления неровного участка.
10. Подвеска автомобиля издает характерный стук в передней или задней части, но рычаги, сайлент-блоки и шаровые опоры в порядке.
Впрочем, я отвлекся в философские вопросы, давайте обсудим вопросы практического выбора.
Амортизаторы на Матиз: практические советы.
Амортизаторы Дэу Матиз поставляются в оригинальном исполнении, а также имеются в широком ассортименте у сторонних поставщиков, представляющих собой как крупные концерны вроде Kayaba или Monroe, так и небольшие фирмы, специализирующиеся на недорогих амортизаторах. Как же выбрать из подобного многообразия? Давайте исходить из задач, которые мы ставим перед автомобилем.
1. Семейный городской автомобиль для поездок “дом-работа”
2. Автомобиль для коммерческого использования с большими ежедневными пробегами.
Для такого автомобиля советую приобретать газовые амортизаторы, желательно от известного производителя. Более жесткая подвеска обеспечит управляемость как с загрузкой так и без, а долгий срок службы гарантирует постоянную работу машины.
Примером могут служить амортизаторы Matiz Excel-G от упоминаемой Kayaba или B4 Gaz от Bilstein.
Замена амортизаторов Daewoo Matiz в СТО.
1. Выбирайте хорошее СТО по рекомендации знакомых или поставщиков амортизаторов.
Текущая эксплуатация амортизаторов
4. Используйте только совместимые амортизаторы, гарантированно подходящие для Daewoo Matiz. Установка несовместимых (пусть и подходящих по креплению) амортизаторов есть прямая угроза безопасности, углы установки амортизатора, ход штока, масса автомобиля влияют на характеристики его работы и подобраны применительно к каждому автомобилю. Это же относится к внесению в конструкцию подвески различного рода изменений, вроде срезанных “болгаркой” нескольких витков пружин или самодельных проставок под стойки и пружины.
Кирил Белых, интернт-магазин “Мир Матизов”, июнь 2012
Daewoo Matiz Белый Кролик › Бортжурнал › Замена передних стоек + отзыв о работе стоек KYB
Выкроил пару часиков свободного времени под вечер, решил таки поменять. Инструменты — головка на 17, накидной на 12, торцевой на 10, WD-40, кусок трубы, железная щетка, ровная площадка.
Поехали!
При разборке стоек поменял опорный подшипник и верхнюю опору на новые. Заодно обнаружил люфт рулевых наконечников, надо заказать. Шаровые на рычагах не люфтуют, менять не буду.
Сборка в обратном порядке, ничего сложного.
Пружины хотел помыть и покрасить в оранжевый, но уже смеркалось, торопился.
Как и в случае с задними амортизаторами машина опять приподнялась. Только не пойму почему. Да и хрен с ним…
Пробная поездка сразу обрадовала. Исчезли почти все шумы в подвеске. Только рулевая подстукивает. И еще один момент- появились характерные резиновые скрипы и спереди и сзади. Думаю пройдет со временем. Или я не прав? Подскажите кто знает…
Не скажу что матиз превратился в карт, но в повороте уже не норовит кувыркнуться через переднее крыло, держится ровно. Ход плавный, не знаю почему все говорят что жесткие амо… Раскачки на кочках нет. Завтра проверю на скорости. Всем удачи на дорогах.
Вернулся из поездки, намотал 500 км. Несколько сот намотал еще до этой поездки. Думаю, что могу изложить объективное мнение о работе Каяб. Лучше всего работа стоек проявляется на скорости.Разгонял до 150 по не слишком гладкой дороге. Ни на кочках, ни на ямках траектория машины не меняется, зад не обгоняет перед, перед не пляшет гопак. Как следствие- спокойствие и уверенность за рулем, удовольствие от вождения. Перестановки влево-вправо- играючи. Поворот, который я всегда боялся проходить быстрее 50 сегодня пролетел на 70. Ни намека на снос, на перестановку. Средняя рябь на дороге на скорости пропадает, но примерно до 70-80 км\ч чувствуется, впрочем намного меньше, чем на штатных стойках. Большие выбоины также легко перепрыгиваются на скорости выше 90, на меньшей скорости подвеска отрабатывает плотно, не жестко, но и не вальяжно мягко. При торможении- меньше клюет носом. Вобщем подвеска работает так, как ДОЛЖНА работать. Объективно лучше штатной, даже новой, не говоря уже об убитой. По комфорту- золотая середина, не жесткая и не мягкая.
Резиновый скрип о котором я говорил в начале пропал.
Вывод: всем рекомендую настоятельно, даже на новое авто.
С момента замены накатал уже несколько тысяч. На днях ездил в Казань (800 км в один конец). Знаю что это не благоразумно, мягко говоря, но всю дорогу давил 130-150. На пол пути мне под колеса метнулась кошка. Чисто рефлекторно вдавил педаль тормоза в пол. Кошку не сбил, но сам чуть кирпич не высрал. Если бы на моте стояли старые аморты, то это дополнение писать скорее всего было бы некому. Все содержимое салона оказалось на передней панели, а сам матиз чуть не изобразил стоппи. Но ни единого намека на занос или болтанку! Четко по прямой. Вобщем, Каяба рулит!
—дополнение спустя 10 месяцев—
Поменял рычаги, которые стали слегка греметь из-за изношенных резинок. Заодно оценил состояние стоек. Полет нормальный. Все сухо, ничего не гремит. Пытался раскачать машину за рейлинги- очень трудно, стойки очень эффективно гасят обратный ход.
Еще раз повторюсь: ставьте эти стойки сразу после покупки машины, даже новой. Родные стойки даже в идеальном состоянии не сравнятся с работой Каяб ни на йоту.
Daewoo Matiz СРТ › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов
Закончилась осень, пришла весна. Настало время закапывать в землю бабки.
Перезимовали без каких либо проблем.
В лютый мороз этой зимой (которого небыло) без проблем заводится. Ничего не отвалилось. Машина и меня достаточно выручала когда «внезапно» вставал сенс. Но благодаря огромному даже по моим меркам количеству химии на дорогах все равно рыжня разрастается. Два рыжика на заднем крыле уже облупились и радуют ржавыми ореолами взгляды. Ну и еще мелкие на низах дверей. Короче, кузовня скоро потребует внимания. Может быть в начале лета, может быть осенью. Заодно и антикор сделаю после покраски, а может быть и до. Ну и задние тормоза нужно разобрать посмотреть как там все поживает. Займусь когда будет солнышко вместо грязи.
Итак решил заменить задние амортизаторы.
На каябу денег зажопил, тк у меня еще сенс есть у которого вся ходовка в щи раздолбана и его состояние меня волнует куда больше чем состояние слизняка-улитки.
Поэтому решено было брать пару бомж-левел амортизаторов Fenox
Давно засматриваюсь на них тк по амортизаторам не вижу негатива нигде. Да и стоят абсолютно гуманно!
Код для заказа Fenox A22254
Отдел маркетинга работает отменно. Шикарная прочная коробка, хорошо упаковано все.
А вот сами амортизаторы обычные но в отличие от родных они газомасляные. Черного цвета. Могли бы хоть пыльники из красного пластика сделать а не из черного.
О качестве изготовления судить пока не берусь. Тк пока не проехал на них нисколько. Если вылезут какие нибудь косяки я обязательно здесь об этом напишу.
Каких то лишних стуков пока не замечено мной. Жена сказала что стало намного лучше чем было, и теперь надо перед поменять перед.
Кстати насчет переда. С амортизаторами все понятно. Правый и левый брать. А вот что помимо амортизаторов еще стоит купить чтобы не получилось так что машина висит полуразобранная а чего то не хватает а в наличии только одно говно типа амд и арирангов и патронов. Какие запчасти точно лучше заменить а какие желательно? Второй раз туда лазить не планирую, тк разберусь с матизом, мне надо сенс в порядок после зимы приводить — заменить всю ходовку на новую, наконец то свапнуть на побольше нормальные тормоза которые я подготовил за зиму, купить хотя бы пару балонов нормальной зацепистой резины ибо буксовать уже надоело. Ну и немножко может быть привести в порядок по мелочи кузовню… тк машина ездит а время и годы свое берут.
PS. Расход газа такой — полный балон на 600 рублей — 35 литров. Этого хватит чтобы проехать 460-480 км по трассе и примерно 400-420 по городу. Бензин с момента установки гбо не заправлял — почти не убавляется. На газ переходит достаточно быстро.
Замена переднего амортизатора дэу матиз видео
Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов
заводские передние амортизаторы прошли 129100км, можно было и дальше на них кататься, но почитав форум понял что надо менять на амортизаторы каяба.
Daewoo Matiz 2012, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Daewoo Matiz, 2011
Daewoo Matiz, 2012
Daewoo Matiz, 2012
Daewoo Matiz, 2011
Комментарии 38
Если есть возможность поменять амортизаторы, лучше сразу с завода менять. Если денег жалко и ездить как дед, можно и не менять
и кстати, сравнивать длину аморта нужно по отверстиям крепления. сама длина корпуса не показатель. У каябы ход больше, как раз из-за того, что корпус сделали длиннее вниз.
Я уже не помню, кажется размер был длиннее именно от ушек до начала резьбы штока.
и кстати, сравнивать длину аморта нужно по отверстиям крепления. сама длина корпуса не показатель. У каябы ход больше, как раз из-за того, что корпус сделали длиннее вниз.
Тут видно на картинке. Шток одинаковый, но если смотреть на посадочное место пружины и конец чашки то заметно он длиннее. Ещё скажу, родные передние были газомасляные. Потому что один из них самопроизвольно выходил вверх. Но, при установке каябы, высота не изменилась, не смотря на то что амортизатор на 1.5см короче. Зато машина стала лучше, сразу заметил. Не зря советуют ставить
высота и не должна меняться в целом. если пружина таже, и чашки не переносил производитель.
а на старых номера уже не глянуть? может действительно чем то приличным укомплектовали в вашу страну.
Я их уже выкинул, хотя можно было ездить. Они не совсем слабые были. Я от руки проверял, с усилием выходили. Что перед что зад.
высота и не должна меняться в целом. если пружина таже, и чашки не переносил производитель.
а на старых номера уже не глянуть? может действительно чем то приличным укомплектовали в вашу страну.
А так старые амортизаторы были не в масле, т.е сухие. Я же говорю целые были, они с завода были не очень. Я думал это машина такая, оказывается как поставил каябу, оказалось не в машине дело)))
Вот, вот. Сначала всегда машину ругают, а потом оказывается у нее просто амортизаторы сдохли. )))
с любыми авто так.
Зря выкинул. я бы про запас оставил хоть немного рабочие аморты. опять же отдать можно.
А кому отдашь? У меня никто на матиз не ездит. У всех иномарки. Джипы)))
В клубе отдать можно было. народ и почту оплачивает.
Вот, вот. Сначала всегда машину ругают, а потом оказывается у нее просто амортизаторы сдохли. )))
с любыми авто так.
Зря выкинул. я бы про запас оставил хоть немного рабочие аморты. опять же отдать можно.
Если даже умрут эти новые, куплю опять новые)))
Бывало у меня такое, что и старые детали ставил временно, чтобы дождаться пока деньги появятся, пока куплю, да пока привезут заказ. когда ломалось, а ездить хотелось.
Я думаю, кому хлам нужен? я и резину выкинул старую, там два баллона еще можно было сезон откатать до сликов
На счет амортизаторов, скажу так, до этого ездил как на аттракционе, как на игрушке, сейчас едет как тойота королла, как машина. Так что ставь, почувствуешь машину
пользуйся кнопкой Ответить у поста на который пишешь ответ. Тогда пользователь увидит, Что ему ответили в уведомлениях. ))
Проехать 130 ТЫСЯЧ на штатных — это круто. точнее не так. — это как же так то? я передние сменил на 10 тысячах…
У нас дороги хорошие в городе. И еще, амортизаторы и пружины кончаются в основном на трассе, на скорости по плохой дороге. Я на матизе езжу чисто по городу, опыт вождения, стаж 18лет. Диски ровные, не смотря на низкий профиль резины, которая стояла 155.65.13. Резину я сменил буквально месяц назад на больший размер, для лучшего комфорта
пользуйся кнопкой Ответить у поста на который пишешь ответ. Тогда пользователь увидит, Что ему ответили в уведомлениях. ))
Проехать 130 ТЫСЯЧ на штатных — это круто. точнее не так. — это как же так то? я передние сменил на 10 тысячах…
У сестрёнки 70’000 пробега. Третий комплект дисков «оквадрачен», второй комплект лета в грыжах. Аморы передние сток — всё норм., газ давит хорошо. Ещё столько же проживут, думаю. Разобрал, посмотрел, поставил проставки и пошипник опорника лачетовский запихнул, и всё обратно поставил — стойки новые остались лежать в запаснике.
Замена передней стойки дэу матиз.
Hiển thị các điều khiển trình phát
NHẬN XÉT • 20
Спасибо Андрей за обзор. Все в ёлочку. 👍
Болты при сборке смазывать графиткой нужно!
Сколько новая проходила просто фирма сама по себе партсмолл не очень говорят
@Андрей Флорида спасибо
Почти два года отходили а потом авто хозяйка продала.
Супер. Четко,лаконично и понятно.
мне было очень полезно, спасибо вам
У вас есть амортизатор при поездках по проселочной дороге?
Четко без тягомотины, красава
блть, камеру выше подними
плюс еще теперь вам развал схождение делать
Спасибо Андрей. Завтра на Матизе жены предстоит такая операция. А почему Флорида?
От души желаю Вам хорошо устроиться на новом месте, кто не пробует у того не получается.
Андрей Флорида а я в Австралию наметился. В Америке огород у дома- преступление! 47лет, учу английский. Как выучу так буду работу искать. Кстати, только стойку поменял))). Ещё раз спасибо!
Добрый день Иван, благодарю за доброе слово удачного и легкого ремонта а Флорида это было желание уехать во Флориду так и канал назвал.
Молодец мастер просто супер
Все чётко и ясно. Главное последовательность отражена, а кому смазывать и что валяется где, не столь важно! 5 баллов!
Все просто и понятно! Спасибо!
на работу поставлю оценку тройку. там пыльник внезу валяется. так как он должен стоять наверху. а здесь пыльник болдается внутри пружыны
Хорошие съёмки рук! Ну очень профессионально. Гайки крутить у вас получается лучше.
Благодарю, я учусь буду снимать лучше.
*_Всё по делу и без соплей! Труфанов бы растянул на целый сериал.Спасибо._*
У Труфанова много лишней болтавни.Здесь все по делу.
Труфанов- молодец! Пусть и барыга, но офигенный молодец. По его видео я разбираю и собираю машину.
Анатолий спасибо за совет. А газомаслянный как. Это так на всякий случай.
Стойка простая масляная поэтому и не выходила сама. а по поводу установки очень подробная информация благодарю.
надо показывать как поменять без дорогово спец инструмента и если делаешь для себя то нужно смазывать.
Замена передних амортизаторов (для применения на моделе Daewoo Matiz M150)
#амортизатор #передняя_подвеска #Daewoo_Matiz #Дэу_Матиз
Передние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Открываем капот и, просто потянув вверх, извлекаем из боковой направляющей бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
4. Убираем бачок в сторону вместе с подсоединенными к нему шлангами, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
Примечание:
При замене амортизатора с левой стороны вместо бачка гидроусилителя необходимо снять и убрать в сторону блок реле и предохранителей в моторном отсеке, для этого ключом с головкой на 6 отворачиваем два болта крепления и затем убираем в сторону этот блок.
5. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
6. Ключом с головкой на 12 ослабляем две (диаметрально противоположных) гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
7. Перемещаемся вниз, в колесную арку.
8. Отсоединяем гибкий тормозной шланг от кронштейна на амортизаторной стойке. Затем, удерживая одним ключом на 17 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Таким же образом отворачиваем нижнюю болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Снимаем шайбы.
9. Выколоткой подходящего диаметра и молотка, извлекаем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.
10. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг и защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала (во избежание повреждения, накройте защитный чехол ветошью).
11. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем верхние гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.
Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала.
Разборка
1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли семь витков пружины.
2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.
Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Внимание:
— С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
— Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 17 отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания, и затем снимаем шайбу-гровер и чашку стойки.
4. После того как отвернули гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки, …
… седло опоры стойки, …
… и опорный подшипник стойки.
5. Затем последовательно снимаем верхнюю чашку пружины вместе с верхней изолирующей прокладкой, …
… цилиндрическую винтовую пружину со стяжками и защитный чехол вместе с упорным буфером.
6. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:
Примечание:
— Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
— Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.
Сборка
1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.
2. Последовательно устанавливаем на амортизатор защитный чехол вместе с упорным буфером, а также цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки пружины.
3. Затем устанавливаем верхнюю чашку пружины вместе с верхней изолирующей прокладкой, …
Примечание:
Верхнюю чашку пружины устанавливаем так чтобы конец верхнего витка пружины упирался в подштамповку верхней чашки (изолирующей прокладки) пружины.
… опорный подшипник стойки, нижнюю шайбу, седло опоры стойки…
… и верхнюю опору амортизационной стойки.
4. Устанавливаем на шток амортизатора чашку стойки, шайбу-гровер и наживляем гайку крепления верхней опоры стойки.
5. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 55 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.
Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.
Установка
1. Ветошью очищаем боковые поверхности поворотного кулака куда будет устанавливаться амортизаторная стойка.
2. Берем амортизаторную стойку, вставляем ее через колесную арку…
Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг и защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала.
… и сверху наживляем две гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
3. Заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки…
… и вставляем болты крепления, соблюдая при этом их правильное установочное положение.
Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления стойки и наносим на их резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.
4. Устанавливаем шайбы и наживляем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
5. Затем затягиваем эти гайки с моментом затяжки в 80 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.
6. Подсоединяем гибкий тормозной шланг к амортизаторной стойке.
7. Затем окончательно затягиваем верхние гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 23 Н∙м.
8. Возвращаем на место бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
9. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).
10. Закрываем капот.
11. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
Daewoo Matiz СРТ › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов
Закончилась осень, пришла весна. Настало время закапывать в землю бабки.
Перезимовали без каких либо проблем.
В лютый мороз этой зимой (которого небыло) без проблем заводится. Ничего не отвалилось. Машина и меня достаточно выручала когда «внезапно» вставал сенс. Но благодаря огромному даже по моим меркам количеству химии на дорогах все равно рыжня разрастается. Два рыжика на заднем крыле уже облупились и радуют ржавыми ореолами взгляды. Ну и еще мелкие на низах дверей. Короче, кузовня скоро потребует внимания. Может быть в начале лета, может быть осенью. Заодно и антикор сделаю после покраски, а может быть и до. Ну и задние тормоза нужно разобрать посмотреть как там все поживает. Займусь когда будет солнышко вместо грязи.
Итак решил заменить задние амортизаторы.
На каябу денег зажопил, тк у меня еще сенс есть у которого вся ходовка в щи раздолбана и его состояние меня волнует куда больше чем состояние слизняка-улитки.
Поэтому решено было брать пару бомж-левел амортизаторов Fenox
Давно засматриваюсь на них тк по амортизаторам не вижу негатива нигде. Да и стоят абсолютно гуманно!
Код для заказа Fenox A22254
Отдел маркетинга работает отменно. Шикарная прочная коробка, хорошо упаковано все.
А вот сами амортизаторы обычные но в отличие от родных они газомасляные. Черного цвета. Могли бы хоть пыльники из красного пластика сделать а не из черного.
О качестве изготовления судить пока не берусь. Тк пока не проехал на них нисколько. Если вылезут какие нибудь косяки я обязательно здесь об этом напишу.
Каких то лишних стуков пока не замечено мной. Жена сказала что стало намного лучше чем было, и теперь надо перед поменять перед.
Кстати насчет переда. С амортизаторами все понятно. Правый и левый брать. А вот что помимо амортизаторов еще стоит купить чтобы не получилось так что машина висит полуразобранная а чего то не хватает а в наличии только одно говно типа амд и арирангов и патронов. Какие запчасти точно лучше заменить а какие желательно? Второй раз туда лазить не планирую, тк разберусь с матизом, мне надо сенс в порядок после зимы приводить — заменить всю ходовку на новую, наконец то свапнуть на побольше нормальные тормоза которые я подготовил за зиму, купить хотя бы пару балонов нормальной зацепистой резины ибо буксовать уже надоело. Ну и немножко может быть привести в порядок по мелочи кузовню… тк машина ездит а время и годы свое берут.
PS. Расход газа такой — полный балон на 600 рублей — 35 литров. Этого хватит чтобы проехать 460-480 км по трассе и примерно 400-420 по городу. Бензин с момента установки гбо не заправлял — почти не убавляется. На газ переходит достаточно быстро.
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА НА DAEWOO MATIZ СВОИМИ РУКАМИ, ЭКОНОМИМ НА СЕРВИСЕ
Hiển thị các điều khiển trình phát
NHẬN XÉT • 25
Маладес мужик,вот как учит нужно, спасибо вам от Ташкента
Скрипит стойка при повороте после замены. Почему?
Marta Petryk опорный подшипник
А у меня гайка прокручивается вместе со штоком. Как открутить?
@ЧАРЛИК спасибо за быстрый ответ
тима струбцины немного разжать
Автор,в курсе что родная стойка была с креплением под Абс датчик,как я вижу на новой стойке её нет,куда же ты глядел. И что теперь будет с датчиком.
У них машина без АБС, с АБС выпускались в Польше и ещё где-то, а в России, в подавляющем большинстве, автомобили из Узбекистана.
Buen trabajo, me sirvio de gran ayuda.
Самое главное друг с пивом, у мя также ситуация
А чё графиткой не один болт не смазал в след раз хер открутишь
Блин, у меня эти болты не вынимаются!.(
«В матизк все хорошо откручивается» ))))) насмешил. Попробуй заменить передний рычаг)))))) ахерешь
Развал схождение нужен?
Как всё просто, буду сам менять. Спасибо за ролик, люблю пива под ремонт 🙂
поржали, где в качестве необходимых инструментов разлито пиво!)))
@Dima Popov Не на всех, на моей табличке такой информации нет. И на предыдущем Матизе,тоже не было.
Александр Юрьевич Вот vnclip.net/video/uokNsNWetq4/video.html нашел! Такая должна быть и у вас.
Dima Popov спасибо посмотрю:)
Откройте багажник и под кронштейном замка с низу который есть табличка заклепанная на кузов там и написан код!
excelente trabajo. saludos
Отличная видеоинструкция! Будем менять!
покатайся по Питеру и через 50 тк хер что открутишь)
Говорил стойки класть нельзя, а сам поклал когда стяжки откручивал
Нормально так объяснил, респект
Как показала практика этих амортизаторов хватило на два месяца скоро будем менять снова.
А чё сразу GM-мовские не влепить было?
Не подскажете, можно ли поменять втулку верхнюю заднего амортизатора на матизе? И отжигуля втулочка подойдет?
Нет не подскажу да и зачем колхозить с жигулей если с
есть родная.