Замена заднего подшипника раздатки на ниве не снимая раздатки

Лада 4×4 3D M/// › Бортжурнал › Замены Подшипников в Раздатке и КПП (KOYO/SKF)

Начну с того что не мог найти подшипников в Раздатку и КПП даже (Российских было пару штук)
Редко кто возит оказывается.
на второй день все таки нашел почти все подшипники Японских и Шведских производств.
Но все же Пару подшипников пришлось взять российских потому что такие другие производители не выпускают такие подшипники.

50706 — 1 шт., SKF; (C Канавкой)

750306 — 2 шт., KOYO; (C Канавкой)

12507 — 1 шт., VPZ; (Этого подшипника нет кроме Российского производства, я не нашел он идет Роликовый )

209 — 2 шт., KOYO; (C Канавкой)

Надеюсь в Раздатке все таки будет уже меньше Шума.

Так же В коробку тоже взял и сразу новое сцепление в сборе KRAFT от ШЕВИ (VALEO не стал брать много подделок)

156704 TRIALLI- 1 шт.;(вроде Италия но делает Китай)

92705 VBF — 2 шт. (Этого подшипника тоже кроме Российского производства другого не нашел)

62202 NSK или FAG уже забыл какой взял — 1 шт (это вроде первичный вал)

704 VBF — 1 (Этого подшипника тоже кроме Российского производства другого не нашел)

и сразу новое сцепление в сборе KRAFT от ШЕВИ (VALEO не стал брать много подделок)
Муфты 1-2-5 передачи
Первичный вал на 18 зубьев голый
Вилки 1-2-5 передачи
Шестерни 5 передачи в сборе
И сальники прокладки герметик итд

Лада 4×4 3D 2019, двигатель бензиновый 1.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2017

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Комментарии 17

…мужики, кто в теме, вопрос.
Вот допустим купил я набор подшипников и на коробку и на раздатку.
Сколько реально нужно времени хорошему мастеру чтоб всё это снять, поменять, поставить обратно?
Машина постоянно в эксплуатации, надолго оставлять не желательно.
И кстати за работу сколько сейчас берут?

Пол дня чтоб все проверить

…да я не про проверить, я про глобальную замену всех подшипников и сальников.
🙂

Если только раздатку часа 3-4

шум в салоне от ркпп процентов на 80-90 от рычагов переключения, они как проводник воя, я по бездорожью не езжу и вот уже как пару месяцев снял рычаги переключения(для эксперимента) и често я ах…ел от того как тихо стало в салоне, особенно после 60 км в час

не знаю какое сцепление у крафта а вот подшипники отвратные)

Сцепление крафт ходит долго у знакомого стоит уже почти 50 тысяч полет нормальный! Мягкое оно

Если машину не планируется использовать на бездорожье, а судя по резине и выбранному направлению доработок так оно и будет, раздатку вообще можно выбросить за ненадобностью — шумов будет в разы меньше.
До Нивы у меня была ИЖ 2126 «Ода» 4×4. Двигатель, КПП, передний редуктор там были от Нивы, задний мост и раздатка свои. Раздатка была одноступенчатая, без понижайки. По размерам и количеству деталей она была в 2 раза меньше Нивовской, а шумела наверно раза в 3 меньше — для городского полноприводного автомобиля в апмый раз было.

Может тогда девятку купить проще?

Полный привод — есть полный привод. У Ауди 80% их легковых моделей выпускается с полным приводом. Автор видео не просто так же купил Ниву и тюнингует ее, при этом понятно что она асфальт редко будет покидать.

У 80% автомобилей передний привод. Дальше что? Если шум РКП так сильно мешает, то делаются съёмные рычаги, вибро- и шумоизоляция. Совсем бесшумно можно ездить на ауди, ещё пешком ходить.

Если машину не планируется использовать на бездорожье, а судя по резине и выбранному направлению доработок так оно и будет, раздатку вообще можно выбросить за ненадобностью — шумов будет в разы меньше.
До Нивы у меня была ИЖ 2126 «Ода» 4×4. Двигатель, КПП, передний редуктор там были от Нивы, задний мост и раздатка свои. Раздатка была одноступенчатая, без понижайки. По размерам и количеству деталей она была в 2 раза меньше Нивовской, а шумела наверно раза в 3 меньше — для городского полноприводного автомобиля в апмый раз было.

Думаю над этим как решить проблему с раздаткой, и оставить полный постоянный привод как на ауди кваттро или в крайнем случае будет задний привод но уже с другим ДВС

Источник

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена задней крышки РК. Установка двухрядного подшипника

Здравствуйте товарищи! Тема довольно банальная, но к моему удивлению актуальная и работоспособная. Начну с описания симптомов. Как оказалось, при скорости движения от 60 км/ч до 80 км/ч, появлялась вибрация. С увеличением скорости, частота вибрации возрастала и к 110 км/ч переставала ощущаться органами чувств (5-ой точкой организма). А при сбросе газа и движения «в накат» вибрация усиливалась до такой степени, что становилось щекотно и немного страшно. Почитав форум, драйв – загнал машину на яму, как оказалось, фланец привода заднего моста сильно люфтит. Решил поискать РК донора, нового образца с двухрядными подшипниками, поставить в нее кит 3:1 и возможно доработанный дифференциал, а потом уже поставить на автомобиль. Но планы изменились, во время оттепели или когда масло в РК прогревалось (ИМХО), появлялись шумы и ощутимые удары по кузову, словно кто-то слегка постукивал по днищу машины. Понял, что тянуть больше нельзя, начал искать подшипники, хотелось поставить что-то хорошее. На одном сайте по продаже всевозможных станков, оснастки к ним и прочих железяк, мужское авито так сказать, нашел два подшипника 3205 фирмы SKF по скромной для них цене, абсолютно новые. Один в заднюю крышку РК, второй в переднюю на будущее.
Итак, нам понадобится:
— крышка РК задняя 21210-1802080-10
— сальник 19034615В CORTECO (не плохо себя зарекомендовали)
— подшипник 3205 импортное обозначение, 21214-1802208 (если покупать отечественный то VBF ГПЗ-23 Вологодский)
— кольцо установочное 21210-1802209
— гайка самоконтрящаяся М16х1.5
— комплект прокладок для РК или герметик
— устройство для залива масла в РК (я купил шприц Жане в ближайшей аптеке 160мл )

Процесс снятия задней крышки РК довольно прост, хотя без набора торцевых головок и карданного шарнира к ним думаю будет туго, скорее всего невозможно. Для начала необходимо слить масло с РК, после того как масло сольется, закручиваем сливную пробку чтобы масло не капало на голову и приступаем к разборке. Откручиваем карданный вал привода заднего моста от фланца РК и отводим в сторону, я снимал полностью, мне так было проще. Откручиваем и снимаем заднюю опору РК в сборе с кронштейном и поперечиной, три гайки М8 на задней крышке РК и две гайки М8 к днищу машины. Откручиваем заднюю крышку РК, гайки М8 — 8 штук, аккуратно поддеваем крышку и снимаем ее, возможно вытекут остатки масла, осторожно. Сразу снял сапун, поддев его плоской отверткой, и оставил его болтаться на силиконовом шланге.

Теперь занимаемся задней крышкой. Необходимо посадить подшипник на место, для этого греем крышку, я использовал строительный фен.

После чего подшипник сам провалился в посадку. Сразу ставим установочное кольцо на место.

Устанавливаем сальник в крышку, так чтобы его верхняя кромка была миллиметра на три ниже верхней кромки крышки.

Берем старую заднюю крышку, откручиваем гайку М16 крепления фланца на валу, мне понадобились тиски и кусок трубы, затянуто было от души. Снимаем фланец и выпрессовываем вал привода заднего моста из старого подшипника. После чего старую крышку можно сдавать в цветмет. Упорное кольцо и маслоотражатель в новою крышку ставить не надо. Кстати люфт был в подшипнике и сам подшипник люфтил в крышке. Запрессовываем вал привода заднего моста в новый подшипник. Устанавливаем фланец на вал, предварительно смазав сальник маслом чтобы он в первые минуты своей жизни не работал на сухую. Закручиваем самоконтрящуюся гайку М16. Не забываем про сапун, он стоит не на резьбе, а на плотной посадке, вытаскиваем сапун из старой крышки и запрессовываем в новую.Так как у меня на сапун надета силиконовая трубка, я делал эту процедуру по месту в яме, предварительно немного мазнув сапун герметиком.

Если кому интересно, с внешней стороны старая крышка от новой отличается отливом. Ну и циферками конечно.

Сверлить картер РК не стал, во-первых стружка все равно попадет в картер, а во-вторых подшипник закрытый — со своей пластичной смазкой, от трансмиссионки вперемешку с абразивом и водой лучше ему не станет. Масло так или иначе будет попадать к подшипнику через нижний паз и через подшипник дифференциала. В будущем планирую просверлить картер, когда сниму РК для установки КИТа 3:1. К слову о сверлении, многие пишут, что диаметр отверстия должен быть 6-8 мм. Вот фото заводского картера, там явно не 8 мм, а наверное 14-16.

Наносим герметик на новую крышку и прикручиваем ее к РК, тянуть следует аккуратно дабы не сорвать резьбу в корпусе РК, равномерно подтягивая все гайки.

После устанавливаем заднюю опору на раздатку, прикручиваем карданный вал и не забываем залить трансмиссионное масло в раздатку, его там должно быть 0,79 л.

В итоге вибрация пропала, теперь можно спокойно ездить на скоростях выше 60 км/ч не боясь, что что-то отвалится, хотя это не точно.

Источник

Замена подшипника на раздатке нива 2121

22 декабрь 2017 Лада.Онлайн 44 580 0

Недавно Lada 4×4 исполнилось 40-лет с начала производства. За это время конструкция внедорожника практически не изменилась. В салоне автомобиля все также заметны повышенные вибрации и гул. В попытке улучшить акустический комфорт владельцы устанавливают на Ниву бесшумные ручки раздаточной коробки. А есть ли польза от такой доработки?

Снятие

Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемник. Опустите рычаг стояночного тормоза и установите рычаги переключения передач раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение. Снимите облицовку обивки кожуха пола, крышку люков рычагов и рукоятки с рычагов.

Отсоедините гибкий вал привода спидометра от раздаточной коробки и провода от датчика контрольной лампы блокировки дифференциала. Проворачивая карданные вазы, отсоедините фланцы карданных валов от валов раздаточной коробки.

Отверните гайки 3 (рис. 3-40) болтов крепления кронштейнов 1 подвески (опор) раздаточной коробки и снимите ее вместе с кронштейнами и прокладками 5, которые установлены под кронштейнами. Пометьте каждую прокладку так чтобы можно было поставить их на место в прежнем количестве.

Рис. 3-40. Крепление раздаточной коробки на автомобиле:

Замена подшипников раздатки нива 21213

После зимних поездок по снежной целине и жесткого насилования раздатки она стала гудеть и вибрировать. Подняв машину на подъемнике и покрутив колеса на скорости стало ясно, что колбасит и гудит раздатка со стороны заднего фланца. Скорее всего умер двухрядный подшипник задней крышки. Съездил в магаз и купил новый подш, цена оказалась на него просто заоблачной — 990 руб, так же приобрел сальник ростеко и новый сапун. Скинул кардан, открутив 8 болтов при помощи двух ключей на 13 и потом открутил коромысло задней подушки РК и болт на 17 которым кронштейн РК крепится к подушке. Вытащил коромысло с задней подушкой. Открутил 3 гайки на кронштейне крепления к подушке РК и вытащил его. Далее открутил 7 гаек, которыми крепится задняя крышка к картеру раздатки,

Первичный осмотр ничего не показал, вроде бы все целое и рабочее.

Люфтил фланец, решил поменять подшипник, но правильный – без видимого люфта и хорошо крутящийся – оказалось найти очень сложно, но можно. Он мне попался в запчастях к грузовикам как подшипник распределителя КАМАЗа. точное название подшипника не помню, маркировка 305.

1. Откручиваем задний кардан от раздатки и вешаем его на веревке или проволоке к тяге, чтобы крестовины не попортить (у меня ШРУСы, но тоже подстраховался), сливаем масло из раздатки.

Установка и центрирование

Установку и центрирование раздаточной коробки проводите в следующем порядке:

Рис. 3-41. Схема установки раздаточной коробки:

1 — болты крепления фланцев промежуточного карданного вала и ведущего вала раздаточной коробки; 2 — раздаточная коробка; 3 — регулировочные прокладки; 4 — гайки крепления раздаточной коробки к кузову; 5 — гайки крепления кронштейнов подвески раздаточной коробки на осях

При замене раздаточной коробки или смене четырехступенчатой коробки передач на пятиступенчатую и наоборот, а также при «осадке» задней подвески двигателя, вызвавшей вибрацию раздаточной коробки, необходимо подобрать и установить новую толщину прок падок 5 (см. рис. 3-40).

Вибрация

Вибрация по кузову – основная «болезнь» Нивы, она часто возникает из-за неправильной центровки раздаточной коробки. Чаще всего вибрация бываеет на машинах ВАЗ 21213/21214, так как крепится РК только на двух опорах по бокам корпуса, на Chevrolet Niva раздаточная коробка уже устанавливается на трех опорах.

Вибрация при трогании с места на Ниве также может происходить по следующим причинам:

Установка третьей опоры РК на автомобилях ВАЗ 21213/21214 позволяет уменьшить уровень вибрации раздатки, с этой опорой проще произвести центровку раздаточной коробки. Деталь можно приобрести в автомагазинах или изготовить ее самостоятельно. В комплекте готового изделия идут три длинных шпильки (для модели 2121), для установки третьей опоры на этой машине необходимо будет вывернуть короткие шпильки из корпуса раздатки и установить новые шпильки из комплекта. Ремонт производим следующим образом:

Более эффективно устраняется вибрация за счет установки под раздатку подрамника. Такое приспособление также можно изготовить своими руками или купить готовое изделие в автомагазине.

Для того чтобы установить подрамник, следует снять раздаточную коробку. Производить такую работу удобнее на яме, ремонт выполняем следующим образом:

А еще интересно: Коробка передач нива шевроле схема видео

Следует отметить, что установка дополнительной опоры или подрамника на РК не всегда приводит к желаемому эффекту, в некоторых случаях вибрация только увеличивается.

Инструкция

1. Поставить в нейтральное положение коробку скоростей и раздатку, обеспечив тем самым свободное вращение промежуточного вала. 2. Открутить гайки крепления эластичных опор раздатки на ее осях (М10, гаечный ключ на 17) и болт крепления эластичной опоры коробки к ее кронштейну (М10).

3.Открутить и снять щиток тепловой защиты катализатора, (если такой имеется) на Нивах до 2008 года. Обрезать, как показано на фото.

4. Открутить опоры раздатки от кузова и снять их с осей. 5. Открутить от кузова кронштейн опоры коробки и снять его.

6. Открутить от КПП эластичную опору и снять ее, (в последующем будет использована в качестве третей опоры для раздатки).

7. Открутить на задней крышке раздатки две гайки на уровне крепления кронштейна третьей опоры и срубить ребро, расположенное между этими гайками, обеспечив плотное прилегание кронштейна к крышке.

На нивах год выпуска после 2008 г. Расположения катализатора (как на фото)

8. Снимаем кронштейн хомута катализатора и отрезаем как показано на фото.

9. Таким образом на месте крепления кронштейна остаётся его часть.

10. На раздатке двумя гайками закрепляем кронштейн третьей опоры.

11. На освободившиеся шпильки в кузове закрепить полосы с установленными на них эластичными опорами (при этом опоры к пластинам не притягивать) Перед установкой обработать днище мастикой.

Отзывы

Есть владельцы, которые не устанавливали тихие рычаги раздатки, но уже высказывают свою точку зрения:

Слабо верится,что смена рычагов устранит шум, но попробовать стоит.

Полная чушь рекламный ход вой раздатки и замена рычагов не имеют ни чего общего рычаги совершенно не такой звук создают.

Эффект есть, звук приглушенней становится, но не исчезает

Шум раздатки(визг поросячий) уменьшился процентов на 70,причем это только с одним меняным рычагом!

Воя меньше стало, но все ровно он есть

Особых изменений не заметил, а вот выехав на МКАД, был приятно удивлён: гула, воя, вибраций в салоне и других не приятных звуков, в области РК стало, как минимум на 50% меньше. В общем я доволен!

Хватит уже людей дурить!)))3300 не за что!)

Шляпа это всё. Звон остаётся!

Звук стал мягким, но его громкость не уменьшилась. Позже, я обратно установил заводские рычаги.

Стало немного тише, но когда едешь чувствуются изменения высокого звука. Проявилась побочка, на кочках при скорости выбивает раздатку в нейтраль. Видимо толстое основание при вибрации коробки касается кузова и выбивает ее.

Многие пишут, что стало ощутимо лучше, но у меня разницы почти незаметно. Может дело в воющей раздатке.

А вам удалось убрать или уменьшить шум раздатки на Ниве при помощи антивибрационных рычагов раздаточной коробки? Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросах.

: в нашем интернет-магазине (ссылка на товар).

Напомним, ранее мы рассказывали о более дешевых способах уменьшения шума в салоне Нивы. Например, можно изготовить тоннель пола или установить дополнительные уплотнители.

Ключевые слова: шумоизоляция 4х4 | тоннель 4х4 | коробка передач 4х4

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Ремонт раздаточной коробки Нива

Внизу будет перечислен перечень неисправностей, характерных для этого агрегата и список их способов ремонта. Данный список актуален только для автомобиля ВАЗ 2121 и LADA 4×4.

1. Вибрация, ощущаемая в ногах на передних сидениях. Особенно заметна при начале движения или разгоне автомобиля.

Источник

Lada 4×4 3D › Logbook › Замена подшипника в задней крышке РК

В прошлой записи я поднимал вопрос стуков и вибрации в трансмиссии после «гражданского лифта» — www.drive2.ru/l/484034156678873485/
Тогда я подумал, что закусывает крестовины.
При заезде на подъемник выяснилось, что закусывания нет. Но есть небольшой люфт крестовин переднего кардана и люфт фланца раздатки на задний мост.
Завели машину на подьемнике, покрутили. На третьей передаче на скорости 50-60км/ч дикая вибрация.
Прошприцевали карданы, отцентровали раздатку, эффекта ноль.

Погуглил и понял, что вибрации могут быть как раз из-за люфта подшипника фланца раздатки на задний кардан. Было решено снять заднюю крышку и заменить подшипник.
Покупать комплект тольятинских подшипников мне не захотелось от слова совсем. Во-первых комплект был мне не нужен, во-вторых качество их весьма сомнительно. На NIVA-FAQ нашел соответствие артикулов подшипников их ГОСТовским обозначениям, а так же артикулам подшипников SKF.
Мне нужен был 305 подшипник без крышек.
Его мне любезно подогнал мой товарищ, правда он был закрытого типа с обозначением 6305 с пластмассовыми крышками, но шило и шаловливые руки творят чудеса и они с радостью были отколупаны за пару секунд.

Открутили защиту с рк, потом задний кардан, открутили сливную пробку для слива масла и приуныли.

Пробка была вся в мелких стружках. Так же на ней были найдены 2 кусочка металла размером 1х3мм. Что то там все же хряснуло)))

Дальше начали откручивать гайки с крышек. Но тут появился момент. Шпильки на раздатке были такой длинны, что крышка уже уперевшись в тоннель пола еще со шпилек не слезала. Слышал как то откручивают подушки, заваливают раздатку итд, но мы решили пойти другим путем — мы тупо навернули по 2 гайки на шпильки, законтрили их и вывернули шпильки к чертям.

Сняли крышку и снова приуныли — старый подшипник вполне себе жив, а осевой люфт у него такой же, как и на новеньком SKF made in Italy.

Раздатку без масла и задней крышки покрутили слегка на заведенном двигателе — на первых двух передачах тишина, при включении третьей передачи слышан шум подшипников.
Очень хотелось на охоту, потому решили собрать все назад, поменяв только подшипник, а раздатку разбирать и дефектовать уже позже.

Крышку посадили на серый герметик ABRO, собрали на свои места, залили нового масла, прокатились и поняли что нихрена ничего не изменилось)))
При нагрузке слышны те же маслающие звуки, как и были.

Ну что ж, надо лезть в раздатку. Не бывает худо без добра, наконец то доберутся руки сделать понижение 1 к 3.

Источник