Засвистел ремень генератора на ниве шевроле

Chevrolet Niva Пепелац › Бортжурнал › Пищал, свистел, шкрябал ремень.

последнее время при запуске авто из под капота постоянно доносились непонятные звуки. как будто кто косу мантачкой правит. ну кто деревенский тот поймет. такой свистяще шипящий звук по металлу. вначале думал на подшипник компрессора кондея. ну слава Богу снятый ремень не подтвердил эту гипотезу. далее закрались мысли о водяной помпе. там тоже есть чему скрипеть. ослабил ремень привода. шкив крутится легко без заеданий. звуков «сухих» подшипников тоже не появилось. натяжные ролики вскрывались 81 000 назад. тогда же и был поменян родной (заводской) ремень по причине моего раздолбайства www.drive2.ru/l/1473634/ насос ГУР тоже адекватен. были мнения на состарившийся ремень. да он честно отработал 3 года. морщины на лицо.

УУРРААА! противные звуки ушли… но не надолго. через 2 дня снова сверчок… уже хорошо. механических поломок значит нет. есть эксплуатационные расходников. очень мне не нравится вид ремня. снаружи видно что он как то не равномерно трудится. 2/3 вроде ничего а задняя 1/3 как будто перегревается, лоснится, блестит

может брак? нити корда неравномерно натянуты? идет перекос и поэтому пищит… свистело пока двигатель холодный. по мере прогрева звуки стихали. тут в тырнете наткнулся на рекомендацию
«Дилерская сеть предприятия приводит рекомендации GM-AV 2010 года по борьбе со свистом и/или смещением ремня на один ручей от ДВС со шкива ГУР:
— Снять шкив с насоса ГУР и подложить между шкивом и ступицей насоса шайбы 2/2041196/1 (или другие шайбы толщиной 1 … 1,5мм под болт М8 ) так, чтобы шайбы стояли на этих болтах, тем самым сместить шкив ГУР дальше от ДВС.» взято отсюда www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4400507
смазка жидкая помогла но не надолго. сейчас смазал густым силиконом.

неделю уже катаюсь пока ничего не беспокоит. гена напругу дает стабильно. пробуксовки нет. но все же к ТО буду однозначно производить ЗАМЕНУ ремня.
PS PS при снятии ремня ролики без нагрузки натяжения вращались легко без заеданий. их ранее вскрывал. смазку добавлял. подшипники при наличии смазки и пыльников должны ходить пожизненно (если нет брака). у меня 2 варианта. брак ремня, не соосность ручьев.
1. бракованный, некачественный ремень. мне его когда продаван принес вид не понравился. как будто он лет 20 хранился. весь выцветший, пересушеный. очень сильно не нравится вид ремня на фото. почему 2/3 застарелое (сухое), а задняя 1/3 как у нового. свежее «резиновое» на ощупь. на самой первой фото что в посте видно что 2 задних ручья имеют меньше реже порывов. 1 на 1 см, а передние 3 имеют 2 порыва на 1 см.

2. менялась помпа, ремонтировался гена. может быть произошло не значительное 0,5 мм смещение направляющих ручьев. клин ремня набегает на борт шкива и резина пищит. после смазки бегущей дорожки писк пропадает.
www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4400507
если бы причина была в роликах, то смазка не помогла!
ремень конечно же под замену. хотя 80 000 вроде еще не приговор. в мурзилке не нашел сроки замены.

Други какие мнения есть по производителям? стоит балаково. его вроде всегда хвалили. у кого и сколько ходят конкуренты?

Источник

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Источник

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем, в число которых входит и неприятная ситуация с ремнем генератора. Он начинает, казалось бы, без причины «свистеть» и догадаться сразу, почему так происходит, не так уж и просто. В нашем случае, речь не идет об изношенном или старом ремне. Здесь все понятно – заменил и все дела. Нет, все гораздо интереснее, и как в захватывающем английском детективе, будем искать причинно-следственную связь.
Как устранить свист ремня генератора

Осмотр ремня и поиск причин почему свистит ремень.

Итак, почему же «свистит» новый ремень генератора? Как оказывается, на это есть несколько причин и все они представлены ниже.
Кратко о навесном ремне

Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от остальных своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.

Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута туже другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.

Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.

Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.

«Свист» ремня схож с отвратительным лязгом. Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Не стоит говорить, что ездить в такой ситуации не стоит.

Свист ремня и его причины

Некоторые автомобилисты ссылаются на то, что якобы ремень попался некачественный и проводят замену, но все начинается по новой. По этой причине, чтобы не потерять драгоценное время и лишние деньги, рекомендуется провести осмотр всей ременной передачи. Анализ условий, при которых появляется свист – наиболее ценное решение, которое выносит владелец автомобиля.

Проверка сводится к следующим действиям:

1. проверяется целостность ремня (согласимся с версией, что сегодня даже новые изделия могут быть некачественными);
2. проверяется степень натяжения (как известно, из-за слабого натяжения часто происходят скрипы ремня);
3. проверяется чистота вала (еще одна причина «свиста», о чем подробно написано ниже);
4. проверяется линия двух шкивов на смещение.

5 причин свиста ремня генератора

Пять основных причин

Ниже приводится список самых распространенных причин «свиста» ремня генератора:

1. Чистота деталей автомобиля – важнейшее правило, которое обязан соблюдать владелец транспортного средства. Так и в этом случае. Масло, которое случайно попало на ремень или вал, становится причиной неприятного писка. Происходит это из-за того что ремень теряет былое сцепление с поверхностью вала и проскальзывает.
Если снять ремень, а затем хорошенько удалить все следы масла, то проблему удастся решить.

2. Ремень может просто провиснуть и слабое натяжение станет причиной «свиста». Решение. Надо будет заглянуть под капот, проверить, как затянут ремень и если слабо, подтянуть.

3. «Свист» может начаться из-за неправильной линии шкивов. Как известно, два шкива должны находиться строго по одной линии и незначительный уклон приводит к неприятному звуку.
Надо проверить смещение и выставить шкивы, как нужно.

4. Чересчур тугой ремень тоже может привести к «свисту». Автовладельцы наверняка знают, что очень жесткий ремень не дает шкивам нормально вращаться. Особенно часто такая ситуация наблюдается в холодное время года и свист прекращается, как только двигатель прогревается и ремень вновь обретает свою форму;
5. Вышедший из строя подшипник тоже может стать причиной «свиста» навесного ремня. Меняем подшипник на новый и все дела.

Перечисленные выше положения – основные. Но это не значит, что других причин быть не может. Самое главное – это своевременно реагировать на проблему и принимать неотложные меры по их устранению, тогда вы забудете как свистит ремень генератора.

Источник

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Вопрос — кто свистит?

Прошу совета в определении свистуна.
Последнее время иногда стал появляться свист на работающем двигателе, несильный, но слышимый и постоянный. Похож на проскальзывание ремня при запуске но тише и, повторюсь, постоянный.
При длительном пробеге пропадает.
Пробег 104 тыс.км.
Ничего не менялось, кроме помпы на 60 тыс.км.
Кого винить — натяжные ролики или гену? Или ещё что посвистывать может?

Комментарии 37

Проверь «затяжку» свечей зажигания!Звук может идти от них!

нее, не они. последнее время звук пропал совсем. изредка может появиться на короткое время при перегазовке (переключении скорости). склоняюсь к тому, что это всё же ремень

Неделю назад поборол такую проблему заменой помпы. Она не текла, но из за сильного люфта подшипники на малых оборотах подклинивали и ремень свистел. Заодно заменили подшипники на генераторе. Как-то так.

Когда появится опять свист, открой капот и полей воды слегка прямо на ремень. Если пропадёт, то свистит ремень при трении боковинами на шкивах.
У меня засвистел на 20 тыс. км. Первым делом подумал проскальзывает. Поднатянул, свист даже усилился. Скинул ремень и покрутил всё. Снял и смазал ролики, разобрал и добавил смазки в подши генератора.
Поставил ремень, поработал и снова свист. Полил на ремень воды — прекращается. Подсыхает — опять свист.
Обработал ремень полиролью кузовной, прекратился пока.
Надо будет свежий ремень ставить, а этот в запас.

интересный метод))) может и правда ремень… 104 тыс.км пробежал не меняясь, но состояние вроде неплохое. Не думал, что поликлиновой ремень с таким количеством ламелей может свистеть.

Попробуй. Так вроде ремню 60тыс км пробега до замены положено.

слышал про такую цифру, но если он хороший (как раз на этом пробеге помпу менял) — зачем менять?)))
спс, буду пробовать.

Эта цифра в сервисной книжке.
Замена ремня.

там и подши ступиц надо смазывать на этом пробеге)))
Слава Богу, всё крутится! После 100-тки ролики и ремень даже профилактически надо поменять, знаю =) Главное выделить время.

да дело советуют с водой. сам так делал на отцовской шниве. кстати если что ремень хороший «дайко»

Если это ремень, то он был не так уж плох; сотню прокрутил.
У меня на двадцати потерся до свиста.

да дело советуют с водой. сам так делал на отцовской шниве. кстати если что ремень хороший «дайко»

ну если родной прошёл >100 тыс.км, то он тоже неплохой)) спс

Сегодня боролся со свистом, тож свистела. Звук такой как на тазе, когда ремень генератора проскальзывает, только потише и постоянно. Когда всё закончил, вспомнил, что хотел видео снять, теперь уже поздно((((. Ремень скинул: ролики конечно не первой свежести — потом поменяю, генератор за шкив крутил-вертел, вниз-вверх шатал, свиста нет. В итоге разобрал генератор, снял защитные шайбы с обоих подшипников и с помощью отвертки заложил туда смазки ШРУС (какая была), конечно надо было поменять подшипники, но книжки под рукой не оказалось, а верить продавцам какие там подшипники стоят — не захотел. В итоге было принято такое решение, кстати они там почти вообще сухие были. Собрал всё обратно, завёл, свиста нет. не знаю надолго хватит? Но в планах менять подшипники. Трудозатраты: часа 1.5 — 2 возле подъезда ))), Долго половинки генератора не разъединялись.

1 свист постоянный, не шорканье. очень похож на проскальзывание ремня при плохой натяжке (когда заводишь авто), но гораздо тише и постоянный. в салоне еле слышно, на улице слышно. может пошуметь 10 мин и перестать, а может и полчаса…
2 в данный момент перестало свистеть))) не определить
3 натяжные брал у дилера — INA (родные). лежат в запасе
4 спасибо за совет
5 при нагрузке ничего не меняется. свист немного зависит от оборотов. но при больших оборотах толи не слышно, толи пропадает
6 от сцепления не зависит

У меня с покупки свист…Стробоскопом слушали, подшипники менял, помпу менял. Потом знакомый мастер сказал, что скорее всего масляный насос. Но пока его менять руки не дошли.

никогда не слышал, чтоб масл.насос умел свистеть)))

Источник

Причины свиста ремня генератора и их устранение

Неприятный высокий свист, периодически доносящийся из-под капота автомобиля, указывает на неполадки ременного привода. Как правило, громкий писк слышится во время запуска мотора либо при нажатии на педаль акселератора. Причем на холостых оборотах и в процессе равномерного движения звук не проявляется. В большинстве случаев вы сами сможете определить, почему свистит ремень генератора «на холодную» и в момент «раскручивания» двигателя. Причин существует несколько, и половина из них устраняется силами владельца авто.

Причины неполадок

Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий писк в моменты наибольшей нагрузки. Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это указывает на износ ремня, который является расходным материалом и нуждается в периодической замене (интервал от 20 до 60 тыс. км в зависимости от марки автомобиля).

Теперь подробнее о причинах проскальзывания:

Практика показывает, что некачественные изделия и подделки свистят даже при максимальной натяжке. Как говорят опытные водители, в составе материала больше сажи, чем резины.

Свист нередко проявляется и по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:

В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле – Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса гидроусилителя руля. Если выйдет из строя сальник либо подшипник любого из перечисленных агрегатов и смазка попадет на шкивы, ремень начнет проскальзывать и пищать.

Свист при запуске мотора

Когда возникает одна или несколько из вышеперечисленных неполадок, в первую очередь появляется свист ремня генератора при холодном двигателе. Это происходит по следующим причинам:

Писк «на холодную» – первый симптом неисправности ременной передачи. Если не диагностировать неполадку и не принимать мер по ее устранению, то привод станет пищать и на прогретом моторе, в моменты нажатия педали газа.

Диагностика неисправностей

Дальше стоит рассмотреть вопрос, что делать владельцу автомобиля со свистящим ремнем привода генератора. Рекомендуется сразу обследовать механизм и выяснить, можно ли продолжать движение или необходимо немедленно приступать к ремонту. Диагностика выполняется так:

Если ни один из указанных способов не принес результата, придется искать глубже – ослабить ремень привода и снять его со шкивов. Затем попробуйте вращать каждый шкив вручную, задача – обнаружить заедание вала, заставляющее ременную передачу пробуксовывать. Если и здесь все в порядке, внимательно изучите рабочую сторону ремешка – «зализанная» поверхность даст понять, что вам досталось некачественное изделие.

Важный момент! Протечка антифриза из помпы, смазки из двигателя либо насоса ГУР считается серьезной неисправностью. После обнаружения ехать можно только до гаража или автосервиса, где будет производиться ремонт.

Способы устранения

Напоследок несколько слов о том, как устранить свист ремня генератора. Способ зависит от причины неисправности:

Прежде чем удалять следы эксплуатационных жидкостей с деталей привода, необходимо устранить причину их протечки, иначе такая работа бессмысленна. Протекающая помпа меняется целиком, а в насос ГУР устанавливается новый сальник. Если обнаружено заедание подшипника генератора, то агрегат придется демонтировать и отнести автоэлектрику для реставрации.

Ремню с «облизанной» поверхностью можно ненадолго продлить срок службы старым дедовским методом. Возьмите кусочек паяльной канифоли и хорошенько натрите рабочую поверхность. Процедура выполняется на холостых оборотах двигателя с соблюдением мер безопасности: канифоль прикладывается к внутренней части вращающегося ремня. После операции элемент обретет сцепление со шкивами, позволяющее ездить без свиста.

Источник