Заводская установка шноркеля на ниву шевроле
Наружный воздухозаборник или шноркель на Шевроле Нива
Основным назначением автомобиля Шевроле Нива является преодоление различного рода препятствий и движение по бездорожью. Бездорожье, как известно, имеет различные сюрпризы, поэтому очень важно перед выездом на Шеви Ниве убедиться, что она полностью подготовлена. К этапу подготовки относится такое устройство, как шноркель. Что это такое, его назначение, установка своими руками и прочие тонкости рассмотрим в статье.
Назначение шноркеля
Бездорожье представляет собой не только отсутствие асфальтного или бетонного покрытия, но это еще и грязь, вода, песок и прочие препятствия, которые встречаются на пути автомобиля Шевроле Нива. Очень часто возникает проблема, когда приходится преодолевать водоем, все, казалось бы, хорошо, машина зверь, но вот только на полпути происходит попадание воды в мотор. Тут же мотор глохнет, и автомобиль вместе с пассажирами остается посередине водоема. Для решения такой проблемы и имеется шноркель или по-простому наружный воздухозаборник. Многим Шнивоводам известна проблема попадания воды в двигатель- гидроудар, а так же какие возникают последствия: выход из строя шатунов и разрушение блока цилиндров.
Таким образом, если выводится трубка от двигателя на крышу автомобиля (шноркель), то снижается риск попадания воды в двигатель. Это устройство является незаменимым в случае эксплуатирования Шевроле Нивы в местах отсутствия дорог. Также шноркель предает автомобилю более мощный и строгий вид, но это уже дизайнерские показатели.
Если на Ниве Шевроле очень часто приходится двигаться по дорогам без асфальтного покрытия и с водными препятствиями, то установить такой девайс будет кстати. Помимо защиты двигателя от проникновения воды, шноркель характеризуется следующим перечнем положительных свойств:
Как обзавестись изделием?
Шноркель на Шевроле Ниву можно получить двумя способами:
Заводской, уже готовый шноркель является самым простым решением, о котором не пожалеет покупатель. Приобретая качественное оригинальное изделие у брендового производителя, покупатель получает: качество сборки, длительный срок службы изделия, гарантию.
Только одним недостатком считается высокая стоимость девайса, которая составляет около 15 000 рублей. Такой наружный заборник изготавливается из линейного полиэтилена типа LLDPE, который характеризуется своими высокими свойствами прочности. Преимущества такого шноркеля:
Не стоит огорчаться есть и более дешевые модели. Широко известный в определенных кругах девайс производства F-Dising, который популярен благодаря своей стоимости (6000 рублей) и простоты конструкции.
Большинство автолюбителей уделяют внимание и доверяют российскому Автопрому, потому как такие изделия совмещают невысокую стоимость и средний показатель качества. Стоимость шноркеля российского производства будет составлять 2-3 тысячи, что довольно-таки доступно для всех.
Шноркель от фирмы SGVAA (стоимость 4250 рублей)
Особенности изготовления и установки шноркеля
Прежде чем приступить к изготовлению шноркеля своими руками, стоит решить, для чего он необходим. Первоочередная задача – обеспечить подачу воздуха в двигатель не из подкапотного пространства, а повыше, чтобы снизить риск попадания воды в мотор. Самым простым вариантом является проведение патрубка по верхней части переднего крыла до крыши. Горизонтальная часть проводится снизу капота. Этот способ установки шноркеля является наиболее эффективным и, главное, защищенным. Нет потребности проделывания отверстий, понадобится только одно – между капотом и лобовиком.
Чем меньше путь прохождения трубок воздухозаборника, тем лучше аэродинамические свойства.
Что может понадобиться для изготовления шноркеля своими руками? Прежде всего, это трубки и хомуты. А по сути, изготовление шноркеля – это личное дела каждого, и зависит от проявленной фантазии. Лучшим вариантом является металлическая трубка диаметром 60 мм, но не исключается и использование пластика. Только стоит помнить, что пластик долго не прослужит.
Установка той части изделия, которая идет вертикально, осуществляется путем ее крепления к стойке лобового стекла. Край, выходящий на крышу, обязательно, должен быть согнут, дабы избежать попадания воды во время дождя. Стоит также учесть, что потребуется приварить патрубки, которые будут способствовать сбросу атмосферного давления. Патрубки привариваются к системе воздушного забора.
Изготовление шноркеля самостоятельно
Для того чтобы сделать шноркель своими руками и при этом сэкономить приличную сумму денег, необходимо решить, из чего будет состоять конструкция – это могут быть:
Таким образом, наиболее дешевым вариантом является конструкция из пластиковой гофры, а в дополнение она является еще и самой простой. Понадобятся такие приспособления, как хомуты для зажима, специальные стяжные крепежи для трубки, вентиляционные решеточки, герметик, а также болгарка и дверные уплотнительные резинки. Суть процесса работ:
В процессе работ все отверстия должны быть замазаны герметиком, а отверстие на капоте оклеивается резиновыми уплотнительными лентами.
Установка шноркеля на Шевроле Ниву
Приобретая заводское изделие, потребуется его еще правильно установить. Для этого в каждом комплекте девайса прилагается инструкция, по которой установить шноркель не составит труда. Фото комплекта девайса приведено ниже.
Итак, конструкция устройства монтируется в левой стойке лобового стекла. Потребуется проделывание отверстий в брызговике, лонжероне, и сделать вырез на крыле. Помимо стандартного комплекта инструментов понадобится:
Процесс установки шноркеля включает в себя (в зависимости от выбранного производителя):
Теперь можно установить воздухозаборник от воды и наслаждаться дизайном своей Шеви Нивы, ведь теперь она стала еще эффективней для преодоления бездорожья.
Фото установленного изделия приведено ниже.
Как видно, ничего сложного в установке шноркеля на Шевроле Ниву нет, необходимо только соблюдать прилагаемую инструкцию.
Важные моменты, требующие внимания
Очень важно при покупке шноркеля на Ниву Шевроле обратить внимание на диаметр трубы. Трубка, которая соединяется с воздухозаборником, не должна быть меньшего сечения. Если она будет меньше, то это отразится на работе мотора, как следствие двигатель не будет получать нужного потока воздуха и будет «задыхаться».
Немаловажным моментом является герметичность. Установив изделие, важно позаботится и обеспечить герметизацию соединений воздуховодов и воздушного фильтра на Ниве Шевроле.
Стоит также понимать, что установив девайс на Ниву Шевроле можно свободно преодолевать любые водные препятствия. Но, на самом деле, для преодоления водоемов – это сделано только полдела. Чтобы действительно подготовить авто к тяжелым препятствиям стоит позаботиться о герметизации электроники автомобиля. Въезжая в любой водоем двигателю не страшна вода, но не стоит забывать о “мозгах”, мостах, уплотнителях и зажигании, которые остаются подверженными воде.
В завершение стоит отметить, что сделать шноркель своими руками вполне реально, тем более что стоимость материала (трубок) очень низка. Но большинство автовладельцев отдают предпочтение заводским изделиям, и это тоже верно, ведь самодельное производство не учитывает тонкостей и не дает гарантий, чего не скажешь о брендовых модификациях шноркеля. Удачных работ!
Chevrolet Niva › Бортжурнал › Установка шноркеля SGVA LLDPE.
Вот и сбылась мечта нивавода! Поставил наконец-то шноркель, который лежал на складе пару месяцев, все не доходили руки т.к. оставалось много вопросов по его установке. Думал как ставить, что использовать в качестве воздуховода, потому что гофра которая шла в комплекте сразу была мной отбракована, не внушала доверия. В общем перечитав по третьему кругу все статьи на драйве по установке шноркеля и прислушавшись к совету одного драйвовчанина: «Ты много думаешь, бери да ставь!» — сказал он. Ну и ладно, берем и ставим.
Диаметр выходного патрубка у шноркеля равен 75 мм, решил прокладывать воздуховод до воздушного фильтра не уменьшая сечение трассы. Использовал 75-ую канализационную трубу, редкость в магазинах, но не дефицит. Закупил необходимый материал:
— труба 75 мм — 1 метр
— уголок 90 градусов 75 мм — 3 шт
— хомут стальной 70-90 мм — 6 шт
— резиновая манжета переход 76-50 мм — 1 шт
— заглушка 50 мм — 1 шт
— силиконовый герметик
Так же стоит подготовить шаблон из бумаги для разметки отверстий на крыле. Вот в принципе и все, приступаем к работе.
Для начала снимаем колесо и подкрылок. Оклеиваем малярным скотчем часть крыла, где будет установлен шноркель, размечаем по шаблону отверстия, отбрасываем все сомнения, сверлим. Центральное отверстие под патрубок сверлим биметаллической коронкой 76 мм, четыре отверстия под шпильки крепления шноркеля, сверлом 8 мм для возможности подгонки.
Вообще-то я не сильно переживал за точность разметки, т.к. крыло не новое и имеет возможность достаточно простой замены (есть мечты поставить стеклопластиковые), плюс у меня был козырь в рукаве — набор напильников. Примеряем шноркель в отверстия, если нужно дорабатываем их напильником. Как все готово, снимаем крыло. Ввиду того, что я решил прокладывать воздуховод 75-ой трубой, прийдется воспользоваться УШМ и выпилить часть усилителя. Пилим, примеряем воздуховод, сверлим коронкой отверстие в моторный отсек. Дабы закрепить воздуховод, воспользуемся хомутами, крепим их саморезами к кузову.
Переходим к подгонке воздуховода. Уголок 75-ой трубы, который будет соединяться со шноркелем, нужно как и сам шноркель доработать. У уголка укорачиваем раструб — отрезаем половину, нужно чтобы осталось около 25 мм.
Патрубок шноркеля также нужно подрезать и оставить 25-30 мм. Кроме того сажаем шпильки на фиксатор резьбы.
Когда с подгонкой закончили, принимаемся за монтаж. Собираем воздуховод на силиконовом герметике, крепим его хомутами к кузову. На всякий случай притянул хомутами еще и раструбы.
Крепим шноркель к крылу пока оно снято, т.к. смонтировать по месту будет мешать воздуховод и одну гайку не затянешь. На место прилегания шноркеля к крылу вырезал прокладку из резины толщиной 1 мм.
Устанавливаем крыло со шноркелем на место, предварительно нанеся герметик на место соединения воздуховода со шноркелем. Затягиваем хомут на уголке. Готово.
Верхнюю часть шноркеля закрепил к рейлингам. Кронштейн, идущий в комплекте со шноркелем, переворачиваем и немного разгибаем. Сверлим рейлинги, вкручиваем саморезы.
На этом с наружными работами закончили. Переходим в моторный отсек. Снимаем воздушный фильтр, точнее нижнюю часть корпуса фильтра. Вытаскиваем и выбрасываем стандартный воздуховод. Глушим штатное отверстие для подачи воздуха в корпус при помощи резиновой манжеты и заглушки 50 мм. Естественно все ставится на герметик.
Теперь необходимо доработать корпус фильтра со стороны которая обращена к аккумулятору. УШМ сошлифовываем ребра жесткости корпуса и сверли в нем отверстие 76-ой коронкой.
Теперь готовим штуцер для нового воздуховода. Берем 75-ый пластиковый уголок, отрезаем от него прямой участок и часть раструба в которой установлено уплотнительное кольцо. Еще один такой участок раструба у нас должен был остаться от уголка соединяющего воздуховод со шноркелем. Подравниваем эти детали и удаляем заусенцы.
Участки раструба будут использоваться как запорные кольца на участке трубы. Все собираем на герметик и даем застыть.
Все получилось плотно и достаточно крепко. Сначала соединил воздуховод гофрой идущей в комплекте, немного подрезав ее. Получилось не очень, гофра на корпусе фильтра слабо держалась и была вероятность ее соскальзывания со штуцера.
На следующий день купил силиконовый рукав армированный пластиковым жгутом. Продавец сказал, что больше 80 градусов не держит и плавится, поездив с ним в пробках в + 33 градуса, дефектов не выявил. В идеале хочу поставить дюритовый армированный рукав, но продается он кусками по 4 метра, с ценой за метр 2500 рублей. Так что пока езжу с силиконом, наблюдаю за ним и ищу 30-ти сантиметровый кусок дюрита.
Chevrolet Niva RAMMSTEIN › Бортжурнал › Установка шноркеля LLDPE на Chevrolet Niva с ABS
По началу думал, что не так уж трудно поставить шноркель, может со шнорком от фирмы F-DESIGN это так, но с китайской трубой LLPDE да ещё и на шниву с АБС это долгая история. Но оно того стоит, так как внутренний диаметр шнорка и гофрированной трубы, которая идет от него к корпусу фильтра, значительно больше, чем у F-Design, к тому же материал, из которого изготовлен шноркель прочнее, и стоит шнорк всего 2 тыс руб.
На установку ушло 3 вечера.
Все фотографии не влезают в один пост, что печально… Если кому то надо доп фото какого то процесса, то могу прислать.
Изначально китайцы положили в набор со шнорком шпильки большего диаметра, чем отверстия в шноркеле, пришлось искать подходящие болты.
Открутил саморезы от локеров и бертоновского обвеса. Сам бертоновский обвес держится на двусторонней скотче и клипсах. Поддел линейкой за кончик обвеса
со стороны двери и стал тянуть его на себя потихоньку отрывая скотч и клипсы от крыла.
Снял брызговик и начал отщелкивать брызговик арки, он тоже крепится к крылу через прямоугольный клипсы.
Место, где будет крепиться к крылу шноркель обклеил листами с рулона для чистки одежды, так как не нашёл малярного скотча. Вырезал из картона трафарет, наметили на нем отверстия под 4 болта и под трубу шноркеля. Вырезал эти отверстия.
Приложил трафарет к месту, где будет крепиться шнорк, пару миллиметров вверх от повторителя поворотника и впритык к концу арки, со стороны водительской двери. Обвел все отверстия на трафарете маркером, тем самым перенёс их на арку.
Далее я по центру круга, где будет входить труба шнорка в арку, просверлил маленьким сверлом отверстие. Потом одел на дрель коронку на 80 мм и вырезал ей дыру в крыле.
Снял заусенца шарошкой.
Открутил брызговик, потом крыло, держится оно на 3х болтах сверху, на саморезы и болоте со стороны фары, на 2х болтах со стороны водительской двери и ещё на болте под порогом.
Чтобы гофрированная труба 70 с чем то диаметром могла пройти внутри крыла в моторный отсек — пришлось вырезать болгаркой боковой усилитель.
Под усилителем опять просверил коронкой отверстие на 80 мм, но этого мало, так как наружной диаметр гофрированная трубы около 90+ мм. Одел на дрель абразивные шарошки и начал растачивать отверстие. На расточку ушло 3 шарошки, стёр их в ноль.
Взял черно-серую краску по ржавчине с молотковым эффектом и покрасил все просверленные отверстия, а так же места, где срезал усилитель.
На следующий вечер я разрезал кислородный шланг и вставил его по кромке в отверстие, которое ведёт в моторный отсек. Засунул гофрированный шланг,
разместив его ровно так, чтобы он дотянулся до короба фильтра и до штуцера шноркеля.
Снял короб фильтра, отсоединил от него заводскую всасывающую трубу, снял снизу улитку и в корпусе фильтра, со стороны лобового стекла, просверлил коронкой на 80 отверстие. Здесь будет вход.
Взял гравер и пилой по пластику и отрезал 25мм от штуцера на шноркеле,
так как с таким длинным штуцером он не поместится в крыло, да и эта отрезанная часть нам нужна. Взял отрещанный кусок от штуцера шнорка и припаял паяльником
к 80 мм просверленному отверстию на корпусе воздушного фильтра. С передней стороны фильтра заглушил заводское отверстие куском стенки, выпилинной с задней части фильтра.
Паял, используя черную пластиковую банку от влажных салфеток, пропаивая швы как снаружи, так и внутри корпуса фильтра. Для того чтобы точно исключить негерметичность — промазал все запаянные швы герметиком.
Снял задний кронштейн фильтра.
Снял кронштейн, которым закрепляется аккум, отсоединив от него блок дополнительных предохранителей. Отрезал болгаркой от этого крона пластину, к которой крепился корпус доп блока предохранителей, так как она мешает гофрированной трубе.
Загнул вниз пластину, которая держит поддон аккумулятора,
со стороны блока АБС.
Отрезал гравером бортик с торца поддона аккумулятора,
чтобы можно было двинуть аккум ближе к блоку абс.
Поставил аккумулятор на место. Спереди он подперся корпусом блока АБС, а сзади гофрированной трубой, при этом Тюменский аккум на 56 а/ч влез впритык, не сжимая гофру.
Смазал герметиком новый штуцер на корпусе фильтра и одел гофрированную трубу.
В снятом крыле просверлил 4 отверстия, а с обратной стороны пришлось отрезать внутреннюю часть крыла, так как без этого невозможно вставить болт. Промазал просверленные отверстия и место, где отрезал внутреннюю часть крыла герметиком. Прикрутил шнорк к крылу 4 болтами через кузовные шайбы.
Промазал герметиком по периметру стык между шноркелем и крылом. Так же герметиком помазал штуцер шноркеля и присоединил к нему гофрированную трубу. Вставил крыло на место
и полностью собрал переднюю левую часть авто.
В верхней части шнорк крепится к крыше машины через пластину. Прикрутил пластину к шнорку, нагнул шнорк к крыше и отметил 2 точки на крыше, здесь будут сверлиться отверстия. Просверлил 2 дырки, смазал их герметиком, через пластины вставил 2 клепки и затянул их заклепочником.
Завел машину, теперь под окном слышно шипение шнорка)
Chevrolet Niva LE «ШНивка» › Бортжурнал › Легальный шноркель
Друзья, привет, наверное многие заметили, что последние пару недель активно обсуждается тема внесения изменений в транспортное средства и наказания за это. Где-то ходит письмо о снятии с учета за (шнорк, лифт и силовик). К кому-то на трассе домогались инспекторы, пытаясь взять на себя функции технадзора.
Во время одного такого обсуждения, один товарищ мне справедливо заметил, что столкнись я со злобным инспектором, то трудно будет доказать легальность шноркеля.
С одной стороны все ровно. Я честно купил машину в такой комплектации, но ведь комплектация не указана в свидетельстве. Комплектация не указана на кузове. Никаких доказательств того, что шноркель установлен заводом изготовителем и прошел сертификацию я бы не смог предоставить. Согласитесь, ведь можно же купить шниву в любой комплектации, потом прикупить шнорк и ничем он не будет отличаться от заводского, а точнее это будет одно и тоже.
Понимаю, что даже самый суровый проверяющий разбирается в автомобилях, выпускаемых в нашей стране и в законность данной доделки он поверит, но все же я решил разобраться в документации.
Повторюсь, что в документах, которые у меня есть на руках нет никаких отметок об установленном оборудовании. Начал копать.
Одобрение типа транспортного средства ОТТС — свидетельство, подтверждающее соответствие автомобиля определенным требованиям ТРТС 018/2011, устанавливающего на территории стран ЕАЭС стандарты относительно всех колесных транспортных средств. Этот документ важен при определения объема транспортного налога. Он также дает право на изготовление и реализацию автомобиля, его ввоз и растаможивание.
ОТТС является официальным основанием для составления ПТС органами ГИБДД производителю/дистрибьютору новых авто для их будущей постановки на учёт или продажи. Именно одобрение типа транспортного средства предоставляет возможность получить соответствующие сертификаты, необходимые при растаможивания автокомплектов. читать далее >>>
Как найти этот документ?
Он должен быть у дилера. Езжайте к официалу, он есть там.
Важно понять, что ОТТС выдается на определенный срок, а иногда на ограниченную партию автомобилей. Что бы узнать какое именно ОТТС нужно вам — посмотрите на машину.
Вот эта страшная кодировка E-RU.MT02.B.00144 и обозначает код документа. Если этой информации нет, то нужна информация о VIN, в некоторых сертификатах (на иномарках) указываются диапазоны номеров на которые он распространяется.
При помощи гугла откапываем нужный документ
Chevrolet Niva Travel edition › Бортжурнал › Вся правда о заводском шноркеле Шнивы
Это моя машина, если что. И да, я ее сразу с салона раздербанил… было дело.
Начну с того, что когда-то, F-Design поставлял на завод неплохие шноркели из ABS пластика. Но те времена давно прошли. По моему с 16 года они начали клепать шноркели из стекловолокна. Шноркель склеен из двух частей. Разлетается он так же на 2 части) Но речь я не об этом.
Вместе с переходом на стеклопластик, завод научился ставить шноркель на версии с блоком ABS. Придумали хитрый обходной патрубок вокруг блока и появились комплектации LE+ со шнорком и ABS. На текущий момент ABS есть на всех комплектациях…
А теперь просто смотрим как это устроено. Про то что некоторые патрубки болтаются и наберут воды сразу же при погружении надо говорить?
Откручиваем шноркель — тут даже литолу намазали) Не лез наверное)
О, тут на цвете канализации съэкономили ))) Мерием диаметр канализационной трубы внутри?
45мм. Дроссель у нас имеет диаметр 46мм. Вроде ок? Допустим. А теперь смотрим этот чудо патрубок.
Даже если допустить что 45мм впуска достаточно — это сколько же изгибов? Каждый изгиб замедляет поток воздуха. А теперь самое интересное, это же стеклопластик… Наплывы.
Блин, он даже не круглый! … А вот этот изгиб интересный!
Переносим на бумагу этот изгиб и трубу 50мм.
И чего это она не едет? А?
Тут обрисовал отверстие под патрубок 70мм, аналогичный китайским шноркелям из SVGA.
P.S. Шноркель тут для галочки и скорее вреден чем полезен, т.к. убивает мощьность и без того задушенного нормами евро мотора.
Chevrolet Niva 2017, двигатель бензиновый 1.7 л., 79 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2011
Chevrolet Niva, 2012
Chevrolet Niva, 2017
Chevrolet Niva, 2017
Комментарии 89
Там под крылом реально канализационная труба серая? Это же колхоз получается, такую в магазине сантехники продают
Да, та самая канализационная)
А ведь у этой сантехтрубы и изгиба должен быть номер детали
Возможно. Но на них нет
Честно сказать использование сантехнических труб в конфигурации «заводского» шнорка несколько эээээ… озадачивает) Пионеры иногда колхозят лучше. Но есть и плюсы (они же минусы) Ф-дизайн мог заказать нормальный китаешнорк ( пижженый конструктивно с фдизайна) со своим логотипом, и не париться со стеклопластиком и трубками слива с раковины. С вот такой гофрой: vk.com/market-66716262?se…t-66716262_797311%2Fquery
На своей машине я этой гофрой вывел забор за жабо. Не очень нравится конструкция шнорка
Мог но не сделал… все как всегда. Гофра эта как по надежности? Мне что то не понравилась. Вывел патрубками от газели.
Вот и я сижу и думаю… Как мне быть со шноркелем. Комплектация glc. С абс. Запилить сантех? Попробовать его… Или купить фдизайн и мучаться с заменой лампы ближнего света 🤨😐
Разверни короб фильтра и выведи под жабо. Как вариант. Сантех в жару не очень. Я писал раньше о нем
Да читал. Кто-то не замечает этого. Вот и думаю сперва может попробовать просто, а уж потом если что под жабо
Как вариант. Я через все прошел.
Заказывал и покупал у официалов в 2011 году. Шнивка без АБС. Установил и забыл!
Теперь вспомнил 😅!
Спасибо за информацию.
Да тож смущает у своего шнорка… Знал бы заранее, как тут видел, вывести за двигатель, где механизм дворников и тп…
Но то, что наши додумались забор воздуха сделать под фару, хотя япы делают забор выше фар, отдельный разговор.
Начитался я вас и что то решил переделать родной шноркель
Сам столкнулся прошлым летом, на п/о Рыбачий, когда волна в луже перекатила через капот…тут и не надо в ней стоять, для гидроудара хватит, тоже буду ставит шнорх, лежит в гараже, китай
ты когда на рыбалку едиш снасти бери и не придётся рыбу давить шнорх
Сам столкнулся прошлым летом, на п/о Рыбачий, когда волна в луже перекатила через капот…тут и не надо в ней стоять, для гидроудара хватит, тоже буду ставит шнорх, лежит в гараже, китай
я на пятаке скольраз преодолевал ходом всякие мелкие «океаны» по дороне в сад таких 2 нде волна через капот- у меня знакомый просто в шоке был как я езжу( ща на нивке так вобще не проблема) там заборник довольно низко стоит по сравнению с нивой от капота. единственное что делаю так это у меня со стороны забора в стороне от радиатора отверстие в телевизоре закрыто. немного газанеш перед лужей и газ сбрасываеш, и когда волна прошла опять газуеш чтоб выйти. того что под капотом вполне хватает чтоб не задохнутся двиглу и хлебнуть. и еще маленькая хзитрость, отчего я люблю по лужам летать- у меня акрямя силовой защиты поддона стоит еще несколько пыльников и получается что снизу вся подкапотка плактически закрыта- это не дает волне снизу пробится и уходит под машину. но эт лужи знакомые- а незнакомые надо проверять- одел рыбацкие штанишки по грудь и пошел, и камни просмотриш и глубину погружения, не демаю что прям так надо именно тут ехать можно и обьехать поди.