Наименование продукта: Roll-Lock Тип: принудительная блокировка дифференциала Контакты: Пункт выдачи заказов в Санкт-Петербурге: Адрес: Санкт-Петербург, ул. 8-я Красноармейская, д.22 Телефон: +7 (963) 343 50 54; Имен, естественно, не нашел
Копирую из своей темы:
Я про Rolllock3 писал, что перспективный вариант. Забудьте об этом. Сегодня увидел их предыдущее детище:
И это пздц!! Выдавать такой бред. нет. продавать такой бред. Опустим проблему крепления и ту стружку, которая пойдет при хорошем схватывании э/магнита (еще хз как он поведет себя в масляной ванне и как насчет элементарного КЗ). Но, это же 100%но нерабочая идея! Допустим, у нас будет шикарный магнит, который полностью заблокирует проворачивание корпуса (!) диффа. И каким чудом момент от ведущей передастся к полуосям?! Более подробный схемы этого ноу-хау я не нашел. А жаль! Сейчас оставлю коммент под видео и не удивлюсь, что либо коммент пропадет, либо видео целиком.
Зашел на сайт, появилась инструкция по установке как раз третьей модели роллока: http://rolllock.ru/texnicheskaya-informaciya/
В общем, запомните этих технических бездарей и ни в коем случае не покупайте их разработки.
Путешественник
Зарегистрирован: 10 янв 2011, 18:44 Сообщения: 1274 Откуда: Ё-бург Возраст: 35 Благодарил (а): 302 раз. Поблагодарили: 297 раз.
Жигулист
Зарегистрирован: 30 ноя 2011, 16:19 Сообщения: 269 Откуда: Челябинск Возраст: 31 Благодарил (а): 4 раз. Поблагодарили: 25 раз.
Путешественник
Зарегистрирован: 10 янв 2011, 18:44 Сообщения: 1274 Откуда: Ё-бург Возраст: 35 Благодарил (а): 302 раз. Поблагодарили: 297 раз.
По принудиловкам есть еще питерский вариант со штифтами и управлением от сжатого воздуха. Но там: а) дорого, доп. нужен компрессор и ресивер б) по включению целая инструкция и включать нужно заранее, до попадания в засаду
Также: ДАК, квайф, дисковые.
Жигулист
Зарегистрирован: 30 ноя 2011, 16:19 Сообщения: 269 Откуда: Челябинск Возраст: 31 Благодарил (а): 4 раз. Поблагодарили: 25 раз.
Путешественник
Зарегистрирован: 10 янв 2011, 18:44 Сообщения: 1274 Откуда: Ё-бург Возраст: 35 Благодарил (а): 302 раз. Поблагодарили: 297 раз.
Жигулист
Зарегистрирован: 30 ноя 2011, 16:19 Сообщения: 269 Откуда: Челябинск Возраст: 31 Благодарил (а): 4 раз. Поблагодарили: 25 раз.
Путешественник
Зарегистрирован: 10 янв 2011, 18:44 Сообщения: 1274 Откуда: Ё-бург Возраст: 35 Благодарил (а): 302 раз. Поблагодарили: 297 раз.
Он под такие нагрузки и не рассчитан))
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Лада 4×4 3D №29 ЖаБа › Бортжурнал › Roll Lock — кто что думает?
Сегодня меня ошарашил мой друг, поведав о том, что в природе существует принудительная блокировка на ниву, для которой не нужно городить пневму! Я, честно говоря, уже начал брызгать слюной, доказывая, что для нивы никаких альтернатив пневме нет. Но он победил меня фактами! Итак, вот информация с официального сайта rolllock.ru/:
Блокировка «roll-lock 3» — это уникальный механизм, позволяющий жестко фиксировать полуосевую шестерню относительно коробки дифференциала.
Активация механизма блокирования осуществляется посредством тросового привода, связанного с элементом управления блокировкой – байонетом.
Включение блокировки необходимо осуществлять на неподвижном автомобиле. Для этого надо приложить усилие на вытягивание рукояти троса управления. Перемещение рукояти должно составить около 45 мм. При этом осуществляется вход шлицевой части блокирующих секторов в пазы консольной части зубьев полуосевой шестерни, т.е. непосредственно включение блокировки.
Если перемещение рукояти троса меньше указанной величины, ((порядка 10 мм), это означает контакт гребней зубьев шестерни с гребнями шлицев секторов), нужно обеспечить незначительное изменение положения полуосевых шестерен относительно коробки дифференциала, перемещением автомобиля по криволинейной траектории.
Если же включения блокировки на неподвижном автомобиле не происходит, допускается активация механизма на медленно движущемся (начало движения) автомобиле. Траектория движения также криволинейная. Движение автомобиля необходимо прекратить, как только перемещение рукояти троса превысит примерно 10 мм. Если включение блокировки все-таки затруднено, допускается ее активация при перемене направления движения автомобиля.
В активированном (включенном) состоянии блокировки фиксатор рукоятки троса должен обеспечивать ее удержание в выдвинутом положении. Для этого элемент фиксации троса обработан таким образом, чтобы в выдвинутом положении (блокировка включена), рукоять троса можно было повернуть по часовой стрелке примерно на 90 градусов.
Выключение блокировки осуществляется задвиганием рукояти троса, предварительно повернутой в первоначальное положение, на неподвижном или прямолинейно движущемся автомобиле. Задвигать рукоять троса лучше легким резким ударом ладони по ней.
Вроде сейчас уже есть версия с электромагнитным включением, но на официальном сайте об этом пока ничего…
В общем, интересна любая информация — кто ездил? кто что думает?
На какую машину планируется установка? Она просто не на все подходит!
3 Ответ от AG 493 24.11.2013 19:25:39
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
4 Ответ от Руслан81 24.11.2013 19:40:45
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
В принципе если сильно не газовать то может и будет жить машина, у вас там грунты по мягче чем у нас, хотя Нива на 31 Сильверах Х.З, я бы не стал ставить, а если очень хочется то можно, но только на задний мост.
5 Ответ от AG 493 24.11.2013 19:51:33
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
6 Ответ от AG 493 24.11.2013 19:52:43
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
7 Ответ от МАЛИК 24.11.2013 20:51:56
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
Смотрел на видео принцип работы, чёт за полуоси боязно, но себе тож хотелбы,пневмосистему сооружать не надо.
Отредактировано МАЛИК (24.11.2013 20:55:11)
8 Ответ от AG 493 24.11.2013 20:56:13
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
полуоси бывают ломают и без блокировок на кама флейм )
9 Ответ от BlackJeka 25.11.2013 04:11:24
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
интересная штука! да вроде и сделать не так сложно
10 Ответ от Central 25.11.2013 06:59:46
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
AG 493, » НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать механизм на автомобилях оснащенных колесами размерности выше 205\70 R16 и 205\75 R15.» rolllock.ru/texnicheskaya-informaciya/
11 Ответ от AG 493 25.11.2013 07:08:23
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
12 Ответ от Vist 25.11.2013 07:55:16
Re: Жесткая блокировка дифференциала » ROLL-LOCK»
Я написал письмо производителю, вот переписка:
Понедельник, 14 октября 2013, 9:43 +04:00 от Виталий Заборский : Добрый день! Хотелось бы приобрести Вашу блокировку, сколько она стоит? И я правильно понял, это 100% принудительная блокировка которая включается натяжением троса? С уважением, Виталий
Сейчас срок выполнения заказа две недели. Оплату принимаю на счет Альфа банка. Отправляем транспортными компаниями на выбор заказчика.
Совершенно верно, это 100% жесткая блокировка, которая управляется тросом.
Пятница, 22 ноября 2013, 14:43 +04:00 от Виталий Заборский : Добрый день. Прочитал на вашем сайте: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать механизм на автомобилях оснащенных колесами размерности выше 205\70 R16 и 205\75 R15.
НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ выезд из сложных участков » в раскачку» — попеременно (с минимальным интервалом) включая переднюю и заднюю передачи на ПОВЫШЕННЫХ оборотах двигателя.
Я не понимаю какой от нее смысл если нельзя взад вперед в раскачку, а как же тогда из этого сложного участка выезжать? На ниве так оно и есть сел и начинаешь туда сюда кататься пока не выскочишь. И колеса у меня стоят 215/90/15 (реальный размер 31″) это значит что мне нельзя ставить Вашу блокировку? Если это так тогда объясните зачем блокировка стандартной ниве которая катается по асфальту? (-: С уважением, Виталий.
Добрый день. Все понятно, будем думать. Да кстати у уаза стандартная шоссейка или пятаки 79 см (31 дюйм), у меня на ниве как раз нарезная уазовская шоссейка и стоит.
я бы сказал можно попробовать.. ибо еще раз повторюсь используется стандартный двух! сателлитный дифференциал.. для больших колес (от 31 и выше) это не вариант..
Че, действительно лучче чем от володи?
я бы не сказал.. ибо «читай выше» но если без фанатизма то лучше.. ибо более правильный принцип блокировки полуосевой шестерни.. и на максимально возможном диаметре
#6 15-02-2015 18:28:14
Re: Блокировка ROLLLOCK 3 для Нивы
#7 15-02-2015 18:32:33
Re: Блокировка ROLLLOCK 3 для Нивы
что либо приварить или заменить? для прочности.
#8 15-02-2015 18:56:24
Re: Блокировка ROLLLOCK 3 для Нивы
что либо приварить или заменить? для прочности.
нет.. в данном конструктиве это не возможно.
#9 15-02-2015 19:02:24
Re: Блокировка ROLLLOCK 3 для Нивы
думаю можно ставить.)
я бы сказал можно попробовать.. ибо еще раз повторюсь используется стандартный двух! сателлитный дифференциал.. для больших колес (от 31 и выше) это не вариант.
Маньяк и есть маньяк. Нифка на колесах меньше, чем 33- не машина вовсе.
Че, действительно лучче чем от володи?
я бы не сказал.. ибо «читай выше» но если без фанатизма то лучше.. ибо более правильный принцип блокировки полуосевой шестерни.. и на максимально возможном диаметре
#10 15-02-2015 19:19:00
Re: Блокировка ROLLLOCK 3 для Нивы
я бы сказал можно попробовать.. ибо еще раз повторюсь используется стандартный двух! сателлитный дифференциал.. для больших колес (от 31 и выше) это не вариант.
Маньяк и есть маньяк. Нифка на колесах меньше, чем 33- не машина вовсе.
