Зимние цепи для нивы

Лада 4×4 5D Теплоход › Бортжурнал › Цепи противоскольжения

Всем привет! Мужики всех с праздником! Чистого неба над головой, наличия соратников и хорошего тыла!
В общем не совсем об этом! 🙂

Сегодня очень удачно столкнулся с ребятами с Тольяттинского Нива Клуба в поле! Мир все-таки тесен!

Я как раз перед этим пытался (конечно же бессмысленно и довольно самонадеянно) пробраться к Техническому Музею ВАЗа с обратной стороны и проехав по полю метров 8 благополучно засел на брюхо! Но очень хорошо, что есть нужные инструменты: лопата и рывковый трос, а самое главное (что порой недоступно) — люди рядом!
В общем копал-копал, но так как назад надо было выезжать в горку, выехал только на собственном рывковом тросу закрепленным за приору! 🙂 Спасибо большое приороводу! Ему очень трос понравился! Рывковые тросы в массы! 🙂

При возвращении заметил очень знакомые встречные авто, погудел и тут оказалось, что ребята как раз ехали испытывать цепи противоскольжения и немного полазить по сугробам! Очень хорошо, что дети и супруга оказались в отличном расположении духа и мы всем семейством рванули за одноклубниками Михаником (ВАЗ 2131) и Андроном (ChevyNiva)!

Небольшое ТТХ их автомобилей:
Миханик: Небольшой лифт, две блокировки IQ-Racing, резина И-511.
Андрон: Лифт (визуально очень большой! :)), две блокировки VAL-Racing, резина Forward 530 (аналог Медведей) дополнительно ошипованная.

Короче 2131 проехала по моим следам немного дальше и спокойно растолкала себе колею, вот тут становиться понятно как работают блокировки, я в этом месте безнадежно сидел! 🙁
Вперед он специально больше не полез это так сказать была проверка грунта.
Потом туда попробовал залезть Шевик, но поле в этом месте очень неровное и снег оказался довольно сложный, сверху жесткий наст, а под ним мягкий низ. Машина очень тяжело по нему идет. Хотя когда смотришь видео кажется, что там и снега то нет! А на деле там полная засада. Короче особо Шевику продвинуться не удалось, машина закапывалась, несмотря на две блокировки. И Андрон благополучно выбрался обратно, дабы предоставить путь самому опытному товарищу!

Миханик начал одевать цепи, ниже видео самого процесса одевания цепей, посмотрев его Вы больше не поверите людям говорящим, что это очень долгий и утомительный процесс — На все 4 колеса 15 минут времени, не торопясь!

Также ниже видео того, как автомобиль движется на цепях. Вот теперь тоже хочу блокировку и цепи. Цепи конечно значительно доступнее, чем блокировка и видимо начну с них! Очень понравилась совокупная работа блокировок и цепей!

Источник

Цепи противоскольжения на колеса

Ice Star цепи противоскольжения is 68

Ice Star цепи противоскольжения is 58

Ice Star цепи противоскольжения is 59

Ice Star цепи противоскольжения is 60

Цепи противоскольжения Pewag XMR 58 Brenta-C арт. 24308

Цепи противоскольжения Pewag XMR 59 Brenta-C арт. 24309

Цепи противоскольжения Pewag XMR 60 Brenta-C арт. 24310

Rud цепи противоскольжения compact grip 4005 всесезонные

Taurus цепи противоскольжения Diament 20 всесезонные (12 мм)

Taurus цепи противоскольжения Diament 40 всесезонные (12 мм)

Taurus цепи противоскольжения Diament 30 всесезонные (12 мм)

Цепи противоскольжения Pewag XMR 56 Brenta-C арт. 24307

Rud цепи противоскольжения compact grip 4010 всесезонные

Rud цепи противоскольжения compact grip 4015 всесезонные

Цепи противоскольжения Pewag XMR 62 Brenta-C арт. 24312

Pewag Brenta XMR 62 (R) цепи противоскольжения всесезонные

Taurus цепи противоскольжения Diament 50 всесезонные (12 мм)

Pewag Brenta XMR 67 (R) цепи противоскольжения всесезонные

Цепи противоскольжения Pewag XMR 64 Brenta-C арт. 24313

Цепи противоскольжения Pewag XMR 67 Brenta-C арт. 24322

Taurus цепи противоскольжения Diament 60 всесезонные (12 мм)

Taurus цепи противоскольжения Diament 70 всесезонные (12 мм)

Цепи противоскольжения Pewag XMR 74 Brenta-C арт. 24400

Taurus цепи противоскольжения Diament 80 всесезонные (12 мм)

Преимущества изделий

Цепи на колеса, возможно, нужны не так часто, однако в некоторых видах деятельности и поездках они могут здорово выручить. Суть конструкции проста, но очень эффективна. Будучи одетой на колесо, она повышает давление (локально) на опорную поверхность, что приводит к увеличению показателей сцепления с дорогой. Никакие шипы в сравнение не идут – их возможности в разы ниже. Шипы принимают на себя лишь малую часть веса автомобиля, в то время как рассматриваемый аксессуар, чуть не полностью приподнимая колесо над дорогой, распределяет внушительный вес авто на малые точки соприкосновения, увеличивая сцепление многократно.

Виды цепей противоскольжения

Монтаж

Источник

Применение цепей противоскольжения на практике

Цепи противоскольжения не используются ежедневно и зачастую мешаются в багажнике автомобиля, но бывают ситуации, когда дальнейшее движение без цепей на колесах просто невозможно и тогда они становятся для водителя, такой же необходимостью как баллончик или аптечка. Зачастую протектора штатных колес, полного привода и пониженной передачи хватает для преодоления луж, грязи на проселочных дорогах.

Фотогалерея готовых цепей противоскольжения

Но иногда необходимо преодолеть те последние несколько километров до пункта назначения (дачи, грибной поляны или заветного рыбацкого места) по заснеженной или раскисшей от дождей и разбитой лесовозами проселочной дороге. В таких случаях и приходят на помощь цепи противоскольжения.
Цепи противоскольжения («мордовки» или «кошели» как их называют еще в народе) увеличивают проходимость любого автомобиля от ОКИ до УРАЛов, Камазов и ГАЗ-66. Конечно, можно увеличить проходимость машины, купив внедорожную резину вроде Гудрич (Goodrich), но для автомобиля эксплуатируемого больше в городских условиях с постоянной ездой по дорогам с твердым покрытием это нецелесообразно и дорого. И цепи противоскольжения для увеличения проходимости, конечно, выигрывают в цене и долгосрочности по сравнению с внедорожной резиной.
Цепи для легковых автомобилей и внедорожников бывают 2-х типов: «Лесенка» и «Сота». Толщина звена цепи 5мм или 6мм. Замки цепей прочные, надежные и легко застегиваются.
Наиболее распространены цепи с рисунком «Лесенка». Основные их преимущества – это низкая цена, простота монтажа на колеса, лучшие тяговые усилия, имеют меньше вес и проще в эксплуатации, требуют меньше времени при установке на колеса.
Цепи «Сота» – позволяют более уверенно двигаться по вязким грунтам, отсутствие рывков при движении, снижается вероятность закопаться, но при этом более высокая цена, сложность монтажа на колеса и больше затрат времени на монтаж.

Цепи для легковых автомобилей

Нива 21213 на цепях противоскольжения

Есть два способа одевания цепей на колеса:
– с поддомкрачиванием колеса внедорожника и последующим монтажом цепей на колеса.
– с расстиланием цепей и с последующим на них наездом колесом автомобиля.
Для Нивы и УАЗа, благодаря большим колесным аркам, больше подходит способ с расстиланием цепей перед передними или задними колесами автомобиля. Цепи необходимо разложить на земле вдоль оси движения автомобиля замками наружу. Заехав на 20 или 30 см передними или задними колесами на цепи, набрасываем большую часть цепи на колесо. Натягиваем цепь на колесо, стягивая концы, и крючком с внутренней стороны колеса закрепляем обе части цепи. Расправив на колесе поперечные ветви цепи (грунтозацепы), закрепляем наружный замок на максимально дальнее звено с наружной стороны колеса. После того как вы одели на колеса обе цепи на одну ось внедорожника, необходимо проехать несколько метров для равномерного распределения цепи по поверхности колеса. Затем снаружи можно подтянуть цепь еще на несколько звеньев и закрепить ее запорным гаком (замком).

Цепи противоскольжения Нива

Январь. Кировская область. Автомобиль Ваз 21213, резина К-182. Цепи «Лесенка» с толщиной звена 5мм на передних колесах. Монтаж цепей занял около 15 минут. Снег слежавшийся, наст, высота снежного покрытия 40-50см. При движении есть небольшой снос автомобиля, для снижения рывков при движении приходится двигаться на пониженной передаче для того, чтобы иметь резерв тяги. Преодолев несколько километров по заснеженным полям, почувствовал себя водителем вездехода. Проходимость возросла в разы! Пробуксовки сошли к минимуму, Нива просто едет и все!
Только настораживала мысль о забытых в полях колхозниками плугах и боронах, которые могут зацепиться и порвать цепь, но все обошлось. Автомобиль двигался уверенно, не буксовал. При движении в горку пришлось немного разогнаться. При преодолении обледеневших подъемов чувствуется незначительная пробуксовка передних колес, из-за промежутков в 200-250 мм между поперечными перемычками.
Зимой этого же года при развороте соскочил задним колесом в обледеневшую колею и застрял. Поддомкратив заднее колесо, подложил расправленную цепь под пробуксовывающее колесо по направлению движения и спокойно выехал без посторонней помощи. Также цепи помогли и при преодолении весной небольшого с виду ручья, который доставил нам много хлопот. Решив проскочить ручей без цепей, посадил машину как раз посередине русла и при малейших попытках сдать назад, Нива закапывалась все глубже и глубже в глину. Протектор колеса моментально забился полужидкой глиной и стал гладким. Пришлось всем семейством откапывать передние колеса, отдомкрачивать их и по локоть в глине и грязи одевать цепи. С одетыми цепями вывернул до упора колеса и дал задний ход. Машина выскочила из колеи и без усилий выехала обратно на сухой участок земли. После чего взяв чуть правее, чтоб не попасть в свою же колею, с разгону без усилий мой внедорожник преодолел злополучное препятствие. После этого еще раз убедился в необходимости надевать цепи до преодоления препятствия, а не мучиться потом их натягивать в холодной воде и по локоть в грязи. Раньше без цепей, когда садился, выбраться без посторонней помощи уже не мог. Теперь с цепями сделал вывод – перед грязью сразу их одевать, двигаться на них надо равномерно, не буксовать лишний раз в грязи.

Цепи противоскольжения Лесенка Цепи “Лесенка” на Ниве Цепи на колеса а/м Нива

Опыт использования цепей на 2111

Ехали в начале зимы на дачу на ВАЗ-2111. Летом там дорога нормальная, гравием отсыпана, а зимой ее несколько км не чистят и соответственно там снега выпало по колено. Температура несколько дней стояла +2 градуса, поэтому снег был мокрый и рыхлый. Автомобиль Ваз-2111 на зимней резине Amtel NordMaster К-239 175/65 R14 столкнувшись с мокрым, тяжелым снегом уже через несколько метров забуксовал и отказался ехать вперед. Сдав несколько метров назад, на менее заснеженную поверхность дороги решил опробовать цепи противоскольжения. Цепи противоскольжения были оцинкованные, тип Лесенка, изготовленные специально под размер моего колеса. Так как Вазы 10-го семейства отличаются небольшим размером арок, поперечные ветви (грунтозацепы) цепи были сделаны из длиннозвенной цепи. Попробовал одеть цепи без поддомкрачивания, как на НИВЕ или УАЗике, увы не получилось. Расстояние между аркой и колесом слишком мало, чтобы в него можно было просунуть руку и накинуть цепи на колесо. Поэтому пришлось доставать домкрат и поддомкрачивать по очереди передние колеса. Сам монтаж цепи на колесо оказался прост и трудностей с монтажем не возникло. Проехав несколько метров, остановился и подтянул цепь еще на 1 звено. После установки цепей ситуация резко изменилась: автомобиль стал легко преодолевать сугробы и снежные переметы. Без усилий останавливался и снова трогался в любом месте. Машина без усилий ехала там, где несколько часов назад с трудом проехал автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet NIVA) на зимней шоссейной резине, с блокировкой и на пониженной передаче.

цепи противоскольжения на 2111

Заказать цепи противоскольжения для своего автомобиля можно на нашем сайте. У нас можно заказать цепи противоскольжения под нестандартные размеры колеса для легковых автомобилей, грузовиков и спецтехники. Осуществляем доставку в регионы России транспортными компаниями и почтово-багажными вагонами РЖД.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

Источник