06595 датчик дроссельной заслонки нексия
Daewoo Nexia Гибрид › Бортжурнал › Продолжение борьбы с зависающими оборотами на Nexia с мотором DOHC 1.6
В связи с непонятными глюками после разблокировании данной статьи публикою ее снова удалив старую запись (надеюсь сие действе правилами данного сайта не запрещены)
Итак продолжу описывать борьбу с зависанием высоких оборотов на моей Ксюхе.
Последние месяца 1,5 стал замечать что обороты после нажатия газа стали зависать на 1 500 — 1 200 об/мин. Бортовой комп при этом показывает что дроссельная заслонка (ДЗ) открыта на 1-2%. Надумал поменять себе датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) хотя Руслан (спец что устранял мне проблему) предупредил что через годик приеду к нему снова но там уже работы минут на 5 всего будет. Ну вот упертый я экспериментатор … что поделаешь )))
Дабы поняли о чем идет речь покажу подробнее
Заменил его… вроде обороты стали ровными но через дней 7-10 снова стали жить своей жизнью. Время от времени даже без прикосновении педали газа обороты сами повышались до 1 500 об/мин.
Ну и само собой решил все же заехать к Руслану. Его не оказалось в боксе, встретил его братишка Фирдауз (надеюсь имя правильно написал). Выслушав проблему сказал что решена она будет быстро, хотя я думал что снова будут вскрывать проводку.
Были взяты всего две тонкие отвертки и спец спрей какой то.
Работа началась
был снят разъем ДПДЗ — датчика положения дроссельной заслонки
С этого разъема была снята оболочка и были вытащены три контакта. Эти контакты со временем оказывается перестают плотно прилегать к контактам на самом ДПДЗ. То есть вытащив немного контакты на разъеме мастер просто согнул им кончики дабы был лучший контакт.
Сам разъем выглядит как то так
в интернете нашел только такое фото. По форме разъем оч похож на тот что я описываю только у нас в нем всего 3 контакта, на фото кажись все 6.
После того как придали форму контактам разъем был собран снова и установлен на место. работы минуты на 2е не более (ито 1,5 минуты из них заняли мои расспросы)))) )
Далее переходим к разъему что на ЭБУ (электронный блок управления или проще говоря комп) Берем на разъеме три контакта и по бокам поддев их тонкой отверткой вытаскиваем
вот они
После того как контактам на разъеме ЭБУ была придана форма что бы был более плотный контакт мастер хотел обработать контакты спец спреим но оно еще осталось внутри с прошлого раза.
Вот фото этого чудо средства
Что это такое я не понял ибо на русском там нет ни слова. Но думаю, кому интересно, погуглив найдет что это такое.
После разъем вставляется обратно на ЭБУ.
машинка заводиться и о проблеме забывается. Скорее всего снова на год. На все про все не более 5 минут из которых снова мои расспросы около половины этого времени )))). Для Драйвичан Ксюховладельцев с моторами 1,6 старался ибо очень много вопросов было до этого насчет устроения проблемы.
Бегло пробегусь что было сделано по этому поводу год назад — был перекинут новый провод от самого ЭБУ до датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ибо с завода в проводе так же присутствует масса что в итоге дает помехи. То есть мне прокинули новый провод и эту самую массу провели отдельно (если я все правильно помню).
Более подробно ищите у меня в БЖ годом ранее )).
Ну вот собственно и все… очень разжёванный рассказ о том как устранить проблему с зависанием оборотов на Нексии с мотором 1,6.
Отдельное спасибо Руслану, Фирдаусу и мастеру что выполнял всю работу (увы имени не знаю). Как всегда все вежливо, быстро, качественно и на этот раз вообще не хотели брать деньги )). У нас такое нет нет еще встречается
Daewoo Nexia Вишневая 1.6 › Бортжурнал › Снова ДПДЗ Нексия 1.6 GM 94580175
Всем бобра, посмотрим на сколько хватит ДжиЭма)))
Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2006
Daewoo Nexia, 2008
Daewoo Nexia, 2010
Комментарии 27
у меня 1,5 ШАНС — сказали знающие что такой-же стоит.
ошибок нет но дергает машину при малом нажатии. смотрел диагностику — чуть нажмеш 5-13% сразу выскакиевает.
пробовал его смещасть с рабочей области а у меня прошивка без обучения ДПДЗ (((.
вот теперь думаю поменять его нафиг.
Да работает. Дергает немного при переходе из 0% в 1%, то есть с холостого на рабочий режим. Но это по ходу не лечится. А на нажатия адекватно реагирует, хочешь 1,2,3 5,10. В общем нормальный датчик
несогласование топливоподачи от ХХ режима к рабочему и ускорительный насос видимо чуть лишеного на низах настроен. — без муторной откатки не вылечиш. есть колхозный вариант. пока думаю мутить его или нет.
У меня тоже ямка есть небольгшая сперва провал потом дергает. — если педаль побольше и пореще до 20-30 нажать то плавное ускорение идет.
Че за колхоз вариант?
пока его еще не пробовал. смысл таков: поставить блочек электронный который будет перехватывать сигнал от Дросселя и выдавать на ЭБУ «правленный сигнал» даст небольшой гистерезис при открытии дросселя до 5-10% он сперва будет давать сигнал как будто дроссель открыт, но при этом фактически воздуха будет больше идти и топливо будет больше подаваться. — машина разгоняться. потом после того как 10% перевалило «блочек» плавно будет выдавать сигнал как будто дроссель открыли от 0 до 10%. при бросании педали. сразу ПХХ не будет включаться даст небольшую задержку 1-3 сек — машина плавно убавит топливо и только потом войдет в ПХХ.
У меня беда чуть другая — когда педаль плавно отпускаеш или нажата на 1-3% на любой скорости, то датчик видимо глючит и машину дергает. видимо то ХХ режим то рабочий с ускорительным насосом включается. и пока либо не отпустиш педаль полностью или не нажмеш побольше то дерготня не пропадает. Я все грешу на датчик свой мож поменяю на новый и проблема решится сосвем. поэтому пока не мучу данный девайс
Ох как все сложно) я попробую новый регулятор холостого хода поставить сначала когда деньги появятся)))
Не поможет.
Кто-то байку рассказал что чистка его помогает и т.д. и все теперь всех собак на него вешают. пока он не развалится и машина перестанет заводиться нефиг туда лесть. 85 т пробег машине не разу не чистил и не откручивал его.
Диагностика помогает определить рабочий он или нет. максимум что можно сделать это если его клинит — помазать маслом моторным шток и еще 100 т пробегает.
Надо понимать что авто и прошивка бюджетная — никто не заморачивался чтобы сделать езду удобной и комфортной. сделали на от.сь и все + главное евронормы чтоб соответсвовали. а мастеров кто перепишет прошивку нету т.к. много на этом не заработаеш. проще те-же силы и время потратить на более дорогие авто — за прошивку клиенты охотнее заплатят. — это так лирика чтоб понять откуда растут ноги у всего этого.
Ставят Январь 7.2 и тут прошивок и мастеров уже навалом. но тоже муторно. блок 3-7 тыс — проводка, датчики от ваза. и неделя-месяц откатки. теже 20 тыс. выходит.
Кто сам умеет делает для себя родного и все — просил знакомого сделать он говорит нафиг надо даже за 20 тыс. довольных никогда нету. и потом говорит годами заколебывают (звонят каждую фигню спрашивают типа вот чето не то вот тупит вот заглохла) — и поэтому не хочет связываться.
А самому во всем этом разбираться… проще понять и простить дерготню.
По этому для меня проще сделать блочек и допиливать его до идеала. — но пока думаю мутить или не мутить.