1104047 модуль зажигания дэу нексия

zloylol › Блог › Про катушку, модуль зажигания на примере Nexia A15SMS

Накипело, так сказать.

Что имеем — Nexia 2011г.в. Движок A15SMS — 1,5литра сока, 8-миклапанный. Пробег 65000.

Едет товарищ вечером. Вдруг ни с того ни с сего задергалась, затроила-задвоила-заглохла. Заводится после 10ти секунд работы стартера с подрачиванием газульки. ХХ не держит — глохнет. Под газом до 3000 движок колбасит шопесец. Глохнет с пропердыванием и хлопками такими хорошими. ЧЕК НЕ ГОРИТ!

Первая мысль — бензин херо плохой. Завели кое-как и заправились на Шелл. Все то же.

Недавно ставили сигу с а/з — подозрение пало на бензонасос и гомоэлектрика рукожопого вместе пидар**стическим производителем сигналок Старлайн.

За 2дня и восемь часов пыхтения на зимне-осеннем мокром воздухе:
— Преткнут 100500 раз пред на бензонасос
— Куплено и присунуто реле 5тиконтактное на бензонасос
— 100500 раз подключен ноутбук и проверены ошибки и параметры в разных режимах пердения двига
Ошибки банальны и ни о чем не говорят: P0300(Непост) — пропуски зажигания
P2610(Сохр) — Неисправность таймера выключения зажигания (Вот тут я очканул, т.к. намекает на слетевшую прошивку мозгов по некоторым данным. Хотя вроде и появляется ввиду отключения АКБ)
— Снято жабо и поменяны почти все колпачки на трубочках, обеспечивающих связь впускного коллектора с атмосферой
— Проверены и выкинуты 3-и из 4-х проводов т.к. НЕ Звонились Хотя были заменены около года назад.

ВНИМАНИЕ! Выход из строя бронепроводов намекает на неисправность модуля зажигания!

— Снят найдено реле сигналки и переткнуто на 5тиконтактное за 70 р
— Зачищен провод плюсовой (синенький) на фишке возле бензонасоса и к нему подано питание напрямую с АКБ 5тиметровым проводом
— Снята трубка топлива с рампы и проверен ток бензина в бутылку (льется спокойно, как вода из-под крана при несильном напоре)
— Свечи проверены на сопротивление и поменяны на другой комплект 6 раз

Были 3 черные (1-2-3 цилиндр, где и от**бнулись провода) и одна более-менее (в 4ом цилиндре, к которому провод самый короткий)

— Снят 40 раз датчик давления во впускном.
— Отключена/подключена фишка EGR
— Снята гофра и осмотрена заслонка
— Снят, осмотрен и заменен от безысходности датчик ХХ.
-Снят кожух ЭБУ и подерганы провода))

Модуль
Ясно, что если чихает и нет чека — то либо бензо-воздушная смесь не того, либо искры нет. НО при сдергивании свечных наконечников уже перед поездкой к мастеру искра была да еще какая! Возможно надо было выкрутить свечи, положить на блок и глянуть искру…

У катушки модуля зажигания есть Первичная и Вторичная обмотки.

Первичная — куда всовывается фишка с тонкими проводами. Сопротивление, судя по интернетам = измеренное — сопротивление проводов = около 0,4 Ом. (есть мнение, что обычным тестером из китая это не уловить)

Вторичная — куда суются провода. Проверяется сопротивление попарно по цилиндрам. ДЛЯ КАЖДОГО МОДУЛЯ СВОЕ! ДОЛЖНО быть одинаковое по парам цилиндров!

Для катушек тоже хер найдешь(( В книге ЗА РУЛЕМ на нексию было указано для этого двига от 5 до 6 кОм. На холодной, видимо, катушке.
У нас — 4,1. И одинаковое по обоим парам цилиндров. Модуль неоригинал в рознице — от 1600 и дальше. Хотели уже брать, НО 1-ый модуль тайвань хз какой сопротивление 5,05 (1600р)
2-ой ERA хваленая — 4,5 (2000р)
3-ий ХЗ какой немецкий — 6,5! (2300р.)

Не стали брать никакой. Поволокли через полгорода к мастеру доверенному, который занимается нексиями уже лет 10 точно. Так он тоже 2 дня искал — не нашел. Потом тупо подкинул исправный модуль — и всё огонь!

ДОП1: Как выяснилось не всё)). При замене катушки на новую с сопротивлением 5кОм сначала все было хорошо, а потом снова затроила/задвоила.

После замера компресии выяснилось: в 3-х — лучше, чем у новой
в 4-ом — НОЛЬ(((
Итог: Сломалась пружина клапана((( = Попадосик на бабульки((( И это на пробеге 65000! ППЦ!

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Модуль зажигания (катушка) Daewoo Nexia N150 1.6 16v F16D3 — часть 2

Всех приветствую. Продолжение истории про то, как я грешил на катушку…

В прошлой записи писал про то, как вылезает чек (Check Engine) на катушку. Но проблема оказалась не в ней…

Проблема была в том, что маслом залило 2 и 3 колодцы, т.е. нужно было менять прокладку клапанной крышки. Я к этому был готов, всё необходимое лежало в багажнике.

Старая прокладка была на столько дубовая, что ломалась как пластик, по кусочкам.

Всё, обезжирили, поставили, закрутили и тд. Разошлись. Через несколько часов решил прокатиться до работы (Чисто в свой выходной на работу заскочить, обстановку проверить, дел то никаких нету). Завелась с пол тычка иииииииии… опять чек на катушку.
От свечей пошёл к высоковольтным проводам. На заведённом двигателе решил посмотреть, может быть пробиваю. В итоге из 4 проводов — 2 пробили в руку))) Этим же вечером заказал высоковольтники Grand Prix SK651 — округлим 500₽.

На следующий вечер, после работы, фигачу магазин за проводами. Все прекрасно, на улице солнце, чек не горит…настроение нормуль. Забрал провода, вылетаю с магаза и меняю их. Завожу-чек. Опять на катушку…
Доехал до магазина, рядом с домом. После магазина машину уже не завёл.
Заводится на 5 секунд, троит и глохнет. Потом через какое-то время начала сразу глохнуть. Через минут 30-40 пока я скакал вокруг неё, она вообще перестала заводится…
Взбешённый, оставил машину около магазина и пошёл заказывать модуль зажигания. Взял ACDelco 19347524 — 2066₽. Через день забрал заказ, на всех парах лечу к машине, меняю катушку и О БОГИ НИЧЕГО НЕ СЛУЧИЛОСЬ ******. Что менял, что нет. Стоит мозги парит и всё. Проверил предохранители — ок.
Слушаю бензонасос — качает. Проверяю искру — есть. Диагностика так и показывает чек на катушку.
В итоге потащил на тросу в сервис. Там начали скакать туда сюда, проверяли по началу все тоже самое что и я. Потом знакомый полез в блок сигнализации и начал шаманить с проводами, так нашаманил, что она почти от голосовой команды завелась)) Оказывается сигналка блокировала подачу топлива в цилиндры👍🏻В итоге за это дело я отдал 1000₽.

А вопрос с катушкой так и не решён, ошибку удалили, но это уже какая-то беда с проводкой, как мне кажется. Катушка новая, а ошибка та же была.

Вот такую тренировку замутила мне моя бричка…

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › замена модуля зажигания

привет всем читателям моего БЖ
наконец то устранил перебои в работе двигателя

позвонил знакомому он занимается заказом и продажей иномарочных запчастей
и сказал мне не утишающию сумму стоимости модуля 4 137 р «General Motors»
в итоге он перезвонил нашёл мне карейскую катушку

после работы поехал забирать модуль…

пока ждал знакомого решил снять катушку …
чтоб отвернуть катушку надо головку на 10… и снимаем высоковольтные провода затем отключаем с низу фишку

она точно такая же как на коробке тока на фишке 4 контакта!

vk.com/video32384157_456239041
вот так работает сейчас моя машина
всем удачи на дорогах и не ламайтесь…

Daewoo Nexia 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2004

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Комментарии 16

на 1 год ровно хватило этого го…на

До сих пор ходит этот модуль тфу тфу тфу все ок )))

ого повезло.ты слышал про божью искру? не вкурсе она толька для ваза или на нексию тоже можно

Неа че за божья искра? знаю что переделывают фишки от 10-12 ставят модули и фишки и нексия на них в полне одекватно ездит и существует

да? а знаешь распиновку нексии и ваза на разьеме?

Распиновку можно посхеме посмотреть знаю что там идет постоянный + после вкл зажигания потоянный минус и 2 управляющий провода там пкльсирующия нагрузка для подачи искры проверить легко все самому там тока по схеме посмотреть какой из проводов на 1-4 а какой 2-3 цилиндр и все и схему защуглить на 10ку так же))

Неа че за божья искра? знаю что переделывают фишки от 10-12 ставят модули и фишки и нексия на них в полне одекватно ездит и существует

божья искра это гибрид катушки от калины(или 2 газовские) и 2 комутатора от 9ки.я знаю что на 10ки их ставят если блок январь 5,1 так как у него управление по парам

Ну это так на все почти машины принцип холостой искры идет. Даже если в 1 цилиндре произходит такт то и в 1 и 4 подается искра и так далее)

божья искра это гибрид катушки от калины(или 2 газовские) и 2 комутатора от 9ки.я знаю что на 10ки их ставят если блок январь 5,1 так как у него управление по парам

А 2 модуля можно и сделать от нексии так как на 1.6/16 нексии стоят 2 отдельные катушки тока смысл? Если эта работает да и как мои друзья говорят не делай из иномарки ЖИГУЛИ какая бы она херовая иномарк не была

Это такая же Корея, как запчасти OPTIMAL Made in Germany.

На Германию денег нет июмне сегодня делать страховку и тех осмот. Мне главное машина чтобы ровно работала а на сколько хватит

AMD это китай китайский.

Почему поменял?Как двиг работал до замены.Просто у меня периодически бывает что в движении как будто 1 или два цилиндра отключаются, тяга прлпадает и может тут же через некоторое время всё как ни в чём не бвывало.Особенно на 3 передаче заметно.Сопротивление щамерял на обмотках-всё в норме.Непонятно кароч…Фильтра, свечи.провода заменил.Вот и в посл.очередь грешу на модуль.

Посмотри видео по ссылке и поймешь почему заменил катушку

Посмотрел…а до этого то какмашина себя вела?Вот я про что хотел спросить?

Источник