Бампера от девятки на ниву

Лада 4×4 3D RED MACHINE › Бортжурнал › Усиление переднего бампера и уменьшение его свеса

Сегодня я хотел рассказать как я усилил передний бампер и что меня к этому привело.

С момента покупки машины, я уже раза три выправлял крепления бампера (на фото выделенные красным). Причем я не куда не врезался, меня за перед даже не дергали не разу. Но они постоянно гнулись просто от легкого прикосновения например к сугробу и тд. Меня это надоело. Да, они хороши, по задумке они должны не плохо «принимать на себя» энергию удара или ее часть и уберегать лонжероны от сминания, но это когда они были новые, но сейчас металл откровенно устал и смысла в них стало мало. За то, ездил постоянно с кривыми бамперами от малейших контактов.

Сначала были мысли просто приварить к стойкам не большие отрезки уголков и просто прикрутить к ним бампер, наподобие как делается на свежих нивах (только там пластина, а не уголок). В итоге я решил, а почему не попробовать вварить уголок целиковый во всю длину бампера, так мы получаем: усиление бампера в целом, плюс жесткое соединение лонжеронов между собой, что увеличивает жесткость кузова, а так же при выдергивание машины, равномерное распределение нагрузки между обеими лонжеронами. Так же я еще парился за вес, в итоге черновое взвешивание показало утяжеление конструкции в сборе на 4,5 кг, это не много значит будем делать, окончательное взвешивание после изготовление показало утяжеление на 3,8 кг, что считаю вообще мелочью, после легкого прохвата по полю на лобовом и то по весу грязи больше Сказано — сделано.

Уголок использовал 50х3 мм. По моему золотая середина между весом и прочностью. Что в огороде валялось из того и сделал. Так же наварил четыре «косынки» из того же уголка между трубами и самим уголком. Покрасил нитроэмалью. Скрутил с родным бампером на 7 болтов м8 прочностью: часть говняные 5.3, часть более менее 8.8.

За одно «завтулил» отверстия крепления к лонжерону и прикрутил болтами м12 прочностью 8.8, вместо кривых, стоявших м10 прочностью 5,3.

Так же целью данного мероприятия было уменьшение свеса. В итоге теперь бампер стал относительно того, что было на 32мм ближе к кузову. И за счет смещения уголка к низу бампера, на сколько это позволил «рельеф» бампера на 7 мм выше, относительно стока.

Результатом я доволен, конструкция получилась основательная, при минимальном утяжеление. Теперь на него и встать не стыдно, и джеком поднять, и дернуть уверенней.

Источник

Бампера от девятки на ниву

Так у тебя только серая полоска сдирается?

Можешь просто стереть эту серую краску, она стирается бензином или ацетоном.

Тюнинговые бампера хорошее решение проблемы! Заедь на рынок там говорят дешевые обвесы..

На счет тюнинговых обвесов вопрос: не слишком ли они ниже штатного? в смысле, не буду ли я им чиркать все колдобины и «лежачих полицейских»? а то ща вариантов много, соблазн велик такое себе поставить 😀

Короче самый бюджетный вариант стереть серую полоску..

Подороже-закрасить в цвет в автосервисе

Определись! ты хочешь изменить внешний вид машины и не важно на затраты или просто чтоб не парила полоска?

Но пока такой суммы нет, думаю, что сделать, чтобы серая полоска не парила. Наверное, тогда в сервисе закрашу в тон кузова что ли.

в том-то и дело: ЖЕМЧУГ

К тому же, я брала стандарт, тепреь хочу поставить противотуманки. Значит надо бампер менять. На какой?

[quote=»JAG1977″]в том-то и дело: ЖЕМЧУГquote]

А у меня черная мне проще Насчет черных(некрашеных) бамперов скажу тебе следующее. Обрати внимание когда будешь ехать!!
ИМХО смотрю на машины едут в потоке. У всех машин уже давно обтекаемые красивые бампера в цвет. и тут вдруг (Пусть простят меня владельцы 8 9 и 99) как будто из прошлого. кто то выехал..

У тебя отличная современная машинка с красивыми бамперами.

Далее про противотуманки. У меня люкс они стоят снова.

Вариант 1: Врезать в этот бампер(например кругленькие)
Вариант 2: купить бампер от 2115 с прорезями, туманки, кнопку, реле и установить.(гемор и затраты + красить)

Реле и кнопку нужно покупать в обоих случаях.

Может, ты и прав про красивые современные бампера. МОжет, просто я такая аккуратистка: каждую царапину в лицо знаю и появление новых меня БЕМИТ!

А теперь думаю, что в дождь противотуманки были б в тему. Т.ч. скорее всего куплю от 2115 и отдам в сервис: пусть ставят и красят 😀

Салон у люкса в 2113 не отличается от стандарта. Это только у 2114 и 2115 😀

Раньше у меня была 2115 там кнопка у противотуманок не работала, я заменил. Сначала ездил нарадоваться не мог. А потом вообще забыл про них. да и сейчас редко включаю. Не стоят они таких затрат.

Лучше купи специальные оправы для противотуманок. (такой квадратик) вырежи отверстия, покупай противотуманки(2110),реле и кнопку, езжай в сервис = покрасят серую полоску в цвет и заодно врежут противотуманки. Я бы так сделал.
ТОка прежде чем покупать проконсультировался насчет врезки!! а то малоли в сервисе там Боты..не сообразят..

А салон у люксовой 2113, что мне пытались втюхать, был бархатный в сиреневые огурцы Вот не вру, правда 😀 Потому и не взяла.

Источник

Лада 4×4 3D RED MACHINE › Бортжурнал › Усиление задней части Нива. Изготовление силового бампера под видом штатного. Часть 2.

Вот доделал я заднюю часть своей Нивы. В прошлой записи я уже показал как отрезал лонжероны, заменив их проф трубой, отрезал задний фартук и гнилые ниши и усилил все это дело подрамником из уголка.

В этой записи я покажу как я сделал силовой бампер под видом штатного, такой же как и спереди о котором так же есть запись в моем бж. Как сделал миниатюрный выхлоп с очень интересным звуком, ну и поставил новые фонари и брызговики «спарцо» на цепях.

Так же я сделал видео обо всей проделанной работе, где все более менее подробно показано — заходите смотрите:

Кому интересно почитать текст, пожалуйста, он ниже:

После как я обрезал фартук и ниши родной глушитель смешно висел сантиметров на тридцать ниже днища задней части, меня это совсем не устраивало и я начал искать решение, что я только не пробовал: и банку прошпрот (колхозно, громко и не красиво), штатный глушитель от рактиса (вроде норм, но побоялся что маловато его будет), штатный глушитель от bmw 118i f20 кузов (все равно большеват и снизу сильно видно) в итоге вспомнил, что у меня лежал где то очень хороший, какой то тюн резонатор из нержевейки и решил поставить его, звук оказался достойным до 3200 об полностью штатный, а после раскрывается и получается приятный, можно сказать, «визг» будто очень злой атмо мотор. Установка проше некуда, приварил к куску от штатного выхлопа, в начале закрепил на штатную резинку, в конце на резинку от приоры. Единственный вариант, который очень компактный, легче штатного в два — три раза и при этом тихий. И вид меня полностью устроил.

Дальше изготовил стойки для бампера из того же профиля что и лонжероны и проварил дополнительно 2 мм пластиной.

Разобрал бампер родной, отпилил уголок 40х3, который будет подложен в бампер.

Дальше дело техники: все подробно показано в видео выше
Прикладываю стойки к лонжеронам,
Просверливаю по 2 отверстия под болты м10.
Прикручиваю.
Распиливаю нижнюю кромку уголка и выгибаю его по форме бампера.
Обвариваю.
Прикладываю к будущим стойкам.
Прихватываю.
Снимаю.
Обвариваю.
Скручиваю на 9 болтов м8 уголок с родной балкой и держателем резинки.
Прихватываю шляпки болтов.
Крашу веником из банки.
Одеваю резинку и ставлю на место.

Так же прикупил еще фонари задние новые за 350р пару. Старые были совсем не приемлимы, понимаю, что железные лучше, но взять с них было нечего, все внутри сгнило и поросло мохом.

Поставил брызговики «спарцо», подвязал их на цепки, все по канонам кароч.

Источник

Установка бамперов «Урбан» на обычную Lada 4х4 (ВАЗ 2121, 2131)

Как устанавливают бамперы на Lada 4×4 Урбан на заводе

Кузов внедорожника спроектирован еще в 70-х годах прошлого века, допуски по сварке кузова достаточно либеральны, поэтому каждый комплект обвеса приходится подгонять индивидуально. После примерки убрать фаску бампера на нужную величину. Затем на кузове высверливаются отверстия, которые обрабатываются Мовилем. После установки бампера зазоры должны быть 3 мм с допуском ±1,5 мм. Процесс также показан на видео:

Бампер крепится к металлической балке на трубчатых соединителях. На урбанизированной Lada 4×4 эта конструкция практически идентична с конструкцией, которая используется на обычной Lada 4×4, что позволяет установить обвес на любой из этих внедорожников.

Установка бамперов «Урабан» на обычную Lada 4х4

Потребуется купить комплект обвеса или по частям. Каталожные номера деталей:

При установке решетки радиатора от «Урбан» некоторые отверстия могут не совпадать. В этом случае делаем новые отверстия с каждой стороны фары ближе к крылу.

Доработки для установки переднего бампера от «Урбан»:

Для установки заднего бампера следует удалить боковые крепления:

Такой тюнинг Lada 4×4 сделает ее более привлекательной, но менее практичной на внедорожье.

А какой вариант больше нравится вам? Стоит ли менять штатные бамперы Lada 4×4 на новые от Урбан? Напомним, если вы хотите сделать Lada 4×4 более современной, тогда попробуйте установить подфарники нового образца, стильный руль, панель приборов от ВАЗ 2110 или перетянуть салон виниловой пленкой.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник