Бесшумные рычаги раздатки на ниву своими руками чертежи подробно
Лада 4×4 3D ЛЮКС › Бортжурнал › Антивибрационные «тихие» ручки раздатки на Ниву
Приветствую всех читателей!
Как и в прошлых записях долго расписывать не буду. Даёшь больше фото!
Для того чтобы сделать антивибрационные ручки раздатки по принципу рычага КПП.
Нужно собственно верхняя часть кулисы, нижняя и ремкомплект.
Можно брать любые, но от Волги в Саратове оказались дешевле.
Верхняя часть — 150 х 2 = 300 рублей.
Нижняя часть — 150 х 2 = 300 рублей.
Ремкомплект — 20 х 2 = 40 рублей.
Итого 640 рублей.
Всё нужно примерять по месту, поэтому никаких размеров не даю.
Берем верхнюю часть кулисы и отрезали как показано на фото:
Используем ту часть, что справа от руки. К ней привариваем верхнюю часть от родного рычага.
Получаем следующее:
Затем берем нижнюю часть кулисы. Отрезаем верхнюю часть.
То, что на фото нам не понадобится:
Привариваем к родному рычагу.
Рычаг пониженной передачи:
Рычаг блокировки дифференциала:
Красим полученные рычаги:
Используем ремкомплект кулисы:
Надеваем его на нижнюю часть:
Уплотнительную резинку необходимо немного подрезать при установке.
Многие пишут, что стало ощутимо лучше, но у меня разницы почти незаметно. Может дело в воющей раздатке.
Всем спасибо! Нажимайте «Нравится»! Возможно кто-то ищет именно это) Вам же не сложно, а мне приятно!
Лада 4×4 5D COMPRESSOR SC 14 © › Бортжурнал › Тихие (антивибрационные) ручки РК
Проблема воя раздатки, передающегося через рычаги в салон, известна всем. Бороться с этим можно двумя способами, суть которых одинакова:
1) Купить уже готовые рычаги от конторы Нива-Комфорт за 2900 рублей;
2) Изготовить самостоятельно такие же ручки, потратив сумму в несколько раз меньше;
Очевидно, что первый вариант устроит далеко не всех, поэтому остается изготовить их самостоятельно. Суть этих ручек — в пластиковых и резиновых втулках, как на рычаге коробки передач, которые гасят вибрацию и шум.
Основная идея описана в Niva FAQ:
Но там применяется стержень рычага от Шнивы, который мне найти не удалось, поэтому применим немного другой, более распространенный способ:
Для этого понадобятся:
1. Рычаг КПП ГАЗ 5-и ступ. нижняя часть (кулиса) (3302-1702140) 2шт.;
2. Рычаг переключения передач ВАЗ 2 шт.;
3. Штатные рычаги РК;
4. Сварочный аппарат (в моём случае инвертор);
5. «Болгарка».
Процесс на примере рычага повышенной/пониженной передачи:
— Снимаем рычаг:
— Пилим так же, как на фото:
— Рычаг переключения передач пилим примерно на 1 см. выше сужения:
— Рычаг КПП ГАЗ на 1-1,5 см. ниже утолщения:
Получается вот такой набор, который нужно соединить:
Так как собственной сварки у меня нет, последнюю любезно предоставил одногруппник, который торчал задолжал немного денег.
— Далее свариваем нижнюю часть родного рычага и рычага ГАЗ. Кстати пользовался сваркой впервые, получилось, я думаю, отлично:
— Потом одеваем на полученную сваренную деталь часть от рычага КП:
— Затем привариваем верхнюю часть родного рычага под углом:
У рычага блокировки верхняя часть приваривается также под небольшим углом.
В итоге получаются почти готовые рычаги:
Остается только загрунтовать и покрасить:
А также подрезать верх уплотнительной резинки повышенной/пониженной передачи:
Если выбрать правильные углы при сварке, самодельно изготовленные рычаги ничем не отличаются от родных:
Считаю деньги потрачены не зря. Такая доработка должна быть на каждой Ниве (а лучше с завода):
— Более мягкое включение, чем раньше;
— Вибрация на рычагах не ощущается вообще;
— Устраняется примерно 80% визга раздатки.
Результат:
Так как у меня на крыше установлены два багажника, то могу сравнить только с ними. Раньше я думал, что эти багажники практически не гудят: при скорости 95 км/ч было слышно примерно 10-15% их гула и 85-90% визга РК. Теперь поле установки «тихих» ручек всё стало с точностью да наоборот: 85-90% гула багажников и 10-15% шума РК, причём шум этот выражается в виде шуршания, а не высокочастотного визга, как раньше.
Тот кто не верит что это работает, например M-aхе92, может приехать и протестировать.
Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Доработка рычагов раздатки (всех и разных)
Захотел вдруг проверить и отрегулировать при необходимости сцепление и топливный фильтр поменять, но в гараже в яме всё ещё стоит вода, поэтому решил заняться давно забытой идеей про рычаги раздатки.
Когда-то прикупил «тихие» рычаги, даже поставил один из них — понижайку — для теста, рычаг блокировки то ли не влез, то ли слишком близко к кузову оказался … У меня тогда ещё подрамника не было. В общем, понижайку даже на трассе вышибало о пыльник салонный. Там пластмассовая деталь, на которую конусные гофры надеваются, вот об эту пластмасску и задевал рычаг прям на ходу. Очень неприятно, едешь такой и бац, а трансмиссия с двигателем разъединены :-). Поплевался, пожалел об истраченных деньгах и вернул всё в сток.
Сегодня был раунд номер два в расширенной версии. Расширение заключалось в установке тавотниц. Идею подсмотрел на фотках на сайте нива-комфорт и решил запилить себе такое же.
Есть мнение, что детали надо смазывать до того, как они заклинят, заскрипят или ещё как начнут портится. Ещё такой пример из практики есть: регулярно покупаю берцы, ну обувь у меня такая зимняя :-). Раньше всегда рвалась нитка, которой прострочена подошва к самому ботинку. Всегда приходилось заклеивать ее потом суперклеем. Потом в очередной раз купил новые берцы и тюбик суперклеем и сразу эту нитку на обоих ботинках проклеил — всё, больше не рвётся. Ну и тут подход примерно такой же: не буду ждать пока будет невозможно рычаги снять, лучше заблаговременно сделать так, чтобы можно было смазывать.
Сами тавотницы до безобразия дешёвые, по 10 рублей мне их на авторынке отдали. Под резьбу на М6, меньше вроде не бывает. Вообще, их можно много куда врезать, например, в наконечники рулевых тяг, есть видосы на эту тему. Пока решил начать с рычагов. Решил модернизировать как штатные, так и «тихие». После чего предстоял второй раунд по установке тихих …
Сразу нахлынули приятные воспоминания из детства от этих слесарных работ, когда ходил в разные кружки технического творчества во Дворце Пионеров и других клубах :-). Это наверное самая приятная часть мероприятия была сегодня :-).
Делал, можно сказать, всё на коленке. Из инструмента были тиски, шурик, метчик. Стола или верстака нет, поэтому использовал одну из досок, которыми закрыта яма в гараже. Смысл прост: сверлим в середине рычага отверстие на 5 мм, нарезаем резьбу М6 с шагом 1мм как у тавотницы. Сверлил в два приёма, сперва каким-то мелким сверлом, потом на 5мм. Потому что шуруповёртом не очень точно с одного прохода получится. Вот если бы был сверлильный станок, тогда другое дело :-). В общем вот так всё вышло:
Ручки переключения раздаточной коробки бесшумные, антивибро для Лада Нива 2121, 21213, 21214, 2131
22 декабрь 2017 Лада.Онлайн 44 455 0
Недавно Lada 4×4 исполнилось 40-лет с начала производства. За это время конструкция внедорожника практически не изменилась. В салоне автомобиля все также заметны повышенные вибрации и гул. В попытке улучшить акустический комфорт владельцы устанавливают на Ниву бесшумные ручки раздаточной коробки. А есть ли польза от такой доработки?
«Тихие» рычаги
Работают по принципу ручек раздатки Chevrolet Niva. Полностью уходит механический звон от ручек. На рычаги больше не передаётся вибрация. Мягкое включение, очень напоминает КПП.
Рычаг больше не идёт в салон напрямую, не передаёт металлический шум от раздаточной коробки. Он собран через резиново-пластиковые втулки, которые гасят шумы и вибрации от раздаточной коробки.
Наглядный пример как работают бесшумные рычаги на Ниве
Видео-обзор бесшумных (тихих) рычагов раздатки на Ниву
Антивибрационные втулки, которые поглощают вибрацию и шум раздатки.
Что воет (шум в раздатке, КПП)?
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Имя: Борис Рег.: 30.01.2006 Тем / Сообщений: 4 / 1047 Откуда: Петропавловск, Казахстан Возраст: 61 Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 14.05.2007 Сообщений: 31 Откуда: Москва, ЗАО Возраст: 43 Авто: ВАЗ 21213, 2000 г. р/в 48 ММ, Мега-Солекс, Нулефильтр, Трамблер Спорт, Силыч, Монры
Рег.: 10.02.2007 Тем / Сообщений: 1 / 23 Откуда: Екатеринбург Возраст: 42 Авто: 21213 1998 карб
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4029 / 23189 Откуда: Москва Возраст: 66 Авто: 21214M, 2013 гв.
Лет семь назад, когда только-только появились мелкомодульные раздатки, один московский нивовод (ForaVlad) ездил специально за такой раздаткой в Питер, где они уже продавались, а в Москве их тогда обнаружить не удалось. После установки он залил в раздатку двойное количество масла (полтора литра) и не испытывал никаких проблем. Ничего не выдавливало. Масло лил хорошее, марку не помню. Он был вполне доволен результатом.
Вообще, избыток масла увеличивает потери на вязкое трение. Верхние шестерни смазываются разбрызгиванием масла снизу — и этого вполне достаточно для их смазки. Поэтому я у себя так делать не буду.
Рег.: 10.02.2007 Тем / Сообщений: 1 / 23 Откуда: Екатеринбург Возраст: 42 Авто: 21213 1998 карб
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4029 / 23189 Откуда: Москва Возраст: 66 Авто: 21214M, 2013 гв.
Рег.: 07.07.2007 Тем / Сообщений: 3 / 1115 Откуда: Украина,Харьков Возраст: 56 Авто: Нива 96г. моно EFI-4,приборка газ3110, Шнива 120 л/с
Рег.: 06.07.2007 Сообщений: 15 Откуда: NN Возраст: 66 Авто: ШНИВА
Рег.: 27.09.2007 Сообщений: 17 Откуда: Кировская область Возраст: 33 Авто: ВАЗ-2121, 1980
Рег.: 06.07.2007 Сообщений: 15 Откуда: NN Возраст: 66 Авто: ШНИВА
Ну чтож желаю успеха, — вдруг получится? Судя по запалу путь будет долгий и нудный. Снять, что то сделать, поставить, поехать, огорчиться, опять снять…и так раз десять, пока не плюнешь. Правильнее всего поставить раздатку на стенд, который умеет нагрузку создавать и по звуку найти – что свистит – визжит, но… чего нет — того нет. Остается путь проб –ошибок. Часть пути я проделал, на чужих ошибках в определенных кругах учиться вроде как принято. Во первых мерзкие звуки идут только на повышенной передаче и только под нагрузкой. Сначала просто шумит, с 70км/час начинает свистеть, потом визжать, а на 120-130 все пропадает. Во вторых новая раздатка свистит, не так противно, а набирает мерзотности уже в процессе. Свистит у многих, психют только музыкально одаренные люди и эстеты. Так вот что я подозревал и что пробовал: 1. Плохие подшипники – поменял. А зря. 2. Свистит невключенная шестерня- типа она крутится с опережением и мол трет торцами. Поставил медные шайбочки – результат – без изменений. 3. Свистит вилка включения повышенной – пониженной – на ней есть выработка от трения с муфтой. Надел на муфту тонкий подшипник и двигал ее за внешнюю обойму доработанной вилкой. Результат тот же. 4. Проворачиваются обоймы подшипников. Посадил их все на анаэробный фиксатор при сборке. Результат – визг стал намного сильнее. Похоже звукопровод на корпус улучшился. Еле разобрал, выковырнул остатки фиксатора. 5. купил новую шестерню повышенной — тон поменялся, остальное осталось по старому. Новый промвал найти не смог, на 21213 стоит другая звездочка спидометра с другим диаметром и числом зубчиков, покупать не стал. 6. На старой шестерне и чуть чуть на пром вале притупил острые кромки на зубьях. Поставил. Результат –поменялось многое. Шумы стали сильнее на низкой скорости, а пропадать стали на 80км/час. В целом шумнее, но не так противно.
А GM-ВАЗ что про это думает? Может их спросить?
Возможно, вас заинтересует
Крышки под двухрядный подшипник
Комплект (перед/зад). Установка двухрядного подшипника позволяет существенно снизить шум и повысить надежность узла.
Отключение переднего моста
Отключение переднего моста даёт возможность ездить только на заднем приводе, что существенно экономит топливо. Повышается динамика автомобиля, так как мотору легче крутить одну ось.
Отопитель модифицированный
Снижается шум от работы печки, так как моторчик находится под капотом, а не в салоне. Повышается эффективность обдува, 4 скорости позволяют точнее регулировать воздушный поток.
Крышки под двухрядный подшипник
Отключение переднего моста
Маятник усиленный в стальном корпусе
Маятник усиленный в стальном корпусе
Усилители лонжеронов
Усиленный вал, увеличенные подшипники, тавотница для шприцевания, усиленная сошка. Маятник проверен на спортивных машинах, выдерживает экстремальные колёса 33 дюйма.
Накладки для усиления лонжеронов в комплекте с домиками амортизаторов. Сталь 3мм, домики 4мм. Усиление лонжеронов предотвращает повявлению трещин, так же служит ремонтным комплектом если есть ржавчина или трещины.
Что воет (шум в раздатке, КПП)?
Рег.: 16.02.2015 Сообщений: 2 Откуда: Россия, Ярославль Возраст: 34 Авто: ВАЗ 21214, 2004г
Здрасте! Напишу в этой теме, гугл меня направил именно сюда.
У меня стала громко выть КПП. Причём, она немного выла и раньше (наверное, как у всех, троллейбусный такой гул), новых звуков вроде не добавилось, но вот старые стали в разы громче, в салоне режет уши. Воет точно КПП, на 1,2,3 передачах, а на 4й всё тихо при любых оборотах. При выжиме сцепления воя нет совсем. На нейтралке, если отпустить сцепление, звук тоже стал немного громче (раньше он был заметен только если прислушиваться), чем раньше, но раздражающий громкий вой именно на 2й-3й передачах, под нагрузкой или при торможении двигателем.
Масло в КПП в норме (хотя я сразу подумал на него), уже после появления воя заменили на новое — ничего не изменилось.
С подобными проблемами я перечитал много сообщений, но мой случай отличается тем, что громкий вой появился именно после самостоятельной замены сцепления (мной)
Прошло всё, в принципе, без осложнений, разве что был один нюанс: при снятии РК открутил гайки с болтов крепления бублика шруса к коробке, а сами болты вытащить из бублика забыл — по неопытности подумал, что РК сдвинется назад и бублик сам слезет с болтов — подёргал РК туда-сюда — не прокатило, пока набрался сил вернуть РК на место она полминуты повисела на КПП + рычаге понижайки, хотя не думаю что это могло испортить КПП. Заменил промвал и подушку задней опоры КПП, на старой резина потрескалась. Вот вроде и всё. Коробка обратно встала вроде без проблем, ничего никуда не заколачивал силой. КПП не ронял, не бил:)) При прикручивании КПП (вместе с картером сцепления) к движку саму КПП ведь, надеюсь, не нужно было «центровать» относительно движка, она сама встаёт куда надо?:) Что может быть причиной такого усиления воя в КПП после её снятия/установки? В салоне шумку под декоративной панелью перепроверил несколько раз, даже добавил слой новой шумки — вой тише не становится, он как будто по всему днищу расходится.
Не знаю даже в каком направлении копать, до замены сцепы к КПП не было нареканий вообще. Где я мог накосячить с коробкой.
Проехался еще раз, добавлю: на 5й передаче гул снова появляется, но чуть другой. На 4й всё тихо. Скрежетов, тресков, стуков — ничего не слышно, только жутко громкий ровный гул примерно одной тональности — он гораздо громче мотора, рк, вентилятора отопителя. Как будто это тот же звук что и раньше, только очень усиленный каким-то «рупором»
Инструкция по установке тихих рычагов с фото
по установке ручек
Вой раздатки
Вой раздатки
Сообщение Leon71 » 07 май 2014, 22:31
Re: Вой раздатки
Сообщение Sash » 07 май 2014, 23:15
Re: Вой раздатки
Сообщение DimZar » 08 май 2014, 05:35
Re: Вой раздатки
Сообщение Sash » 08 май 2014, 07:01
Re: Вой раздатки
Сообщение Sash » 08 май 2014, 12:29
Re: Вой раздатки
Сообщение DimZar » 08 май 2014, 20:18
Re: Вой раздатки
Сообщение Leon71 » 14 июн 2014, 22:59
Re: Вой раздатки
Сообщение Sash » 15 июн 2014, 08:36
Re: Вой раздатки
Сообщение DimZar » 15 июн 2014, 11:51
Re: Вой раздатки
Сообщение Leon71 » 17 июн 2014, 22:52
Re: Вой раздатки
Сообщение слава н » 18 июн 2014, 10:49
Re: Вой раздатки
Сообщение Leon71 » 18 июн 2014, 22:45
Re: Вой раздатки
Сообщение Leon71 » 17 авг 2014, 20:25
Кто виноват и что делать?
Думаю что первый вопрос риторический ))) Но попытаемся ответить хотя бы «почему именно так». Я по образованию и работе инженер-механик, технология производства находится на среднем уровне, поэтому я обратился за консультацией к технологу военного завода. Как надо: заготовка делается прессом, проводится черновая обработка с припусками, делается термичка, деталь обрабатывается вчистовую по «основным и посадочным» размерам. Как сделано: удален последний этап. После термообработки деталь коробится и не «выводится» вчистовую. Либо ставится при финишной обработке на цилиндрическую оправку, чего делать нельзя. Так как при данной конструкции, все центруется на шлицах.
Ответ на второй вопрос. Мы закупаем на заводе ящик, где лежат завернутые в масляную бумагу, 100 «полуфабрикатов» фланцев, тащим их на токарный станок, настраиваем «доводочную приспособу» и доводим до ума всю партию.
Вибрации на ниве, пролог
Не уменьшает клиренс
После установки подрамника клиренс автомобиля не изменяется
Видео
Испытания
Для тех кто сомневается в надежности конструкции подрамника «Нива-Комфорт» при использование автомобиля на пересеченной местности. На данную Ниву подрамник раздатки был установлен в 2017 году. Фото любезно предоставлено Сергеем. Ютуб канал «Жизнь Нивы Урбан»
На данную Ниву подрамник раздатки был установлен в 2007 году. Все это время машина эксплуатировалась в экстремальных дорожных условиях. За это время подрамник успешно выполнял свои функции, и продолжает выполнять. Фото любезно предоставлено Денисом Сурковым «Борисыч»
Бесшумные рычаги раздатки на ниву своими руками
22 декабрь 2017 Лада.Онлайн 34 595 0
Недавно Lada 4×4 исполнилось 40-лет с начала производства. За это время конструкция внедорожника практически не изменилась. В салоне автомобиля все также заметны повышенные вибрации и гул. В попытке улучшить акустический комфорт владельцы устанавливают на Ниву бесшумные ручки раздаточной коробки. А есть ли польза от такой доработки?
О чем речь
Купить антивибрационные ручки РК (комплект 2 шт) можно в интернете (артикул 2121-1804040) по цене от 2400 рублей.
Производители утверждают, что эти рычаги имеют специальную «начинку», которая содержит антирезонансные втулки, поглощающие вибрацию и шум. После их установки полностью уходит механический звон от раздаточной коробки, так как на них не передаётся вибрация, кроме того обеспечивается мягкое включение, напоминающее переключение КПП.
Ряд передач на понижение
Часто можно столкнуться с заблуждением следующего типа: переключение задней ручки может повысить мощностные характеристики мотора. Но это неправда. Она служит для того, чтобы сменить передаточное число между мотором и колесами. При увеличении его увеличатся тяговые усилия на колесах. В раздаточном механизме существует также понижающий редуктор.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Вот его работу и можно контролировать посредством задней ручки. При переключении рычага назад мы будем иметь передаточное число в виде 2,135 – это и есть пониженная передача. Включение такой передачи на понижение рекомендуется производить только тогда, когда машина стоит, и выжато сцепление. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, новичкам и неопытным водителям «Нив» не рекомендуется производить переключение во время движения, так как раздаточный механизм «Нивы» не снабжен синхронизатором.
Отзывы
Есть владельцы, которые не устанавливали тихие рычаги раздатки, но уже высказывают свою точку зрения:
Слабо верится,что смена рычагов устранит шум, но попробовать стоит.
Полная чушь рекламный ход вой раздатки и замена рычагов не имеют ни чего общего рычаги совершенно не такой звук создают.
Эффект есть, звук приглушенней становится, но не исчезает
Шум раздатки(визг поросячий) уменьшился процентов на 70,причем это только с одним меняным рычагом!
Воя меньше стало, но все ровно он есть
Особых изменений не заметил, а вот выехав на МКАД, был приятно удивлён: гула, воя, вибраций в салоне и других не приятных звуков, в области РК стало, как минимум на 50% меньше. В общем я доволен!
Хватит уже людей дурить!)))3300 не за что!)
Шляпа это всё. Звон остаётся!
Звук стал мягким, но его громкость не уменьшилась. Позже, я обратно установил заводские рычаги.
Стало немного тише, но когда едешь чувствуются изменения высокого звука. Проявилась побочка, на кочках при скорости выбивает раздатку в нейтраль. Видимо толстое основание при вибрации коробки касается кузова и выбивает ее.
Многие пишут, что стало ощутимо лучше, но у меня разницы почти незаметно. Может дело в воющей раздатке.
А вам удалось убрать или уменьшить шум раздатки на Ниве при помощи антивибрационных рычагов раздаточной коробки? Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросах.
Напомним, ранее мы рассказывали о более дешевых способах уменьшения шума в салоне Нивы. Например, можно изготовить тоннель пола или установить дополнительные уплотнители.
Ключевые слова: шумоизоляция 4х4 | тоннель 4х4 | коробка передач 4х4
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Как установить новую раздаточную коробку
Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.
Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.
После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.
Чертежи подрамника на Ниву фото
Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов. Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника. Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют. Из инструментов стоит подготовить:
Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.
Существует несколько вариантов конструкции, поэтому количество швеллеров и уголков может измениться в зависимости от чертежа.
Для устранения различных вибраций и шумов в автомобиле Нива Шевроле возможна установка подрамника. Подрамник снижает усилие, передаваемое от раздатки на кузов автомобиля. Крепление раздатки минимизирует угловые колебания в продольно-вертикальной плоскости кузова. Подрамник смещает путь, по которому исходят вибрации и шум в кузов.
А еще интересно: Коробка передач нива шевроле схема видео
Между отверстиями крепления уголки крепления к поперечине и лонжерону могут быть свободных размеров по длине и по расстоянию. Необходимо соблюдать размер высоты крепления к подрамнику, и, кстати, можно использовать крепление к лонжерону других схем вместо уголков. Можно сделать два типа раздатки. Основной тип и усиленный.
Вид соединения защиты подрамника болтовой, и крепится в нижней части на уголки. Но при этом, отверстия должны быть резьбовые, в нижней полке уголков и в теле боковин подрамника. Для придания прочности и используется листовая защита, она и образует часть конструкции, образующая короб. Для того, чтобы была возможность слива масла, воды и попадающей грязи необходимо сделать несколько отверстий под сливной пробкой и между боковинами швеллера в любом удобном месте.
Давайте рассмотрим усиленный вариант установки подрамника на Ниву своими силами. Если конструкция будет более плоская и прочная, то это обеспечит большую защиту, для этого необходимо изменить профиль боковин подрамника. На уровне выреза под раздатку, также как и в первом случае, с уголками крепежа защиты, ввариваются уголки вовнутрь швеллера на боковые панели снаружи полкой вниз.
Важно помнить! Не перепутайте, подрамник должен быть установлен ассиметрично расположению мотора и КПП.
Об изготовлении такого подрамника уже есть огромное количество отзывов, если вы еще не сделали себе такое чудо, то скачивайте схемы и создавайте конструкцию!
Варианты сборки
Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.
Вот три варианта сборки:
А еще интересно: Как заменить масло в двигателе ВАЗ 2121 Нива
Описание возможных проблем с раздаткой
В процессе работы транспортных средств повышенной проходимости детали и узлы раздатки постепенно приходят в негодность, вследствие износа. Чаще всего случаются следующие перебои в работе механизма:
Замена масла в раздатке Нива 2121
Для обеспечения работоспособности транспортного средства необходимо своевременно производить техническое обслуживание. замена масла входит в обязательный перечень работ по ТО машины. Для смены расходного материала в раздатке Нива 2121 потребуется трансмиссионное масло в объеме 0,8 – 1,5 литров.
Периодичность замены смазочной жидкости равна 45 000 км пройденного пути. Первая процедура проводится спустя 60 000 км, а далее – в соответствии с установленным графиком.
Внимание: При возникновении проблем с переключением передач, посторонних звуков, вибраций и колебаний необходимо проверить состояние, а также количество масла в раздаточной коробке и трансмиссии в целом.
Порядок замены масла в раздатке внедорожника Нива:
Советы владельцам
Для того, чтобы вождение вашего автомобиля стало комфортным, ознакомьтесь с некоторыми важными моментами:
А еще интересно: Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле?