Дан на ниву 2121 задний
NIVA.RU
Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА
Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение demax » 06 фев 2013, 19:33
ДАН – продолжение развития семейства шариковых автоматических дифференциалов
Конструктивная особенность данной модели позволяет не только дифференцировать угловую скорость ведущих колес автомобиля при его маневрах, но и мягко перераспределять крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, в зависимости от их коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Колесо, которое оказалось на скользком покрытии или вывешенным, получит минимальное количество крутящего момента. В сравнении с классическим серийным дифференциалом – эффект «наоборот». Это существенно повышает проходимость автомобиля, его управляемость на дорогах с различными покрытиями, а также при прохождении поворотов. Практически мгновенная реакция на изменение дорожных условий. При этом не требуется никаких регулировок и применения специальных масел.
ДАН позволяет полнее раскрыть возможности Вашего автомобиля и эксплуатировать его в нормальных и экстремальных условиях.
Полная статья на нашем ресурсе
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение Warlock » 06 фев 2013, 22:41
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение валькин » 08 фев 2013, 19:15
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение Warlock » 08 фев 2013, 22:20
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение валькин » 09 фев 2013, 15:07
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение слава н » 09 фев 2013, 15:24
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение Sunny » 09 фев 2013, 20:19
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение nebritiy80 » 09 фев 2013, 22:45
NIVA.RU
Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА
Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение demax » 06 фев 2013, 19:33
ДАН – продолжение развития семейства шариковых автоматических дифференциалов
Конструктивная особенность данной модели позволяет не только дифференцировать угловую скорость ведущих колес автомобиля при его маневрах, но и мягко перераспределять крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, в зависимости от их коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Колесо, которое оказалось на скользком покрытии или вывешенным, получит минимальное количество крутящего момента. В сравнении с классическим серийным дифференциалом – эффект «наоборот». Это существенно повышает проходимость автомобиля, его управляемость на дорогах с различными покрытиями, а также при прохождении поворотов. Практически мгновенная реакция на изменение дорожных условий. При этом не требуется никаких регулировок и применения специальных масел.
ДАН позволяет полнее раскрыть возможности Вашего автомобиля и эксплуатировать его в нормальных и экстремальных условиях.
Полная статья на нашем ресурсе
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение Warlock » 06 фев 2013, 22:41
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение валькин » 08 фев 2013, 19:15
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение Warlock » 08 фев 2013, 22:20
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение валькин » 09 фев 2013, 15:07
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение слава н » 09 фев 2013, 15:24
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение Sunny » 09 фев 2013, 20:19
Re: Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
Сообщение nebritiy80 » 09 фев 2013, 22:45
Дифференциал автоматический Нестерова ДАН 01 ВАЗ 2101-2107, 2121, 2123 задний мост 22 шлица
ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73
При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам
Описание запчасти
Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия
Описание:
Устанавливается в задний мост ВАЗ 2101-2107, Нива, Шеви Нива, 22 шлица
ДАН – аналог самоблокирующего винтового дифференциала.
ДАН – продолжение развития семейства шариковых автоматических дифференциалов.
Конструктивная особенность данной модели позволяет не только дифференцировать угловую скорость ведущих колес автомобиля при его маневрах, но и мягко перераспределять крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, в зависимости от их коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Колесо, которое оказалось на скользком покрытии или вывешенным, получит минимальное количество крутящего момента. Это существенно повышает проходимость автомобиля, его управляемость на дорогах с различными покрытиями, а также при прохождении поворотов. Практически мгновенная реакция на изменение дорожных условий. При этом не требуется никаких регулировок и применения специальных масел как в винтовых и дисковых блокировках. ДАН позволяет полнее раскрыть возможности Вашего автомобиля и эксплуатировать его в нормальных и экстремальных условиях. Коэффициент блокирования, вперед 90%, назад 100%.
ДАН позволяет эксплуатировать автомобиль в нормальных и экстремальных условиях, во всех диапазонах скоростей и нагрузок.
Принцип действия устройства
Роль сателлитов в планетарном механизме играют шариковые цепочки.
При прямолинейном движении шариковые цепочки неподвижны.
При криволинейном движении разность угловых скоростей от ведущих колес компенсируется скоростью движения шариковых цепочек.
ДАН не блокирует дифференциацию полуосей, а перераспределяет крутящий момент на колесо, имеющее наибольший коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Установив ДАН, проходимость Вашего автомобиля увеличится в разы в труднопроходимых дорожных условиях:
— по размокшей почве;
— при попадании в колею;
— по дороге, которая покрыта льдом;
— при вывешивание колеса.
Отличия:
— исключает занос задней части автомобиля при резком обгоне на трассе;
— добавляет автомобилю устойчивости на дороге;
— увеличивает разгонную динамику при скользкой поверхности;
— качественно изменяет технические характеристики Вашего автомобиля.
Особенности:
— Проект каждой блокировки имеет патент.
— Используется только высококачественная легированная сталь, которая отличается особой прочностью и износоустойчивостью.
— Каждая деталь проходит многоступенчатый контроль качества.
— Гарантия на все изделия.
Применяемость:
Задний мост для автомобилей ВАЗ: 2101-2107, Нива, Шевроле Нива, 22 шлица
ВАЖНОЕ!
Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме:
1) самоблоки + принудительная блокировка;
2) или как минимум 2-мя самоблокирующимися дифференциалами.
Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Дифференциал автоматический Нестерова ДАН 01 ВАЗ 2101-2107, 2121, 2123 задний мост 22 шлица» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.
Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.
Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.
Блокировка дифференциала на Ниву (самоблок): доводим машину до совершенства
Сегодня мы рассмотрим изделия, позволяющие качественно улучшить трансмиссию Нивы. Их на рынке огромное множество. Мы постараемся внятно и доходчиво ответить на вопрос – какой самоблок лучше поставить на Ниву.
Содержание
С чем имеем дело?
Что такое дифференциал или как его иногда сокращённо называют «диф». Зачем он нужен?! Латинское слово «differentia» и схожее английское «different» переводятся на русский язык почти одинаково: «разница» или «разный». Существует ещё одно определение дифа – планетарная передача.
Назначение данного элемента – передавать посредством вращения мощность силового агрегата без её потери на полуоси с закреплёнными на них колёсами. Дифференциал заставляет их вращаться с разной частотой в зависимости от условий езды. Внутри поворота колесо совершает гораздо меньше оборотов, чем то, которое идёт по длинному радиусу. Будь на месте «планетарки» обыкновенная сплошная ось, вероятная паразитная циркуляция мощности гарантировала бы снижение контроля над машиной, потерю сцепления с асфальтом, существенный износ трансмиссии, невероятный расход горючего и т.д. Дифференциал же «сцепляет» привода одной оси, убирает «паразитное» явление, без потери мощности.
Межколёсный дифференциал присутствует почти во всех машинах. Он располагается обычно на ведущей оси. Осей, на которые «планетарка» раздаёт входящий поток мощности, может быть две и более.
Коэффициент, преднатяг и другие нюансы
Нива 2121 снабжена постоянным полным приводом, а потому кроме двух межколёсных дифференциалов у неё присутствует третий – межосевой, распределяющий момент между передком и задком.
Обычного «свободного» дифа владельцу Нивы не всегда хватает. Внедорожник покупают, чтобы гонять, как тёщу, по разному рельефу и покрытию: грязь, снег, лёд и т.д. Нередко автомобиль оказывается двумя колёсами на цепком покрытии, а другим бортом на скользкой текстуре. В такой ситуации его легко «потерять». Блокировка позволит не беспокоиться об этом.
Выбирая блоку нужно учитывать два важных момента – коэффициент блокировки и преднатяг. Первым обозначают соотношение момента на отстающем колесе с хорошим сцеплением и на забегающем, которое уже утратило контакт с дорогой. У свободного дифа коэффициент 1. У самоблокирующихся – до пятёрки. То бишь, отстающее колесо получит в 5 раз больше момента. Этот параметр иногда указывают в %. У червячных его задаёт наклон зубьев, у дисковых – конфигурация фрикционов.
А преднатяг это некий момент блокировки внутри корпуса изделия ещё до момента, когда он может потребоваться. Преимущественно в современных самоблоках преднатяг создаётся шайбами. Его можно настроить почти под любые требования водителя. Шайбы по мере износа можно заменить, а дифференциал продолжит верой-правдой служить ещё много лет. В то время, как зубья «червяка» и фрикционы «дисковой» конструкции рано или поздно изнашиваются, преднатяг снижается.
Правда, тут важно не «переборщить» – запредельный преднатяг сильно повышает нагрузку на сам диф и усиливает износ всех элементов трансмиссии.
Разновидности блокировок на Ниву
«Родные» дифференциалы можно заменить самоблокирующимся аналогом повышенного трения или же устройством, где «планетарка» блокируется принудительно. Для желающих самостоятельно установить самоблок на Ниву постараемся досконально объяснить в чём разница между червячной, винтовой или дисковой блокировкой. Оценим и каждую конструкцию, которая работает «с кнопки».
Самоблок повышенного трения (LSD)
Диф повышенного трения или limited slip differential устанавливается на различные спортивные машины. Такие штуки в России давно и большим тиражом серийно выпускают многие компании. В нём изначально заложено ограниченное проскальзывание. Эта штука самостоятельно выравнивает угловые скорости. Служит, по сути, прямой передачей, будто мощность передаётся на единственную «палку» на которой одинаково вращаются два колеса. Возможна установка и на автомобиль Нива 2124.
LSD различают по формату срабатывания – от возникновения разницы угловых скоростей (дисковые) или при изменении крутящего момента (винтовые).
Дисковая блокировка
Вариантов исполнения такой блокировки много, но у всех общий принцип – диф здесь оснащён двумя наборами дисков. Стоит появиться пробуксовке, фрикционы сжимаются и выравнивают угловые скорости. Диски похожи на фрикционы АКПП. Они никак не мешают при гражданской эксплуатации машины. Преднатяг тут создаёт пружина или же конические кольца.
В магазине SV-PARTS представлена на повседневную езду блокировка на Ниву для полуосей с 22 или 24 шлицами:
Это делает возможным применение данного изделия хоть на старую добрую Ниву, производства АВТОВАЗа, хоть на её «младшую» сестру – Chevrolet Niva: