Део матиз не тянет
Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › Орёт, но не тянет!
Доброго времени суток! Уважаемые одноклубники, подскажите в чем может быть проблема, Матиз 2009 г. двигло 0,8 л. пробег 65000 км, ездит жена. Вчера решил прокатиться и почувствовал, что машина орёт, но не тянет, в чем может быть проблема? Еще заметил, что на холодную брякают клапана, может стоит отрегулировать и все станет хорошо? Жду Ваших советов.
Комментарии 21
Ребята у меня такая была проблема, пока не поменял свечи провода, датчик холостого хода ( поставил от двинашки кому интересно) заменил датчик положения дросильной заслонки и машинка моя политела, пока проблем нет
да все нормально, это ж матиз, он и должен орать, плохо тянуть и медленно разгонятся)))))
Сцепление это точно
Обратитесь лучше на сервис
Клапана можно отрегулировать, но не факт что станет работать тише, т.к. у многих, кто ставит рекомендуемые зазоры, клапана звенят.
Ведомый сдох 100%! Упалила жинка его! Сцепу замени и попрёт как угорелый. Всё остальное — лажа. Матиз неубиваем.
а как еще можно распознать, что это точно сцепление? а то замена хлопотно…
В гору и с нагрузкой вообще не лезет. Двигун отдельно орёт, а колеса отдельно. Короче, орет, но не едет — это сцепление, у Матизки оно не сильно мощное. Сам меняй. «Глаза боятся — руки делают».
На матизе 0,8 нет гидрокомпенсаторов.
орать может из-за пробитого глушителя, из-за него же частично пропадает тяга. по клапанам- на матизе гидрокомпенсаторы, насколько я знаю клапана не нуждаются в регулировке, нужно смотреть ГБЦ, может быть нужен будет серьезный ремонт. а тяга может пропасть из-за чего угодно, советую посмотреть глушитель и съездить на диагностику.
орет не в плане громко, а в плане много оборотов и не тянет… по поводу гидрокомпенсаторов — их к сожалению нет…
орать может из-за пробитого глушителя, из-за него же частично пропадает тяга. по клапанам- на матизе гидрокомпенсаторы, насколько я знаю клапана не нуждаются в регулировке, нужно смотреть ГБЦ, может быть нужен будет серьезный ремонт. а тяга может пропасть из-за чего угодно, советую посмотреть глушитель и съездить на диагностику.
При пробитом глушителе тяга либо никуда не девается, либо её становится больше, двигатель легче дышит. Если оторвет лямбда-зонд, вместе с глушителем тогда возможна и потеря тяги. Но тут и подобных вопросов не возникнет, т.к. дырку в глушителе только тупая блонда не определит по звуку. Гидрокомпенсаторов в матизе нет. В целом пишете бред. Ознакомьтесь хотя бы минимально с машиной.
Daewoo Matiz 52hp—＞300hp. Sleeper! › Бортжурнал › Дергается при нажатии газа или как болтик сделал огромное ТО…
Сразу оговорюсь, это было год назад. Это уже не актуально. Но это было…и нервов ушло море)
Возможно кому-то пригодится просто.
Короче так…поставил я контрактный мотор. Завели он работает. Отлично. Подцепили коробку, ходовку, морду. Всё машина собрана.
Езжу около дня, всё хорошо.
В какой-то момент понимаю, при нажатии (резком) на газ, машина почти глохнет и дергается.
Ну думаю говно вопрос, я же «механик аки дьявол»
Думаю, свечи…мотор где-то стоял, засрались. Откручиваю, ога…точно свечи черные как…короче плохие.
Сделано.
Еду, дергается. ОК.
Бронепровода…фундамент для машин с трамблером. Ну точно, залом на третьем цилиндре.
Сделано.
Еду, дергается. ОК.
Думаю блииин…Трамблер, точнее крышка, открыл. Посмотрел, бегунки, контакты и прочее всё в идеале, а вот крышка сама…точно, лопнувшая с одной стороны. Думаю, ну суки мотор какой подсунули. Ладно снял со старого мотора крышку.
Сделано.
Еду, дергается. ОК.
Сука…потихоньку начинают дергать глазом. Машина тогда была одна и я при нажатии на газ, а к слову он уже начал дергался и при обычном нажатии, дергался сам как паралитик и машинка так же.
Думаю, ну золотое правило бензиновых моторов «Либо нечему гореть, либо нечем поджигать».
Форсунки, сняли проверели. Блин, точно. Одна льёт как мы в Новый год, а вторая жадная как сволочь. Норм, покупаю три новых форсунки, третья была нормально просто…не понравилась она мне) Правда сначала мы их промыли…Тоже времени кучу потеряли…
СДЕЛАНО!
Еду, дергается! WTF?!
Так…маленькое чудовище…я тебя всё равно побежд…победю…короче уделаю нах!
Дальше, как у людей аутистов, которые просто психически не могут остановится если что-то не закончат, я начал колдовать…
Бензонасос. Замена. Сделано!
Топливная рейка. Промывка. Замена. Сделано!
Промыв ВСЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ, под давлением. Сделано!
Фильтр топливной. Замена! Сделано!
Пользуясь случаем, хочу передать привет тем кто выдумал этот фильтр присрат…приделать его, аж под днище, да ещё где-то в ж…далеко. Благодаря такому потрясному конструктиву, вы с легкостью может стать урологом!
Сделано.
Еду, дергается…
Сняли крышки, посмотрели распредвал, звезды, ремень.
Всё ровно, думал по меткам не стоит или ремень перескочил или растянулся. Нет, всё ровно и чётко.
Сделано.
Еду, дергается. ОК.
Всё…занавес. Менять и делать просто нечего…ничего не осталось!
Я…не много седой, с тресущимися руками, уже изредно психически не уровновешанный, дергаясь и потпрыгивая даже от лифта. Ездил дальше.
В один прекрасный день, я заехал на СТО в 144866396 раз, услышал вопрос «Задом тоже самое?» Спросил один человек.
Я говорю «Чё?»
Когда задом сдаёшь, тоже самое? Дергается?
Я пошёл за топором…Потом взял себя в руки, уголовный кодекс как никак. Думаю ну давай попробуем, уже обсурдные варианты.
Трогаюсь, даю газу…в отсечку…СТОшники первый раз видели такое действо с дымом и реверсом…матиз по скорости чуть не ушёл в стратосферу…
А дерганий-то нет! Какоого…лешего?!
Как оказалось, на косе главной к мотору идет которая, есть минусовая клемма. Она прикручивается к блоку двигателя. Компьютер с неё считает бензин, воздух, напряжение и прочие жизненно необходимые вещи. Болтом…в блок…Болт в мотор…У ЭТОГО МЕЛКОГО ГНУСНОГО УБЛЮДКА была сорвана резьба, т.е. закрутился то нормально, но клема на нём проварачивалась! В тот момент, когда даёшь газу, мотор как бы накланяется по оси и тянет эту сранную клемму, она отходит и мотор глохнет, встаёт в ровную плоскость и компьютер опять нормально обрабатывает данные и мотор снова работает нормально…
Так что вот так) Из-за одного болтика, я поменял всё почти)
В жизни всякое бывает. Может это кому-то и пригодится, я решил что будет полезно с Вами поделится этим опытом)
Daewoo Matiz, 0,8AT, MY2007, не развивает обороты.
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
В названии темы ОБЯЗАТЕЛЬНО должны присутствовать:
1. Марка авто (оригинальное название, так как назвал производитель и на языке производителя) / год выпуска
2. Тип/код/объем двигателя.
А потом уже все остальные данные и вопросы!
п. 1 подразумевает снос темы в помойку при использрвании жаргонизмов типа «бумер, мерин, мерс, астролябус, запор и пр» и написания на русском «БМВ, Додж, Мычубиши»
зуфяр schabaev.
Boshkarma
sergeyelektri
derric
Сергей 816
Доброго дня всем. Всё таки нашел в чем причина этого Дэу Матиза.
Объём двигател 0,8куб. естественно стоит распределитель зажигания,привод на неё идет с рапредвала. Переход стоит втулка которая посажена на распредвал горячая пресовка, двигатель была перегрета. В итоге вот это втулка ослабла и провернулась т.е позднее зажигание. 
Добавлено через 7 минут
Доброго дня всем. Всё таки нашел в чем причина этого Дэу Матиза.
Объём двигател 0,8куб. естественно стоит распределитель зажигания,привод на неё идет с рапредвала. Переход стоит втулка которая посажена на распредвал горячая пресовка, двигатель была перегрета. В итоге вот это втулка ослабла и провернулась т.е позднее зажигание.
зуфяр schabaev.
Извините что пишу в данной теме, но создать новую мне почему-то нельзя. А в других темах моего случая нету вот решил тут написать. Простите заранее.
В общем ситуация такая: Завожу Daewoo Matiz 2007г 0.8л, на холостых работает ровно хорошо, ошибка ни какая не горит, но стоит только плавно поддать газку до примерно 1500-2000 оборотов, так сразу начинают плавать обороты. Такое ощущение что срабатывает отсечка форсунок, беру мотор-тестер, подключаю к форсункам, смотрю осциллограмму. так и есть во время набора оборотов до 1500 тысячах начинают периодически отключаться форсунки. Сперва грешил на ДПДЗ, сменил, такая же фигня. А если дальше газ давать то после 2000 тысяч все стабилизируется обороты ровно дальше поднимаются и все гуд. а вот на 1500 тысячах форсунки отключаются на некоторое время затем включаются затем выключаются. ну в общем как при отсечке. подскажите в чем может быть причина.