Део матиз течет трамблер

Daewoo Matiz Дрыщпотенько › Бортжурнал › Ремонт трамблёра

С названием не мудрил, ибо кому ниб понадобиться эта инфа!

Итак, Матизатор встал… Доехал я нормально, заглушил, вышел по делам, вернулся и фиг заведу(( Стартер крутит, чек не горит, фиг его знает(( Пошевелил чтекер на трмблёре, на катушке (как то помогло, когда центральный провод из катушки выпал ))) НЕ ЗАВОДИТСЯ!((
Оттащил меня кум в гвраж, на буксире((
В обчем, проверка ошибок ничего не дала.показало датчик кондея (которого не было) и датчик температуры воздуха (понятно, воздухан то снят))
Визуально искры нет, насторожило отсутствие щёлканья форсунок, при прокрутке трамблёра. Сначала снял катушку, прозвонил

Сопротивление 2-3 — около 2х Ом, на 2-1 и 3-1 (одинаково) — около 12 кОм.съездил к родственникам, у них Матиз, замерил сопротивление…примерно то же((
Возможно не катушка!
Курим схему

Видим, что зажигание и форсунки завязаны. Итак, Яндекс в помощь
Варианты: ЭБУ, проводка, оптические датчики трамблёра…
ЭБУ, точно нет, ибо самодиагностика работает))
Проводка? Тестер в зубы)) На катушку: один 12В, другой от 0 до 2х В, при кручении стартером. На трамблёр: один масса, другой +12В, и ещё два — по 4.97В на оптические датчки…в обчем не проводка.
Курочим трамблёр…А вот как прозвонить оптические датчики?
Курим Яндекс))
Находим

Добрый человек ЭТО сделал и выложил))

Схема простейшая, спаяна за 10 минут, минус время на поиск сопротивлений (которые были выдраты из кЕтайских часов), блок питания на 15Вс какого то телевизора. Сопртивления не обязательно одинаковое, визуально диоды и так можно отличить). Суть в чём, когда диоды горят, то трамблёр работает)) Когда перестают СИЛЬНО гореть, то трамблёр НЕ работает)) Весь юмор заключается в том, что фотодиоды то работают, то не работают, и ЭТО наглядно указывает, ЧТО пора выкидывать!
Фото собраной мной схемы не рекомендую к просмотру людям, которые умеют паять)) во избежание кровавых слёз))

Как ни странно, но заработало))

Посмтрел ценники на Экзисте и заплакал((
Недавно у нас открылся автомагаз Пятое колесо)) сходил туда, продавец подобрал мне аналог, за 1400рэ. что гораздо дешевле любых аналогов на Экзисте.
Ну раз виновника нашли, то нечго его жалеть, тем более фоток разобраного оптического датчика матиза, в инете, я не нашёл…Заполним пробел))

Маркировка диодов из трамблёра, может кому пригодится!

В это время пришёл аналог (номерок на упаковке)

Уплотнительную резинку пришлось переставить со старого датчика. Так же пришлось немного сточить упорный цилиндр, на который ложится пластинка с прорезями и который упирается в подшипник трамблёра, т.к. прорезь на датчике была ниже, чем на оригинальном. Но это мелочи!

Главное, что авто завелось и работает))

Daewoo Matiz 2003, двигатель бензиновый 0.8 л., 53 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2014

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2006

Daewoo Matiz, 2010

Комментарии 37

Подскажите пожалуйста. Спаял такую приблуду, подключаю загорается сразу два диода. При прокрутке за бегунок один моргает постоянно а второй когда доходит до ВМТ. Так и должно быть? Получается что датчик исправен? Спасибо за схему.

Дружище, не надо было собирать эту схему!)) К сожалению, плата с датчиками оказалась не ремнтнопригодной((
В любом случае, если симптомы подходят под мои, покупать новую.

hello, please help me, i need ecu wiring diagram written in English descriptions

Приветствую! Сайт www.manualslib.com/, в поиск забиваешь matiz, выбираешь производителя и ОК. Там все инструкции анголязычные.

Как вы определили на схеме что
«Видим, что зажигание и форсунки завязаны»

Да у них есть что то общее, — масса…

Скорее всего я не точно выразился — нет искры, форсунки не открываются. Проверял подключением БК к плюсу форс, в режиме спуска на передаче напряжение на форсунки не подавалось. Потом подключал БК к катушке, в режиме спуска на передаче напряжение на форсунки не подавалось.

Поставил такой же датчик, подточил по минимуму втулку, открыл все крышки, добавил герметика, крышки тоже на герметик. Работает отлично, 31.09.2018 г цена в экзисте в наличии 1558руб.

13/11/18 наличия нет на экзисте

ЗА инфу спасибо. Но начал читать, это плата на трамблер делфи. А у тебя какой трамблер? у меня мандо. Сейчас стоит китай, но качество отвратное, у него масло льется через все щели. герметик не помогает…

У меня и был Делфи. Он отличается от Мандо.
Масло можно победить только заменой сальника и внешней резинки.

Я вот одного не пойму-собрал схему, воткнул в датчик все горит нормально не тухнет, проворачиваю и в одном положении один диод занижает яркость, потом все нормально…так проворачивать надо или нет?хотя заменил трамблер все работает…

Для того чтобы диод гас, я думаю нужно другое сопротивление подобрать… но если реакция есть, при провороте, то датчики работают! У меня так было, попервах работает, а спустя пару минут перестают диоды вообче моргать(.

Ну короче я вообще ничего не понимаю с этим чудо-датчиком)факт в том что по схеме показывает рабочий, а на деле новый трамблер воскресил дьявольскую повозку…а так искра была машина работала и глохла, смотришь искры с катушке уже нет)поменяна катушка(пальцем в попу) по совету «бывалых» поменял топливный насос(типа цепь через него)-пальцем в попу)уверен же был датчик работает)))сейчас новый трамблер, катушка старая, насос лень менять(топливный фильтр до этого менял)-машина летает, по словам отца)))больше не хочу с ней связываться, по ходу пьесы устранена течь тосола, заменен трос спидометра(стал хоть работать, лампочки в приборке, прикуриватель, рулевые тяги с пыльниками(все в хлам)и помыта)))

))))) это стандартно))))) мне после обрыва ГРМ достаочно было два клапана загнутых поменять, но нет! Откапиталил движку, до сцепы…думаю новый хозяин не нарадуется!
А повозка действительно дьявольская, я на ней катался, где на уазке боялся ездить, но гнила она — как будто ей за это миллион пообещали!)

не эта еще живая, правда битая-перебитая(такую брали)))а так еще кузов ого-го)

Источник

Трамблер Дэу Матиз 0,8 л. Принцип работы, неисправности распределителя зажигания 96565195

Бесконтактная система зажигания применялась на автомобилях Дэу Матиз с 800-кубовым трехцилиндровым двигателем вплоть до 2008 года. Система достаточно надежна, но на то время она безнадежно устарела. Тем не менее еще многие водители продолжают использовать Матизы первых выпусков. Одна из проблем, которая их может ждать — нерабочий трамблер.

Как работает распределитель в системе зажигания Матиз

Бесконтактная система зажигания на трехцилиндровых моторах Дэу Матиз работает по такому же принципу, как и старая контактно-транзисторная. С той лишь разницей, что накопление и распределение электрической энергии выполняется транзисторным коммутатором и бесконтактным датчиком импульсов.

Вместо прерывателя в таких системах использовался транзисторный коммутатор, а в остальном распределение электрической энергии осуществлялось таким же механическим способом.

Ток высокого напряжения с катушки зажигания по высоковольтному проводу подавался на центральный разъем распределителя в крышке трамблера, а оттуда — на бегунок, который, поочередно замыкая контакты, раздавал высоковольтный ток каждому из трех цилиндров, обеспечивая искрообразование.

Распределитель зажигания еще можно встретить в каталоге запчастей Дэу Матиз первых выпусков.

Он состоит он из таких основных компонентов:

Корпус (10). Выполнен из алюминиевого сплава, имеет два прилива с продолговатыми отверстиями для крепления к корпусу головки блока цилиндров и регулировки положения трамблера.

Вал (11) с муфтой (8) служат для передачи вращающего момента на механизм распределителя.

Оптический датчик (13). Предназначен для считывания позиции задающего диска 16, который определяет момент подачи искры.

Крышка трамблера (21). В пластиковой крышке вмонтированы контакты изнутри, а снаружи разъемы для подключения проводов высокого напряжения. Крепится двумя винтами к корпусу.

Бегунок (ротор) 19 надет на вал 11 и поочередно замыкает центральный провод от катушки зажигания с контактами одного из высоковольтных проводов каждого из цилиндров.

Кроме этого, под крышкой трамблера установлен защитный экран (18), который предохраняет оптический датчик и задающий диск от попадания влаги, грязи пыли.

Делаем выводы. Распределитель зажигания необходим для прерывания первичной цепи и возбуждения токов высокого напряжения в катушке зажигания, а также для распределения токов высокого напряжения между тремя цилиндрами. Также трамблер подает импульс в систему управления питанием, определяя момент впрыска топлива.

Неисправности трамблера и их симптомы

К характерным неисправностям распределителя зажигания Дэу Матиз относят:

Окисление контактов внутри крышки и на бегунке (роторе).

Потеря герметичности крышки трамблера или защитного экрана оптического датчика.

Механический износ вала, корпуса, муфты, сальников и уплотнителей, что вызывает течь масла из-под корпуса на головке блока.

Окисление контактов разъема распределителя.

Каждая из этих неисправностей неизбежно отражается на работе двигателя. Каким образом — зависит от неисправности, но в любом случае ничем хорошим это не заканчивается. Признаков неисправности трамблера масса, но почти все они могут быть применены и к другим запчастям Матиз по зажиганию или системе питания. Например:

Не работает один цилиндр, двигатель лихорадит. Безусловно, это может быть последствием подгорания контактов в крышке трамблера. Но с такой же долей вероятности это могут быть свечи, высоковольтные провода или нерабочая форсунка, закоксовывание поршневых колец и прогар прокладки головки блока в конце концов.

Двигатель не запускается. Здесь, скорее всего, виноват оптический датчик, но и других причин для этого предостаточно.

Увеличение расхода топлива.

Перегрев двигателя. Обе эти причины могут быть вызваны поломками трамблера.

Звон поршневых пальцев при увеличении нагрузки на двигатель, что говорит о раннем зажигании. Если коррекция трамблера не помогает, необходимо проверять метки на распределительном валу и шкиве коленвала.

Нестабильные холостые обороты.

Сложный пуск двигателя.

Есть еще ряд очевидных симптомов, когда мы видим явную трещину или другое повреждение на крышке трамблера, течь масла из-под корпуса.

Ремонт трамблера Дэу Матиз выполняют только в крайних случаях, максимум, меняют оптический датчик. В других случаях предпочтительнее купить новый распределитель в каталоге запчастей Daewoo Matiz и забыть о проблеме на 70-100 тысяч км пробега.

Источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена крышки трамблера и бегунка Дэу Матиз

Всем привет!
Итак, настало время для профилактики трамблера на моем авто. Владельцы трамблерных Матизов хоть раз, но сталкивались с такой штукой, как запуск не с первого раза, двоение на «холодную» в сырую погоду, после простоя в пару дней. Да и просто в сырую погоду машинка становится «тупее».
Были приобретены крышка и бегунок под торговой маркой Nipparts (на крышке надпись DACO, Made in Korea, на бегунке DACOM, больше никаких надписей).
крышка J5 320 904

Вот здесь и находится наш «герой»

Освобождаем место для свободного доступа к крышке, для этого снимаем трубу воздуховода идущего от корпуса воздушного фильтра к дросселю.

Снимаем высоковольтные провода, можно не запоминать положения, выставим по схеме.

Берем вороток с удлинителем и головкой на 7 мм и откручиваем

Снимаем крышку. Внешний осмотр показал, на контактах белый налет, внутри корпуса черный налет. Графитовый контакт центрального электрода имеет износ

Для сравнения новая крышка

Бегунок имеет следы оплавления контакта

В сравнении с новым

Сажаем новый бегунок на вал, они имеют трехгранную посадку (сажается как и снимается с легким усилием)

Перед тем как прикрутить крышку, я смазал винты медной смазкой.

Далее подключаем высоковольтные провода по схеме:

Один из цилиндров выбит на крышке, далее интерполируем)) Вращение бегунка против часовой стрелки. На старой оригинальной крышке у меня была выбита цифра «1» место подключения провода от свечи первого цилиндра, на новой не оригинальной крышке выбита цифра «2» соответственно подключил провод свечи второго цилиндра.
Запускаем двигатель, все работает. Тестовый заезд показал, что все в норме. Будем тестить, как раз у нас сейчас в Питере началась сырая погода.
Уже после установки вспомнил, что направление бегунка я установил наугад, не задумываясь на контакт от какого цилиндра он смотрит.
Попутно, при сборке воздуховода на место, удалил так называемый «обкаточный клапан», просто выбил его молотком с внутренней стороны крышки воздушного фильтра.

После его удаления обещают небольшое увеличение мощности))

Источник

Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › Масло в траблере

Ребят кто разбирал трамблер (MANDO) вскрыл свой и обнаружил что в нутри масло, такое же не должно быть? Смотрел в экзисте колечко показывает а сам сальник нет, но он видь там должен быть. Отзовитесь кто разбирал или у кого была такая проблема

Комментарии 27

Все поменял, должно быть все ок, осталось проверить на машине, но думаю все получиться. Всем спасибо кто откликнулся

давай номер сальника)вдруг кому пригодится

поставили с мех. выбора от нексии тока его нада доработать так как по наружке он больше, а так на сальнике номера нет тока размеры 24х6х40 но проше купить от мех. выбора

номер сальника есть? или от чего подбирал туда

дак в этом и прикол, там тока кольцо показывает которое идет по наружи корпуса трамблера а внутри корпуса вал, что там масло сдерживает что бы оно в крышку трамблера не лилось

ну там сальника то и нет.вот это кольцо и держит или не держит)

ты не прав я думаю. посмотри картинку кольцо снаружи корпуса самого а внутри корпуса вал который крутит бегунок там должен быть сальник который непускает масло через вал в трамблер.

ну там сальника то и нет.вот это кольцо и держит или не держит)

я нашел на драйве на мазде чел менял а на матиз нету. там кольцо и сальник

ну нету ни в одном каталоге этого сальника. разбирай распределитель, если он там есть-цифры по любому же набиты с номером)

ща до гаража дойду, посмотрю

ок. буду признателен

если там масло то я понимаю сальнику хана

у меня было типа солидола под крышкой трамблера — попала влага и центральный уголек «растворился» — может истерся или хз чего там было — образовав такую жижу масляно-тягучую, которую хоть ножом шкреби…

крышку выкинул, а бегунок шкрябал. Поставил на место, 2 месяца езжу. Подтеков нигде не обнаружено!

масло 100 процентов

да точно нескажу, но капает, грешил на сальник колена, но и сверху коробка в масле и видно капает, видать через трубочку бежит, а ты трамблер разбирал?

я снял трамблер внутри масло, т.е снимаеш крышку трам, бегунок за ним пыльник и вуаля там маслице, мотрел на экзисте показывает тока кольцо которое снаружи и все, но внутри что то же должно быть

ну сколько там масла?

там снизу типо трубочки слива стоит через нее вытекает, а так грам 50 может больше, вся нижняя часть в масле, по виду как пролили

ну 50 это сопка…говорю может сапун замёрз или забился и давануло с распредвала …

дак в гараже стоит, а откуда тога коробка может быть облита?

может и с него и облита надо завести и смотреть

Источник