Дэу матиз клинит переднее колесо

Daewoo Matiz Дрыщпотенько › Logbook › замена переднего ступичного…

Снимал колесо, левое переднее, обнаружил люфт гдето 3-4мм во все стороны((( для интереса подёргал за остальные колёса, сидят глухо… Полазил по форумам, оказалось, что ступичные подшипники — болячка матизов. причём не взирая на марку, а соответственно и цену, подшипника! Заказал какие то не дорогие, типа ВТА…

Первое, чем надо запастить, головка на 30, 17, 14… ну и воротков разных, трещёток, и разнокалиберных трубок с разными диаметрами.

Саму гайку добром открутить не получилось((

свреловка тоже ничего не дала, гайка сидела намертво… в итоге спилил женой болгарина и провернул зубилом

в магазине купил ещё одну гайку

ну а затем разбираем по накатанной, наконечник, тормозной суппорт, шаровый, стойка… ВСЕ болты были приржавевшими, в итоге понадобились почти все ключи/переходники/головки/трещётки/(ну и жидкий керосин от ВД)). Как ни странной, ни один болт не был сломан/провернут/потерян/выкинут! Сразу рекомендую сорвать 4 болта крепления тормозного диска.
Тормозной суппорт и шрус лучше подвязать к пружине, хотя суппорт можно и положить на подвеску, так он меньше всего мешает…
Затем лёгким движением руки))), как утверждает мануал, снимаем саму ступицу… мешать будет всё: наконечник тяги, стойка, т.к. «рычаг с шаром» поднимется выше, а не просядет, болтающийся как маятник тормозной суппорт, ну конечно сам шаровый, который будет извиваться как пиявка на сковородке (особенно при сборке)), ну конечно надо следить чтоб не «разобрать» внешний шрус! В обчем я тогда позавидовал Шиве!

Выволакиваем на свет сию конструкцию,

которую на форумах иначе как ё…бищной никто не называет! Система из двух конусных подшипников и колца между ними очень капризна: перетянешь — сгорит, недотянешь — разболтает/разобъёт/вырвет((

отвинчиваем ЗАРАНЕЕ сорванные болты… )) Повторюсь, что практически вся подвеска разобрана с помощью метровой трубы, и при начале движения звучал щелчёк (гровера повсюду), и обливаясь холодным потом продолжать движение трубой, молясь всем богам, чтобып болт был целым(((

Выдёргиваем внутренний сальник и выкидываем… Далее в мурзилке пишут, что вот мол, возьмите спец инструмен DW… Рекомендую другой спец интрумент, кувалда и перо с мотоцикла ИЖПС! Подходит идеально. Укладываем ступицу как на фото, вставляем трубу и бъём кувалдой… желательно чтобы внизу, куда упадёт подвижная часть ступицы, было что ниб постелено помягче, ну или кто нибудь )))

результат должен быть примерно таким))

Далее, один подшипник сам вывалится, другой можно снять с помощью обычного трёхлапого съёмника.

внешние обоймы выбить отверкой+молоток.

старые пошипники и кольцо, не выкидываем, они пойдут как наставки при установке новых подшипников.

для смазки берём синюю смазку, на крайняк литол, но не шрусовую! ибо нагреется и вытечет!
Очень сильно бесил при установке сальник со стороны колеса((( как его падлу по нормальному вставить, когда он прикрывается тормозным диском?((( внутренний сальник таких проблем не вызвал. В итоге должно получится как то так))

Сборку описывать не буду, каждый болт был густо промазан синей смазкой, надеюсь не заржавеет. Удивил наконечник, в нем нет фиксатора от проворота! вот как забил в рычаг, так и затягивай.а провернулся — ибись! Со ступичной гайкой тоже не всё понятно, в букваре такой момент указан, что свой динамометрический ключ я тупо намотаю на головку! которая ксатии должна быть калёной! Подумал, допил пиво, и решил, надо делать как на грузовике))) А тут тоже секес есть)) Одел колесо, наживил, опустил домкрат, подтянул ступичную, поднял домкрат, открутил колесо, подёргал ступицу во все стороны…есть ли люфт? в обчем так раз 5 до устранения люфта(((
Я добился лёгкого-лёгкого, менее 1мм люфта и законтрил гайку… Может правильно, может не правильно, время покажет… как я понял ступичные подшипники на матизе меняются вместе с воздушным фильтром))

Источник

Daewoo Matiz Шустрая блоха › Logbook › Трет (шоркает и гудит) переднее правое колесо

При скорости где-то 30км/ч с правой стороны слышно шик-шик-шик-шик (ууууууууууууууууууууууууууууу).
При наборе скорости начинает учащаться и громче звук до 80 км/ч больше 80км/ч тише звук становиться.

Открутил колесо глянул защита трет о тормозной диск и наверное она лопнула возле шруза по кругу. Подогнул и подвязал проволочкой и дополнительно сделал кронштейн к защите и поворотном кулаке резьбовое отверстие закрутил на болт. От постороннего шик-шук-шик-шук… избавился, но остался ууууууууууууууууууууу…

Подтянул ступичную гайку сильней немного. Потдонкратил за кузов и завел включил 4-ю уууууууууууууууууу… остался слышен с салона и наруже рядом с колесом газуеш звук усиливаться.
Потом отпустил ступичную гайку на 1/6 оборота от начального положения. Люфта на ступичных подшипниках не ощущается через пошатывание колеса. Может перетянуты были подшипники. Прокрутил колесо от руки делает 1-1,5 оборота и останавливается до отпуска гайка колесо делало почти 1 оборот и останавливалось. Потдонкратил за кузов и завел включил 4-ю уууууууууууууу… остался слышен в салоне. С наружи рядом с колесом не слышно доже когда газуеш постороннего шума нет. Оставил пока так завтра поеду прокатаюсь по диагностирую.

Думаю не правильно донкратил. Надо бы за рычаг колесо поднимать как под нагрузкой подвеска получалась бы. Думаю может смазки мало на беговых дорожках подшипников или пылью и водой смазка смешалась и загустела. Потеков смазки не видно ни снаружи тормозного диска ни внутри. Температура +8-+10 на улице перед диагностикой прогревал минут пять колесо ступица не нагрелась. При длительных поездках свыше 100км ступицы с обеих сторон имеют одинаковый незначительный нагрев 80-90 градусов. Руку долго не удержишь 8-10 секунд. На шрузе люфт не значительный осевом 1-2мм и поперечном перемещении 1-2градуса прокручивается. Посторонние шумы справа появились где-то на 90000км. и чем дальше тем сильнее. Сейчас уже 99000км. При повороте в любую сторону шум уууууууууууууууу… не изменяется. И на летней и на зимней резине остается уууууууууууууууу…
Сколько еще можно проехать с этим шумом в ступичных подшипниках уууууууууууууу. До новогодних каникул доеду (примерно надо 102-103тыс. км.)?

Поехал на работу (отпустил ступичную гайку на 1/6 оборота от начального положения) прислушался звук при движении получается гу-гу-гу-гу-гу-гу-гу-гу… При разгоне 55-65км/ч. появилась небольшая вибрация скрип пласмасы торперы с права. Свыше 65км/ч скрип и вибрация отсутствуют. При повороте в право (60-70км/ч на трассе) гул уменьшается незначительно (правое колесо разгружается, левое нагружается). При повороте на лево (60-70км/ч на трассе) гуш-гуш-гуш-гуш-гуш… незначительно увеличивается наверное зашита тормозного диска трет. Приехал на работу (60км пробега) ступичные подшипники незначительный нагрев с обеих сторон. Решил затянуть ступичную гайку с максимальным усилием. И домой проехать с затянутой гайкой. Проехал 30км попробовал ступичные подшипники незначительный нагрев с обеих сторон. Еще потянул гайка она опять тянется но очень туго и уже пришлось попрыгать на ключе всей массой 3-4 раза. Поехал дальше. Приехав домой (30км пробега) попробовал ступичные подшипники незначительный нагрев с обеих сторон. Растратился на торцевой ключ 30/32 350руб. на рынке.
Завтра планирую разбирать и смотреть откуда все таки берется посторонний шум. Обязательно выложу фото и видео диагностики и дефектов. Продолжение следует…

Результаты вскрытия показали что порвался сальник со стороны шруза. И защита тормозного диска болталась. На фото все видно.

Источник