Дэу нексия 2008 краш тест
Daewoo Nexia 2008, 109 л. с. — видео
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2008
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2007
Комментарии 20
о чём вы! другие машины проходят точь в точь такие же испытания и нексия показала худший результат!
Я о том, что сырье экономят, она проходила такой тест 5 лет назад с лучшими показателями, а сейчас пол не держит удара, экономят на всем. Кстати кому страшно, советую вольво.
вообще я не верю этим краш тестам, ты же мало вероятно влетишь в стену железобетонную на скорости 64 км в час)
все ж зависит от ударов и скорости, смотря во что ты въедешь, с кем столкнешся, какой ракурс удара будет, какая скорость)
тут не угадаешь)
так что, не стоит переживать, железо оно есть железо)
вообще я не верю этим краш тестам, ты же мало вероятно влетишь в стену железобетонную на скорости 64 км в час)
все ж зависит от ударов и скорости, смотря во что ты въедешь, с кем столкнешся, какой ракурс удара будет, какая скорость)
тут не угадаешь)
Не совсем верно. Все автомобили бьют одинаково, и сравнивая результаты — видно, какой безопаснее. Менее безопасная Нексия и в другом дтп поведёт себя хуже относительно крепкой машины, это же очевидно )
это же АвтоРевю, они же любыми способами пиарили и пиарят ВАЗ, естественно Нексия значимый конкурент в сегменте, да Нексия небезопасный транспорт, но и Мерседес против Камаза не устоит…
я тоже об этом думал про АвтоРевю поискал другие видосы в ютюбе и и сайты с краш-тестами везде примерно тоже самое(((
ага, они перед краштестом вваривают мягкий пол и подпиливают лонжероны )))
я на скорости в 70 км, столкнулся с волгой, лбом ему в бочину) и норм потом с разбитой мордой ездил, таких последствий не было!
Благо я не эту нексию бил, а первую свою 2005 года! видео то да, жесть вообще, я когда первый раз увидел в шоке был!
я на скорости в 70 км, столкнулся с волгой, лбом ему в бочину) и норм потом с разбитой мордой ездил, таких последствий не было!
я столкнулся где-то на 20 км/ч в момент удара с калиной у меня не особо а у калины: крыша в 3х местах заломилась задняя дверь за блокировалась и крыло в гармошку ну т.д.
Да меня пугает любое авто, которое на такой скорости также въедет, востановлению не будет подлежать.
Там сказано 5 лет назад Узбеки проводили краш тест и был в разы лучше, тут экономия сырья, я про металл пола. Во многих мелочах можно наблюдать такую экономию.
5 лет назад и сейчас разные стандарты были…
тогда били со скорость 50 км/ч а сейчас 64 км/ч а разница копец(((
Я не про стандарты а про материал, ты журналиста слушал?
сомневаюсь что они на кузове так сэкономили хотя возможно
они и гниют быстрее
2005-2007 года часто ездят более гнилые чем 1997-2000
Дэу нексия 2008 краш тест
Почетный нексиавод 
Группа: Пользователи
Сообщений: 1922
Регистрация: 21.1.2008
Из: Сумы
Авто:Opel Astra G 1.6, 8v, Peugeot 307 SW 2.0
Пол: 
Тепрь о главном: все цитаты, взяты ТУТ
Это комментарии о честности краш-теста АР
Вот. Всем зелёного света и достаточного тормозного пути.
Во-первых. Машина в музее стоит. И VIN на ней и известен он теперь. А на тот момент к этой машине никакого доступа не было вообще. Поэтому данная статья произвела очень нехороший эффект. Особенно для GM, который был главным спонсором строительства завода УзДЭУ в Андижанской долине на фундаменте бывшего трактороремонтного завода и главным спонсором прорыва на рынок СНГ. Или у ВАЗа в то время были другие конкуренты.
Чёрный пластик заводом выпускался (на корейском штампе) для ремонтных операций или для продажи в виде запчастей на сервисы. На конвейер шёл БЕЛЫЙ! Я на заводе был в 99 году и лично видел производство от «0»до обкатки на треке за главным корпусом.
По поводу «кто надо» и «откуда надо». Поверь, разборки шли на уровне топ менеджеров General Motors Co, Daewoo Motors и Минтранса Узбекистана. И пока шли эти разборки поставки заморозились и многие продавцы продукции УзДЭУ (я в том числе) из-за этого получили голимый оклад вместо бонусов и премиальных.
А результаты внутренних расследований они внутренние, а не для широких масс. Поэтому их и не публиковали.
А имена и фамилии, что они и кому дадут. Тем более сейчас, когда корейцы окончательно ушли из Узбекистана и качество УзДэу упало к сожалению.
Всем удачи и достаточного тормозного пути.
Краш тест дэу нексия
По методу EuroNCAP.
Итог фронтального краш-теста невероятный: только 1 балл из 16. Таким образом Daewoo Nexia узбекского производства защищает своих пассажиров точно так же, как и Ока, и даже хуже, чем Иж-2126 Ода с его очень слабым кузовом! Ну а ВАЗ-2110 и вовсе на голову выше этого узбекского чуда.
При фронтальном ударе пространство под панелью приборов со стороны водителя уменьшилось втрое, при этом левая ступня водителя зажалась между сиденьем и колесной нишей. А правая ступня застряла между педалями газа и тормоза. В итоге обычными усилиями вытащить манекен водителя из-за руля не удалось. Пятнадцать минут манекен пролежал на кресле, пока сотрудники полигона выдергивали его застрявшую ногу.
Фото краш-теста Daewoo Nexia.
Если визуально оценивать характер повреждений, то человек при такой аварии навряд ли сможет выбраться из автомобиля собственными силами.
Видео краш-теста Дэу Нексиа.
В чем же причина столь неудачного краш-теста Дэу Нексиа?
После извлечения манекенов из покореженного салона был проведен осмотр кузова Нексии. Панели кузова оторваны друг от друга, металл разорван и кое где скомкан словно бумага. Особо поразил характер деформации — панель, отделяющая салон от моторного отсека, свернут набок, но не изогнут. При ударе он остался практически целым. Но все элементы, которые находятся за ним очень сильно смяты.
При прикосновении к элементам покореженного кузова метал «дышал» под рукой, словно оргстекло! По всей видимости пол кузова Нексии отштампован из слишком мягкого и податливого металла. Из-за этого при краш-тесте днище пошло «волнами», практически не сопротивляясь деформации.
Daewoo Nexia 2008, 109 л. с. — видео
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2008
Daewoo Nexia, 2007
Смотрите также
Комментарии 20
о чём вы! другие машины проходят точь в точь такие же испытания и нексия показала худший результат!
Я о том, что сырье экономят, она проходила такой тест 5 лет назад с лучшими показателями, а сейчас пол не держит удара, экономят на всем. Кстати кому страшно, советую вольво.
вообще я не верю этим краш тестам, ты же мало вероятно влетишь в стену железобетонную на скорости 64 км в час)
все ж зависит от ударов и скорости, смотря во что ты въедешь, с кем столкнешся, какой ракурс удара будет, какая скорость)
тут не угадаешь)
так что, не стоит переживать, железо оно есть железо)
вообще я не верю этим краш тестам, ты же мало вероятно влетишь в стену железобетонную на скорости 64 км в час)
все ж зависит от ударов и скорости, смотря во что ты въедешь, с кем столкнешся, какой ракурс удара будет, какая скорость)
тут не угадаешь)
Не совсем верно. Все автомобили бьют одинаково, и сравнивая результаты — видно, какой безопаснее. Менее безопасная Нексия и в другом дтп поведёт себя хуже относительно крепкой машины, это же очевидно )
это же АвтоРевю, они же любыми способами пиарили и пиарят ВАЗ, естественно Нексия значимый конкурент в сегменте, да Нексия небезопасный транспорт, но и Мерседес против Камаза не устоит…
я тоже об этом думал про АвтоРевю поискал другие видосы в ютюбе и и сайты с краш-тестами везде примерно тоже самое(((
ага, они перед краштестом вваривают мягкий пол и подпиливают лонжероны )))
я на скорости в 70 км, столкнулся с волгой, лбом ему в бочину) и норм потом с разбитой мордой ездил, таких последствий не было!
Благо я не эту нексию бил, а первую свою 2005 года! видео то да, жесть вообще, я когда первый раз увидел в шоке был!
я на скорости в 70 км, столкнулся с волгой, лбом ему в бочину) и норм потом с разбитой мордой ездил, таких последствий не было!
я столкнулся где-то на 20 км/ч в момент удара с калиной у меня не особо а у калины: крыша в 3х местах заломилась задняя дверь за блокировалась и крыло в гармошку ну т.д.
Да меня пугает любое авто, которое на такой скорости также въедет, востановлению не будет подлежать.
Там сказано 5 лет назад Узбеки проводили краш тест и был в разы лучше, тут экономия сырья, я про металл пола. Во многих мелочах можно наблюдать такую экономию.
5 лет назад и сейчас разные стандарты были…
тогда били со скорость 50 км/ч а сейчас 64 км/ч а разница копец(((
Я не про стандарты а про материал, ты журналиста слушал?
сомневаюсь что они на кузове так сэкономили хотя возможно
они и гниют быстрее
2005—2007 года часто ездят более гнилые чем 1997—2000
Войти
Тест-драйв Дэу Нексия
Решил я написать тут тест-драйв для своей Daewoo Nexia.
Да, я ежедневно читаю десятки тест-драйвов, да вижу много разных красивых и богатых машин, да, периодически езжу на других машинах, но сейчас хочу написать про ту, единственную, к которой направляюсь каждое утро выходя из подъезда дома, и каждый вечер выходя с работы, клацаю сигнализацией и….
Посадка довольно-таки удобная, руль стоит по спортивному, вертикально! Торпеда хоть и не отличается современным дизайном, но вполне функциональна и довольно удобна! Сверху на торпеде расположилась очень удобная полочка на которую можно положить мобильник, очки да и еще много чего! Но, по правде сказать, я кладу только мобильник!
Но не все так шоколадно! Ради справедливости скажу, что пластик в интерьере – просто ужасный! Жесткий и громыхает! Отчасти мне удалось побороть этот недуг резиновыми уплотнителями (пришлось разбирать торпеду, снимать обшивку дверей и все проклеивать. Но чтоб окончательно победить дребезг и скрип надо еще хорошо поработать, и не уверен что его удастся полностью победить!
Еще огромный недочет – нескладная спинка заднего дивана! Это просто жесть! Когда в машине багажник 530 литров, но ни один длинномер в машину не влезает! А т.к. я занимаюсь сноубордом это в двойне неудобно!
Ну да ладно с минусами! Вставляю ключ в замок зажигания, при повороте машина меня встречает дружелюбным звоночком зуммера, сообщающим мне что я не пристегнут, поворот дальше и…
О, этот чудный звук! По правде сказать – на холостых оборотах звук мотора Нексии очень напоминает стрекотание дизелька с системой Common Rail, только что вибрации нет да и звук чтоб услышать надо вслушиваться!
Коробка передач сама собой оказывается под рукой, руль «ожив» после старта двигателя удобно ложится в руку! Он того диаметра и сечения как надо, к тому же выполнен он из мягкого, очень цепкого пластика с текстурой шагреневой кожи! Очень удобный руль!
Коробка передач, судя по сему просчитана тут очень не плохо. Динамика отменная, особенно для 85 л.с. да и нет четких границ тяги!
Невзрачные приборы на поверку оказываются очень хорошо читабельными, правда зеленая подсветка мне никогда не нравилась, лучше красно-оранжевые оттенки или белые, с удовольствием бы их подсветил другим цветом и взял бы приборы в хромированные окантовки! А лучше сделать циферблаты приборов по спортивному белыми, но: 1) нигде не могу найти белые приборы на Нексию 2) некогда морочится чтоб делать их самому.
Второстепенные органы управления находятся довольно удачно! Всеми функциями кроме печки и кондиционера можно управлять практически не отрывая руки от руля – все находится или на подрулевых переключателях или на панели приборов вокруг, собственно, приборов!
Хочу также сказать пару слов о подвеске… Странная она какая-то… Разноречивая… С одной стороны она очень мягкая, с удовольствием раскачивает машину на продольных волнах дороги и кренит при поворотах, но с другой стороны, не знаю подвеска ли виновата, низкопрофильная резина ли, очень отчетливо передает водителю и пассажирам все, что творится на дорогах! Если колесом проехать даже по упавшей с дерева маленькой веточке, то ее можно почувствовать, мелкие ямки машина тоже чувствует, а при проезде выбоин по крупнее такое чувство что у нее, бедной, сейчас колеса отвалятся! Но все же я грешу на довольно низкую резину размерностью 185/60 R14.
Внешне Нексия мне нравится! Присмотритесь… Какой силуэт, прямой багажник. А фары… Узкие, чуть изогнутые чуть прищуренные, они по красоте дали бы фору многим фарам на более современных машинах!
И немного технических данных:
Расход бензина:
По городу в среднем – 10 л./100 км
По городу с пробками – 12-15 л/100 км.
По трассе – 7-7,5 л/100 км.
Кстати сказать, что топливо она потребляет Аи95, заливаемое в нее исключительно на заправках Лукойл и имеющее пометку ЭкТо. Пробовал на BP топливо Ultimate – не понравилось! Ускорение с ним хуже, правда двигатель работает тише! Другие заправки пробовал по началу, но потом решил не экспериментировать и, как уже говорил, остановился на Лукойловском ЭкТО.
Размеры и масса:
общая длина 4 482 мм
общая ширина 1 662 мм
общая высота 1 393 мм
колесная база 2 520 мм
мин. радиус поворота 4,9 м
ширина колеи перед./зад. колес 1400/1406 мм
емкость топливного бака 50 л
клиренс 165 мм
полная масса груженного авто 1 460 мм
масса снаряженного авто 1 025 кг
объем багажника 530 л
Двигатель и трансмиссия
тип 4 цилинд., рядный
рабочий объем 1 498 куб.см
максимальная мощность 85 л.с./5 600 об.мин
макс. крутящийся момент 13,3 кг.м/3 200 об.мин
топливная система двойной вихревой поток
тип сцепления сухое, однодисковое
ведущая ось передняя
коробка передач 5-ступенчатая, ручная
Характеристики
максимальная скорость 185 км/ч
разгон до 100 км/ч за 11 сек
Тормоза
передние дисковые вентилируемые R13
задние барабанные
Рулевое управление
реечное, в зависимости от комплектации возможно с гидроусилителем
Колеса, шины
5,5jx14, 185/60
В общем и целом можно подвести итог: Нексия – рабочая лошадка, с амбициозным двигателем, амбициозными, в некотором смысле этого слова, тормозами (типа их придумали трусы), с полным отсутствием всяких «ошейников» безопасности! В общем необузданная мощь в овечьей шкуре! Кстати, есть у нее огромный плюс относительно большинства машин: ЕЕ НИКТО НЕ СЧИТАЕТ ЗА МАШИНУ! У меня один знакомый как-то на неделю ее оставил открытым – закрыть забыл, а другая знакомая правда на день, но не только закрыть забыла, но и ключи из замка зажигания вытащить! И ничего! Никому она не нужна! И это классно!
КРАШ-ТЕСТ Daewoo Nexia или ложка дёгтя!
Некоторые результаты испытаний автомобиля UzDaewoo Nexia
и оценочные параметры по методике EuroNCAP