Дэу нексия не реагирует на ключ зажигания

DoberSubZero › Блог › Исправляем проблему подгорания контактов замка зажигания на Daewoo Nexia (N150)

Ремонт контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия
Автомобили Дэу, модели Нексия обладают одной общей «чертой» и слабостью – быстро выгорающая контактная группа замка зажигания. Скорее всего, для общего блага всех любителей этого корейского автомобильного бренда необходимо выяснить, в чем же тут причина и как отремонтировать эту контактную группу?
Для начала стоит прояснить и выявить «симптомы» сгоревшей контактной группы этой модели. Скорее всего, основным «симптомом» является то, что при повороте ключа в замке зажигания, стартер не реагирует. Купить новую контактную группу на замок зажигания Дэу Нексия можно за 600 рублей, однако, замена, скорее всего, не поможет. Спустя некоторое время, замененная деталь начнет нагреваться, а потом также перегорит.
Ясно, что простая замена проблемы не решит, и здесь надо понять суть схемы контактной группы, чтобы выявить причину постоянного выхода из строя. Необходимо снять контактную группу замка зажигания. У модели Нексия контактная группа состоит из 5 контактов:

• «30» — это питание от АКБ.
• «15» — зажигание.
• «15А» — печной вентилятор.
• «50» — стартер
• «Kb» или «Ka» — радио магнитола.
Иногда в продаже встречаются контактные группы на Дэу Нексия, состоящие из 6 контактов (6-й контакт – «R»).
В Контактной группе, при различных положениях ключа, соединяются различные контакты, скорее всего, нет смысла приводить порядок этих соединений, большинство автолюбителей знают об этом достаточно хорошо. Нам важен вопрос, почему она (контактная группа) выгорает…

Ответ логичен и прост: При включенном зажигании, аккумулятор дает сильную нагрузку на зажигание (от контакта 30 на контакт 15), а при запуске стартера, аккумулятор усиливает нагрузку на стартер (с 30-го контакта на 50-й). Как видно из этого, основная нагрузка идет на контакт 30, ток большой мощности перегревает и оплавляет провода этого контакта. Контакт 15А не получает большой нагрузки, так контролирует работу лишь трех первых скоростей печки, а четвертая идет минуя его, через отдельное реле.
Остается решить вопрос о том, что же делать для того, чтобы избежать выгорания контактной группы замка зажигания?
Скорее всего, проблему решит подключение дополнительных реле для общей разгрузки. Установка таких дополнительных реле на группы 30-15 и 30-50 поможет каждому владельцу никогда не вспоминать о существовании проблемы в группе контактов замка зажигания.

Чтобы произвести все профилактические работы, необходимо приобрести заранее:
• Реле стартера от автомобиля ВАЗ-2108, которое подойдет для контакта 30А, еще лучше подойдет реле от ВАЗа-2110, на контакт 50А. Стоит такая деталь около 50 рублей.
• Следующей покупкой станет колодка для реле, которая стоит около 20 рублей.
• Необходимо приобрести и клеммы «мама», в количестве 4 штук, и стоимостью около 4 рублей.
• Пару проводов, длиной около полуметра каждый, разных цветов (желательно, черный и красный), общей стоимостью – 20 рублей.
• Осталось приобрести клемму под винт и моток изоленты, общей стоимостью около 26 рублей.
Итак, приступаем. Первым делом надо извлечь контакты 30 и 15, вместе с клеммами. После перецепить их контакты 30 и 87, соответственно. У самой клеммы контакта 30, вставленной в реле, припаиваем провод, длиной в четверть метра, второй конец этого провода также обжимаем клеммой, после этого вставляем эту клемму в гнездо 30-го контакта. Второй кусок провода той же длины обжимаем с обеих сторон клеммами, один конец присоединяем к гнезду контакта 85, второй в гнездо контакта 15.

Теперь принимаемся за провод черного цвета. Одну сторону провода обжимаем клеммой, присоединяем к контакту 86 реле, второй конец обжимаем клеммой под винт, этот конец должен плотно прицепиться к массе автомобиля. Теперь весь этот жгут проводов необходимо изолировать посредством изоленты.

Реле необходимо убрать под панель, где оно не будет мешать, и одновременно оставаться доступным в любой момент. Разъемы контактной группы крепим к самой контактной группе. Соединение всех реле с использованием разъемов (колодок) гарантирует отсутствие проблем при последующем монтаже и заменах.

Если все сделано правильно, все электричество будет направляться не через контактную группу, а через реле, а это, как и необходимо поможет избежать оплавления и выхода из строя.

Еще один хороший совет: установить два параллельных реле, чтобы снизить нагрузку. Кроме того, обычно рекомендуется тщательно проверить каждый контакт, поджать плоскогубцами все фишки для получения хорошего контакта, и, чтобы реле входили плотно и туго. Кроме того, не надо пугаться того, что реле, при всей его мощности, будет греться плавиться оно не будет, а значит замена и ремонт не потребуются.

Источник

Daewoo Nexia Ксюха)) › Бортжурнал › Замок зажигания устал.

Собираюсь выезжать с работы, поворачиваю ключ, включаю зажигание, начинаю крутить дальше, тут я услышал не громкий щелчок и все, зажигание включено, ключ свободно крутится в замке.

Пришлось снимать пластик под рулем и смотреть, что случилось. Всего то отломился штырек, который крутит контактную группу.

Почувствовал себя угонщиком )) повернул КГ ножом, завел и поехал до магазина. После пятерки мне уже вообще ничего не страшно))

Думал это дело миллион стоит, но нет, какая то ноунеймовая личинка стоит всего 400р, ее и взял.

На вид не хуже заводской, но пришлось ее не много поломать, на фото видно в чем разница.

Если кто не менял личинку замка зажигания в нексии, то есть смысл открыть книгу или попросить помощи у Гугла, потому что немцы решили сделать какую то непонятную схему фиксации, хрен знает зачем.

Снимаем контактную группу, у меня она уже держалась только на одном винтике, по этому тут проще, потом нужно повернуть ключ во 2 положение, найти маленькое отверстие чуть выше личинки, вставить туда стальную проволку, нащупать ей фиксатор, надавить на него и выдернуть личинку.
Просто сделать, конечно, когда знаешь, но самому понять достаточно сложно. Почему нельзя было тупо вкрутить болт? Это просто, понятно и надежно. Плюс из-за этой схемы крепления у меня возникли сложности с установкой новой личинки, легко надавить на фиксатор, когда личинка на месте, но гораздо сложнее найти проволокой этот фиксатор, когда личинку вставляешь.
В итоге на снятие я потратил минут пять и еще час, чтобы понять, как все это работает и на нащупывание фиксатора при установке новой личинки 😀

Собрал, все работает, но ключ крайне не удобный. Он, по моему, как на джентре, длинный и из-за этого вставлять и доставать его плохо, пластик «торпеды» мешает.

Спустя примерно год начали перегорать светодиоды с али в приборке, решил перестать страдать фигней и поставить обычные лампы накаливания.
Когда ставил белые светодиоды все светилось бледно-зеленым, примерно как на джентре(лачетти), когда ставил красные, они освещали каким то малиновым, белые лампы накаливания освещают белым светом с желтоватым оттенком… Неожиданно))

За качество фото прошу прощения, телефон присмерти, фокусируется как ему хочется, а не как надо)

Источник