Дэу нексия дергается при нажатии на газ причины

Нексия дергается при движении на малых оборотах: причина и решение

Нексия довольно надежный автомобиль, но рано или поздно бывает что на малых оборотах начинает дергаться. Иногда может загореться чек, а иногда рывки и дерганье проходит само собой. Что это может быть и как решить? Читай дальше, чтобы узнать.

Рывки и дерганье автомобиля может быть как на ходу, так и на малых оборотах. Чтобы найти причину достаточно вспомнить, то недавно делалось с автомобилем. Это может быть как новая заправка, замена свечей зажигания или проводов, замена фильтров и т.п.

Если с машиной ничего не делалось до этого, то попробуйте вспомнить когда последний раз меняли опять же свечи, провода, фильтры и сколько бензина в баке. Итак, причиной того что нексия движется рывками / дергается при езде могут быть:

Первым делом, чтобы устранить причину рывков на малых оборотах необходимо выкрутить свечи и проверить сопротивление проводов. Состояние свечей покажут, если какой из цилиндров не работал или работает с перебоями.

Сопротивление проводов должно быть маленькое, чем меньше тем лучше. Если свыше 10мкА то возможно из за этого будут пробои и плохая искра.

Также рывки при движении могут быть из за модуля зажигания или трамблера. Поэтому попробуйте поставить заведомо исправный модуль зажигания (катушку). Кроме рваного движения автомобиль периодически может глохнуть.

Это наиболее частные причины, но наиболее очевидные это загрязненные фильтры. Не лишним будет если вы замените воздушный и топливный фильтры. Рекомендуется проверить воздушные каналы на подсос воздуха.

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки ведет себя так: Вы нажимаете на педаль газа, а машина не реагирует. Потом резко подскакивают обороты и машина дергается. Обороты в движении и на передаче будут прыгать.

Кстати, плохая тяга на низах может быть из за клапана ЕГР (на 1.5 такая проблема практически не встречается). Впускные каналы из клапана ЕГР сильно загрязняются из за некачественного масла. Если автомобиль всегда эксплуатировался на плохом масле, которое оставляет нагар в двигателе, то вероятно клапан ЕГР может выйти из строя и некорректно работать. Результатом такой неисправности будет низкая тяга на низах с провалами и рывками.

Источник

Дергается при нажатии и отпускании педали газа нексия

дергается при нажатии на газ — 2 — Двигатель и трансмиссия

Показано с 11 по 19 из 19

Регистрация 18.09.2008
Адрес Елатьма

Сообщений 6,748
Авто: N100 G15MF МКПП.

дергается при нажатии на газ

дергается она ведь тока когда переключишь после нейтралки и давишь на газ происходит рывок

Может быть у Вас износ троса газа? У меня тоже надо было нежно давить на газ, чтобы обороты нерезко поднимались. Оказалась выработка в тросу.

дергается при нажатии на газ

теперь у вас как исправили в чем причина была
у меня такая трабла катишся на нейтралке вкл.передачу нажимаешь на газ и машина производит рывок, так же когда убираешь ногу с газа короче непорядок наверно всетаки есть.
у меня такая как у вас 8-клапанная 75 лошадок ну так как вы исправили непорядок
советуете поменять тросик, а свечи и ВВ првода не стоит трогать, или их за одно тоже поменять,

Регистрация 19.04.2006
Адрес Химки

Сообщений 7,842
Авто: N100 G15MF МКПП GL 2005.

дергается при нажатии на газ

На низких оборотах есть такая проблема — очень резкая педаль газа. Когда из салона выезжал — очень маялся с этим. Но быстро привык. Очень резкая именно на отпускание. Нажал, машина поехала, отпустил — она начинает резво тормозить. Ногу инерция тянет вперёд, снова нажимая педаль — машина прыгает, ногу назад, машина тупит. И так дёрг-дёрг, пока либо не разгонишься выше этого «порога срабатывания», либо сцепление не выжмешь. ИМХО особенность включения принудительного холостого хода.
Есть ещё одна неприятная особенность. Если с холостого хода на передаче (медленно едем) резко нажать газ — машина сперва ускоряется, а потом теряет динамику на секунду-полторы, и только после этой «фазы затупления» продолжает разгон. Это особенность машин с ЕВРО-2, соответственно на кореянках не бывает. Лечится перепрошивкой. Выбивание катализатора — ничего не изменит, это программный баг. Точнее, фича.

дергается при нажатии на газ

благодарю за совет
ща получается ни че менять не надо, ни свечи, не трос не ВВпровода а просто поехать в СТО и перепрошить мозги я вас правильно понял
эти рывки у всех чтоли кто ездиет на нексии? до перепрошивки.

Вы исправили эти рывки, перепрошивка- скока встало если не секрет по финансам

Регистрация 19.05.2008
Адрес Москва

дергается при нажатии на газ

благодарю за совет
ща получается ни че менять не надо, ни свечи, не трос не ВВпровода а просто поехать в СТО и перепрошить мозги я вас правильно понял
эти рывки у всех чтоли кто ездиет на нексии? до перепрошивки.

Вы исправили эти рывки, перепрошивка- скока встало если не секрет по финансам

3000р у SVV а дергается у всех и с прошивкой и без, тока с ней намного меньше.

Регистрация 18.09.2008
Адрес Елатьма

Сообщений 6,748
Авто: N100 G15MF МКПП.

дергается при нажатии на газ

Вот ещё поинтересуйтесь https://s2929.narod.ru/dvigatel.htm#_Toc194745196

Регистрация 19.04.2006
Адрес Химки

Сообщений 7,842
Авто: N100 G15MF МКПП GL 2005.

дергается при нажатии на газ

благодарю за совет
ща получается ни че менять не надо, ни свечи, не трос не ВВпровода а просто поехать в СТО и перепрошить мозги я вас правильно понял
эти рывки у всех чтоли кто ездиет на нексии? до перепрошивки.

Я исхожу из того, что двигатель исправен. Если проблемы в свечах, проводах, тросе — это чувствуется не только в начале разгона после переключения передачи. Трос — так и вовсе при незапущенном двигателе будет чувствоваться неравномерность движения педали. А такие характерные рвыки имено при разгоне — именно особенность работы двигателя нексии. На карбовом ВАЗе этого нет как класса — там и ПХХ включается совсем иначе (если включается), и на экологию он забил (и выкурил уже ). А неисправности системы зажигания — бывают. Но выражается это несколько иначе.

дергается при нажатии на газ

в итоге получается что заморачиваться не стоит:o
так же продолжать ездить ну в принципе уже привык к этим рывкам
если в СТО скажут че либо менять то стоит это делать или положить на это,

Регистрация 19.04.2006
Адрес Химки

Сообщений 7,842
Авто: N100 G15MF МКПП GL 2005.

дергается при нажатии на газ

Есть несколько простых тестов, хорошо ли двигатель работает. Прежде всего это динамика разгона и расход горючки. Если расход постоянен и разгон устраивает — лишний раз лезть в двигатель не нужно. А вот если что-то не так — надо искать причину и устранять. На форуме есть «традиция» менять ВВ провода чуть ли не ежегодно. Я поменял через четыре года — разницы не ощутил вообще. Поменял потому, что оборвал один из проводов, меняя свечи ). Свечи тоже торопиться менять нет надобности — надо следить за их состоянием и зазором (при замене масла раз в 10 ткм — в самый раз). Если угар электрода изрядный — можно и поменять. В остальных случаях менять узлы и агрегаты следует по показаниям — когда они работают неправильно. Свечи могут загрязняться от некачественного бензина (красный налёт), провода намокать при неправильной мойке, возможна грязь на форсунках (опять же от плохого бензина), засорение узла дроссельной заслонки, троса газа и так далее. Смотреть надо и приводить в порядок.

Похожие темы

Последнее сообщение: 01.04.2012, 19:47

Последнее сообщение: 27.06.2011, 00:57

Последнее сообщение: 02.07.2010, 12:44

Последнее сообщение: 16.11.2009, 23:17

Последнее сообщение: 08.11.2009, 05:08

Нексия упорно дёргается… что только не делал (+) — DAEWOO

Машинка — Нексия 8 кл, 97 год, пробег 67 тыс. км.(реальный)
Беда такая — дёргается при нажатии на газ (при переходе с холостого редима в рабочий) и клюёт носом при сбросе газа.
Был уже в 4-х сервисах. Обычно так — мастер покопается — подиагностирует, обругает всех предыдущих мастеров, посоветует заменить пару деталей — не помогает — он разводит руками — мол, — ну не знаю что ещё делать… и так несколько раз.
В итоге новые:
свечи
провода высоковольтные
катушка зажигания
крышка трамблёра
бегунок
потенциометр
реле (в катушке стоит, около 1300 рублей стоит)
+ промыли инжектор.
Диагностика ничего не показывает — точнее, показывает, что у меня идеальный движок.
Датчик холостого хода на другой меняли — не помогло.
В последнем сервисе предположили, что дергание из-за большого люфта в трансмиссии (поставили на первую передачу на заглушёном двигателе и покачали машиниу взад-вперёд) — да, люфт есть, но по ощущениям (не первый год за рулём) — этот люфт не является первопричиной рывков.
[strong]Вопрос 1.[/strong] Может ли быть причина рывков в «мозгах», т.е в элект ронном блоке управления? Это диагностируется?
[strong]Вопрос 2.[/strong] Где в Москве самый-самый «правильный» автосервис по Нексиям — с самым-самым «правильным» диагностическим оборудованием? Надо сделать последнюю попытку…

Обсуждение закрыто модератором

spb_dan 20.07.2007, 01:19
#

PS Самое правильное диаг. оборуд-грамотн. диагност

spb_dan 20.07.2007, 01:17
#

Re:Нексия упорно дёргается… что только не делал ( Было следующее:при отпускании педали газа машина дергалась и не сбрасывала скорость так как надо.заменили датчик скорости и все прошло.При нажатии на газ действительно трогание резковатое но оно сновья такое было и имхо не дефект.

Серыйкраун 18.07.2007, 11:46
#

Такая же проблема-смирился. 2005гв. 16кл. 50ткм.я уже даже инжек чистил.Заменил всё,что только можно.Версия-дело в чиптюнинге.

T.е нужно чиповать или чиповали? —

Серыйкраун 18.07.2007, 12:57
#

Чиптю до меня сделали.(оповестили при покупке). Я не диагностировал.Борт комп ошибок не выдаёт.Не компетентен в электромозговой деятельности.Делаю выводы на основе механического воздействия на авто(замена свеч,пров и т.д.)+ Повышенный расход топлива.

BioMax 18.07.2007, 11:41
#

ух.. что такое «фишка»? Где стоит? Можно чуть можно чуть более понятно объяснить?

BioMax 18.07.2007, 13:35
#

Белая пластиковая хрень с лейблом 95 стоит под заглушкой у правой ноги пассажира но я ее не увидел када заглушку вымал. Мастер поднырнул рукой как то залез хрясь и вот те фишка.(перед этим комп выдал что мозг настроен под 95 бенз

Источник

Причины. Рывки при движении или разгоне. Причины Дэу нексия 8 клапанов дергается

Daewoo Nexia: Не тянет при наборе скорости

Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости»

Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профильный. Этот случай был интересен тем, что клиент уже объехал «определённое кличество автосервисов», потратил «определённое количество денег», но результат был нулевым. Тогда он сам решил ремонтироваться (Интернет большой…).

Поменял свечи зажигания – не помогло. Почистил форсунки – ничего не изменилось.
Пришлось ему снова ехать на поклон в автосервисы. Нашёл один. Там согласились взяться за ремонт.

Но поставили такое условие:
— Найдите такой же автомобиль как у вас, мы его поставим рядом и будем поочерёдно снимать кое-что оттуда и ставить на ваш автомобиль…способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По каким-то причинам клиент решил не связываться с этим автосервисом. Нашёл другой. Там ему сразу заявили:

Такая причина неисправности нам известна – ремонтируем.
— Так в чём причина?
— Катализатор! Щас мы вам его выбьем и…

Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там и ни здесь. Каким-то «шестым чувством» он понял, что надо принять единственно правильное решение: «Поехать на диагностику в «правильный» автосервис». Решить-то решил, но боялся: «А сколько денег там слупят?…».
Забегая вперёд скажу: «Слупили немного». Да и не «слупили» вообще-то. Просто провели «правильную» автодиагностику и когда клиенту назвали цену за проведённую работу, то он сильно удивился:
— И всего-то?

Ну, начнём рассказывать и показывать…

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном колекторе. О чём это говорит? О том, что «что-то не в порядке с системой газораспределения в моторе». Тут либо ремень газораспределения перескочил, либо есть вопросы к шестерне, её могло банально «разбить».

Подобная ситуация была описана в статье по адресу:
и этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берём осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания вворачиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим…и убеждаемся в первоначальном диагнозе: по осциллограмме видно много отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».

Хочу заострить внимание на одном параметре: опережение зажигания очень позднее, то есть, правильное «минусовое» значение ушло «в плюс» и на показанной осциллограмме это значится как «25 градусов после верхней мёртвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мёртвой точки при данных условиях работы во время снятия осциллограммы.

Ну что. В принципе всё понятно, надо делать…обернулся, посмотрел…к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрел на клиента:

Есть знакомые слесаря? Которые смогли бы сделать то, что я вам скажу?
— Ну, в принципе…есть…найду!
— Тогда слушайте что надо сделать…

За несколько минут рассказал клиенту подробно – что и как надо сделать. И попросил напоследок:
— только пусть ничего не выкидывают, привезите это мне, договорились?

…клиент приехал…нет – клиент «ворвался» к нам в бокс буквально на следующий день:

— Спасибо! Нет, вы не представляете, как вы мне помогли! Я же нигде и ни от кого не мог добиться правильно решения своей проблемы!

А проблема была вот в чём, см. фото:

Если смотреть «навскидку и со стороны», то тут всё нормально?

А давайте посмотрим более внимательнее:

Да, это так называемый «банальный шпон-паз». Разбит.

Внешне никак не определить, что шпон-паз разбит.

Тем более, что конструктивно он выполнен заодно со всей деталью. Так сказать, «целиковая деталь». И если смотреть на шестерню «просто и со стороны», то трудно определить неисправность. А смотреть можно долго…
В том автосервисе сильно удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно, шестерня оказалась разбитой! Они сильно удивились…

Только не думайте, что сейчас сам себя похвалил, мол, смотрите какой умный Нет, тут нет ничего «умного» или гениального. Это просто «работа такая», когда в голове надо держать много информации и вовремя ею пользоваться.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. МОСКВА
Автосервис «ВТС»
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98

3.5. Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Причинами снижения давления могут быть:

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

В данной статье Вы узнаете о причинах рывков во время движения. Основные причины рывков во время движения на нексии являются неисправные ВВ (Высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также, возможно, загрязнен топливный и масляные фильтры. Далее подробно разберем каждый из вариантов.

– треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если обнаружены отклонения от нормы, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика, следующие:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.

Источник

Daewoo Nexia 1.5 › Бортжурнал › Провалы и дергания при разгоне

Вот и первый косяк за машинкой. При увеличенном нажатии педали газа (больше среднего) появляются провалы не зависимо от скорости движения. При умеренной спокойной еде никак не проявляется.

Нет времени загнать авто в гараж, да и холодно еще. Поэтому предлагаю пообсуждать теорию из-за чего данное событие имеет место быть.

Предположительно есть несколько виновников: свечи, воздушный фильтр, и бензонасос.

Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2015

Daewoo Nexia, 2008

Daewoo Nexia, 2008

Daewoo Nexia, 2004

Комментарии 20

Всем привет. Извините конечно что лезу со своими прблемами. Ксюха 11 года, двиган 15smsна 1,2,3 ну на 3 уже меньше, убираю газ и снова на газ и машина дёргается раза 3. Самое большее на первой передаче особенно в пробках. Свечи новые. Провода тоже. В чём может быть проблема. Подскажите пожалуйста кто разбирается

У меня на холодную так, как прогреется норм всё)

Топливная или зажигание)

У меня подобные явления были на инжекторной семерке. Менял свечи, провода, промывал заслонку. Все без толку. Потом один добрый человек сказал, поменяй блок зажигания. Сначала не поверил, но потом внял его словам, но потом поставил новый блок зажигания, и проблема ушла. Не передать словами, какое облегчение почувствовал. Ведь до этого месяца два с половиной мучился.

Может, кстати, и такое быть. Буду иметь в виду.

Чтобы не покупать новый блок, возможно, найдется приятель, который даст свой заведомо исправный модуль

У меня наоборот на ходу на нормальных оборотах дергается( особенно на второй на 30 км/ч где то) а когда передачу воткнул и даёшь ей нормального пинка, она видимо от тяги не успевает даже дернутся

Интересно, получается даже частая проблема у машины.

Это вместе с базовой комплектацией сразу продаётся

может форсы уже засрались? это как одна из возможных причин, не исключая нижесказанных

фильтр топливный, памперс, насос.

Да, спасибо. Буду думать в эту сторону.

ВВ провода, свечи. Почистить дросель

Точно дросель еще. спс!

Провалы и дергается? Просто если обычные провалы и медленно разгоняется то это нормально
Лечится перепрошивкой

Блин, ну их обычными трудно назвать, машину прилично так дергает. На обгоне на трассе страхово.

у меня тоже такое было, при обгонах когда в тапку жму машина с начало долго думала что от нее хотят, разгонятся или нет, после раздумий начинает разгоняться и дергается сильно, такое чувство будто пропуски зажигания. Решил поменять ВВ провода, свечи, воздушный фильтр и памперс и все проблемы ушли! Ну если резко дать газу небольшой тупняк присутствует, но это я думаю норма для нексии, надо просто перепрошить!

Вот то, что написал очень похоже на мою ситуацию. Дергается сильно.

Источник