Дэу нексия кнопка кондиционера
Daewoo Nexia синий глазуристый › Logbook › Ремонт блока управления печкой и кондиционера
Всем здравствуйте!:))
Недавно столкнулся с очередной «болячкой» нексии.(она, вообще, не устает меня удивлять — что-то ломается или перестает работать как надо, лезешь в инет, и выясняешь, что это, оказывается, очередная болячка:)).Так вот, в какой-то из морозных дней, попутала меня нечистая сила, заведя машину и не дав ей как следует прогреться, переключить обдув со стекол в салон.Ну хотел, чтоб быстрее прогрелся салон к приходу жены и детей…Ну и тут же узнал, что Ксюшка таких финтов не любит — у нее изжога от этого случается.А выражается это тем, что начинает ветер дуть совершенно непредсказуемо — то в лицо, когда переключатель стоит на ноги, то на стекла, когда переключатель показывает на лицо…закономерности я установить так и не сумел, а добился лишь того, что на стекла вообще перестало дуть, хотя и шумел воздушный поток в воздуховодах бодро и весело.Стекла потеть тут же начали…В общем, пришлось браться за ремонт.Прежде всего, как полагается, я по-гуглил и нашел достаточно понятное описание вот тут: www.drive2.ru/cars/daewoo…50/oscar79/journal/128667
Единственный недостаток — отсутствие картинок и некоторых подробностей.Попытаюсь дополнить автора, ибо причина у меня оказалась именно им описанная.Порядок разборки может быть любым, но я начал с залезания под торпедо со стороны пассажира.
Дальше я сел на пассажирское сиденье и начал вытаскивать сам блок.Снятие облицовки консоли с магнитолой и решеток центрального воздуховода описано неоднократно, поэтому я это опустил.Зато хочу отметить, что сам центральный воздуховод нужно снять, ибо блок управления снять, худо-бедно, можно не снимая воздуховод, а вот потом ставить на место у меня никак не получалось пока не догадался открутить два саморезика снизу и два сверху
…вот тут чуть не забыл сказать…В описаниях, которые я нашел еще(там этот блок снимали чтобы лампочки поменять) на фотке его поддевают плоской отверткой сбоку.Не надо! Защелки, на которых он держится, расположены сверху и снизу.Пытаясь вытянуть его по-другому, я сломал по одной с каждой стороны…
Аккуратненько вытягиваем долгожданный блок управления и бежим в тепло любоваться его кишочками:))
Daewoo Nexia N125 🙂 › Бортжурнал › Установка кондиционера. Электрика.
По механике — кондёр от N150. С установкой проблем никаких — все подходит как родной.
По электрике имеем родную проводку и полностью подкапотку от N150 с кондёром. В итоге понадобился только фарный жгут, который идет по переднему бамперу. Так же необходимо метра полтора провода 0,75 кв.мм. и несколько пинов- на блок управления двигателя и разъем рядом с ним (далее опишу).
Проводку по переднему бамперу используем полностью от N150 с двумя резисторами — оба вентилятора заработали как надо без лишних телодвижений.
Подключение компрессора кондиционера:
Датчик давления хладагента. Проводка идёт от бамперной в районе правой фары.
Провода от датчика идут на разъём, который отсутствует у N100. Этот разъем нам тоже оказался без надобности. Нужен только разъем на сам датчик с проводами. отрезаем его под корень от 8-пинового разъема.
Схема климата N100, вроде бы с 8-клапанным мотором. Для понятия принципа очень полезна:
Схема A15MF. Только номера разъемов ну никак не от моей машины:
Но нашли начало в подкапотке, изучили схемы. Лезем в салон.
Необходимо установить реле кондиционера. Миниатюрное, «от Приоры» (как мне преподнесли его в магазине)
Остальное в блоке предохранителей присутствует и доходит до разъема в ногах пассажира рядом с блоком управления двигателя:
Фиолетовый провод на A10 присутствует, а коричневый на D5 доходит до разъема а в ответной части его нет. расположен рядом с фиолетовым:
Добавляем недостающий пин и доводим его до D5. Пины использовал в данном разъеме от донора с N150, в разъеме блока управления двигателя подобрал от какого-то разъема — немного не подходит, но приложив некое усилие воли вполне нормально садится. Надо только откусить торчащие усики
На данном этапе можно уже провести первые испытания на заглушенном двигателе — включаем кнопку кондиционера и на D5 должно появиться +12В. У меня БКК что-то зачудил (либо у вас нет блока климата с кондиционером) и не выдал заветное напряжение (опять надо вскрывать, скорее всего транзистор помер). В этом случае ставим на разъем климата перемычку
Но предположим, что блок климата у нас работает как надо, в этом случае имеем заветные +12В (ну, примерно :))
Далее проверяем как срабатывает муфта кондиционера. Для этого замыкаем на массу контакт A10
Остается подключить датчик давления хладогента. Питание датчика возьмем от резистора СО (как раз рядышком находится), необходимо только сигнальный провод дотянуть до контакта D11 блока управления двигателя
Зеленый провод датчика давления подключаем к коричнево-черному RCO, серый к серому, а фиолетовый тянем в салон
При включении зажигания и чуть заправленной системе показания с датчика были в районе 0,6В.
Но вот и все. Можно запускать и наслаждаться щастьем )))