Дэу нексия метки грм с трамблером 8 клапанов
Daewoo Nexia синица › Бортжурнал › Как должны находится метки ГРМ
Всем привет. Засвистел обводной ролик, будем менять, а за одно и проверю метки ГРМ, есть подозрение что они сбиты.
На кожухе есть выштамповка, метку на шестерне я ставлю четко в центр этой метки. Метка на кожухе сдвинута на пять минут по часовой стрелки. Я ставлю и каленвал на пять минут в перед, при этом метки на верхних валах выгледят так:
Короче они не друг против друга, если коленвал ставить ровно на шесть часов, метки сходятся но как мне кажется они чуть ниже чем должны быть.
А по книге, коленвал и должен стоять на шесть часов:
Или может нафиг эти нижние метки? Поршень по индикатору точно в ВМТ, и верхние метки друг на друга по центру шестерен. Кто что думает, дайте умный совет.
Daewoo Nexia 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2008
Daewoo Nexia, 2015
Daewoo Nexia, 2008
Daewoo Nexia, 2008
Комментарии 16
Как выставить верхнюю метку, если нет кожуха на которой метка стоит? 8кл
Может просто отдать авто людям, которые знают и понимают, а не спрашивать тут мнение?
Ибо я вчера пролистал записи по задним барабанным тормозам и это адище. Столько ошибок и ошибочных советов. Словно это сложнейший ШАТЛ и там есть какие-то альтернативы.
Я сколько не обращался на сто всегда чем то не доволен. То накурят то нагадят то болты сорвут.
Тоже есть такой момент, согласен
Третье фото-шкивы не заваленны. Ремень конкретно лежит на 11зубе. На 10ом в воздухе ещё. Погляди в картинках как у других.
Да, по центру метки кожуха
На 2 фото у тебя при выставленных метках коленвала левый распредвал опущен — помпой немного ослабляешь натяжку ремня и проворачиваешь шестерню на зуб против часовой (чтоб ремень перескочил). Затем натягиваешь помпой ремень чтоб совпала метка натяжного ролика. Проворачиваешь колесо пару раз и проверяешь совпадение меток.
А коленвал на +5 минут к шести?
Тебе можно выставить по метке коленвал, ослабить немного ремень и накидным ключом на 17 провернуть левый распредвал на зуб.
Подробнее не понял
Я выставлял на распредвалах ровно, а коленвал по центру выемки. У меня это лучшая работа двс.
Daewoo Nexia A15SMS GLE › Бортжурнал › Замена ГРМ, Помпы, Роликов 113’216км Нексия N-100
Всем доброго времени Суток. Пришла пора Замены Ремня ГРМ и Помпа на холодную посвистывать техонько начинает если прислушаться. Хоть и холодно и улица, но рисковать на зиму не охото.
General Motors 96352648 Насос охлаждающей жидкости — 2217 р
General Motors 96352407 Ремень зубчатый грм — 952 р
General Motors 90499401 Ролик натяжителя ремня ГРМ — 1 215,92 р.
1. Принесли Инструмент
2. Домкратим Ксюшьку.
3. Откручиваем корпус Воздушный фильтр и его комплектующие идущие до впускного коллектора.
4. Пока не ослабили ремень генератора, ключом на 12 срываем 3 болтика шкива насоса гидроусилителя руля Указанные стрелочками.
5. Ослабляем ремень генератора, снимаем его.
6. Откручиваем Шкив насоса Гидрача.
7. Откручиваем Крышку Защитного Щитка Ремня ГРМ Сверху.
8. Открутили колесо.
9. Открутили и Сняли защитные арки.
10. Сняли броню.
11. Сняли Фартук (боковые пластиковые защиты ДВС)
12. Ослабляем и снимаем РОЛИК и Ремень кондиционера.
13. Ставим Ручник, 5-ую передачу, и Если с другом то он нажимает педаль тормоза, Если один то нажимаете сами педаль и фиксируете (палкой, мантировкой, удлинителями трещёток, чем угодно) упираете в пидаль и в седенье. А сами спокойно идёте откручивать Шкив КоленВала против Часовой.
Запомните При замене и установки Ремня ГРМ Необходимо обращать внимания на три метки:
14. Откручиваем нижнюю крышку Защитного Щитка ГРМ.
15. Откручиваем Натяжительный ролик ГРМ
16. Вынимаем звёздочку КоленВала
17. Откручиваем Насос Гидрача 2 болта.
18. Вынимаем Ремень ГРМ, просовывая его за насосом, сложно и муторно.
19. Откручиваем и Снимаем Основной корпус защитного Щитка ГРМ, предварительно, вытянув Насос вверх и в сторону Радиатора по мере возможности Нижнего Рукава Высокого давления.
20. Ставим под двигатель ёмкость для слива Охлаждающей жидкости.
21. С помощью маленького срывного воротка к которому подсоединяется маленький шестигранник кажется на 6, срываем и откручиваем 3 болта помпы, заблаговременно почистить внутренние полости болтов.
22. Вынимаем помпу и сливаем Охлаждающую жидкость.
23. Открываем крышку расширительного бачка, прожимаем шланги для полного слива жидкости из двигателя.
24. Убираем ёмкость во избежании попадании грязи.
25. Чистим посадочное место помпы.
26. Ставим новую помпу, не затягиваем, оставляем прослабленными, для вращении корпуса помпы при регулировке натяжении ремня.
27. Промываем корпус Щитка ГРМ.
28. Устанавливаем Корпус на место.
29. Продеваем новый ремень ГРМ за насосом и устанавливаем его шкив РаспредВала.
30. Надеваем звёздочку КоленВала на место.
31. Протянув ремень ГРМ Устанавливаем натяжительный ролик. (Болт не протягиваем)
32. Убираем с 5-ой передачи.
33. Полсе полной установки ремня, проверяем две метки.
Если метки сошлись то хорошо, если нет, снимаем ремень и передвигаем шкив распредвала под совпадание метки.
34. Метки сошлись, прокручиваем коленвал столько раз, чтоб шкив распредвала сделал 2-3 оборота.
35. Проверяем метку на ролике нажном.
36. Если нет, то проводим настройку путём проворачивании корпуса помпы.
Послее предварительной натяжке, повторяем операцию с проворачиванием КоленВала, и проверяем соответствии меток на натяжительном ролике. Если нет то продолжаем натяжку. Если помпа больше не поворачивается, а галка не сместилась в верх, то руками уводим галку вверх и опускаем, она должна опуститься либо на нужный уровень либо на больший чем нужно, корректируем до нормы.
37. Проводим затяжку болтов на ролике натяжителе ремня, на помпе.
38. Устанавливаем на место крышки нижнюю и верхнюю защитного щитка на место.
39. Прикручиваем Насос Гидрача.
40. Ставим на 5-ую передачу.
41. Прикручиваем Шкив Коленчатого Вала.
42. Убираем с 5-ой передачи и освобождаем педаль тормоза.
43. Устанавливаем Шкив Насоса, гайки не протягиваем — не удобно.
44. Устанавливаем ремень генератора, Натягиваем.
45. После натяжки ремня, протягиваем болты шкива насоса.
46. Устанавливаем натяжительный ролик и ремень кондиционера.
47. Устанавливаем корпус фильтра и все его элементы.
48. Заливаем охлаждающую жидкость профильтровав через тряпочку, руками прокачали жидкость по системе, проминая шланги, закрываем крышку расширительного бачка.
49. Ставим на место фартук, броню, защитные арки, колесо.
50. Убираем с домкрата, протираем и сушим инструмент.
51. Показываем Ксюшьке Ключик и пускаем дым.
Всем доброго дня и удачи!
Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ — от теории к практике (часть 1)
Завершилась череда работ по обслуживанию Daewoo Nexia и я, наконец, решил сделать серию записей в бортжурнале моей машинки. Работы начались с замены ремня ГРМ, а дальше пошло-поехало.
Начну с самого начала этой истории. После первого посещения СТО автомеханик спросил меня о том, когда я менял ремень ГРМ. Я ответил, что такой информации нет. На что мастер объяснил, что это важный момент в обслуживании Нексии и при обрыве ремня ремонт двигателя обойдется значительно дороже, чем своевременная замена. Поэтому я решил изучить эту тему и принял решение о замене ремня.
Работу по замене ремня ГРМ я решил провести сам. В ходе работы я постарался зафиксировать все важные моменты и теперь решил подготовить подробное руководство. Думаю, это будет хороший конспект для самостоятельного проведения ТО. Сделаю для себя, возможно кому-то пригодится, но учтите, я не мастер-автослесарь, поэтому могу где-то ошибиться, пишу статью на основе своего опыта и понимания.
Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) используется для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов автомобильного двигателя (синхронизация движения поршней с клапанами).
При запуске двигателя коленчатый вал начинает крутиться. Распределительные валы (в 16-клапанной нексии два распредвала: один — для клапанов впуска, второй — для клапанов выпуска) сами по себе не будут крутиться при запуске двигателя, соответственно клапаны не будут закрываться и открываться. Для передачи крутящего момента от коленчатого вала распредвалам и используется ремень ГРМ.
При этом все три вала должны находится в определенном положении друг относительно друга, то есть они должны быть синхронизированы. Если какой-то вал будет смещен от оптимального положения, то фазы уже будут не оптимальны и это приведет к ухудшению работы двигателя. По этой причине все метки при установке ремня должны быть четко выставлены по инструкции. Стоит сместить метки всего на один зуб и фазы уже будут не оптимальны. По словам участников данного сообщества и форумов это может привести к увеличению расходу топлива и снижению мощности двигателя.
При обрыве ремня распределительный вал останавливается в одном положении. А коленвал продолжает крутиться далее. В итоге поршень начинает бить по открытым клапанам и попросту их гнет. В некоторых случаях ремонт не ограничивался заменой деформированных деталей – приходилось восстанавливать всю поршневую группу двигателя.
Для более полного понимания предлагаю изучить видео: “Принцип работы газораспределительного механизма”
Замена ремня ГРМ — краткий план действий
Замена ремня ГРМ — это большой комплекс работы. Коротко расскажу о этапах работ для тех, кто будет делать в первый раз.
▪️ Приобрести качественные материалы для замены: ремень, ролики, помпу, сальники;
▪️ Подробно изучить теорию работы ремня ГРМ и несколько руководств по его замене;
▪️ Подготовить все инструменты, жидкости, очистители, тряпки;
▪️ Слить старый антифриз, промыть систему от ржавчины;
▪️ Провести разборку и извлечь старый ремень;
▪️ Очистить все снятые детали и сторону двигателя от масла и грязи;
▪️ Заменить сальники распредвалов и коленвала;
▪️ Установить новый ремень, сделать два оборота коленвала по часовой оси, проверить совпадение меток;
▪️ Собрать все в обратной последовательности, залить новый антифриз.
Разберем каждый пункт по порядку.
При выборе деталей ориентировался на рекомендации из других борт журналов и форумов. Сформировал следующий комплект на Exist (общая стоимость в начале 2018 года — 6 185 рублей):
При замене ремня ГРМ желательно также заменить 2 ролика, помпу и сальники на респредвале и коленвалах. Для чего это делается? По регламенту ремень на Daewoo Nexia меняется каждые 40 000 км. И чтобы раньше следующей замены ремня не вышли из строя какие-то элементы этой системы, то лучше сделать замену их в то же время. Также желательно сразу поменять сальники распредвалов и передний сальник коленвала, чтоб масло не полилось на ремень раньше, чем через 40 000 км (для уверенности). Ремни боятся масла, поэтому необходимо избегать его попадания.
Кроме этого, нам понадобится антифриз. В системе охлаждения Daewoo Nexia 16 кл. около 6,7 литров жидкости. Мне порекомендовали концентрат “GM G12 Dex-Cool”, он разводится 1:1 с дистиллированной водой. Я приобрел 4 упаковки концентрата и 5-литровую бутылку воды. По цене около 1500 рублей. Кроме того, если необходимо будет промывки системы, то приобретаем еще минимум 15-25 литров дистиллированной воды.
Инструменты и материалы
▪️ Держатель шкивов.
▪️ Плоскогубцы 2-ух типов
▪️ Шестигранник
▪️ Очиститель для карбюратора
▪️ Тряпки
Машину желательно установить на яму, так как часть работ удобно будет вести снизу. В ходе работы необходимо будет поддомкратить правое колесо и двигатель за поддон.
1.Прогреваем автомобиль 10 минут (работу проводил зимой, поэтому необходимо было подогреть антифриз в системе). Подкладываем под слив антифриза емкость, (из системы будет слито более 5 литров), открываем крышку на бачке с охлаждающей жидкостью.
2. Открываем кран для слива антифриза. После того, как основная жидкость перестанет течь снимаем шланги с бачка [плоскогубцы] и продуваем воздухом — охлаждающая жидкость польется с новой силой.
3. Снимаем расширительный бачок для антифриза [головка на 10, удлинитель], промываем от ржавчины, осадка и грязи.
4. Закручиваем сливной кран внизу, устанавливаем бачок на место, подсоединяем шланги топливной системы, заливаем дистиллированную воду. Запускаем двигатель на несколько минут, следим за уровнем жидкости в бачке. Повторяем операцию несколько раз, пока вода в бочке не станет чистой (без ржавчины). После того, как систем очищена — сливаем полностью воду из системы.
5. Откручиваем 2 винта и снимаем воздуховод [ключ 10, либо крестовая отвертка (могут быть разные варианты крепления)].
6. Снимаем рукав подвода воздуха. Для этого ослабляем все хомуты, нажмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха.
7.Снятие корпуса воздушного фильтра. Для этого откручиваем 4 винта [головка на 10 и удлинитель].
8.Снимаем верхний патрубок
9.Ослабляем три болта держащих шкив гидроусилителя [ключ на 12].
10. Ослабляем два болта генератора [головка, ключ на 13]. После этого сдвигаем генератор к двигателю и снимаем ремень генератора. Один болт сверху откручиваем, другой снизу (на рисунке показан только верхний болт).
11.Подданкрачиваем машину, снимаем правое колесо.
12. Откручиваем шкив гидроусилителя.
13. Откручиваем четыре винта защитной крышки ремня ГРМ [головка на 10].
14. За болт шкива коленвала, (обязательно по часовой стрелки!) вращаем коленвал добиваясь совпадения меток на распредвалах [17 головка и удлинитель].
15. Поддонкрачиваем двигатель через дощечку за поддон.
16. Отворачиваем две гайки, крепящие подушку двигателя к лонжерону и два болта к опоре двигателя. Я полностью не снимал, а только ослабил, мне этого хватило для удобной работы.
Всем привет!
Перед началом повести, хочу порекомендовать паблик в вк vk.com/nexiapro, ребята там обращаются с проблемами по нашей любимой машине, ищут пути решения. В общем гляньте)
Когда запчасти куплены, время подготовить рабочее место и поймать нужный настрой, никогда не подхожу к ремонту авто с плохим настроением)))
Начался процесс опишу подробно, мало ли кому нужно:
1) Ставим емкость под машину и сливаем тосол/антифриз, сливная пробка находится снизу радиатора справа по ходу авто, далее нужно открутить крышку расширительного бачка
2) после того как ОЖ слита, домкратим машину справа спереди и снимаем колесо, подкрылок, грязевую пластиковую защиту и бочок воздухозабора ( хз как он) под бампером стоит.
3) После подготовительных работ идем под капот и снимаем корпус воздушного фильтра, гофру снимаем все колодки датчиков на дроссельном узле
4) теперь когда есть место можно работать) Для начала откручиваем шкив генератора, на 3 болтах на 12
далее ослабляем сам генератор — болт на 12, и сдвигаем его к двигателю, ремень гены ослаблен и почти снят. Если машина с кондеем, то лезем вниз и снимаем ремень кондея, для этого нужно ослабить ролик и нижний болт — ключи 12,14. Далее демонтируем защитную крышку ГРМ болты на 10 вроде 2 их, снимаем верхнюю часть и нам открывается обзор на шкивы распредвалов) Далее нужно открутить коленвал, вернее демпфер, головка на 17 с хорошим удлинителем, садим помощника за руль включаем 5 передачу и просим его жать на тормоз, а сами откручиваем болт. Выставляем метки, РАСПРЕДВАЛЫ ДОЛЖНЫ СМОТРЕТЬ ДРУГ НА ПРОТИВ ДРУГА, А КОЛЕНВАЛ ВНИЗ.
5) Демонтируем нижнюю часть крышки ГРМ, нам все еще мешает шкиф генератора, чтобы его достать оттуда нужен лом! Вставляем его между лонжероном и двс и немного подаем движок на акб и все достаем его)))
6) Демонтаж насоса ГУРа, нужно ключом на 16 открутить верхнюю трубку с гура, предварительно отсосав жидкость из бочка, дабы не повторять мои ошибки, далее откручиваем 2 болта на 12 с ГУРа и отсоединяем нижний шланг, он на хомуте и откладываем это все в сторону, теперь имеем отличный доступ
7)далее нужно сорвать болты распедвалов(17 головка), делать нужно это сейчас, а не как некоторые делают, снимут ремень и давай распреды крутить, сбивая метки, если делать так как я то не страшно что что-то провернется, можно вернуть назад, для этой процедуры я сварил ключ для фиксации шестеренок. Далее проверяем метки и откручиваем ролик обводной (паразитный) болты могут быть разные 12-14, затем натяжной ролик.
8) Извлекаем ролики, шестеренки распредов, коленвала, ремень и откручиваем железную защитку, Далее нужен 6-тигранник хз на сколько, у меня не подписаны, откручиваем 3 шестигранника с помпы и извлекаем ее, предварительно подставив емкость под ДВС ибо с блока около литра еще сольется)
9) Подготавливаем все детали, моем и тд. Далее все собираем назад. Новый ремень надеваем сначала на коленвал, потом на обводной ролик, потом на распредвалы и только потом на помпу, спец ключом нужно ее расслабить чтобы ремень легко налез, далее все той же помпой даем натяжку до тех пор пока на натяжном ролике не совпадут стрелки.
10) Все собираем в обратном порядке, заливаем жижи, запускаем ДВС и катаемся)))
Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной нексии
Инструкция по замене ремня ГРМ на 8-ми клапанной нексии N-150 с двигателем A15SMS.
После полуторагодовалой эксплуатации нексии, с пробегом 58 тыс. км., решил менять ремень ГРМ.
Подготавливаем автомобиль к замене ремня ГРМ:
На коленвале метка тоже должна совпасть с меткой на кожухе, направлена вниз, как на фото.
Если метки не совпали, крутим тормозной диск правого переднего колеса до тех пор, пока метки не совпадут. Чтобы легче было крутить, в торец тормозного диска вставляем отвертку и используем ее как рычаг.
Выставив метки, не спешите снимать старый ремень ГРМ. Обратите внимание на расположение меток, сфотографируйте, если память не очень. Запомните, под каким углом смотрели, чтобы точно знать, как стояли заводские метки
Установленный на машине ролик ГРМ нужно натянуть (натянуть натяжитель) так, чтобы совпали отверстия в указателе, и вставляем в них 4-х мм пруток (можно использовать биту от трещетки или шестигранник из набора). Таким образом мы ослабим натяжение ремня ГРМ, что позволит нам снять и ролик-натяжитель, и ремень ГРМ.
Ключом на «10» откручиваем старый ролик-натяжитель. Снимаем старый ремень ГРМ, стараясь не сдвинуть метки на валах. Если метки сдвинулись, восстанавливаем их положение согласно сделанной ранее фотографии.
По аналогии со старым роликом, натягиваем новый ролик ГРМ, чтобы совпали отверстия, вставляем в них пруток. Устанавливаем рлик на место
Подготавливаем к установке новый ремень ГРМ, устанавливаем его на машину: сверху накидываем ремень ГРМ на зубчатый венец распредвала, пропускаем вниз со стороны радиатора и переходим вниз, в арку правого переднего колеса. Накидываем ремень на шестерню коленвала (т.е. сперва делаем натяжку ремня в зоне распредвал-коленвал), далее, огибая ролик ГРМ, пропускаем ремень через помпу.
Проверяем метки на валах, если они не сдвинулись и совпадают, можно ослабить ролик-натяжитель ГРМ, вытащив пруток из отверстия
Если после ослабления ролика-натяжителя метки не сдвинулись, то прокручиваем коленвал на 1-2 оборота. Проверяем метки.
Смотрим на стрелку ролика-натяжителя. У меня указатель натяжителя показал, что ремень ослаблен. Знакомые мне сказали, оставь так. Но мне что-то не понравилось это…
Решено было сделать натяжку ремня ГРМ с помощью помпы.
Это та еще пляска. Натягиваем натяжитель на ролике ГРМ. У помпы три болтика с шестигранной внутренней резьбой, слегка ослабляем их, при этом потечет антифриз, это не страшно, дольете, там не больше полулитра уходит, если аккуратно откручивать. Ключом на «41» (либо разводным ключом) поворачиваем помпу по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень (если надо ослабить, то крутим помпу против часовой стрелки)
После того, как вы установили новый ремень и установили шкив коленвала на место (без шкива не будет заводиться), заведите автомобиль и проверьте, как работает. Если заводится и работает без перебоев, то, значит, вы все сделали правильно.
Собираем все обратно. Доливаем антифриз, если нужно. У меня первый раз на разбор ушло 3-4 часа. Во второй раз разобрал за полчаса, но зато были пляски с помпой.
Ездим, пока не выскочит ошибка двигателя P0800 — множественные пропуски зажигания. Едем на диагностику, сбрасываем ошибку. Ошибка загорается от того, что при снятии и установке немного сбивается положение шкива коленвала, там есть реперный диск (зубчатый магнитный диск), по которому ДПКВ определяет положение коленвала. Так вот, на больших оборотах появляются различия в том сигнале, к которому «привык» ДПКВ, и том, который он «видит» сейчас. После сброса ошибки она больше появляться не будет
Метки: замена гемня грм на 8-ми клапанной нексии, самостоятельная замена ремня грм на нексии
Комментарии
Помпа обычно меняется через 2 раза после замены ремня.
Т.е.:
ГРМ — ГРМ — ГРМ+Помпа+прокладка помпы — ГРМ — ГРМ — ГРМ+Помпа+прокладка помпы…
Добрый день. Прошел на замененном ремне 45 тыс. км. Купил такой же ремень донгил и такой же ролик корейский аналог. Наверное, к 50 тыс. буду менять второй раз. На вид ремень — будь здоров, даже надписи еще видны и направление вращения. Про помпу говорят если не будет люфта, мол, не трогай…
Антифриз за 45 тыс. км. ушел около 1,5 литра. Думаю что при регулировке помпой все таки закусывает прокладку. Но для меня не существенно. Тем более что отдельно не нашел нигде прокладки под помпу.
Добрый день.
Позавчера при пробеге 118900 км. заменил ремень и ролик. Прошел 61000 км на аналоге. Ремень в хорошем состоянии, без разрывов, ролик немного люфтил. Это тот донгил и аналог корейский — прошел год после замены с прошлого раза.
Поменял на такой же.
Проверил помпу: есть люфт небольшой. Не стал менять т.к. не чем пока.
Чек после замены начал моргать через километр. Нужно искать теперь шнурок и сбрасывать адаптации дпкв.