Дэу нексия промывка радиатора печки

Daewoo Nexia «Ксюшка» › Бортжурнал › ПОДГОТОВКА К ОТОПИТЕЛЬНОМУ СЕЗОНУ. Часть 2. Промывка печки…

В первой части у меня все же получилось методом проб и ошибок наладить работу режимов печки…

Теперь же руки дошли до промывки радиатора печки…

В прошлом году у меня была попытка промыть печку (запись не делал, но упоминал об этом в записи о промывке системы охлаждения). Тогда она меня, конечно, спасла. но не сильно…

В тот раз я снимал патрубки с печки и заливал в начале раствор лимонной кислоты, а затем уксус. Тогда я просто «квасил» радиатор, а не промывал, и это была моя ошибка…

Летом была промыта система и залит нормальный антифриз, но печка все равно не давала того тепла, которого я от нее ждал…

В этот раз я решил все сделать по-взрослому…

Для промывки системы мне нужен был насос от газели, нагревательный элемент (в моем случае старый чайник) шланги, переходники, хомуты, лимонная кислота, уксус, старые капроновые колготы жены, дистиллированная и обычная вода…

На «Лоске» были куплены необходимые элементы (шланги, переходники и хомуты), основным из который был насос:

И вот я отправился совершать подвиг…

Для начала я стал снимать патрубки печки. С патрубком обратки я справился почти сразу, а вот с подачей пришлось повозиться. И провозился я с ним, пока не потемнело. В этом бою я сдался…

На следующий день я решил открутить тройник (прочитал об этом где-то в сети). Сделав это, я с легкостью снял патрубок подачи и стал одевать переходники…

Далее стал городить систему…

Нарезал шланги и подсоединил их к патрубкам. Затем подсоединил два шланга к насосу и опустил два конца шланга в чайник и включил насос…

Результат оказался нулевым. Насос почему-то не всасывал воду из чайника. Возможно ему не хватало мощности или не правильно была поставлена система. Думаю чайник нужно было ставить немного выше.

Оставив этот вопрос на потом я соорудил другую систему…

Ко входящему шлангу примотал лейку, а на выходящий шланг одел капроновые колготы и опустил его в пятилитровую канистру…

Делал я все следующим образом:

Нагрев воду с лимонной кислотой в чайнике, заливал ее в лейку при включенном насосе. Затем, продув воду по системе, менял канистру на чайник и повторял процедуру…

Тики образом я по все системе пролил воду примерно двадцать раз и сделал фото содержимого (по десять раз в одну и в другую стороны меняя местами шланги). Время от времени я останавливал насос, чтоб лимонная кислота вступила в реакцию с накипью в радиаторе и немного «поквасилась»…

Закипятив воду еще раз, насыпал еще лимонной кислоты и повторил весь процесс еще десять или больше так же останавливая насос пару раз…

Затем сменил воду на чистую и пролил ее по системе еще четыре раза…

После этого вновь сменил воду и добавил уксуса. С уксусом воду так же пролил четыре раза и, убедившись что она чистая, залил чистую воду еще шесть раз…

Затем настал черед дистиллированной воды…

Налил ее в чайник и решил попробовать, пока греется вода, залить холодной воды. Я это сделал, но с трудом. При низкой температуре шланги стали «дубеть» и на изгибах «переламываться», затрудняя движение потока. По этому дальнейшая промывка была осуществлена горячей водой.

В конце сего действия, когда вода вытекала уже чистой, я отключил насос и стал наблюдать как вытекает вода в другом конце системы. Показателем нормальной промывки я считал более свободное прохождение воды по системе без дополнительного давления…

Этого результата я добился…

Затем разобрал систему и установил патрубки и все что пришлось снять на место. Так же я не забыл посмотреть чего удалось намыть…

Остальное, видимо, было разъедено либо осталось в печке…

А теперь о приятном…

После сборки я решил провести тест-драйв. Прогрев машину, поехал покататься, по пути заехав на эстакаду для избавления от возможной воздушной пробки. На торпеде установил термометр (позаимствовал у жены термометр для детской ванночки) и по приезду домой посмотрел показания. Результат — 50 градусов…

Из ощущений могу сказать следующее: стало немного теплее, но патрубок обратки все равно холоднее патрубка подачи.

1. Нужно проклеить печку в салоне и выдуть весь мусор из воздухозаборника
2. Внедрить дополнительный насос

На этом пока все. Спасибо за внимание и теплых Вам салонов…

Источник

Промывка радиатора печки на нексии

Со временем радиатор печки нексии загрязняется изнутри, и в связи с этим меньше тепла отдается в салон, печка хуже греет. Решил промыть радиатор печки от отложений.

Для промывки понадобится:

Сливаем ОЖ с расширительного бачка в заранее подготовленную емкость. Отсоединяем патрубки, идущие на печку.

Патрубок (1), подающий ОЖ на печку (стрелкой указано место его штатного подсоединения), соединяем с заранее подготовленным отрезком резинового шланга (3) от насоса, для подачи промывочной жидкости.

Патрубок (2) выхода ОЖ из печки (стрелкой указано место его штатного подсоединения) соединяем с заранее подготовленным отрезком резинового шланга (4) для сброса промывочной жидкости в ведро.

Соединение производим с помощью штуцеров, надежно закрепляем хомутами

Подключаем один шланг к насосу, на выход другого шланга одеваем чулок для фильтрации промывочной жидкости.

В ведро наливаем около 7 л воды, опускаем кипятильник. Если вместо кипятильника используете электроплитку, то и ведро должно быть металлическое.

Заливаем в ведро жидкость для промывки труб. Подключаем кипятильник, включаем насос

Гоняем промывочную жидкость около 30 минут, затем меняем шланги местами, и прогоняем жидкость обратным ходом еще 30-40 минут.

Вода стала грязной (на фото). Сливаем промывочную жидкость, вместо нее наливаем просто воду (чтобы промыть систему от жидкости для промывки труб), промываем систему около 10 минут

Сливаем воду, заливаем чистую. Растворяем в воде лимонную кислоту. Гоняем жидкость около 30 минут, затем меняем шланги местами, и прогоняем жидкость обратным ходом еще 30-40 минут.

Вода немного загрязнилась (на фото). Сливаем жидкость, вместо нее наливаем просто воду, промываем систему два раза по 10 минут.

Сливаем воду из системы, можно продуть систему для удаления воды.

Подключаем патрубки печки в штатные места, заполняем систему охлаждующей жидкостью

Метки: промывка радиатора печки на нексии, удаление грязи в радиаторе печки нексии, плохо греет печка нексии

Комментарии

#14
Alexis84
29.12.2015 22:17
а какой водяной насос брать подскажите пожалуйста

#13
omsk11
05.07.2015 03:04
Цитирую kostas_sks:

Автору отдельное спасибо здаровья тебе и твоей Ксю!

#9
Sashok
12.12.2013 22:58
Сегодня промыл себе радиатор. С удовольствием плюну в лицо тому, кто скажет что это не помогает. Автору огромное спасибо.

#8
Shidla
05.12.2013 20:51
Цитирую nordbass:

Всем доброго вечера У меня вопрос: можно ли раствором лим. кислоты промыть всю систему охлаждения, не повлияет ли пагубно данный раствор на прокладку ГБЦ? Заранее спасибо!

Повредить не должно. Кислота слаба для прокладки.
Так что пробуйте

#7
nordbass
05.12.2013 17:36
Всем доброго вечера У меня вопрос: можно ли раствором лим. кислоты промыть всю систему охлаждения, не повлияет ли пагубно данный раствор на прокладку ГБЦ? Заранее спасибо!

#6
Ahmerovmr
29.01.2013 17:34
Цитирую a030569:

Электронасосом от ГАЗели получится?

Теоретически получится, я не пробовал, т.к. нашел насос погружной «Малыш» Напор конечно мощнее чем от эл.помпы.

#5
Shidla
28.01.2013 23:17
Цитирую a030569:

Электронасосом от ГАЗели получится?

Получится.

#4
a030569
28.01.2013 21:11
Электронасосом от ГАЗели получится?

#3
Ahmerovmr
23.01.2013 19:45
Цитирую kostas_sks:

Источник

Промывка радиатора печки димексидом в Кирове

Восстановить работоспособность печки Нексии можно самостоятельно, поскольку основные неполадки, которые служат причиной её некорректной работы, не являются слишком значимым поводом для обращения в сервисный центр. Зачастую причиной плохой работы отопителя Дэу Нексия является его забитый радиатор. Чтобы устранить эту проблему, достаточно просто промыть радиатор печки, причём выполнить эту процедуру можно не снимая его с автомобиля.

Радиатор отопителя, установленный в автомобиле Daewoo Nexia

Что нужно для промывки печки авто?

Многие ошибочно считают, что для промывки печки нужно полностью разбирать панель управления. Однако это не так! Бывалые автоинструкторы заявляют, что удобнее чистить печку, не разбирая панель управления. А это, несомненно, большой плюс.

Для данной процедуры вам потребуются следующие материалы и приспособления:

Внутренняя очистка

Промыть радиатор можно с помощью специальных промывочных средств – автохимией или народными средствами. Специальные средства для промывки радиатора и всей системы охлаждения заливаются внутрь радиатора, и дают двигателю машины поработать некоторое время. После чего жидкость сливается, в систему заливается дистиллированная вода, и снова запускают двигатель. Так делают несколько раз. Таким образом, очищается вся система охлаждения двигателя, и радиатор, в том числе.

В качестве народных средств для промывки радиатора используют следующие вещества:

Принцип использования всех жидкостей основан на расщеплении и вымывании внутренних отложений, в результате чего происходит очистка внутренней поверхности радиатора. Для очистки лимонной кислотой нужно взять 200 г кислоты на 10 л воды. Вода должна быть кипячёной. Полученная жидкость заливается в систему, и дают двигателю подработать. Двигатель должен прогреться до рабочей температуры. Затем жидкость сливают, систему промывают дисциплинированной водой, и заливают рабочую охлаждающую жидкость.

Для промывки уксусом нужен раствор уксуса 9%. Пол литра уксуса растворяют в 5-7 л воды. Заливают в систему, прогревают двигатель, и оставляют на несколько часов. Затем всё сливается, система промывается, и заливается рабочий антифриз. Для промывки молочной сывороткой нужно дать двигателю проработать продолжительное время, не менее 30 минут. Или можно проехать, не останавливаясь, расстояние от 40 км. Промывка содой аналогична предыдущим вариантам, но применять соду нужно осторожно, и в более малой концентрации. После добавления соды в систему нужно проехать не менее 100 км, и не оставлять раствор в системе на время более суток.

«Кока-колой», или другими подобными напитками промывают систему, заполняя её жидкостью полностью без разбавления водой. Время работы двигателя с «кока-колой» внутри – не более 15 минут. Ну а самая простая промывка производится обычной дистиллированной водой, которую в процессе промывки нужно менять несколько раз. Промывая радиатор двигателя каждые 2-3 года, будет обеспечена нормальная работа двигателя и его систем. Что положительно скажется на его ресурсе, и позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Современные средства для промывки

Эффективная промывка радиатора печки в настоящее время возможна благодаря рынку автохимии, который предлагает широкий спектр профессиональных очищающих жидкостей. Основное различие в предлагаемых «промывках» лежит в действующем веществе: кислотном; или щелочном.

Их применение обусловлено «характером» возможного загрязнения: накипь или жировой осадок от используемого антифриза. Кроме того, кислотные средства предназначаются для систем охлаждения с медными или латунными деталями радиатора, а щелочные – для алюминиевых. Встречаются также нейтральные «промывки» и двухкомпонентные составы.

Профессиональная химия для промывки радиатора печки

Их применение для промывки автомобильных печек без снятия требует небольшой предварительной подготовки, и от Вас потребуется минимальный объем знаний по устройству охлаждающей системы. Вам потребуется:

Средства очистки несколько вариантов

Многие владельцы автомобилей производят промывку радиатора различными средствами. При этом очень важно учитывать материал, из которого выполнена печка. Так, для алюминиевых конструкций подойдут щелочные растворы с небольшим количеством кислоты. В данном случае прекрасно подойдет лимонная кислота.

Когда же радиатор выполнен из меди, тогда специалисты рекомендуют использовать растворы каустической соды. Некоторые мастера производят очистку с помощью «Кока Колы» или специальных смесей (Ксилит, Антинакипин и много др.).

Среди профессиональных средств можно выделить такой продукт, как Mannol. Независимо от того какое средство вы будете использовать, желательно учитывать его особенности и тип материала, из которого сделан ваш радиатор печки.

Промывка печки на автомобиле без снятия: порядок действий

Как почистить теплообменник, не снимая печку с машины?

Вначале необходимо прогреть мотор Нексии, после чего освободить его систему охлаждения от тосола, слив его. Далее необходимо подобраться к отопителю и снять с его радиатора оба патрубка (входящий и выходящий), а вместо них необходимо одеть на раструбы теплообменника специальные шланги, через которые будет залит и слит моющий раствор.

Нужно освободить магистрали теплообменника от не осевшей на их стенках грязи. Для этого через радиатор необходимо пропустить обыкновенную воду в количестве 20–30 л, заливая её через один из шлангов. Только после такой промывки необходимо приступать к процедуре очистки каналов радиатора от осевших на них различных отложений и накипи. Для этого выбранный моющий раствор необходимо заливать через шланг, который подсоединён вместо входящего патрубка, при этом второй шланг нужно немного приподнять, чтобы стабилизировать давление. Как только теплообменник заполнится полностью промывочным составом, оба шланга необходимо перекрыть, и оставить в таком состоянии минимум на 2–3 часа. Далее промывочную жидкость нужно будет слить, а радиатор опять промыть водой. Процедуру очистки можно проводить несколько раз подряд.

После очистки теплообменника печки необходимо подсоединить к нему патрубки, далее заполнить систему охлаждения силового агрегата рабочей жидкостью (желательно новой), и протестировать отопитель. В случае, когда промывка теплообменника не помогла восстановить работоспособность печки, придётся его заменить.

Почему радиатор теплообменника забивается различной грязью?

На современные транспортные средства в системе отопления салона устанавливается алюминиевый либо медно-латунный радиатор печки. По своим характеристикам оба устройства примерно одинаковы, а в процессе их эксплуатации внутренние стенки каналов радиатора покрываются различными отложениями. Способствуют этому процессу следующие факторы:

Накипь и шлак, извлеченные из промытого радиатора отопителя Daewoo Nexia

К чему приводит игнорирование чистки радиатора отопителя Дэу Нексия?

Помимо того, что салон автомобиля не будет отапливаться тёплым воздухом, а стёкла покроются испариной и замёрзнут, отсутствие проходимости магистралей теплообменника печки вызывает:

Самым эффективным и простым способом устранения проблемы является промывка радиатора печки, которая позволяет полностью восстановить все функции теплообменника без его замены.

Поломка радиатора печки автомобиля Daewoo Nexia

Источник

Промывка радиатора печки на нексии

Технология промывки радиатора.

Ржавчина и грязь формируются не только в двигателе: ваша система охлаждения тоже может пасть жертвой этого. Поэтому регулярная промывка радиатора – это жизненно важный элемент, который владельцы автомобилей часто упускают из виду. Система охлаждения двигателя защищает машину от перегрева, вызываемого его работой, и заставляет сам двигатель работать в пределах температурных норм. Очищение системы охлаждения от ржавчины и накопившейся грязи поможет вашему двигателю работать на пике своих возможностей.

К счастью, промывать радиатор так же часто, как менять масло не нужно (достаточно делать это каждые 2 года). Это нетрудная работа. Просто следуйте инструкциям!

Что вам понадобится:

· Антифриз (4-8 литров)

· Дистиллированная вода (4-8 литров)

· Средство для промывки радиатора, например DETARTRANT RADIATEUR.

· Дренажная кастрюля или ведро

· Пара рабочих перчаток (лучше водоустойчивых)

· Нейлоновая кисть с мягкой щетиной

· Ведро с мыльной водой

· Очки для безопасности

· Контейнеры (канистры) для мусорных отходов, которые можно легко запечатать (антифриз обладает высокой токсичностью, и его нужно хранить или выбрасывать очень осторожно)

· Набор гаечных ключей и отверток

Прежде всего, убедитесь, что двигатель на вашем автомобиле остыл. При горячем двигателе жидкость находится в радиаторе под очень высоким давлением, и вы можете обвариться, когда снимете крышку радиатора. Холодная вода может повредить горячий двигатель.

Шаг 2 – Вычистите радиатор

Поднимите и надежно закрепите капот двигателя, чтобы избежать его случайного падения. Затем используйте нейлоновую кисть и мыльную воду, чтобы аккуратно соскрести грязь с решетки радиатора. Скрести надо по направлению радиаторных креплений, а не против, потому что хрупкий металл можно повредить. Когда решетка будет вычищена, направьте прямую струю воды из шланга, чтобы окончательно вымыть все загрязнения. Хотя прочищать радиатор полностью надо раз в 2 года, мыть радиаторную решетку лучше всего каждые 20,000 километров или около того.

Шаг 3 – Поставьте дренажную кастрюлю

Правильный вывод использованного «охладителя» очень важен. Жидкость токсична, но она обладает сладковатым запахом, что привлекает детей и животных. Нельзя оставлять эту процедуру без присмотра, и ни в коем случае нельзя сливать отходы на землю. Убедитесь, что кастрюля, которую используете вы, потом не попадет на кухню. Кастрюля также должна быть маленького размера, чтобы она могла спокойно поместиться под машину. Когда вы нашли подходящую тару, подставьте ее под вентиль радиатора.

Шаг 4 – Проверьте крышку радиатора

Крышка радиатора держит «охладитель» внутри, чтобы защищать двигатель от перегрева. Давление варьируется в зависимости от типа двигателя, а показатель давления написан на самой крышке. Крышка радиатора состоит из пружинного кольца, прикрепленного между плоской металлической верхушкой и маленьким резиновым креплением снизу. Напряжение между пружиной и резиновым креплением – это как раз то, что помогает крышке сохранять давление. Так что если ее легко сжать, значит, пора ее заменить. Еще один знак того, что крышка износилась, — это ржавчина на креплении. В общем, крышку нужно заменять, по крайней мере, каждые 2 года, так что вы можете делать это одновременно с прочисткой радиатора. Помните, что для разных показателей давления существуют разные крышки.

Шаг 5 – Проверьте зажимы и шланги

Следующий шаг – проверить радиаторные зажимы и шланги. Существует 2 шланга: один расположен на крышке радиатора, он выводит горячую жидкость из двигателя. Второй находится снизу, он подводит холодную жидкость к мотору. Чтобы заменить шланги, радиатор должен быть высушен, так что проверьте их перед тем, как приступить к работе. Если вы заметите, что на шлангах есть трещины или протечки, или зажимы покрылись ржавчиной, вы можете заменить их перед наполнением радиатора. Мягкая консистенция говорит о том, что вам нужны новые шланги, и если вы заметите это только в одном, лучше сразу заменить оба.

Как поменять антифриз на Дэу Нексия

Система охлаждения – важный элемент, который не только защищает двигатель от перегрева, но и обеспечивает ему быстрый прогрев в холодное время. Своевременная замена охлаждающей жидкости позволяет дольше эксплуатировать транспортное средство без поломок.

У Дэу Нексия популярными являются двигатели на 16 и 8 клапанов, которые хоть и отличаются конструктивно, но замена выполняется примерно одинаково.

Установка дополнительной печной помпы на «Дэу Нексию»

Поскольку система отопления на машинах рассматриваемой марки никогда не отличалась большой мощностью, многие владельцы прилагают дополнительные усилия для утепления своего автомобиля. Одним из способов увеличения мощности отопителя является установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливают помпу от ГАЗели.

В качестве дополнительной помпы на «Нексию» устанавливают помпу от ГАЗели

Последовательность установки дополнительной помпы

Порядок установки устройства:

Прежде всего следует чётко представлять себе, что именно предстоит сделать, а затем нарисовать схему монтажа дополнительной помпы.

Основные элементы, которые необходимо учитывать, подключая дополнительную помпу на «Нексию» Теперь необходимо открыть капот и отыскать там патрубок, идущий от отопителя к мотору. Шланг разрезается в месте сгиба (но перед этим желательно пережать его стальными хомутами до и после места разреза, для того, чтобы антифриз не вытекал). Концы разрезанного патрубка надеваются на дополнительную помпу. Хомуты, удерживающие антифриз, снимаются.

Дополнительная помпа «Нексии» успешно подключена к антифризным патрубкам, осталось подать питание Соединённая с патрубками дополнительная помпа прикрепляется к трубе кондиционера с помощью пластикового хомута. Для того чтобы помпа не перетёрла трубку кондиционера, под неё рекомендуется подложить небольшой кусочек толстой резины.

Помпа прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексии» Далее к помпе следует подключить реле, которое будет её активировать. Подключённое реле удобнее всего прикрепить к колодке электроконтактов, которая располагается рядом с воздуховодом.

Реле помпы лучше всего устанавливать на контактную колодку у воздуховода

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Системы 8-ми или 16-клапанной Дэу Нексия требуют периодической замены ОЖ. Согласно данным завода-изготовителя, подобную операцию следует выполнять раз в 2 года или каждые 40-60 тысяч км пробега. Эти сроки могут отличаться от того в каких условиях эксплуатируется ваш автомобиль, состояния системы охлаждения и климатической зоны.

Антифриз, который заливают в Нексию на заводе, может отличаться по году выпуска и месту сборки. Но чаще всего Дэу используют Aga Z65 и Z42. В качестве аналога можно взять любой антифриз на основе этиленгликоля (для определения ищите маркировку G12 или G12+, G12++, G13). Разумеется, добавлять ОЖ нужно той же марки, что и в автомобиле (не ориентируйтесь на цвет, добавки разных производителей могут быть абсолютно не совместимыми).

Сам производитель рекомендует использовать Liqui Moly KFS 2001, но существуют:

Как промыть радиатор печки своими руками, не снимая его

Так выглядит засор изнутри / drive2.ru
Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Протечки и проблемы

Белый дым из глушителя или из-под капота, горячий воздух из печки вместо холодного, перегревы двигателя, сладковатый запах в салоне – все это указывает на то, что в вашей Дэу Нексия уходит тосол или антифриз.

Количество хладагента в резервуаре постоянно уменьшается даже если все системы исправны. Переживать стоит в случае, когда процесс гораздо быстрее обычного. На это бывает несколько причин:

Проблемы могут наблюдаться и в самой охладительной системе:

Источник