Дэу нексия прошить под евро 2
Daewoo Nexia Узбекский мерседес › Бортжурнал › Переход на евро 2.
Не так давно случилась засада, загорелся Чек(. Почитав умных книжек узнал что у Ксюхи можно самодиагностику сделать, путем замыкания двух контактов на диагностическом разъеме. Довольный собой снял кожух, залез с фонариком, и замечаю что разъем как то по другому выглядит, нежели в книге!
Начал вникать, оказывается на n100 такая фишка. Накрылась моя самодиагностика медным тазом.
Бортовика у меня не было, давно хотел его поставить, но цена кусалась, да и руки не дошли.
И тут эврика меня осенило).
Была куплена вот эта приблуда
Особого доверия к ней не было, но цена в 1 300 рублей склонила к покупке. Знаю что на Алиэкспресс можно было рублей за 300 такой взять, но это ждать надо месяц, а Джекичан не сбрасывался путем скидывания клемм, и мозолил глаза и трепал нервы).
Подключив к телефону скачал программу с Гугл маркета за 160 рупей), и о чудо он распознал ошибку P0141, неисправность цепи подогрева второго кислородного датчика. Признаться датчик этот похабно стоит, и провода проведенные к нему за все цепляются. Уже не раз лазил туда, подматывал изолентой, и гофру стяжками подкреплял.
Залез под машину и правда, провод на обогрев сгнил, изоляция целая, а внутри пусто, протерся немного видать. Наростил я его, чек пропал, задумался датчик менять по весне, а он стоит не оригинальный около 2 500 тыщи. Забил, езжу дальше опять чек, высокие показания этого датчика, показывал 1.1 вольта. Видимо из за скрутки сопротивление поменялось, или датчик захандрил. Тупо сканером сбрасывал каждый раз, примерно раз в 100 км загорался.
Начал изучать драйв2, форумы, решил прошиться с отключением этих экологических побрякушек.
Отлючили мне ЕГР, (закажу заглушку попозже), отключили вторую лямбду, (пусть висит пока, потом провод вытащу и под капотом законсервирую).
После прошивки машинка по бодрей пошла, пропали дерганья на низах, расход пока не замерял, сказали пару дней на адаптацию ЭБУ дать, не ездить в натяг), так что пока режим тапка в пол).
Летом планирую удалять катализаторы и вместо них ставить пламягасители). Либо сам их изготовлю, благо руки и инструменты есть, либо куплю готовые).
Резюмируя: Автосканер беспроводный это реальная тема, своих денег он стоит, у меня уже окупился ибо диагностика стоит 600 рублей, и прошивка тоже очень полезная штука, ездить стало приятней).
Всем спасибо за внимание)
АРС АДАКТ › Блог › Что дает чип-тюнинг Daewoo Nexia
Владельцу Деу Нексия не нравился расход топлива — 14 литров по городу с включенным кондиционером. Чтобы исправить эту проблему, он решил прошить машину. Снизился расход после чип-тюнинга и появились ли еще приятные бонусы?
Что дает чип-тюнинг Daewoo Nexia
✓ Результаты чип-тюнинга Daewoo Nexia
✓ Сглажен провал при разгоне;
✓ Увеличены показатели мощности и крутящего момента;
✓ Оптимизирована динамика во всем диапазоне;
✓ Повышена чувствительность педали газа;
✓ Улучшена работа двигателя при включенном кондиционере.
Отзыв о чип-тюнинге Daewoo Nexia
Партнер ADACT из Волгограда прошил Daewoo Nexia 2012 года выпуска. Как машина изменилась после процедуры, рассказывает владелец:
«В мае 2015 г решил всё-таки прошить двигатель на своей машине Нексия 2012 гв 8 клапанная. Расход топлива по городу герою Волгоград составлял около 14 л (сам был в шоке, когда подсчитал) с включённым кондеем, когда заходил в магазин за продуктами или еще чем то. Думал, что расход снизиться после обкатки, но.пробег составил около 30 тыс, а расход не снизился, да и прыти движок не сильно прибавил после обкатки. Заливал только синтетику Мобил. От сервиса узбеков отказался после первого ТО. Свечи — стоит уже 3-й комплект (не разорюсь), но старые почистил и лежат на всякий случай).
Мастерскую нашел по интернету. Думал, что если будет какой-нибудь гараж в кооперативе, развернусь и уеду. Но контора не разочаровала (около 7 больницы, в частном секторе на СХИ). Чистенько просторно строго. Сертификат какой то даже дали, мелочь, а приятно. Прошили. Цена вопроса 3 руб.
Ну теперь ощущения:
✓ Двигатель действительно задышал! В свои 1.5 литра. Конечно, я не ждал от него прыти в 200 кобыл.
✓ Со светофора стартую намного увереннее, чем было до этого. Раньше бесило, что постояв на светофоре около минуты, давишь на газ, а машина не хочет разгоняться и ехать. Сейчас лучше живее интереснее!
✓ Движок крутиться легче.
✓ Кондей особо не тормозит разгон, а раньше машина с ним тупила уж больно очень.
✓ Расход по городу с кондеем и не медленной ездой 12 литров. Ну иногда чуть больше 12.2 л. (замерял по оттарированному компьютеру и посчитал сам, при доливке в бак до полного).
Прошивка на Евро-2
Опции темы
Отображение
Прошивка на Евро-2
Всем привет. Появилась мысль прошить нексию и евро-4 на евро-2. Слышал, что расход упадет. Сейчас он в районе 10-11 по городу, зимой был до 17. Реально падает или херня всё это? И на сколько упадет если упадет?)
Больше херня чем реальность. Но шить определенно стоит.
(Артем), зимний должен упасть точно. Городской расход сильно не упадет, но ездить будет веселее
Почему определенно стоит, если больше херня, чем реальность?))
Ездить веселее, за счет повышения динамики, тоже слышал об этом?
Почему определенно стоит, если больше херня, чем реальность?))
Ездить веселее, за счет повышения динамики, тоже слышал об этом?
и почем стоит прошивка в таком случае?
Не только слышал но и ощутил 
Расход бензина зимой должен уменьшится так как не прошитый ЭБУ подливает горючки в мотор чтобы зимой катализатор прогревать до 700гр(эт я такую теорию слышал), и у меня реально зимой сократился расход с 17-18 до 13-15 л на100(ср. скорость 15-20 км/ч). Мотор A15SMS шился с Евро 3 на 2.
ты на евро-2 прошивал, я так понял. А если на евро-0 прошить сразу будет разница с евро-2?
Daewoo Nexia просто машинка › Бортжурнал › Легендарная Прошивка R9
ЕСЛИ ЕСТЬ КАКАЯ ТО ПОЛЕЗНАЯ ИНФА — БУДУ РАД ДОБАВИТЬ
Есть прошивка R9 и на мотор G15MF — 1.5 8кл. — НО разработкой прошивки занимался другой человек и на сайте автора прошивки НЕТ под G15MF
Лезим под капот и смотрим табличку — если у вас мотор (ENGINE TYPE — A15MF) и такие «мозги» каr на фото LR8337D… то это для Вас ))
Только теперь подключаемся к разъему М (разъем J — для диагностики AIRBAG, разъем М — для диагностики и прошивки мозгов )
В диспетчере устройств(кто не знает где и как — гуглим 🙂 ) смотрим на каком Com порте висит наш usb сканер(у меня был Com3)
Находим прогу Delco 1.1.2.5 или похожей версии
При первом запуске делаем как на фото и не забываем поставить нужный Com порт
Нажимаем выполнить и перезапускаем прогу!
В папке с программой появится файлик Delco.ini(если все правильно и правильно установлены драйвера сканера то скорость будет 8192)
Для начала сохраним РОДНУЮ прошивку(внизу идет индикатор сохранения и в конце придложит вам сохранить прошивку)
После сохранения
НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую проверить есть ли стоковая прошивка в РЕЗЕРВНОЙ области(у большинства там ПУСТО)
Это нужно для того чтоб перезаписать прошивку Р9 или поставить другую прошивку, иногда прошивка «слетает» и т.д.
Выключаем зажигание — снимаем ЭБУ, подпаиваем перемычку к двум контактам, ЭБУ ставим на место
Самый простой способ проверить есть ли прошивка в резервной области — после подпайки перемычки и установки ЭБУ — просто попробовать завести машину
— завелась — значит все в порядке, снимаем перемычку и продолжаем
— НЕ завилась — берем скопированную стоковую прошивку и заливаем в резервную область
Выбираем окно — загрузить прошивку, выбираем стоковую прошивку и заливаем(когда залили выключаем зажигание на 5 сек, включаем и пробуем завести машину)
Если все получилось — отпаиваем перемычку и продолжаем дальше
Затем заливаем Инит R9(внизу идет индикатор загрузки) — после заливки — выключаем на 15 сек зажигание, потом включаем и ждем — должен мигнуть «ЧЕК»
(если После того как инит будет залит программа попытается перевести блок в режим диагностики. В моём случае это её не удалось и она сообщила о ошибке(несколько раз, после каждой попытки)
В таком случае закрываем программу, выключаем зажигание, снимаем клемму с аккумулятора секунд на 10, включаем зажигание, ждём 10-15 сек, выключаем зажигание и снова включаем. Лампа «Чек» загорится, кратковременно моргнёт, загорится.
Если не моргнет — заливаешь еще раз ИНИТ)
И тогда начинаем заливать ВТОРУЮ часть прошивки(нужную вам, которую вы скачали с сайта по сылке выше — ВО КАК НАМУДРИЛ )) )
После заливки — СНОВА выключаем зажигание секунд на 15, затем включаем
Если все правильно сделали то будет так
в режиме «спорт» чек гаснет, затем загорается на 1-2 секунды и гаснет. В режиме «эконом» он часто моргает в течение того-же времени
Обычно по умолчанию прошивка будет в Есо режиме после перепрошивки
Есть НЕСКОЛЬКО вариантов переключения режима Eco/Sport
1. Если есть кондей, то никакие тумблеры вообще не нужны. Режим переключается его кнопкой
2. Если кондея нет — для переключения необходимо НЕ фиксируемую кнопку которая будет закорачивать ДВА контакта октан-корректора(Слева на право — 2 и 3)
3. D14 реализованна для желающих всегда видеть в каком режиме находится прошивка. По положению кнопки (или подсветка оной, или лампочка на приборке от кнопки и т.д ). В предыдущих двух случаях текущий режим отображается морганием джекичана только после переключения переключения или после запуска двигателя. Здесь же если D14 на земле — всегда спорт. При этом переключение предыдущими способами приводит только к отмаргиванию джекичаном спорта. При снятии земли с D14 включается эконом. И тогда можно переключаться уже кондеем или фишкой.
КНОПКА управления режимом Eco/Sport
Кнопка управляет по «массе» — то есть кнопка нажата — Sport режим, не нажата — Eco режим
Делаем по схеме — лампочку с индикации кнопки убираем(иначе через нее проходит масса и даже при отжатой кнопке будет Sport режим) или ставим диод
На разъем приборки добавляем контакт
На ЭБУ заводим управляющий провод на 14 контакт
Ставим диод и радуемся индикации на приборке
Видео не «фонтан» — но разобраться можно что к чему
Функция просушки свечей (DOHC) — позволяет в мороз экономно прогреть свечи до момента впрыска топлива, — просто включив зажигание и не включая стартер, нажимаете на педаль газа более чем за ¾ хода (секунд на 5-10) и компьютер подаёт на свечи интенсивный пучок разрядов, который разогревает изолятор и испаряет конденсат, выжигает сажу нагара. Энергии тратится не много, а эффект от прогрева огромный.
Функция быстрый запуск (DOHC)-устранён недостаток в алгоритме запуска 16 клапанных двигателей- позволяет, в отличии от заводского варианта, запускать двигатель с первого оборота коленчатого вала, а не на третьем его обороте, а в морозы это огромный плюс. Не напрягает аккумулятор.
При наличии ошибок (Только!) они автоматически отморгаются лампой Чека (Неисправности систем двигателя) при включении зажигания вместо индикации текущего режима (Эконом-Спорт).
Сигналы о неполадке в виде закодированных вспышек лампочки «Обслуживание двигателя» (SES) получают при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:
Десятки представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Пауза 1.2 сек.
Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр.
Daewoo Nexia Улыбака (хенд мейд) › Бортжурнал › Прошивка GMTools для F16D3 part 1. Испытание городом
Вчера установлена новая прошивка GMTools.
Прошивка новая во всех отношениях. Она буквально на днях увидела этот мир.
Звук двигателя, бесподобен. Так приятно рычит при разгоне и совершенно не слышен на холостых.
Сегодня весь день ездил по городу, по большей части по пробкам (пробег — 140 км).
По служебной необходимости пришлось погоняться за нехорошим человеком, поскольку сотрудники ДПС завесили ухо и проморгали всё, что только можно было проморгать… ((
ДПСники офигели от того как мой нексус сорвался с места дымя и воняя покрышками, а потом ещё и засвистел покрышками после переключении на 2 передачу.
Двигатель и особенно КПП стало очень жалко после жёсткого переключения. Больше так не буду.
Прошивка действительно имеет ограничитель — 7200 об/мин., дальше раскрутить моторчик не получилось.
Расход остался таким же достойным, как и у Tornado — 9.5 л/100 км. с включённым кондиционером и спокойной манере езды по городским пробкам.
Вваливать как ошпарок с данной прошивкой не вижу смысла — и так весь поток виден только в зеркала заднего вида без каких либо усилий.
Двигатель очень хорошо понимает что от него хотят в момент нажатия на педаль газа. Просто супер!
Дёрганья на 1 и 2 передачах также отсутствуют — это тоже большой плюс разработчикам.
Раньше, при включённом кондиционере в городских условиях, серьёзно ощущалась нехватка мощности, машинка разгонялась не очень бодро. Теперь этой проблемы нет! С кондиционером или без, разница практически незаметна, точнее ничтожно мала.
В городе новая прошивка проявила себя очень хорошо.
На трассе (проехался только по кольцевой около 25 км) разницы с Tornado пока понять не смог.
Особенность прошивки — отключены датчики кислорода.
Настройка двигателя происходит, можно сказать, в ручном режиме с использованием «газоанализатора».
Характер машинки теперь можно передать песней Джими Хендрикса — Purple Haze удачно подвернувшейся на radio rocks.
Интересно, даже если после прошивки «Tornado» заметны улучшения, то какие ощущения испытает человек, который после стока сразу воткнёт себе и дроссель и GMTools?!
Спасибо Shishh за хорошую работу и приятные ощущения от вождения авто! shishh
Cпасибо первопроходцу Игорю, за то, что сподвигнул на перепрошивку. www.drive2.ru/cars/daewoo…ighdd701/journal/1560576/
Клапан ЕГР теперь снова задействован. Но есть возможность его аппаратного отключения, без жестяной заглушки. Вот думаю, а нужно ли?
Хочу услышать Ваши соображения на этот счёт.
Заранее спасибо.
Люблю Нексию! Люблю заложенные в неё параметрны соотношения массы, мощности, диаметра колёсиков и передаточных чисел в КПП!
Завтра испытание трассой, Вологда — встречай!