Дэу нексия ремонт рулевой рейки с гидроусилителем своими руками
Daewoo Nexia ◄ⓌⒺⓉ_ⒶⓈⓅⒽⒶⓁⓉ► › Бортжурнал › Часть2, продолжение: Установка рейки с ГУРом и регулируемой рулевой колонки от DAEWOO ESPERO.
Всем привет, продолжаем тему установки ГУРа и рулевой колонки от DAEWOO ESPERO.
Так как лимит по загрузке фото всего 30 штук, пришлось делать запись из двух частей, начало можете посмотреть ТУТ
В начале я писал что самый умный и решил на*бать систему, но нет, в итоге я на*бал себя и проделал двойную работу, ну обо всём по порядку. Ранее я снимал кожух печки, чтоб через верх снять и поставить рейку, снял я старую без проблем, вылетела со свистом, а вот с рейкой под ГУР пришлось попотеть, но потел я по своей вине.
Лучше конечно это делать вдвоём, но я был один и был уверен в себе, зря. Фоток как я её запихивал увы нет, дабы не хватало ещё пары рук просто. Через Верх как я планировал рейку запихать не получилось, не хотел трубки откручивать с рейки, чтоб с ними зашла надо было вакуумник ещё откручивать, этого не хотелось делать в двойне.
В общем через верх не получилось у меня запихать (установить) рейку на своё место (из за трубок), полез я значит через левое отверстие для рулевой тяги пробовать. Открутил колесо, снял рулевой наконечник, (испортив само собой пыльник наконечника) и начал пробовать.
Тут мне прям третьей руки не хватало поддержать её со стороны моторного отсека. Расцарапов всё что красил и не красил у рейки, пришёл к выводу что я занимаюсь фигнёй и сделав на тот момент единственное верное решение, я решил открутить злощастные трубки. Но не тут то было, это нексия, тут огромное разнообразие эксклюзивных гаек и болтов. Болты тяг на 15 ключ, эти трубки оказались на 18, как я был рад что только пару дней назад до установки рейки приобрёл на всякий случай ключ на 15 и ещё больше рад был найдя в наборе инструментов ключ на 18.
Ну открутив их, рейка само собой сразу и залетела на своё место, так же она залетела бы и с верху, сам виноват, посчитал себя умнее остальных.
Прогнав резьбу на болтах и закладных гайках крепления рейки на кузове и приготовив заранее удлинённые гайки, я наконец то установил рейку на место и затянул. Пол пути пройдено, уже хорошо, осталось трубки уложить и как мне казалось самое лёгкое насос прикрутить, но я снова ошибся. Минут тридцать я крутил его и прикидывал как пропихнуть на место, расстояние небольшое, не лезет, просится прям движок чуть под домкратить и он пролетел бы, но я не искал простых путей, крутил вертел и в какой то момент он залетел на своё место, как именно не знаю, видимо через это должен каждый сам пройти, чтоб понять, ну или движок под домкратить))))
С трубками особо проблем не было и как они примерно шли я знал, так как мне с комплектом ГУРа подарили ещё один комплект шлангов и трубок и они были между собой соеденены так, как установлено в машине, глядя на них я примерно понимал как куда и сколько повернуть и подвинуть мне нужно, чтоб всё встало на своё место.
Набросив примерно трубки и шланги, перешёл к тонкостям. Начал вести со стороны насоса. На насос идёт шланг и трубка высокого давления. Шланг проходит через кронштейн крепления подушки двигателя, в нём есть отверстие специально, не очень удобно его просовывать и тем более хомут одевать. Трубка идёт по верх кронштейна и вдоль кожуха ремня. Сначала я прикрутил его, но пришлось открутить, так как на шланг хомут одевать очень не удобно стало.
Под радиатором есть уже крепление под кронштейны трубок, по форме изгиба трубок и по местам натёртостей на них от крепления, установить было довольно таки легко, но не хватало третей руки придержать вместе две трубки в крепеже и резиновые прокладочки между трубками и кронштейном, они постоянно наравили вылететь, а ещё ведь их надо прикрутить как то)))))
По сути там ничего перепутать нельзя, у всего свои крепления и посадочные места
Всё прикрутив и ЗАТЯНУВ под капотом, я приступил к рулевой колонки от DAEWOO ESPERO
Кстати, забыл, мной был куплен ремень DONGIL SUPERSTAR (5 PK 1008), так вот, он окажется слишком длинным с двигателем А15 SMS. При максимальной натяжке он висел, видимо под шеснарь такой идёт, как мне сказали у нас крепление натяжки разное. Пришлось покупать другой ремень, с моим двигателем оэтот подошёл отлично, ремень Continental (5PK 975)
Вернёмся к рулевой колонке. её прикрутить не составило особого труда, писать про это нет смысла, так что просто фото.
Ну вот по установке в общем то и всё. Немного видео про ремень
Тяги прикрутил, ремень поставил, вроде как всё проверил
С отцом начал заливать и прокачивать систему, завели, насос зажужжал, начал плавно заливать масло, пошло бульканье, хрюканье, масло побежало по системе, отец всё это время плавно крутил руль до упора и обратно. Жаль я ему забыл сказать чтоб он говорил об изменениях, оказывается давно всё прокачалось, а я как дурак стоял смотрел и думал почему не работает. Но после того как узнал, радость была недолго
Начал смотреть что откуда потекло, грешил на колечки уплотнительные в трубках магистрали высогого давления (вот их артикул если что 94535975), но оказалось просто забыл протянуть трубку с шлангом высокого давления, после протяжки течь перестало. Кстати, нужны ещё по идее крепления трубки к лонжерону, я их заказал, но не поставил, вроде и так не болтаются, но поставить всё равно нужно будит. вот их артикул (клипса крепления трубки к лонжерону 96176239)
P.S. Езжу больше месяца, всё работает отлично. В первый день оооочень не привычно было, скажу даже что мне не понравилось. Раньше без ГУРа машина из поворота стремилась выровниться сама сразу, по трассе острее чувствовалась, прямо машина сама стремилась, а с ГУРом ей как бы помогать нужно из поворота выйти, руль одинаково крутится будь ты едешь по трассе или по городу или вовсе стоишь. Но поездив немного привык, как говорится: к хорошему быстро привыкаешь.
Рассказал как мог, как сам делал, как косячил и как выходил из ситуации, если кто то делал по другому, и кому то вдруг что то не нравится, то извиняйте. Мне что говори, что не говори, всё равно сделаю по своему.
Пластик под рулевой я ещё не делал, так как возможно придётся подгонять, жду когда придёт новый руль, чтоб потом не переделывать.
Советую устанавливать с другом и антидепресантом.
Ну и на этом уже точно всё. Несколько видео про Колонку и ГУР, видео нелепое, но за то как говориться из первых уст.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПРОСМОТОР И ЗА ТО ЧТО ПРОЧИТАЛИ ВСЕ БУКВЫ В ДАННОЙ ЗАПИСИ)))))
Как снять рулевую рейку на нексии
Инструкция по разборке рулевой рейки c ГУРом на Дэу нексия.
Пришло время ремонтировать рулевую рейку с ГУРом на нексии. Причины ремонта: стук при проезде мелких неровностей и при покачивании руля из стороны в сторону. Рулевые наконечники и рулевые тяги в норме. Подтягивание рулевых тяг и самой рейки не принесло желаемых результатов — в районе крепления тяг люфта нет, а при подтягивании стук еще сильнее и руль крутится тяжелее.
Выворачиваем два болта и откручиваем две гайки крепления рулевой рейки к кузову. Для этого использовал торцевой трубчатый ключ на «12», головкой неудобно, она не налезает на гайку(не позволяет длина шпильки).
Вынимаем рейку через проем в правой колесной арке, но для этого пришлось снять рулевую тягку полностью, с рулевым наконечником
Диагноз повреждений: хорошая выработка на червяном валу. Некоторые стачивают вершину зубцов, но мы не советуем так делать — лучше или найти новый вал (или в хорошем состоянии), либо отдать на изготовление знакомым токарям.
Сборку производить в обратной последовательности
Метки: как снять рулевую рейку на нексии, поломка рулевой рейки на нексии, ремонт рулевой рейки на нексии
Комментарии
#11
Huntermooon
05.10.2018 00:22
Цитирую G-MaXx:
На рейке с ГУРом этой детали нет.
А выше в обзоре по Вашему что? это рейка с гуром с которой сняли вал…представьте себе он внутри стоял 
#10
G-MaXx
21.09.2013 10:44
Цитирую Eduard:
подскажите код в экзисте или еще где нибудь этого вала червячного. док демон указал в коментах код вала для рейки без гура а надо с гуром как на картинке
На рейке с ГУРом этой детали нет.
#9
Eduard
28.08.2013 17:04
Цитирую DrDemon:
07849956 цена 1400 в экзисте
подскажите пожалуйста какова практика просто подтягивания гайки? убирает ли подтяжка мелкие стуки? есть ли последствия у этоу процедуры? как это может сказаться на машине?
практика…. кому как. в принципе люфт уйти должен, руль будет более тугим, хуже будет выходить из крайних положений
#2
semenoff
23.04.2012 18:34
а сколько эта рейка отходила?
#1
maksviktorovich
23.04.2012 03:51
подскажите пожалуйста какова практика просто подтягивания гайки? убирает ли подтяжка мелкие стуки? есть ли последствия у этоу процедуры? как это может сказаться на машине?
Ремонт рулевой рейки Daewoo Nexia: причины и устранение неполадок
Автомобильная рулевая рейка используется в конструкции автомобилей с давнего времени. Без этой детали управление транспортом становится невозможным. С развитием технического прогресса механические рулевые рейки стали заменять гидравлическими и электрическими. Рулевая рейка, которая является частью механизма Дэу Нексиа, используется вместе с ГУР (гидроусилитель руля). Такой механизм позволяет уменьшить механические затраты сил водителя при езде.
Из чего состоит рулевая рейка на Daewoo Nexia: особенности конструкции
Каждый владелец автомобиля Daewoo Nexia должен знать, как устроена конструкция рулевой рейки.
Важно!В СССР ГУР впервые применили в 1950 году для самосвала МАЗ-525.
Рейка состоит из таких деталей:
Насос ГУР напрямую связан с двигателем и приводится в работу посредством переключения передач. Насос под высоким давлением впускает гидравлическую жидкость в распределитель. Распределитель является частью механизма картера (корпуса). 
В стационарном режиме автомобиля на рулевую рейку Нексия не действуют никакие силы, при этом каналы распределителя перекрыты, масло остается в резервуаре. Если автомобиль привести в движение и входить в повороты, то есть, крутить руль, появляется сопротивление со стороны колес. При этом начинает закручиваться торсион, который является частью распределителя.
В это время из распределителя в рулевую рейку подается гидравлическая жидкость. Затем масло попадает в нужную сторону и давит на рейку.
Важно! Каждые 50-60 тыс. км пробега нужно менять гидравлическую жидкость в системе рулевого редуктора.
Этот механизм практически всегда находится в динамическом состоянии, поэтому необходимо регулярно следить за состоянием сальников, втулок, подшипников и т.д. Для этого не нужно разбирать половину автомобиля, достаточно проверять, не течет ли масло спереди машины.
Признаки неисправности
Признаков неисправности рулевого редуктора может быть множество. Но самое главное, если вы услышали стук из-под передней оси, пора ехать в автомастерскую.
Вот все признаки того, что редуктор нуждается в ремонте:
Если хоть один из вышеперечисленных пунктов можно отнести к вашему автомобилю, то нужно делать срочный осмотр машины. Ведь если не предотвратить поломку, рулевая рейка вашей Дэу Нексия может стать полностью неисправной на большой скорости, а это влечет за собой печальные последствия. 
Основные причины износа и поломки реек
Основной причиной износа рулевых реек в нашей стране стоит считать некачественные дороги. Срок службы вашего редуктора прямо пропорционально зависит от качества дорог. Если перед ямами не притормаживать или не объезжать их, со временем вы почувствуете характерный стук передней оси, который станет первым сигналом неисправности.
Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось во Франции в 1894 году.
Еще одним из вариантов поломки редуктора принято считать зимний «дрифт». Когда колеса вывернуты и при этом не совершают оборотов, они выдают колоссальную нагрузку на картер и вал. При этом есть риск повреждения сальников и пыльников, в итоге внутрь системы начинает попадать грязь, которая со временем и разрушает весь механизм. Также стоит помнить, что нужно регулярно сменять гидравлическую жидкость в системе. 
По статистике самые частые ремонты рулевой Дэу Нексия происходят из-за износа ползуна, уплотнителей и штока. Часто поломка происходит из-за стука в подшипниках, которые испытывают регулярные удары. Дисбаланс подшипников нарушает правильность функционирования редуктора.
Диагностика неисправности
Диагностику рейки Нексия нужно проводить в три этапа:
На первом этапе мы должны убедиться, какой именно механизм дал сбой. Нет ли поломки во вспомогательных механизмах. Нужно проверить целостность системы и наличие гидравлической жидкости. Также проверяем люфты на втулках.
Важно! Зимой перед началом езды нужно несколько раз покрутить рулем в разные стороны, так уменьшается риск поломки рулевого механизма.
На втором этапе весь механизм нужно зажать в тиски. Далее проверить выработку по зубьям в червячной паре. Обязательно стоит убедиться, что на яблоках рулевых тяг не появилась ржавчина. Все это делается для того, чтобы понять, нужна ли полная замена рейки или только часть ее механизма.
На третьем этапе каждый элемент механизма проверяется отдельно. После детальной проверки делается заключение о возможных неисправностях в механизме.
Регулировка рулевой рейки
Если люфт не сильный, то, возможно, ремонт рейки на вашем Дэу Нексия и не понадобится. Устранить люфт можно первой подтяжкой редуктора.
Но стоит отметить, что люфт не обязательно должен бесследно исчезнуть. Дело в том, что без вскрытия мы не можем узнать степень износа шестерен, зубьев торсиона и т.д.
Знаете ли вы? Первый патент на ГУР был выдан в Великобритании в 1902 году. Его законным владельцем стал Фредерик Ланчестер.
И все-таки стоит подтянуть рейку (понадобится помощь товарища), а если подтяжка не даст желаемого результата, тогда стоит обратиться в автосервис.
Для проведения данной манипуляции вы должны придерживаться такого плана:
Если люфт и стук исчезли, на скорости руль автомобиля не вибрирует, а при поворотах не приходится прикладывать усилий, то проблема считается решенной. В противном случае нужно обращаться в автомастерскую. 
Как проходит ремонт рулевой рейки на Дэу Нексия
Замена рулевой рейки Нексия может потребоваться лишь после полного осмотра механизма профессионалами. В лучшем случае может потребоваться лишь ремонт или замена отдельных частей механизма.
Важно! Используя ГУР при высоких скоростях нужны минимальные усилия для поворота руля, а при малых скоростях усилий требуется больше.
Ремонт рулевой рейки в мастерской происходит таким образом:
Знаете ли вы? Телескопическая регулировка руля впервые появилась на автомобилях марки Форд в 1955 году.
Все вышеперечисленные этапы по замене рейки Нексия стоит проводить только при наличии опыта и специального оборудования. В противном случае лучше обратиться в мастерскую. 
Полезные советы от автолюбителей
Новая рулевая рейка Нексия с ГУР имеет приличную цену, поэтому автолюбители рекомендуют придерживаться некоторых советов, чтобы избежать поломки механизма.
Полезные советы:
Если придерживаться этих советов, то максимально долгая работа механизма без ремонта будет обеспечена.
Рулевая рейка дэу нексия
Как подтянуть рулевую рейку на Дэу Нексия: фото и видео
У Дэу Нексия, как и у каждого автомобиля, просто обязаны быть слабые места. Одно из них — рулевая рейка. Стук и грохот при движении мало кого обрадуют, особенно, если это касается рулевого механизма.
Новая рулевая рейка Нексии способна молча отходить не более 30-40 тысяч км, после чего рейка начинает стучать. Независимо от того, с гидроусилителем машина, или без него.
Паниковать в таких случаях не стоит, вместо этого можно подтянуть рулевую рейку на Дэу Нексия, причём, двумя разными способами.
Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексии
Подтяжкой устраняется лишний зазор между шестерней и рейкой.
Однако если подтянуть рулевой механизм вовремя, пробег до капремонта рулевого можно увеличить. Для подтяжки нам пригодятся либо ключи на 26 и 50 либо молоток, длинный бородок с загнутым концом и тот же ключ на 26. Первый вариант для ленивых:
Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку.
Место для удара воротком.
Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме.
Альтернативный вариант
Со снятым вакуумным усилителем тормозов открывается доступ к рейку сверху.
Для удобства подтяжки некоторые умельцы мастерят вот такой короткий ключ на 50, но проблема в том, что на старых Нексиях контргайка часто бывает сбитая и ключ проворачивается.
Выводы
Если на ходу руль вращается свободно, люфт в пределах допустимых 10 градусов и при повороте колеса сами возвращаются в нейтральное положение, регулировка прошла успешно. Удачной всем работы, ровных дорог и плавных поворотов!
Видео о том, как заменить бинокль без демонтажа рулевой рейки
Как производится ремонт рулевой рейки на Дэу Нексия
Автомобильная рулевая рейка используется в конструкции автомобилей с давнего времени. Без этой детали управление транспортом становится невозможным.
С развитием технического прогресса механические рулевые рейки стали заменять гидравлическими и электрическими. Рулевая рейка, которая является частью механизма Дэу Нексиа, используется вместе с ГУР (гидроусилитель руля).
Такой механизм позволяет уменьшить механические затраты сил водителя при езде.
Из чего состоит рулевая рейка на Daewoo Nexia: особенности конструкции
Каждый владелец автомобиля Daewoo Nexia должен знать, как устроена конструкция рулевой рейки.
Важно!В СССР ГУР впервые применили в 1950 году для самосвала МАЗ-525.
Рейка состоит из таких деталей:
Насос ГУР напрямую связан с двигателем и приводится в работу посредством переключения передач. Насос под высоким давлением впускает гидравлическую жидкость в распределитель. Распределитель является частью механизма картера (корпуса).
В стационарном режиме автомобиля на рулевую рейку Нексия не действуют никакие силы, при этом каналы распределителя перекрыты, масло остается в резервуаре. Если автомобиль привести в движение и входить в повороты, то есть, крутить руль, появляется сопротивление со стороны колес.
При этом начинает закручиваться торсион, который является частью распределителя.
В это время из распределителя в рулевую рейку подается гидравлическая жидкость. Затем масло попадает в нужную сторону и давит на рейку.
Важно! Каждые 50-60 тыс. км пробега нужно менять гидравлическую жидкость в системе рулевого редуктора.
Этот механизм практически всегда находится в динамическом состоянии, поэтому необходимо регулярно следить за состоянием сальников, втулок, подшипников и т.д. Для этого не нужно разбирать половину автомобиля, достаточно проверять, не течет ли масло спереди машины.
Признаки неисправности
Признаков неисправности рулевого редуктора может быть множество. Но самое главное, если вы услышали стук из-под передней оси, пора ехать в автомастерскую.
Вот все признаки того, что редуктор нуждается в ремонте:
Если хоть один из вышеперечисленных пунктов можно отнести к вашему автомобилю, то нужно делать срочный осмотр машины. Ведь если не предотвратить поломку, рулевая рейка вашей Дэу Нексия может стать полностью неисправной на большой скорости, а это влечет за собой печальные последствия.
Основные причины износа и поломки реек
Основной причиной износа рулевых реек в нашей стране стоит считать некачественные дороги. Срок службы вашего редуктора прямо пропорционально зависит от качества дорог. Если перед ямами не притормаживать или не объезжать их, со временем вы почувствуете характерный стук передней оси, который станет первым сигналом неисправности.
Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось во Франции в 1894 году.
Еще одним из вариантов поломки редуктора принято считать зимний «дрифт». Когда колеса вывернуты и при этом не совершают оборотов, они выдают колоссальную нагрузку на картер и вал. При этом есть риск повреждения сальников и пыльников, в итоге внутрь системы начинает попадать грязь, которая со временем и разрушает весь механизм.
Также стоит помнить, что нужно регулярно сменять гидравлическую жидкость в системе.
По статистике самые частые ремонты рулевой Дэу Нексия происходят из-за износа ползуна, уплотнителей и штока. Часто поломка происходит из-за стука в подшипниках, которые испытывают регулярные удары.
Дисбаланс подшипников нарушает правильность функционирования редуктора.
Диагностика неисправности
Диагностику рейки Нексия нужно проводить в три этапа:
На первом этапе мы должны убедиться, какой именно механизм дал сбой. Нет ли поломки во вспомогательных механизмах. Нужно проверить целостность системы и наличие гидравлической жидкости. Также проверяем люфты на втулках.
Важно! Зимой перед началом езды нужно несколько раз покрутить рулем в разные стороны, так уменьшается риск поломки рулевого механизма.
На втором этапе весь механизм нужно зажать в тиски. Далее проверить выработку по зубьям в червячной паре. Обязательно стоит убедиться, что на яблоках рулевых тяг не появилась ржавчина. Все это делается для того, чтобы понять, нужна ли полная замена рейки или только часть ее механизма.
На третьем этапе каждый элемент механизма проверяется отдельно. После детальной проверки делается заключение о возможных неисправностях в механизме.
Регулировка рулевой рейки
Если люфт не сильный, то, возможно, ремонт рейки на вашем Дэу Нексия и не понадобится. Устранить люфт можно первой подтяжкой редуктора.
Но стоит отметить, что люфт не обязательно должен бесследно исчезнуть. Дело в том, что без вскрытия мы не можем узнать степень износа шестерен, зубьев торсиона и т.д.
Знаете ли вы? Первый патент на ГУР был выдан в Великобритании в 1902 году. Его законным владельцем стал Фредерик Ланчестер.
И все-таки стоит подтянуть рейку (понадобится помощь товарища), а если подтяжка не даст желаемого результата, тогда стоит обратиться в автосервис.
Для проведения данной манипуляции вы должны придерживаться такого плана:
Если люфт и стук исчезли, на скорости руль автомобиля не вибрирует, а при поворотах не приходится прикладывать усилий, то проблема считается решенной. В противном случае нужно обращаться в автомастерскую.
Как проходит ремонт рулевой рейки на Дэу Нексия
Замена рулевой рейки Нексия может потребоваться лишь после полного осмотра механизма профессионалами. В лучшем случае может потребоваться лишь ремонт или замена отдельных частей механизма.
Важно! Используя ГУР при высоких скоростях нужны минимальные усилия для поворота руля, а при малых скоростях усилий требуется больше.
Ремонт рулевой рейки в мастерской происходит таким образом:
Знаете ли вы? Телескопическая регулировка руля впервые появилась на автомобилях марки Форд в 1955 году.
Все вышеперечисленные этапы по замене рейки Нексия стоит проводить только при наличии опыта и специального оборудования. В противном случае лучше обратиться в мастерскую.
Полезные советы от автолюбителей
Новая рулевая рейка Нексия с ГУР имеет приличную цену, поэтому автолюбители рекомендуют придерживаться некоторых советов, чтобы избежать поломки механизма.
Полезные советы:
Если придерживаться этих советов, то максимально долгая работа механизма без ремонта будет обеспечена.
рулевая рейка часть 3 — logbook Daewoo Nexia дэушка 2011 on DRIVE2
Это болт который держит крепление вала рейки и вала руля, его надо достать, лучше полностью, я и второй снимал так в разы легче собирать
Это типа усы, они отсоединены уже от рейки.
Рейка на операционном столе.
А вот и та самая хрень с двумя дырами 😀
Опять хрень с двумя дырами а рядом старая прокладка. Блин руки все в мазуте как и телефон 🙂
И так начнем. По названию мои подписчики уже знают что да как и о чем речь, для остальных это тема о том когда удары по ходовой не гасятся и отдают на руль, хотя казалось бы все в норме и шаровые и наконечники и всё остальное хотя это встречается и у новых машин БЕЗ ГУРа обязательно это учтите, так как у меня его нет и я не знаю как это может отражаться на машины с этим механизмом.
Пробег 210000 бьет руль не постоянно а через раз иногда ощущение что кажется и это норма, но из опыта я знаю на сколько ходовая у нексии мягкая и гасит неровности наших айс дорог и никаких посторонних отзвуков у неё нет.
Я забил бы на симптомы, но есть но дай Бог скоро появится резина с профилем 40 а это уже не зимка с профилем 60 и каждый камушек будет серьезно отдавать на ходовку потому я и решил сделать диагностику рейки так как с последних доработок прошло 180-190000 км.
Чтоб не ждать взрыва мозга и лишний раз не царапать диски при снятии и установки я приступил к съёму рулевой рейки и её колхозного ремонта. Надеюсь будет понятен процесс фото тоже будет.
В первую очередь надо снять так называемые усы, я привык их так называть поэтому извиняюсь за ошибки в терминологии Aleksey68tmb на него надеюсь и уповаю так как по доброте душевной думаю будет переводить мою нерусскую речь и такие узлы машины как хрень, эта фигня, кусок железа и всякое такое 🙂 Алексей я на тебя надеюсь.
И так прежде чем снять усы нужно снять скобу на двух болтах которые не дают этим болтам открутится при вибрации, если её не снять то будет лишняя нагрузка при снятии болтов а они ох как не удобно достать, я снимал маленькие фигнюшки (трубочки) которые подходят к инжектору, уж очень сильно мешают и эти мелочи, если что можно выкрутить руль и перемещая усы сделать максимально удобным положение болтов для доступа к ним. Сняв эти два болта(15 ключ) снимаем крепления рейки верхние два болты ключ 12 и два нижних эти уже гайки тоже 12. Далее в салоне нужно отсоединить вал рейки от фигни что соединяет вал руля с рейкой на фото уточню далее с края рейки рукой её снимаем с крепления на водительской стороне потом с пассажирской, малость напряг вытянуть рейку с дыры через которую рулевой наконечник проходит, ну эт глупо не видеть дыру через которую видно мотор 🙂 достали сняли хомуты на пыльнике и снимаем пыльник. Далее все как на ладони увидите хрень с двумя дырами который и нужно достать он то и болтается в рейке и бьет о края рейки тем самым наводя ужас что ша перед отвалится. На самом деле он не приносит никакого вреда (как я предполагаю) кроме морального раздражения, ху… я а не приятная. Далее нам нужно сделать так чтоб эта хрень с двумя дырами плотно сидела и не имела хода вверх вниз в рейке, для этого просто берем пластмасовую фляжку и вырезаем примерный размер по этой хрени с двумя дырами, вырезаем и придаем форму той хрени с двумя дырами, делаем дыры чтоб болты пошли и обернув забиваем обратно в рейку если одной прокладки не хватает делаем ещё одну. Я пока не сделал но надеюсь обойдется одной а не двумя. Забили села плотно, ну и собираем в обратном порядке. Да и ещё есть резиновая хрень что прячет дыру через которую вал рейки проходит в салон если её поставить не по форме то звук двигателя будет у вас в мозгу обязательно установите её в нужное положение. Ну вреде бы всё, не забываем все болты и гайки смазывать салидолом так как сами знаете смазка лишней не бывает и когда в следующий раз будете откручивать, то не удобное расположение болтов и гаек не будет проблемой и как у меня всё снимется пальцами. Увы результат не скажу, отдал обратно своего монстра в 75А обратно трактористам и теперь сижу без аккумулятора, но думаю после работы завтра проверю поставив с газельки аккумулятор. Всем удачи, надеюсь я правильно решил проблему и если запись будет и завтра после 20:00 то я был прав, если нет то удалю эту запись и две предыдущие, надеюсь что этого не случится. Смотрим фото.
прошло два часа как нахерачил эту запись, зае…а! Охренеть кто эту деу сделал, лепил не для простых людей которые у себя в гараже или на улице ее ремонтирует! Дополнение важно! Когда обратно собираете рейку и оденете пыльник зафиксируйте ту хрень с двумя дырками одним болтом ибо будет гемор так как при установке усов обратно придется рулем под усы подгонять дыры в рейке они ходят а вот та хрень без фиксации не будет ходить и совпадать с дырками рейки. Время 00.33 естественно кто будет ждать завтра! Снял с газельки аккумулятор и поехал по своей улице, к стати она самая “лучшая в ауле” АЛЕЛУЯ! Она снова жива! Как и следовало ожидать колхозный мастер сделал это, ходовая как новая, никаких левых звуков, еду по разбитому асфальту как танк! Вот так вот в горах решают не решаемую проблему в сервисах по поводу рейки, которую по их утверждению нужно менять или ставить ГУР. Вот поэтому я и положил х… на гарантию и решил делать сам или за свои деньги то что ломается. Я не говорю что всё знаю, и есть вещи которые требуют опыта и знаний, но многое делается с помощью молотка и какой то матери! Хвала всевышнему который дал нам мозги и руки от плеч. Не бойтесь ломать и учиться, бойтесь лени и страха и слова я не смогу. Сегодня два дня эксплуатации, вывод две прокладки нельзя подкладывать, я пожадничал ну и как результат руль стал немного тяжелее крутиться, не критично меня не напрягает но это для информации. И так 300 км пробега после манипуляции с рейкой, как я уже сказал руль стал тугой и малость начал скрипеть, стало раздражать честно говоря сегодня ночью заново снял убрал одну из двух прокладок. Руль вернулся на свое место т.е легче крутиться и скрип пропал, но если бы не скрип то вернул бы вторую прокладку, просто как бы выразиться тугой руль мне больше нравился и сбитость как бы была, (не люблю гидрвлику во всяком случае на IX 35 как на льду себя чувствую) одним словом стука нет все нормально. Вывод одной прокладки достаточно. Блин прошла неделя, опять что то скрепит когда руль в право кручу, скрипит в определенный момент а что хрен его знает, забил, похолодало и желания копошится нет, если есть какие то предположения по скрипу и у кого то так было жду комментарии.
Вот этот монстр который радовал меня два месяца, увы весенняя страда лишила меня этого чуда, грёбанные трактористы, теперь ещё и аккумулятор надо покупать!
Ремонт рулевой Дэу Нексия: механизм рейки и её замена в профильных автосервисах СПб
Безопасность движения зависит от исправного состояния многих узлов и агрегатов автомобиля. Не является исключением и рулевое управление, в частности его основная часть – рулевая рейка.
От ее технического состояния зависит не только безопасность, но и комфортное управление машиной. К сожалению, этот высококачественный узел иногда все же выходит из строя.
Из-за чего это происходит и что в этом случае требуется от водителя разберем более подробно.
Ремонт рулевой Дэу Нексия: признаки неисправности
Работа исправной рейки происходит незаметно для водителя. С возникновением в ней неисправности она становится ощутимой. На внезапно появившиеся отклонения в работе машины свое внимание обратит каждый водитель.
О возникших неисправностях рейка дает знать следующими признаками:
Этими и рядом других признаков характеризуются неисправности, возникшие в рулевой рейке. Они же появляются при поломке других узлов рулевого управления. Выявить истинную причину возникновения и место нахождения неисправности сможет качественно проведенная диагностика на специализированном автосервисе.
ВАЖНО! Возникновение даже одного из перечисленных признаков способно вызвать серьезную поломку автомобиля или спровоцировать аварийную ситуацию на дороге. Для предотвращения возможных неприятностей необходимо немедленно продиагностировать рулевое управление.
Ремонт рулевой рейки Дэу Нексия: диагностика
Качество диагностики зависит только от места ее проведения. В гаражных условиях она абсолютно не выполнима. Дело в том, что для ее проведения в полном объеме необходимо специальное оборудование – диагностический стенд. Без него весь процесс диагностики рулевой рейки сведется к простому ее осмотру. Результатом станет очередной выход из строя.
Специальное оборудование, приспособления и инструмент в полном объеме имеются только на профильных СТО.
Квалифицированные мастера-диагносты смогут с большой точностью определить неисправность и помогут владельцу авто найти оптимальные пути ее устранения.
В зависимости от поломки для восстановления работоспособности рейки иногда бывает достаточно заменить мелкую деталь. Но встречаются случаи, когда приходится менять весь узел в сборе.
От своевременной диагностики будет зависеть решение о дальнейшей возможности эксплуатации рейки, а значит и автомобиля. В Правилах дорожного движения четко определены неисправности, при наличии которых езда запрещена. Рулевое управление в этом запрете занимает приоритетное место.
ВАЖНО! Чем раньше будет проведена качественная диагностика рулевого управления, тем выше шанс сохранить свой автомобиль не поврежденным. Такая диагностика возможна только при ее проведении в СТО.
Ремонт рейки Дэу Нексия: ход процесса
Восстановление рулевой рейки можно выполнять только на профильных СТО. Учитывая ее непосредственное участие в сохранении безопасности движения ни о каком гаражном ремонте не может быть и речи.
Простой пример: для восстановления нужен токарный станок. Мало вероятного, что он имеется в гараже.
Кроме того, для восстановленной рейки (так же, как и после замены на абсолютно новую) ее регулировка обязательна.
Процесс ремонта состоит из нескольких операций. Все их перечислять нет смысла. Чтобы понять сложность восстановления рейки, достаточно знать о следующих:
Вообще-то, операций более 20, но уже по перечисленным определенный вывод сделать можно.
СОВЕТ: Качественный ремонт всего рулевого механизма, в том числе и его рейки можно сделать только при наличии специального оборудования, имеющегося в СТО.
Замена рулевой рейки Нексия
Сам процесс замены рейки не такой уж и сложный, но вызовет много неприятных моментов. Особенно для тех, кто решил сделать это самостоятельно. Какие неприятности подстерегают при замене рулевой рейки? К сожалению, их не мало.
Во-первых, без специального инструмента снять ее просто не возможно. Во-вторых, необходимо знать последовательность операций при ее демонтаже и установке.
В противном случае обязательно возникнет ситуация наподобие «и гайка открутилась, и болтик выскочил, а рейка не вынимается. Может ее приварили электросваркой?»
Чтобы не возникало подобных ситуаций – выход один: работу должны выполнять специалисты. Только они в состоянии определить, что именно нужно заменить в рейке или произвести ее замену полностью.
Замена рулевой рейки на СТО благоприятно скажется на безопасности движения, а данная гарантия на эту работу обеспечит уверенность и спокойствие каждому автолюбителю.
К СВЕДЕНИЮ: Автолюбители, хорошо знакомые со слесарно-механическими работами и имеющие специальный инструмент могут заменить рулевую рейку своими руками. Но отрегулировать и продиагностировать – никогда. Поэтому лучше сразу доверить эту работу специалистам автосервиса.
Рулевая рейка Дэу Нексия: почему выходит из строя
Причин возникновения неисправностей не много. Как ни странно, все они объединяются под общим названием – неправильная эксплуатация автомобиля. Ошибки водителем допускаются или по незнанию, или от надежды на «авось».
Например, не каждый знает, что максимальная нагрузка на картер и вал происходит при полностью вывернутых колесах без их вращения. Именно этот момент чаще всего приводит к повреждению сальников вместе с пыльниками. Доступ грязи в механизм обеспечен.
Рейке осталось «жить» недолго.
Не аккуратная езда по неровностям, несвоевременный долив жидкости в ГУР (гидроусилитель руля), а равно использование для долива жидкости другой марки, так же не способствует продлению срока службы рейки. Если к перечисленному добавить несвоевременное проведение ТО (технического обслуживания), то рейку менять придется очень скоро.
СОВЕТ: Для увеличения ресурса работы рулевой рейки необходимо 2 раза в год диагностировать ее состояние в специализированном СТО.
Мы восстанавливаем работоспособность реек Дэу Нексия
Наш автосервис успешно ремонтирует рулевые рейки многих автомобилей, в том числе и Дэу Нексия. Положительные отзывы благодарных клиентов подчеркивают, что ремонт выполняется с высоким качеством. Дополнительно, на каждый отремонтированный узел мы даем гарантию сроком на 12 месяцев.
Наш сервис имеет самое современное оборудование для диагностики и ремонта, который выполняют специально подготовленные мастера-ремонтники.
Низкие цены и постоянно проводимые акции приятно радуют наших клиентов. Таким же образом действует наличие различных скидок.
Ремонт проводится в более сжатые сроки, так как необходимые для этого запчасти всегда имеются в наличии на складе.
Рулевая рейка Дэу Нексия (Daewoo Nexia) бу, восстановленная, или отремонтируем вашу
прайс лист
Не нашли свою модель? Звоните: +7 (495) 241-31-28
Отправка в регионы:
Агрегаты отправляются транспортной компанией “Деловые линии” до филиала тк в вашем городе. Отправка выполняется после 100% предоплаты в течении 1-2 дней. Все агрегаты перед отправкой в обязательном порядке проверяются на диагностическом стенде.
По любым вопросам, звоните: (495) 241-31-28
Daewoo Nexia Восстановленная рулевая рейка, гарантия 6 мес. 7800
Указаны средние цены, не являющиеся публичной офертой. Позвоните нам, мы уточним все нюансы и дадим исчерпывающую информацию!
Цена ремонта с запчастями (руб.)
Daewoo Nexia 6500 3500 10000
Все узлы авто важны для безопасности вождения, однако одним из самых серьезных считается рулевая рейка – от нее будет зависеть маневренность автотранспортного средства.
Там замена либо ремонт рейки руля будут проведены высококачественно и в кратчайшие сроки.
Для производства ремонтных работ необходимо специальное оборудование: смотровая яма либо подъёмник, необходимый инструментарий, ремкомплект конкретно для вашего авто. В первую очередь мастер снимет старую рейку, очистит её от загрязнений, тщательно осмотрит устройство.
Затем будут сняты тяги, пыльники, трубки от регулятора. Затем начинается демонтаж регулятора. Все работы производятся весьма аккуратно – нельзя поломать составные части и запутаться в очередности их демонтажа/монтажа.
Разборка заканчивается тем, что из элемента вытащат уплотнительное кольцо и сальники. После осмотра механизма можно сделать первый вывод: рейку целесообразно сменить новой или имеется возможность ремонтировать старую? Среди прочих наших услуг есть и продажа рулевых реек.
Мы предлагаем обширный выбор реек, а также поставляем нужные модификации специально для вашего автомобиля.
Монтаж рейки после ремонта выполняется в зеркальной последовательности. Особенно осторожно необходимо работать с сальниками – новые, они часто мало податливы и их несложно сломать. Помните – управляемость автомашины зависит от того, как корректно мастер соберет рейку.
Вот поэтому ремонт рейки руля необходимо доверить профессионалам. Шум, течь, люфт рейки руля… Хотя бы один из подобных признаков – это уже причина обращаться за помощью к специалистам. Оперативность и высочайшее качество работ – это отличает нашу компанию от конкурентов в этой сфере рынка.
Доставка
Скупка рулевых агрегатов
сотрудничество
Для автосервисов – примем агрегаты для ремонта, рассмотрим любые варианты сотрудничества