Дэу нексия сцепление в самом конце
Daewoo Nexia Красные трудяги › Бортжурнал › проваливание педали сцепления и как с этим бороться
Привет всем.
Столкнулся с такой проблемой как проваливание педали сцепления. Ехал в дороге и тут началось — при переключении передач начал появляться хруст (будто не довыжимаю сцепление), потом педаль ставала все мягче и мягче, пока не перестала вообще давать давление для переключения передач. Домой добрался на одной передачи, поставил машину, взял пивка и стал думать в чем косяк.
С утра посмотрел на уровень жидкости в бачке для сцепы — уровень (но чорнющий), значит шланг целый и скорей всего просто какой то из цилиндров перепускает манжет от износа. Решил не искать какой из двух ГЦС (главный цилиндр сцепления) или РЦС (рабочий цилиндр сцепления) поддался износу и купил оба новых.
заодно взял трос спидометра (так как перестал работать) и тормозную жидкость
По выходу из строя спидометра — лохонулся уже второй раз по своей вине. Сначала думал что это такое качество (так как менял его два месяца назад) но оказалось мое лентяйство.
Оказалось что причиной стало банальное мое лентяйство — не до закрутил тросик спидометра до упора.
забегая на перед — скажу что ГЦС главный цилиндр сцепления от ланоса не подходит к нексиям. Во-первых, посадочное место все стает как надо, но штуцер который идет к бачку с жидкостью тоньше нежели сам шланг с бачка. Эту проблему можно решить с помощью хомута и затянуть посильней. Во-вторых, посадочное резьбовое место в ГЦС от ланоса (там где конусная резьба) для закрутки металического шланга который дальше идет к РЦС рабочему цилиндру сцепления, намного глубже нежели у ГЦС от нексии. Из-за этого зажать нормально шланг не получается и с этого соединительного места понемногу протекает тормозная при каждом выжиме педали сцепления. В итоге поставил мой родной ГЦС
Все собрал, прокачал, выехал. Но проехавши ближайших 20 км, все стало повторяться как до замены цилиндров. Позвонив к знакомому и рассказав свою проблему, услышал — что виной моих проблем вилка выключения сцепления. С его слов — это частая проблема всех нексий и кадетов. Для замены необходимо снимать коробку, а так как я пока без гаража и погодние условия этого не позволяют сделать самостоятельно, решено ждать пока освободится мой знакомый советчик))
Дождавшись свободного времени у знакомого на СТО, побежал затариваться запчастями для работы. Спасибо большое за помощь temikk за подбор по хорошим ценам запчастей — с экономил деньги и время!)))
Есть такая поговорка — скупой платит дважды. Для того что бы не делать двойную работу, решено купить и поменять:
— два сальника полуосей — 76 грн
— задний сальник коленвала — 170 грн
— прокладка поддона коробки — 23 грн
— масло в коробку — 264 грн
— вилка выжимного подшипника — 216 грн
— вилка выключения сцепления — 234 грн
— втулка вилки выкл.сцепления 2 шт — 18 грн
Инструкция по регулировке сцепления на Дэу Нексия
В каждом авто, сходящем с конвейера, все узлы полностью настроены и работают, так как и положено. Но постепенно в ходе эксплуатации появляются некоторые проблемы. Некоторые нужно решать незамедлительно, другие могут «чуток подождать». Регулировка сцепления Дэу Нексии — это как раз тот случай, когда тянуть нельзя, и срочно требуются наладочные работы.
Перед началом работ необходимо провести диагностику поломки. Естественно, в случае, если у вас явная неисправность, которая заметна, то в подобных действиях нет надобности. Очевидные проявления поломки системы сцепления:
Как отрегулировать?
Для того, чтобы отрегулировать сцепление, необязательно обладать навыками автомеханика высокой квалификации, ведь этот процесс довольно прост. Достаточно просто внимательно изучить рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.
Инструменты
Пошаговая инструкция
Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.
Регулировка полного хода педали:
Регулировка свободного хода педали:
Весь процесс достаточно прост и не займет много времени, а результатом будет комфортная езда и исправное состояние узлов сцепления.
Рекомендации
Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за страха не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска. Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс. Категорически не рекомендовано надолго отключать сцепление (например, во время стоянок в пробках). В случае, если предстоит длительная стоянка, переведите рычаг КПП на нейтраль и отожмите сцепление.
Пробуксовка системы сцепления Дэу Нексия легко устанавливается по показаниям тахометра. В случае, если во время езды при выжимании педали газа обороты быстро растут, а затем понемногу уменьшаются и авто разгоняется, то система сцепления нуждается в немедленном ремонте.
Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»
В этом видео показано как производится ремонт главного цилиндра сцепления в автомобиле Дэу Нексия
Daewoo Nexia БЭТМЕН › Бортжурнал › Ремонт сцепления
Всем доброго времени суток. В наше время нечего вечного не бывае как говорится и чего я больше всего не ожидал так это поломки сцепления! Машина прошла 56000 км и не одного намека на сбой каких либо агрегатов двигателя! И тут в самый не подходящий момент у меня зашумело из под капота именно когда я выжимал сцепление, проверив что же не так я понял что выжимному осталось жить не долго, в итоге буквально через 1.5км у меня усилился шум, шум уже шел и на холостых и на ходу. Благ ехать нужно было не далеко. Пере гоняя машину домой я ощутил характерные удары в педаль сцепления! Пригнав машину домой я ее оставил ночевать так с мыслью что на следующий день займусь ее ремонтом. Вот. Приехав на следующий день на сто и сняв коробку вместе со сцеплением я обнаружил что вышимной подшипник просто развалился! При этом диск и корзина были в хорошем состояни. Поехав в магазин за новым сцеплением я столкнулся с проблемой нашего города! Как оказывается по прайсу сцепление на нексии н150 1.6 16 клапанную сцепление идет с гирдо подшипником, это пол беды. Не растеревшись я поехал за своим старым сцеплением и в качестве сравнения начал сравнивать и я обноружил не вооруженным взглядом что они разные! После чего начали искать замену но увы я опять столкнулся с проблемой на это раз которую просто так не увидеть! Диск сцепления в стоке стоят на 215мм а все аналоги почему то на 205мм! Теоретически его можно приколхозить но я не решился и продолжил поиски. И нашел! Оказывается у нас сцепление стоит от шевролет лачетти! Один в один! Размер, крепление, все одинаковое. Единственное разница что у лачетти идет гидроподшипник который нам не нужен! Итог я купил корзину и диск сцепления фирмы валео, извиняюсь если написал не правильно! В общем как в оригинале стоит валео так же и я купил только от лачетти, цена составила 4т.р и подшипник вяжи ной я купил отдельно за 500р. В итоге всборе за все сцепление я отдал 4.5т.р что на мой взгляд очень не плохо! При этом разговорившись с продавцом мы выяснили что есть не плохой аналог фирмы ексид помойму и цена его в сборе 3800!
Счастливый я поехал собирать свою ласточку. Перед сборкой я как следует все отмыл и смазал вилку выжимного! Пока коробка была снята мне пришло в голову поменять в ней масло так как это сейчас будет не сложно. Купил 2литра масла зик полу синтетика трансмисионное 75-85
Мне оно вышло в 666рублей
Масло сливал через заливную пробку, слил примерно литра полтара, при этом залил 1,7литра.
Довольный продолжил заниматься сцеплением.
Встало все как родное
Собрав все на место проверил как себя оно поведет, невероятно мягкое сцепление, очень чувствительное. В общем я доволен
По замене масла в коробке я ощутил более мягкое переключение и пока нечего больше.
Извиняюсь за качество фото. Тапика нормального под рукой к сожалению небыло.
Всем спасибо кто следит за моим бж. Глядишь кому нить пригодится моя информация
Daewoo Nexia Black Predator › Бортжурнал › Замена штока вилки сцепления
Доброго времени суток дорогие друзья!
Нексия. Бюджетный автомобиль, который зарекомендовал себя давно. Конечно же как и в любой машине есть свои плюсы и свои минусы. Сегодня в очередной раз пришлось возиться с КПП, а если быть точнее, то менять шток вилки сцепления. С этой проблемой я столкнулся ещё до нового года, примерно 30 декабря, когда поехал в Лихославль по работе. Поехал на своей Хищнице, т.к. оттуда мне надо было ехать в Тверь. В итоге приехав по последнему адресу, я уехать спокойно не смог оттуда. Дело в том, что не мог включить передачи. Педаль сцепления уходила не как положено. В определённом положении она вставала колом. Хорошо, что в Лихославле есть сервис моего знакомого. Кое как я доехал до него. По началу мы стали грешить на сцепление само. В итоге ребята стали снимать КПП, а мы с Игорем поехали за сцепой (хорошо, что в наличии оказался комплект). Сняв КПП оказалось, что сцепление рабочее (не особо рабочее конечно. Хватило бы его месяца на три), а всё дело в штоке вилки сцепления.
Дело оказалось в том, что лапку, которую толкает цилиндр сцепления, провернуло и поэтому сцепление не работает (заводской вариант этой лапки таков: сама лапка вальцуется на штоке и со временем она разбалтывается и её сворачивает). В итоге, вынув шток из КПП, сваркой его проварили аккуратно и всё собрали на место. Сцепление стало работать и я со спокойной душой поехал в Тверь. Ездил по началу без проблем, пока в один прекрасный вечер, когда возвращался домой, у меня сцепление снова пропало. При этом педаль даже на полсантиметра не опускалась. Передачи переключались на ходу, но только до четвёртой. Пятая не хотела, а первую включать приходилось на заглушенном двигателе. Но когда я открыл капот и посмотрел, что случилось, оказалось, что снова провернуло лапку, при чём даже не то что провернуло, а свернуло полностью. Пришлось ехать в Лихославль и там снова делать. Приехав на место ребята не снимая КПП, стали делать по новой (благо лапка у меня уже была в багажнике). Они срезали сварку, всё зачистили и прям на машине приварили обратно. Но сказали сразу, что не известно на сколько хватит. Просто сам шток он калёный и к нему сварка пристаёт оооочень плохо.
Сцепление заработало, но ловило в самом низу при выжиме педали. Машина снова поехала. Вроде снова всё хорошо и ничего не предвещало беды. Но где-то неделю назад поехали со своей дорогой в деревню, в гости к её родителям. Оттуда на следующий день мы поехали в гости к их родственникам в Старицкий район. Приехав на место, заметил, что плохо стали включаться передачи. Конечно же первым делом мысли о штоке вилки сцепления. Прикинув что к чему, пришёл к выводу, что не до конца выжимается сцепа. На скорую руку пришлось прибегнуть к скорому ремонту при помощи обыкновенной гайки. Её пришлось подложить между штоком цилиндра и лапкой, при этом увеличив ход выжима.
До Твери я добрался без проблем, в Тверь въехал тоже без проблем, но пока ехал по Твери тут и началось самое интересное. Сначала сзади авто пошёл грохот на неровностях. Тут то сразу подумал о глушаке, а затем стали оооооочень плохо втыкаться передачи. Сразу встал на обочину. Посмотрел сзади и точно, глушак лежит на балке. Открываю капот и ничего не нахожу. Шток стоит на месте. Лапка штока ни с места руками не шевелится. Но делать нечего. Кое как доехал до Александра. Там уже стали прикидывать что да как. Александр стал звонить друзьям, чтобы приварить лапку, а я стал подкладывать более широкие гайки. Чем шире ставили, тем лучше начинало работать сцепление. В итоге нашли чем сделать, лишь бы доехать до Торжка. Подложили, проверили, работает. Закрепил пластиковыми хомутами, чтобы на ходу не потерять данный вид доработки)))
Дины установили, глушак на проволоку привязали, так как порвалась резинка, а новую уже было не купить и покатил я в Торжок. А сегодня уже гонял в Лихославль и менял шток вилки сцепления (он у меня был приобретён уже до нового года, после первой поломки).
Но так же, когда новый шток был уже у меня, то сразу съездил к сварщику знакомому и сразу сверху капнули сваркой в трёх местах (незнаю правда поможет это или нет)
Ребята сделали всё довольно таки быстро. КПП скинули шток старый вон, а новый установили.