Дэу нексия устройство передней стойки

Амортизатор на нексии передний – устройство, диагностика

Амортизатор на нексии служит для гашения колебаний от неровностей дороги, ям и ухабов. Работает в паре с пружиной – пружина придаёт мягкости подвеске, а амортизатор не даёт автомобилю раскачиваться и придаёт жёсткости подвеске.

Иногда можно услышать, когда говорят стойки – имеют ввиду амортизаторы. В этой статье Вы узнаете об устройстве, как диагностировать неисправность на нексии и какие выбрать.

Устройство переднего амортизатора на нексии

На картинке ниже, устройство стойки.

Амортизаторы на нексии бывают газовые, масляные и газо-маслянные. Самые популярные и эффективные, надёжные – газомаслянные. Стандартные амортизаторы на Нексии – масляные, ходят от 50 тысяч километров.

Передние амортизаторы на нексии также подходят от Опеля Кадет Е и от Ланоса. На нексиях до 2008 года и рестайлинге N150 стоят одинаковые.

Характеристики

Стандартные аморты – масляные

Диаметр штока – 25 мм

Диаметр корпуса – 45 мм

Длинна амортизатора без учёта штока – 354 мм

Длинна штока амортизатора – 145 мм

Можно ли поставить амортизатор от другого автомобиля? Только если характеристики совпадают.

Диагностика неисправности

Узнать изност амортизаторов можно в домашних условиях. Самостоятельная диагностика неисправностей поможет узнать работают ли Ваши амортизаторы правильно.

Для того чтобы выполнить диагностику своими руками необходимо нажать на край автомобиля со стороны стойки, которую диагностируете. Нексия должна вернуться в исходное положение без лишних покачиваний, вниз-вверх без колебаний и замедлений.

Также подтёки масла на стойке могут говорить о том, что амортизатор требует замены и недостаточно гасит колебания. Особенно неисправные стойки проявляют себя когда Вы нагрузите нексию, амортики не будут справляться и начнут стучать и бренчать на каждой ямке.

Если при диагностировании автомобиль покачивается, возвращается в верхнее положение медленно или со второго раза, то пора менять амортизаторы.

Артикул на амортизатор

Список с оригинальными артикулами дэу:

Артикул нексии N100: 96179847

Артикул нексии N150: 96187439

Артикул нексии N100 и N150: 95079823

Какой же амортизатор лучше покупать? Автовладельцы нексии говорят выбирать фирмы каяба, билштайн. Не рекомендуют фирму АТ чешского производства. Цена примерно начинается от 1500 рублей.

Источник

Подвеска Дэу Нексия

Передняя подвеска автомобиля Дэу Нексия независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.

Особенности конструкции передней подвески автомобиля Дэу Нексия

Подвеска Нексия имеет следующие конструктивные особенности:

Рис. Передняя подвеска автомобиля DAEWOO NEXIA: а- правая сторона передней подвески; б- общий вид передней подвески и рулевого управления; 1- упорная шайба; 2- гайка штока амортизатора; 3- защитная крышка верхней опоры; 4, 30, 40, 51- гайки; 5, 23, 29, 31, 35, 45, 48, 50, 53- шайбы; 6- верхняя опора амортизатора; 7- тарельчатая шайба; 8- пластиковая опора; 9- защитный кожух стойки; 10- верхняя прокладка пружины; 11- пружина; 12- буфер сжатия; 13- нижняя прокладка пружины; 14- крышка амотризаторной стойки; 15- телескопический амортизатор; 16- кулак амортизаторной стойки; 17- щит тормозного механизма; 18, 20- стопорные кольца; 19- подшипник передней ступицы; 21- передняя ступица; 22- тормозной диск; 24- шплинт; 25- гайка передней ступицы; 26- стопорный винт; 27- суппорт тормозного механизма переднего колеса; 28- винт; 32, 34, 46, 52- резиновые втулки; 33- штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 36- распорная втулка; 37- втулка задней опоры рычага; 38- скоба задней опоры рычага; 39- пружинный фиксатор; 41, 44, 47, 54- болты; 42- шаровая опора; 43- нижний рычаг; 55- скоба; 56- втулка штанги стабилизатора.

Основным элементом передней подвески автомобиля Дэу Нексия является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 11, буфер сжатия 12, защитный кожух 9 стойки и верхняя опора 6.

Амотизаторная стойка соединена с нижним рычагом 43 подвески шаровой опорой 42. каждый нижний рычаг прикреплен к кузову автомобиля с помощью сайлентблока 49 и резиновой втулки 37 задней опоры.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с кузовом автомобиля двумя скобами, а с нижним рычагом подвески — стойками стабилизатора. Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Проверка технического состояния деталей передней подвески автомобиля Дэу Нексия
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве ( с вывешенными передними колесами ).

При каждом техническом обслуживании и при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов.

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины и при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

Неисправности

Неисправности передней подвески автомобиля Дэу Нексия, их причины и способы устранения:

Шум и стук при движении автомобиля

Ослабление крепления к кузову стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля и его стоек к нижнему рычагу подвески

Подтяните ослабленные резьбовые соединения

Износ резиновых элементов стабилизатора и его стоек

Замените изношенные детали

Износ резинового элемента верхней опоры амортизаторной стойки

Замените верхнюю опору амортизаторной стойки

Износ нижнего шарового шарнира или шарниров рулевых тяг

Замените изношенные шарниры

Износ подшипников ступиц передних колес или ослабление крепления гайки ступицы

Замените подшипник или подтяните гайку

Поломка пружины передней подвески

Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки

Замените буфер сжатия

Недопустимый дисбаланс передних колес

Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге

Неодинаковое давление воздуха в шинах

Установите нормальное давление воздуха в шинах

Нарушение углов продольного наклона оси поворота передних колес

Регулировка углов продольного наклона оси поворота передних колес конструкцией автомобиля не предусмотрена. Если значения углов не укладываются в допустимые диапазоны, необходимо подтянуть все крепежные детали передней подвески и заменить поврежденные или изношенные детали, поврежденный кузов отремонтируйте

Нарушение углов развала передних колес

Неодинаковая осадка пружин

Замените просевшую пружину

Значительная разница в износе протектора шин

Замените изношенную шину

Неравномерная жесткость борта шины

Переставьте шину на другую сторону

Повышенный или неравномерный износ протектора шин

Нарушены схождение и углы установки передних колес

Отрегулируйте схождение и устраните причины нарушения углов установки колес

Повышенный износ нижних шаровых шарниров, шарниров рулевых тяг и сайлент-блоков подвески

Замените изношенные детали

Недопустимый дисбаланс колес

Деформирован кузов или повреждены детали подвески

Отремонтируйте кузов и замените поврежденные детали подвески

Источник

Daewoo Nexia F16D3 › Бортжурнал › Перебор передней подвески. Начало.

Доброго времени суток!
Ещё давно было замечено, что передние амортизаторы текут. И распорки для бОльшей жёсткости хотелось поставить… И понеслось…
Амортизаторы выбрал SS20, решил не переплачивать за каябу с риском нарваться на подделку.
Передние амортизаторы от SS20 на нексию имеют разные степени «злобности»:
«стандарт» SS25101
«комфорт» SS25102 (я выбрал этот вариант)
«шоссе» SS25103
«спорт» SS25104

Идут сразу комплектом, по 2штуки. 2623р.
В комплекте так-же были «винтовые крышки» 90063897

Никто не знает, когда в этой подвеске что меняли и как будет откручиваться, поэтому решил до кучи, чтоб не переплачивать потом за работу, заменить и все остальные компоненты:

Опоры амортизаторов Сэви 11312820
Многие её хвалили, по цене (751р-штука) существенно ниже всяких Lemforder. Решил поддержать отечественного производителя))

Рулевые наконечники, шаровые опоры
шаровая опора CTR CBKD-1 (389р-штука)
рулевой наконечник левый CTR CEKD-1L (395р)
рулевой наконечник правый CTR CEKD-1R (388р)

Передние сайлентблоки:
Сайлентблок передний 96445043 GM (241р-штука)
Болт 94500882 GM (143р-штука)
Пластина 90105063 GM (48р-штука)
Шайба 94525118 GM (35р-штука)
Гайка 94515064 GM (26р-штука)

Задние сайлентблоки:
Задний сайлентблок 90235040 GM (253р-штука)
Кронштейн 90344190 GM (156р-штука)
Винт 94500987 по 2 на каждую сторону GM (31р-штука)

Втулки переднего стабилизатора:
Втулка переднего стабилизатора 96191889 GM (68р-штука)
Болт 94500843 по 2 на каждую сторону GM (15р-штука)
Кронштейн решил не менять))

Ступичные подшипники:
Ступичный подшипник IJ111011 ILJIN (873р-штука)
Стопорное кольцо 94535122 GM (49р-штука)
Гайка ступицы 94515437 GM (86р-штука)

стойки стабилизатора
FEBI 03207 (238р-штука)

Чаша передней пружины всборе 96133096 GM (360р-штука)
Прокладка пружины нижняя 90250418 GM (51р-штука)

Для защиты от попадания всякой гадости на рабочую часть амортизатора взял 910083 KAYABA «Защитный комплект» (498р)
В комплекте гофра и отбойники сразу на два амортизатора.

Ну и на «сладкое» посылочка от NeznaemoKto с сайта распорки.рф/
Заказывал ещё в октябре, но решил не создавать мелкие записи.
1. Усилитель жёсткости передний верхний регулируемый Rikkar
2. Усилитель жёсткости нижний регулируемый Rikkar
3. Развальные пластины «-1*» на заднюю ось. Боялся, что новые диски не влезут. Походу, отхватил последние пластины в магазине))

Источник

Daewoo Nexia › Logbook › Патроны передних стоек, опорники и сопутствующие рти.

В первые же месяцы пробега по «дорогам» нового места жительства автомобиля, были заменены сайлентблоки, передние и задние, передних рычагов, рулевые наконечники, шаровые опоры и требовался ремонт передних стоек.

Для ремонта стоек приобрел комплект картриджей «SS20» и комплект опор стоек «СИТЕК». Выбор был сделан исходя из цены, т.к. за китайские вкладыши на рынке, на тот момент, просили 1500 рэ за один, KYB от 2000 и выше, плюс и опорные подшипники нужны — это ещё, в районе, 2000 рублей, а то и больше, за нормальные. Заказывал в ТФ «Ладья», доставка в Ростовскую область составила 500 рублей. Правда давно это было и цены были другие)

Имея в наличии опоры и картриджи, для замены, так и продолжал ездить, как на дрючке, высекая искры защитой. Но подошло время большому ТО, докупил рти требующие замены или установки, отбойник на правой стойке отсутствовал от слова совсем, пыльники (стаканы, чашки) оставил родные, заменив только прокладки пружин.

Если опорный подшипник возможно заменить на автомобиле, не демонтируя всю стойку, то для замены картриджей требуется снять весь узел. Для снятия стойки перво-наперво требуется ослабить ступичную гайку, что у меня и не вышло ни с правой, ни с левой стороны. Дабы не терять время на сварочные работы по усилению головки под лом-вороток, то засверлил старые гайки и разрубил зубилом, тем самым отпустив их.

Для выпрессовки шаровых и рулевых пальцев использую, слегка, доработанного «гуся».

Пружины стягивал ВАЗовскими стяжками — это траханье с плясками!

Установил одну собранную стойку. Другая стойка аналогично.

На автомобиле опорные подшипники выглядят как и положено, а это радует.

На ходу нареканий пока не обнаружил, но и, увы, проехал не много — движок стал, чем сейчас и занимаюсь. Буду следить. Хотя с SS20 имел дело и раньше только на 21099, нареканий не возникло, а опоры использовал «СЭВИ», тоже нормально всё с ними было, с «СИТЭК» не знаком, будем посмотреть на их поведение.

Daewoo Nexia 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 85 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 20

Для отвода тепла при работе амортизатора.

Ну ка, дружочек, теперь скажи мне: а зимой оно что, холод отводит?!
Да будет вам известно, что на холоде они быстрее умрут (манжеты, сальники, пластины), так как дольше будут прогреваться.
Да и не такие уж и температуры там имеются летом при работе амортизатора.
Инженеры тоже не даром свой хлеб с икрой едят ))

Начнём с того, что я тебе не дружочек. А продолжим тем, что например такой производитель как Каяба не рекомендует заливать масло при замене вкладыша стойки, объясняется это тем, что они гарантируют бесперебойную работу амортизатора и в жару и в холод, а производитель Монро наоборот, рекомендует. В любом случае, каждый сам себе механик.

Но не полный корпус, а самую малость

Точно не помню, что то около 100-150 грамм. Там много не надо. На обучении по системам подвески Монро это обговариволось, но объем не помню уже.

Это уже полный почти будет.

молодец расписанно отлично) у меня только всегда возникает проблема как ставить стакан который вставляеться с верху в пружину ))

Спасибо! А со стаканами — да, хотя там скос есть на стакане и на пружине, но всё равно, расположение запомнил, только когда нарисовал)))

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

тоже лью масло отработку))

Может тепло отводит лучше?

ага, а зимой холод отводит?!
Или ты думаешь, что у Sergey011rus в Коми круглый год лето? )))

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

Кашу маслом не испортить 😂😂😂😂😂😂

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

Распорки верхние, нижние, задние; «кости» вместо стандартных стоек стаба; здт; дополнительные помпы, радиаторы для отопления салона; разгрузка кг; фильтр салона; «суслики» и это далеко не весь список — это всё, абсолютно предусмотрено…
Заливать масло в корпус стойки для лучшего отвода тепла от амортизатора — не мной придумано и пользуюсь исключительно рекомендациями, тех самых производителей амортизаторов, упоминающих данный вид сборки в листках-вкладышах с «Рекомендациями по установке».
Согласен, спорить и что-то доказывать друг другу можно вечно, так же как на каждую новость сказать — не ново, уже 100 лет назад было или любое, будь то начинание или готовое дело возвысить до небес или опустить ниже плинтуса — это кому как будет угодно. Поэтому давай, не контрясь, мирно и на позитиве разойдемся каждый своей дорогой, ибо спорить не хочется, от слова совсем.

Источник

Daewoo Nexia A15SMS GLE › Бортжурнал › Замена Опорников и проверка Стоек Нексия N-100

Всем доброго дня! И С Наступающим Н.Г. Пришла пора менять опорники, и проверить амоты!
1. Пока машина на колёсах необходимо ослабить гайку ступицы!

2. И ослабить гайку опры.

3. После ослабляем гайки колеса и домкратим.
4. Снимаем колесо.
5. Откручиваем тормозной цилиндр.

6. Подвешиваем на проволоку чтоб не висел на шланге!

7. Откручиваем шаровою опору.

У кого шаровая ещё не менялась то делаем так,

8. Откручиваем и снимаем рулевой наконечник.

9. Открутили и вынимаем из ступицы привод.

10. Откручиваем гайки на опорнике и вынимаем Стойку!
11. В Гараже снимаем супорт, и вынимаем тормозной диск.

12. Ставим стяжки на пружину

13. Откручиваем опорник.
14. Снимаем пружину!

15. Зажимаем в тиски, Чистим гайку стойки, сбрызгиваем WD-40, нагркваем феном промышленным не долго чтоб ВД-ка просочилась и разводным ключом откручиваем гайку стойки.
16. Освободили Касету и проверяим на исправность.

17. Внутренность пропрыскиваем Мовилем, и собираем касету обратно, резьбу обильно смазываем мовилем.

18. Смазываем опорник

19. Собираем всё в обратной последовательности.

Всем не пуха не пера.

90184756 GENERAL MOTORS
Опора амортизаторной стойки передней 2 шт. 1 766,00

Источник