Дэу нексия высасывает аккумулятор
Почему аккумулятор разряжается сам собой? Разбираемся с током утечки
Многим знакома такая ситуация: машина два-три дня стоит на улице без движения, а при попытке в неё сесть и куда-то на ней уехать вместо бодрого звука вращения стартера слышны только щелчки обгонной муфты или не слышно вообще ничего. Сел аккумулятор. С чего бы? Почему он разряжается сам по себе? И что теперь делать: бежать за новым, заряжать этот, звонить другу или брать помощь зала?
По капельке по маленькой
Простые времена кончились давно. Приблизительно в ту светлую эпоху, когда автомобили обзавелись электронными устройствами в виде магнитол, иммобилайзеров, охранных систем, навигаторов, радар-детекторов и прочих штучек, работающих от бортовой сети. И ещё не забываем про, например, электронные блоки управления двигателем, коробкой и другими узлами, которые тоже расходуют ток. Часть этих устройств потребляет электричество даже тогда, когда машина заглушена. Потребление у них маленькое и разрядить быстро АКБ не может. Но бывают три классические ситуации, когда потребление тока становится больше, чем надо.
Первая причина, по которой потребление тока становится слишком большим, это неправильная установка части этих устройств. Ту же саму магнитолу можно установить так, что она работать будет, но при этом где-то что-то будет замыкать. Про сигнализацию вообще молчу – там можно натворить очень много бед.
Вторая причина – обычная рассеянность. Можно забыть, что, например, нужно выключать свет в салоне или вытаскивать из прикуривателя видеорегистратор. Не все машины умеют «предупреждать» о невыключенном свете и отключать питание на прикуриватель после выключения зажигания. Впрочем, это не совсем наша ситуация.
Ну и третья причина – неисправность в цепи устройства или самом устройстве. Классический пример: горящая лампочка подсветки багажника. Вроде бы всё работает, но после двух-трёх дней простоя запустить мотор, может быть, уже не получится: если АКБ не совсем свежая, она за это время разрядится сильно. Кроме того, у старых автомобилей утечка может расти по причине не вполне исправной проводки. Где-то она потёрлась, где-то поплавилась, куда-то слазили кривые руки электрика дяди Васи… Причин много, а следствие одно – рост тока утечки и севшая АКБ. Так как узнать, всё ли в порядке с этим током на машине и что делать, если он слишком высок?
Ток против мультиметра
Единственный инструмент, который нам понадобится в работе, это мультиметр. Причём я использовал совсем не топовый инструмент, а какую-то балалайку за 140 рублей, которая способна показывать на экране циферки. Профессиональному электрику такой, наверное, не подойдёт, а нам, криворуким, самое то. Потому что в ходе нашей сегодняшней работы по неопытности мультиметр можно сжечь. Как это сделать (а точнее, не сделать)? Легко.
Итак, наша задача – замерить ток, который потребляет автомобиль в «режиме спячки». Для этого переводим мультиметр в режим изменения тока, в нашем случае – на 10 А. В нашем китайском мультиметре это максимально допустимый ток. Если ваш мультиметр покруче нашего (что, в общем-то, несложно), лучше поставить 20 А. Дело в том, что мультиметр надо включить в цепь, и через него пройдёт весь потребляемый ток. Ток утечки должен небольшим – максимум 80-90 мА, но в момент подключения мультиметра в разрыв цепи через него пройдёт ток всего электрооборудования, которое включится после замыкания цепи. Ток может доходить до 15 А и только через несколько секунд опускаться до нормы. Но этих нескольких секунд вполне достаточно, чтобы сжечь если не весь мультиметр, то хотя бы его предохранитель (если он есть).
Поэтому не слушайте тех, кто предлагает просто скинуть минусовую клемму и воткнуть в разрыв мультиметр, накинув один его провод на клемму АКБ, а второй – на снятый с клеммы провод. Конечно, по схеме подключение таким и должно быть, но лучше делать в несколько иной последовательности. А именно – один провод мультиметра подсоединить к клемме, второй – к проводу на этой клемме, и только после этого снять провод с клеммы АКБ. Таким образом можно избежать скачка тока в момент включения в цепь мультиметра.
Кроме того, этот способ позволяет избежать ещё одного неприятного момента: так как фактического разрыва цепи не происходит, нет необходимости проводить все операции с машиной, которые необходимы после отключения АКБ: настраивать магнитолу, время, работу стеклоподъёмников и проводить прочие адаптации.
Третий положительный момент – не надо ждать, пока «устаканятся» показатели тока утечки. Если разорвать цепь, а потом в разрыв включить мультиметр, первые минуты потребляемый ток будет большим из-за большого количества потребителей, которые возвращаются к жизни. «Проснётся» ЭБУ, начнут заряжаться конденсаторы, может начать работать климат-контроль (хотя бы самодиагностироваться или вращать заслонками), и как раз тут ток будет завышенным. И тогда придётся ждать, пока системы успокоятся. До полного «засыпания» электроники в сложных автомобилях может пройти и полчаса. А ждать полчаса – это скучно.
Идеально – это открыть капот, подключить мультиметр, зажать концевой выключатель капота, имитируя его закрытие, поставить машину на сигнализацию и ждать, что покажет мультиметр. В этом случае ток утечки будет ровно таким, какой он есть в то время, пока вы спите, а какая-то неисправность пожирает зарядку аккумулятора. Но обычно достаточно просто увидеть цифры, которые покажет мультиметр после пары минут работы в цепи. И кстати, не обязательно подключаться к минусовой клемме. Можно включить мультиметр и между плюсовой клеммой и её проводом, что я и сделал: доступ к минусу на конкретном автомобиле затруднён.
О чём говорят цифры?
Значение нормального тока утечки может заметно отличаться в зависимости от марки и комплектации автомобиля. Чем больше потребителей бодрствуют, тем больше будет ток. Какой-то одной цифры нормального тока нет. Я бы советовал придерживаться таких порядков: бюджетные автомобили – до 50 мА, средний несложный автомобиль – до 70 мА, автомобиль со сложной электроникой – до 100 мА. Само собой, и цифры, и деление машин несколько условны, но точнее сказать трудно. Если Киа Рио или Хёндэ Солярис ест больше 50 мА – есть повод искать утечку. Хотя если в нём стоит спутниковая сигнализация… Ладно, шучу.
Допустим, мультиметр показывает около 40 мА (как это получилось в нашем случае). Это абсолютно нормальный показатель. Можно возвращать клемму на место, убирать мультиметр и спать спокойно дальше.
Если мультиметр показывает слишком большой ток, нужно искать, что его там в машине потребляет. Для этого нужно выполнить всего одну нехитрую операцию: открыть блок с предохранителями и вытаскивать их по очереди, наблюдая за показаниями мультиметра. Если при одном вытащенном предохранителе ток утечки сильно снижается, значит, в цепи этого предохранителя и находится тот баловник, который поедает зарядку АКБ. Ну а дальше осталось проверить цепь и потребители проблемной сети. Если не знаете, что за предохранитель оказался у вас в руках, посмотрите на обратную сторону крышки предохранителей – на ней обычно бывает их схема.
Что не так?
В общем-то, на этом проверка тока утечки заканчивается. Но было бы неправильным не сказать об ещё одной вещи. Что делать, если утечку найти не удалось, а АКБ всё равно утром севший?
В первую очередь придётся проверять работу генератора. Вполне вероятно, что никакой запредельной утечки нет, а причина садящегося аккумулятора кроется в его обычном недозаряде. Кроме того, никаких предохранителей в цепи генератора обычно не бывает, так что замер тока утечки ничего в этом случае не даст. Поэтому переводим мультиметр в режим вольтметра, измеряем напряжение на клеммах АКБ, затем смотрим напряжение на клеммах после пуска мотора. Если там с работающим мотором и без включенных потребителей остаются все те же унылые 12-13 вольт, генератор пора ремонтировать.
Правда, если у него близок к концу диодный мост, без нагрузки он может показывать нормальное напряжение, а вот под нагрузкой сильно просаживаться. Но диагностика генератора с помощью мультиметра – это уже совсем другая история. Скучная, простая и тысячу раз разжёванная.
Дэу нексия высасывает аккумулятор
Daewoo Nexia 2008 года. Основные неисправности аккумуляторной батареи
Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт
Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения
Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:
Сульфатация электродов. Под этим термином понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени. Сульфат свинца имеет больший объем, чем активная масса, поэтому при сульфатации происходит закупоривание пор, выкрашивание и выдавливание активной массы, а также искривление и разрыв электродов.
Сульфатация характеризуется следующими признаками:
Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи.
Исправление сильно сульфатированных электродов аккумуляторов невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5…6 ч.
Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом.
Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи – явление неизбежное. Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости.
Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:
Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0С и ниже саморазряд практически прекращается.
Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.
Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения. Температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.
Короткое замыкание внутри аккумулятора. Внутренние короткие замыкания в аккумуляторах происходят между разноименными электродами через токопроводящие мостики из свинцовой губки; через осадок (шлам), откладывающийся в придонном пространстве в результате оползания активной массы, а также за счет заполнения наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы. Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина э.д.с., непрерывное уменьшение плотности электролита несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.
Нарушение электрической цепи (внутренний обрыв) аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея – стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано распайкой перемычек, расплавлением или обломом полюсного вывода, коррозией токоотводов.
Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. Такие неисправности вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации. Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания. Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.
Какой аккумулятор на дэу нексия
Аккумулятор на Daewoo Nexia: выбор, замена, характеристики
Daewoo Nexia — автомобиль C-класса, разработанный южнокорейской компанией Daewoo в 1995 году на базе немецкого бестселлера Opel Kadett E. С 1996 года производится дочерними предприятиями Daewoo в различных странах. В Украину Daewoo Nexia поставляются из Узбекистана, компанией Uz-Daewoo.
Комплектуются Нексии бензиновыми моторами небольшого обема 1,5 л. и 1,6 л. С пуском подобных моторов справится любой современный АКБ евростандарта — даже самый маленький 207*175*175 мм емкостью 50Ач. Штатная батарея в Деу Нексия даже больше: 232*175*220мм японского стандарта JIS емкостью 60Ач.
Интересен автомобиль своим креплением для аккумулятора: креплений два или точнее, оно двойное. Аккумулятор крепится как в корейских и европейских автомобилях зажимом за нижний бортик батареи и также как в японских авто креплнием сверху J-образными болтами.
Этот факт, а также довольно длинные провода с клеммами и удобное расположение батареи под капотом в районе левой фары, дают возможность установить практически любой аккумулятор 50-75Ач: европеец или «азиат», с нижним бортиком или без, с прямой или обратной полярностью.
Для выбора «правильного» аккумулятора на Деу Нексия требуется знать:
— нужен аккумулятор с правым «плюсом»;- посадочное место и крепление позволяют устанавливать в автомобиль практически любой АКБ будь то «европеец» или «азиат»;- правильный «европеец» размерами 242*175*190 мм, емкостью 55-65Ач;- подойдет также «азиат» размером 232*175*227 мм емкостью от 55 до 65Ач;
— наличие нижнего бортика на аккумуляторе не обязательно но предпочтительно, батарея крепится за бортик а также сверху прижимной планкой.
Модели аккумуляторов на Daewoo Nexia
Westa Forse 60 Аh 600 A
Top Car Premium 60 Ah 600 A
Top Car Premium 65 Ah 640 A
А-Меga Ultra 62 Аh 610 A
Exide Premium 64 Аh 640 A
Virbac Classic 60 Ач 480 Ампер (EN)
Замена аккумулятора
Снятие:1. Ключом «на 10» ослабляем минусовую клемму и снимаем ее, затем ослабляем и снимаем плюсовую
2. Головкой «на 13» с удлинителем выкручиваем винт прижимной пластины, а ключом «на 10» ослабляем винты верхней крепежной планки.
3. Снимаем систему крепления АКБ.
4. Вынимаем старую АКБ.
Установка:1. Ставим новую АКБ.2. Ставим на место систему крепления.
3. Затягиваем винт крепления головкой «на 13», надежно зажимая креплением аккумулятор, затем ключом «на 10» зажимаем гайки крепления верхней крепежной планки.
4. Надеваем клеммы: сначала «плюс» и затягиваем гайку ключом «на 10»
5. В последнюю очередь надеваем минусовую клемму и затягиваем гайку на ней.
Важно! В момент замены ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления Деу Нексия, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.
В некоторых случаях временное обесточивание при замене АКБ может заблокировать магнитолу. Нужен код активации, чтобы включить ее вновь.
Нет связанных сообщений
Какой аккумулятор устанавливается на Дэу Нексия
Невзирая на корейское название, Daewoo Nexia была разработана немецким концерном Opel, поэтому ее следует называть немецкой. Все же, чтобы адаптировать под свой лад, корейский производитель внес достаточно большие коррективы в его конструкцию и особенно дизайн. Дэу Нексия на то времена была довольно популярной, и первой сборкой автомобиля занимался завод в Узбекистане.
Впервые с конвейера машина вышла в 1996 году и выпускалась по 2016 г. Учитывая такой длительный период производства, на дорогах, как в самом Узбекистане, СНГ, так и в России их можно встретить много, хотя при этом их было выпущено более 500 тыс. штук.
Машина отличается от любой другой модификации даже в пределах одной марки количеством поколений. Их всего было два. Первое стартовало в 1996 году, сборка осуществлялась как в Узбекистане, так и в России. Через некоторое время крупно-узловая сборка заменилась полным циклом вплоть до производства кузова из российской стали.
В первом поколении, а именно Nexia I, был всего 1 рестайлинг, он пришелся на 2008 год. Был установлен более экологичный двигатель, соответствующий Евро-3, изменена головная оптика, бампера, фары, интерьер. Для повышения прочности авто в дверях были установлены противоударные балки.
Второе поколение или Nexia II стартовало под новым названием, Ravon Nexia. Машина стала выпускаться с 2015 года. По сути, этот автомобиль является переделкой ранее известного Chevrolet Aveo T250.
Двигатели на Дэу Нексия
Автомобиль комплектовался производителем несколькими типами силовых агрегатов, которые постепенно с годами сменяли друг друга, так как менялись требования к экологической обстановке.
| Поколение | Объем, л | Мощность, л.с. | Маркировка | Тип топлива |
| Nexia I | 1.5 | 75 | G15MF | бензин |
| 1.5 | 85 | A15MF | бензин | |
| Рестайлинг 2008 | 1.5 | 80 | A15SMS | бензин |
| 1.6 | 109 | F16D3 | бензин |
Штатный аккумулятор для Дэу Нексия
Учитывая то, что машина исконно является корейским детищем, поэтому на нее устанавливались отечественные батареи. В частности все привилегии достались компании CENE Delkor. В качестве постоянного аккумулятора Дэу Нексия для бортовой сети машины был выбран надежный и достаточно мощный источник на 550 А пускового тока при холодном старте.
АКБ имеет внушительные габариты 206 мм в длину и 173 мм в ширину, что необходимо учитывать, так как установка более крупных будет проблематична. Что касается срока службы, то эта модель способна проработать на этом автомобиле до 5-7 лет в зависимости от условий эксплуатации. Недаром и стоимость не скажем, что низкая.
| Производитель (страна) | Маркировка | Емкость, Ач | Ток холодного пуска, А | Гарантия | Стоимость, р. |
| CENE | Delkor 58.1 L1 | 60 | 550 | 4 | 6100 |
Аккумуляторная батарея используется исключительно с обратной полярностью и стандартными соединением под накидные клеммы. Особенность и долгий срок службы ее объясняется технологией производства, она заключается в особом процессе изготовления электродов и состава их сплава. Кроме того, немалую роль сыграла активная паста, которая теперь способна быстрее восстанавливать заряд и полностью его отдавать без деградации.
Отлично работает под любым углом наклона, оснащена крышкой с особой конструкцией, благодаря чему электролит всегда остается внутри. Поэтому, решая проблему, какой аккумулятор на Дэу Нексия, конечно, лучше покупать штатный источник. Недаром его выбрал сам производитель. Но все же многих автолюбителей смущает цена батареи, поэтому мы готовы предложить более экономичные в плане материальных растрат, так как сам авто таковым является.
Альтернативные варианты
Пришла пора аккумулятор Дэу Нексия купить, но вы ставите первой целью экономию денег, то мы можем предложить вам несколько подходящих под ваши критерии вариантов. Это более дешевые батареи, которые вполне справятся со своей задачей. К тому же они и по остальным показателям не сильно отстают от штатной. Представим их в таблице, чтобы можно было проще сравнить разные модели.
| Производитель (страна) | Маркировка | Емкость, Ач | Ток холодного пуска, А | Гарантия | Стоимость, р. |
| AKOM (Россия) | E 6CT-60.0 | 60 | 560 | 3 | 3500 |
| MUTLU (Турция) | S M3 6CT-60.0 | 60 | 540 | 2 | 4300 |
| AFA (Чехия) | AF-H5-60 | 60 | 540 | 3 | 4300 |
Если на Дэу Нексия сел аккумулятор и с вашей бортовой сетью все в норме, а батарея родная прослужила уже 5-6 лет, то мы рекомендуем купить новую. Для вас обязательно найдем подходящий вариант, который станет хорошей заменой и в первую очередь сэкономит ваши деньги. Как видно из сравнительной таблицы, наши предлагаемые варианты существенно дешевле.
Разница состоит более чем в 2000 р., что существенно скажется на вашем бюджете, но важно отметить, что такие АКБ прослужат и намного меньше. Если родная от корейского производителя отработает до 7 лет, то этот вариант в натяг прослужит 4-5 лет. Все же, если вы решили продать авто, то скорее рационально купить именно что-то из этого.
Даже из представленного перечня можно выделить, какой лучше аккумулятор Дэу Нексия. Мы вам посоветовали бы не экономить чрезмерно и купить именно источник от бренда AFA. Такая батарея способна прослужить больше, чем остальные, потому как в технологии ее производства были применены инновационные решения и современные материалы. Также стоит отметить высокий показатель по экологичности.
Бюджетные АКБ
Если вас интересует еще более дешевый аккумулятор для Дэу Нексия 8 клапанов, то мы подыщем для вас и такой вариант. В частности, рассмотрим 3 модели от лучших недорогих марок и сведем данные в таблице.
| Производитель (страна) | Маркировка | Емкость, Ач | Ток холодного пуска, А | Гарантия | Стоимость, р. |
| UNIFORCE (Россия) | 60 оп | 60 | 450 | 2 | 2100 |
| ТЮМЕНЬ (Россия) | Standart 6CT-60 R+ | 60 | 520 | 2 | 2200 |
| Smart Element | Spark 6CT-60.0 VL3 | 60 | 500 | 6 месяцев | 2700 |
Как видно из представленных в таблице аккумуляторов, их стоимость существенно разнится с ценой альтернативных источников. Заказав их, вы сэкономите еще около 2 тыс. рублей, но важно отметить, что срок службы этих не сильно будет отличаться от гарантии.
Как правило, они нормально служат 3-4 года, потому вам придется столкнуться с проблемой, когда вновь на Дэу Нексия горит лампочка аккумулятора.
Через 2,5-3 года эксплуатации батарею придется дозаряжать, также она станет терять свой заряд из-за смены температуры.
Выбор в пользу таких АКБ будет оправдан при продаже авто, когда нет смысла покупать более дорогую, если авто все равно будет продан. Пусть новый владелец и заботится. Если машина будет и дальше эксплуатироваться вами, то лучше все-таки купить аккумулятор именно марки Spark.
Она хоть и имеет сравнительной небольшой срок гарантии, но это не показатель, потому что она вполне способна прослужить свой срок. Вы забудете о проблемах, наподобие, опять на Дэу Нексия садится аккумулятор, как минимум на 3,5-4 года.
Следует отметить, что эксплуатировать такой аккумулятор следует в теплом или умеренно холодном микроклимате. Поэтому, если вам приходится часто быть на севере, а зимой температура снижается до критических показателей, то лучше все-таки купить нечто подороже.
На заметку
При замене батареи также установите новый на Дэу Нексия новый провод аккумулятора, потому что штатный имеет низкое качество, не забудьте про клеммы, с которыми также надо быть аккуратным. С установкой, диагностикой и даже ремонтом поможет наш партнерский сервис.
Как определить заряжает ли генератор Daewoo Nexia аккумулятор без приборов?
Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:
система в Daewoo Nexia | журнал АвтоЗвук
Не забываем отключить «плюсовой» провод от аккумулятора!
Мы его подключали только для выбора длины провода, а при прокладке «плюсового» провода по салону держать его в подключенном дэу нексия сабвуфер крайне опасно! Второй конец «плюсового» провода подключаем к предохранительному устройству или попросту предохранителюустановленному возле левой блок-фары.
Предохранитель нужен для защиты проводов и соединений от короткого замыкания, поэтому не дэу нексия сабвуфер им пренебрегать Еще один вариант предохранителя, можно купить и такой После предохранителя ведем провод обратно, в сторону перегородки между отсеком двигателя и салоном Для доступа к резиновой заглушке, которая стоит в перегородке моторного отсека, дэу нексия сабвуфер снять расширительный бачок.
Отсоединяем сверху два шланга, снимаем гайку крепления Снимать расширительный бачок необязательно, попросту отводим его в сторону чтобы не мешался в работе.
Самостоятельная установка усилителя в нексию
дэу нексия сабвуфер Заводим «плюсовой» провод в салон, предварительно сделав отверстие в резиновой заглушке моторного отсека Принимаем «плюсовой» провод из моторного отсека в салон, и направляем его в сторону левого порога.
Линейные провода сигнала, идущие от магнитолы, будем проводить по правому порогу — иначе помех при работе усилителя нам не избежать Заводим «плюсовой» провод в левый дэу нексия сабвуфер, снимаем для этого накладку в районе ручки открытия капота в ногах водителя Снимаем накладку порога 7 заглушек, 7 саморезовпрокладываем «плюсовой» провод.
И даже частично проводка межблоки и силовой кабель, но короткий.
Услышав у одного знакомого ВЧ Morel Supremo, понял: Через какое-то время я купил такие же и сразу решил, что и другие компоненты в системе надо менять. Больше всех меня не устраивал мидбас, как-то он гудел, словом — не для моих ушей.
Начал заново всё переделывать, подиумы хотелось другие, чтобы с обшивкой двери были как одно целое. Дэу нексия сабвуфер новые подиумы, а обшивки двери полностью перетянул винилом.
Сабвуфер в дэу нексии, в спинке заднего сиденья
Системе при этом предстояло стать двухполосной, такой пищалке и такому мидбасу, по моему мнению, отдельная середина не требуется. Зато теперь уж дэу нексия сабвуфер всё поканально, без отступлений. Помимо фронта, решил переделать и сабвуферную часть.
Захотелось попробовать сабвуфер в оформлении фри-эйр, по мнению многих ну пусть некоторых, но авторитетных специалистов, такое оформление обещает наиболее естественный и комфортный бас. Сабвуфер поставил в дэу нексия сабвуфер полку, изготовленную заново. Сменилось и усилительное хозяйство.
Вместо трёх аппаратов сравнительно бюджетной серии появился один, но намного круче, совсем из другой категории. Изготовил новую фальшпанель, и багажник получился практически не занятым компонентами аудиосистемы. Но об дэу нексия сабвуфер — в следующий.
Какой аккумулятор на дэу нексия — Ремонт и обслуживание автомобилей
Каждое устройство имеет свой гарантийный срок службы, и автомобильный аккумулятор для Дэу Нексия не является исключением. Отсутствие способности обеспечивать электричество и поддерживать питание систем управления автомобилем требует замены неисправной батареи. Выбирая новый автономный источник питания, следует помнить, что он должен иметь технические характеристики, которыми обладал утилизированный аккумулятор для определённого типа двигателя.
Краткие сведения об автомобиле
Надёжный автомобиль бюджетного класса производства южнокорейской компании Daewoo Motors поставлялся на российский рынок с 1990 года. Переход этого автопроизводителя в концерн General Motors привёл к сокращению выпуска Кореей в пользу других иномарок. С 1997 года по этой технологии выпускаются легковые авто, которые проходят сборку на конвейерах Узбекистана. При этом используются готовые детали, поставляемые из Азии, России и Европы.
В 2016 году на заводе Узбекистана завершился выпуск классической модели Нексия. Сейчас в автосалонах можно купить новую её модификацию под маркой Ravon Nexia производства UzDaewooAuto.
Обновление модельного ряда
Тесное сотрудничество с зарубежными компаниями позволило предприятию в течение длительного срока выпускать серию автомобилей согласно европейским стандартам, которые со временем устарели.
В 2008 году на заводе были проведены кардинальные перемены процесса производства. Изменения коснулись внешнего его вида (фейслифтинг фар, бампера и так далее) и экстерьерного дизайна салона (обивка, отделочные материалы и прочее). Старые модели бортового электрооборудования (освещение, радио и другое) заменили на более мощные.
На автомобиле установили каталитический конвертер в выхлопной системе, что значительно снизило содержание вредных веществ в отработанных газах. Их уровень стал соответствовать экологическим требованиям Евро 3—4. Производители стали предлагать управление пятиступенчатой коробкой передач в механическом или автоматическом режиме.
Обновлённая Дэу Нексия (Nexia N-150) первоначально была оснащена двигателем A 15SMS (8 клапанов, объём 1.5 L, мощность 86 л. с.) от Шевроле Ланос. Затем на авто стали устанавливать силовой агрегат F16D3 (1.6 L — 109 л. с.) от Chevrolet Lacetti с 16-клапанным механизмом распределения газовых потоков в камере ДВС.
Это потребовало улучшения диагностики ходовой части и технической переоснастки в системе зажигания и впрыскивания бензина. Была усовершенствована схема циркуляции жидкости для охлаждения и работы тормозной системы.
Описание фирменной АКБ
Для запуска такого мощного двигателя производитель устанавливает на Daewoo Nexia аккумулятор корпорации Delkor. Совместное предприятие южнокорейской компании и США специализируется на выпуске высококачественных свинцово-кислотных батарей для автомобилей любой марки.
Рекомендуем: Сравнительное тестирование аккумуляторов для автомобилей
Производство стартовых аккумуляторов для Нексии с 16-клапанным двигателем проводится по запатентованным технологическим процессам, которые не имеют аналогов и таковыми разработками являются:
Немаловажную роль играют габариты выпускаемого устройства. Штатный Delkor довольно компактный и удобный для переноски. Процесс его снятия и установки не представляет каких-либо сложностей. В инструкции указаны следующие параметры аккумулятора для Дэу Нексия с объёмом 1.5 L, 1.6 L:
Рекомендуем: Как правильно поменять электролит в аккумуляторе
Замена неисправного аккумулятора
Обозначенный срок службы Делкор до 5 лет, но при правильной эксплуатации он может работать намного дольше. Тем не менее наступает момент, когда батарея приходит в негодность и приходится покупать новую. Проще всего приобрести аккумулирующее устройство той же марки, но это не всегда представляется возможным. Новый источник питания должен максимально соответствовать основным эксплуатационным характеристикам автомобиля.
Не следует покупать аккумуляторы больше указанной мощности. Это приводит к постоянной недозарядке устройства, что вызывает разрушение электродов. При этом нарушается цикличность электрохимических процессов получения тока. АКБ с меньшей ёмкостью могут не запускать двигатель при низких температурах. Слишком большой пусковой ток вызывает сгорание клемм, силовых проводов и стартера.
Компания UzDaewooAuto предлагает заменять неисправную АКБ на подходящую от европейских производителей со стандартами 242х175х190 миллиметров.
Подойдут также батареи, выпускаемые в странах Азии, с размерами 232 мм х 175 мм х 227 мм. Их ёмкость должна быть 55—62 Ач (допускается 65), а пусковой ток 500—550 А. При этом следует помнить, что полярность аккумулятора Дэу Нексия обратная (плюсовая клемма справа).
Распространённые торговые марки
Выбор независимых источников питания для Daewoo Nexia очень большой. Заводы-изготовители расположены во многих странах Европейского союза, Азии, в ближнем зарубежье и России. Наиболее покупаемыми являются свинцово-кислотные батареи следующих наименований:
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Датчик скорости уаз хантер
Рекомендуем: Как правильно отключить аккумулятор в машине: порядок действий
Все аккумуляторы имеют гарантийные сроки для возврата некачественных устройств в течение 2—3 лет. По отзывам автовладельцев АКБ для Дэу Нексия, выпущенные на совместных предприятиях по зарубежным технологиям, несколько дешевле импортных, но по качеству не хуже.
Многие отмечают тот факт, что срок их службы практически не превышает указанный в инструкции по эксплуатации. Был выявлен также факт испарения электролита, несмотря на заявленные преимущества необслуживаемых АКБ, поэтому дорогие импортные источники питания остаются до сих пор востребованными у большого числа владельцев легковых автомобилей.
При покупке можно значительно снизить начальную цену любой кислотно-свинцовой батареи, если взамен сдать неисправную и получить скидку до 20% от стоимости новой. Пользователи также советуют обязательно обращать внимание на год выпуска и не покупать аккумуляторы сомнительного качества.
Как снять аккумулятор с дэу нексия — Ремонт автомобиля своими руками
Снятие и установка на место сборки фронтальной панели ( торпедо )
Снятие и установка на место сборки фронтальной панели («торпедо»)
На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, после отсоединения отрицательного провода батареи, перед тем как приступить к работе с какими-либо компонентами системы подушки безопасности, обождите 20 мин. (обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS)).
3. Снимите с боковых стенок ножных колодцев водителя и переднего пассажира ковровые отделочные панели, путем извлечения винтов с крестообразными шлицами и зажимных шпилек.
Здесь применены зажимные шпильки, состоящие из двух элементов, которые могут быть сняты следующим образом: как можно глубже вожмите внутрь стержень в центре шпильки, воспользовавшись для этого отверткой с узким жалом. Сдвиньте зубцы старой вилки под головкой шпильки и выньте ее из панели. Осторожно опустите панели от передней панели и снимите их с металлических крепежных ушек на переборке.
Если автомобиль оборудован пассажирской подушкой безопасности, детальное описание процедуры снятия приведено в Разделе Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS).
16. На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, процедура снятия модуля подушки описана в Разделе Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS).
17. Снимите рулевое колесо (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
18. На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, снимите блок вращающегося контакта подушки безопасности. Во избежание повреждения контактного блока удостоверьтесь, что индикаторный выключатель находится в нейтральном / выключенном положении.
19. Отдайте два винта и снимите с рулевой колонки верхнюю пластиковую панель кожуха.
20. Действуя в соответствии с процедурами, описанными в Главе Система электрооборудования, ослабьте и снимите три крепежных винта, затем снимите сборку ручки выключателя рулевой колонки. Отсоедините от сборки электрические разъемы. Тщательно промаркируйте их для последующей установки, т.к. они на вид очень схожи.
Daewoo Nexia — Снятие передней панели (торпеды), замена аудио динамиков в панели
Снять панель Дэу Нексия
23. Действуя в соответствии с инструкциями, приведенными в Главе Система электрооборудования, снимите выключатель аварийного сигнала, реостаты подогрева сидений, реостат щитка, контроль наклона главных фар, выключатели противотуманных фар и задних туманных фонарей, а также выключатель главных фар. Для облегчения последующей сборки промаркируйте все электрические разъемы.
24. Снимите с «торпедо» модуль часов / путевого компьютера. Рассоедините электрический разъем, промаркировав кабели с целью облегчения сборки.
25. Осторожно оттяните переднюю панель («торпедо») от главной рамы. Перед тем, как извлечь панель из салона автомобиля, удостоверьтесь, что ничто не осталось под сиденьем.
26. Снимите четыре винта крепления приборного щитка (Глава Система электрооборудования).Обратите внимание, что головки винтов обращены к переборке, таким образом для их извлечения из «торпедо», требуется использование отвертки с короткой ручкой. Снимите резиновые установочные втулки. Выньте приборный щиток через верх «торпедо» и снимите резиновые опоры.
27. Отдайте винты крепления рукавов системы размораживания боковых окон к установочным скобам динамиков.
28. Отсоедините от клемм динамика кабели.
29. На нижней правой стороне «торпедо», под (автомобиль с правым рулем) отдайте четыре винта крепления скобы электронного управляющего устройства (ECU) системы темпостата (где она установлена) к «торпедо». Подробности см. в Главе Топливная и выхлопная системы).
Установка на место
4. При установке на место блока вращающегося контакта подушки безопасности водителя, строго следуйте инструкциям, приведенным в Разделе Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS)). При неправильной установке блок легко может быть поврежден, что приведет систему подушки безопасности в нерабочее состояние.
5. В соответствии со сделанными в процессе разборки метками подключите все электрические разъемы.
6. При установке на место передней панели («торпедо»), перед тем как вставлять крепежные винты «торпедо», удостоверьтесь, что все вентиляционные рукава правильно установлены на решетке.
При установке на место панелей управления отопителем, на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования воздуха и/или обычной отопительной системой (не АСС), установите заслонку клапана блока отопителя в двигательном отсеке в положение Холод («Cold») (в стороне от переборки), затем подсоедините кожух передачи к клапану контроля температуры с установленным на холод управлением. Установите на место управление распределением воздуха с рукояткой, установленной на «0» и механизмом привода распределения, повернутым полностью против часовой стрелки.
8. Удостоверьтесь, что верхняя панель «торпедо» установлена на место, тросик ограничителя стойки А надежно закреплен под панелью и не застопорен другими компонентами или проводами.
9. Установите на место в передний край звукоизоляционной панели под «торпедо», состоящей из двух частей, зажимные шпильки, действуя в следующем порядке. Вытащите стержень в центре шпильки из шпильки, до конца его хода, вставьте шпильку в панель, затем закрепите ее, втолкнув в стержень шпильку так, чтобы верхний его торец оказался заподлицо с головкой шпильки, воспользуйтесь для этого отверткой с узким жалом.