Выносной термостат на дэу нексия 8 клапанов

Daewoo Nexia БРАЙТОНСКОЕ ЗОЛОТО › Бортжурнал › ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА НА 92 ГРАДУСА

1). Так, для начала давайте немного разберемся в истории производства Нексии. Не для кого не секрет, что Нексия перелицованный Опель Кадетт, середины восьмидесятых. В 1986 году производство переехало в Корею под названием Дэу- Леманс. Именно тогда в «истории» остался кузов универсал, но зато сохранилась коробка автомат. Каких только имен не имела в своей истории Нексия, под какими брендами не продавалась… В 1994 году автомобиль стал именоваться Дэу-Нексия, а ещё через два года машина машина обрела пристанище на совместном предприятии «Уз-Дэу Авто». Нексия собиралась так же в Ростове из Корейских комплектов, но вскоре производство свернули. Сейчас на нашем рынке остались только Узбечки, которые претерпели рестайлинг в 2008 году. Именно владельцем такого автомобиля я и являюсь. Кстати, Кадетты имели более расширенный список опций, дополнительного оборудования и по отзывам обладают более удобными сидениями.

2). На корейской нексии штатный термостат стоял на 92 градуса (Начало открытия). В Узбекистане термостат поменяли на 87 в угоду экологии, а также для более лучшего охлаждения автомобиля в жарком климате.

3). Ввиду понижения температуры на «т…цать» градусов ниже нуля было принято решение поменять термостат, что позитивно сказалось бы на повышении температуры салона. Итак теперь окончательно понятно, что корпуса термостатов бывают разные.
Вариант № 1

4).В случае с первым вариантом, при замене термостата лучше всего купить разборный корпус.
Итак покупаем 1. термостат «Vernet» (код 4898.92/J) с уплотнительной резинкой (он на 92.)
2.корпус разборного термостата от нексии 1,6, состоящего из крышки термостата (96130992) и…
3. переходника (96180615)
4.А также уплотнительное кольцо (90096383)
5. Если отдельно нет этих деталей или при заказе их придется долго ждать, можете купить корпус в сборе (96407677). То есть в нем будут позиции 2+3+4+ внутри будет термостат, правда опять же на 87.
В конечном итоге после замены должно получится как-то так:

И будет вам счастье!

5).Второй вариант «интереснее», когда термостат стоит в блоке двигателя и корпус как у меня (Фото №2). КРОМЕ ТЕРМОСТАТА («Vernet» (код 4898.92/J)) НИЧЕГО ПОКУПАТЬ НЕ НУЖНО! У меня машина 2012 года. Двигатель 1.5, 80 лошадиных сил. Просто отсоединяем корпус от двигателя, заменяем термостат и ставим всё на место. Всё! Не покупайте лишних деталей!

6). ЗАМЕНА.
Такую операцию произвести сам не решился, ввиду отсутствия гаража, инструмента, ограниченности технических знаний, а так же ввиду того, что обычно после ремонта у меня остаются «лишние» детали. 🙂 Вообщем попросил помощи в этом вопросе у diller61 в его мастерской.
Антон решил всё сделать по «уму» не выламывая никаких крышек и не отгибая корпусов.
Вообщем снята защита двигателя, правое переднее колесо, подкрылок, слита ОЖ с системы, далее снят воздушный фильтр и все мешающие воздуховоды.
Далее фото

Источник

Всем привет и с наступающим Новым годом!
С приходом холодов начал замечать, что машина долго прогревается, и температура двигателя явно не дотягивает до рабочей!Подозрения пали на термостат.
Почитав статейки в нете решил брать фирмы Vernet на 92 градуса

и антифриз на замену

Так же на сайте нашел интересную статейку о замене термостата без разбора ГРМ, кто менял на 8и клапанной Нексии, поймет 🙂
Итак, чтоб добраться до термостата, потребовалось:
1 Снять мешающие шланги со впуска

и сам корпус воздушного фильтра

2 Открутив четыре болта на 10, снять переднюю крышку привода ГРМ

без повреждений не обошлось, мешают трубки насоса ГУРа

, похоже что нужно было, снять привод генератора и открутить болты крепления насоса, но в статье про это ничего не было и сам не догадался!
3 Зафиксировав ремень ГРМ на звездочке при помощи стяжных хомутов и отверув болт на 17 снять эту звездочку и внатяг, чтоб зубчики не перескочили на коленвалу привязать к отверстию в крыле

4 Слить старый антифриз и снять верхний шланг с радиатора, кстати для снятия хомутов очень пригодилась быстрозажимная струбцинка!

5 Открутить два болта на 10 крепящие заднюю часть кожуха ГРМ (фоток нет)
6 Слегка отогнув кожух (чем меньше тем лучше, пластик ХРУПКИЙ) и открутив два болта на 12 снять патрубок закрывающий термостат (оттуда еще антифриз побежит, будьте готовы)

7 достать старый термостат и заменить
Вот собственно и все, дальше сборка в обратном порядке.

В результате, машина стала прогреваться быстрее и температура двигателя при работе повысилась, хотя и не как я ожидал, возможно из-за того что машина без кондиционера и радиатор открыт всем ветрам! 🙂

При ремонте обнаружилась небольшая течь из под датчика положения распредвала, доставал его резиновое кольцо целое!Кто-то может сталкивался? И возможно ли его купить без датчика, я что-то не нашел?

Всем кто это рочитал и просто заглянул большущее спасибо и еще раз с Наступающим 🙂

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Термостат

Всем привет! После капиталки радуюсь такой что двигатель работает как часики, тихо, появилось больше динамики, мощности(по сравнению что было). Но радости долго не было, как то заметил что под машиной появляется мокрое пятно. Открыл капот и увидел что корпус термостата мокрый и все вокруг. Сначала думал что сальник(резиновое кольцо) ссохлось и из под него давит. Завел двигатель, прогрел до рабочей температуры и увидел такую картину что пропускает не резиновое кольцо, а сам корпус термостата треснул, и из трещины бьет струей под давлением антифриз.

Сначала хотел взять на разборе разборный корпус термостата, но объездив разборы в своем городе ничего не нашел, заказывать в магазине- долго ждать, езжу постоянно и антифриз вытекает, в итоге поехал купил новый в не разборном корпусе на 91 градуc питерской фирмы LUZAR.

Как менять думаю не стоит расписывать, пару хомутов, и пару болтов.

Долил антифриза 1л, заливаю красный. Полностью влил

Daewoo Nexia 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2007

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2008

Комментарии 25

Сколько у вас стоит капиталка двигателя?

Я сам делал капиталку. А так в сервисах незнаю. У знакомой на нексии 16кл двигатель стуканул. Ей в сервисе зарядили 30 деревянных

Ого, неплохо, а то у меня появился странный стук в двигателе при оборотах свыше 1800 примерно… Вот ломаю голову что может быть, ты случаем не сталкивался с такой проблемой?

На что похож то стук? Какой по себе он? Может гидрики

Стук похож на стук распредвала, отдавал в сервис, мне заменили там с их слов гидрики, подложки какие то под рокера поставили если не ошибаюсь, поставили новый распредвал, когда я пришёл забирать, стук остался, но намного меньше он стал… Сказал мастер что у меня там износ поршней уже большой, мол болтается они, ну я слышал как стучат поршня, это не тот стук, так вот, примерно неделю стук продолжался намного тише чем раньше а потом снова громкость повысилась как и прежде… Но дальше той громкости стука как и раньше, она больше не растёт… Стук начинается от 1800 на первой, вторая стук немного тише, третья ещё тише а четвёртая и пятая практически и не слышно вовсе… При чем на первой и второй чем выше обороты тем громче стук

Компрессия 10,5 в каждом, да 8 клапанный

На 8 кл возможно даже и рокера клапанов. Они тоже хорошо стучат

Я вот что думаю, сменить масло, на 5w-40, сейчас 10_40 залито, и залить присадки РЕСУРС, может поможет чем то, как думаешь?

Что за присадка РЕСУРС я не в курсе. Я так понимаю ты думаешь что масло густое, пока холодное и пока прокачается поэтому стучит?

Ну не совсем, просто начитался что данные присадки улучшают работу двигателя, и я вот подумал так как точной причины я не знаю, может попробовать данную присадку, а стук есть не зависимо от того прогреть двигатель или нет

Стук похож на стук распредвала, отдавал в сервис, мне заменили там с их слов гидрики, подложки какие то под рокера поставили если не ошибаюсь, поставили новый распредвал, когда я пришёл забирать, стук остался, но намного меньше он стал… Сказал мастер что у меня там износ поршней уже большой, мол болтается они, ну я слышал как стучат поршня, это не тот стук, так вот, примерно неделю стук продолжался намного тише чем раньше а потом снова громкость повысилась как и прежде… Но дальше той громкости стука как и раньше, она больше не растёт… Стук начинается от 1800 на первой, вторая стук немного тише, третья ещё тише а четвёртая и пятая практически и не слышно вовсе… При чем на первой и второй чем выше обороты тем громче стук

Кстати двигатель у тебя 8 клапанный?

Просто ведь стук был тише после ремонта, что там за неделю катания могло сломаться то, что он снова стал громче…

Ну если эта присадка не совсем дорогая думаю можно попробовать. Зато узнаешь работает ли эта присадка или нет. Сделаешь БЖ, скажешь отзыв. Или попробуй сам разобрать и просто посмотреть на рокера, есть ли на них выработка

Дело в том, что у меня нет не гаража не инструментов

Ну каких то спец ключей там не нужно, достаточно обычных ключей которые бринчат в багажнике. А разбирать можно например на даче

Ладно, спасибо за совет, подумаю ещё, и наверное все таки попробую эту самую присадку залить, интересен эффект, если будет… Главное чтобы она хуже не сделала

Попробуй. Мне самому интересно какие эффекты от присадок. Правда я думаю если износ присадки вряд-ли помогут. Как выяснишь напиши БЖ, интересно что там стучит у тебя)

Источник

Замена термостата на Дэу Нексия 8 кл. G15MF

Самый популярный двигатель на Нексии, почти опелевский G15MF, отличается выносливостью и огромным по современным меркам ресурсом. Есть экземпляры, которые проезжали до 350 тысяч км без капиталки. А вот без замены термостата на Нексия 1,5 8 кл. с мотором G15MF немногие могут протянуть и 100-120 тысяч.

Когда менять термостат Daewoo Nexia 1,5 л и какой лучше

Этот двигатель, G15MF, родом из прошлого века. Поэтому долгая жизнь и хороший ресурс ему обеспечены. Практически все запчасти по поршневой, головке блока, топливной системе и системе охлаждения имеют отличную выносливость. Есть нюансы с эргономикой проведения ремонтных работ, поэтому на СТО за замену термостата, например, просят не менее 500-800 гривен и три часа времени.

Суть операции ясна. Так, или примерно так ее проводят на СТО

Те, кто ездят на Нексии, едва ли смогут позволить себе разбрасываться тысячами гривен, поэтому мы предлагаем заменить термостат самостоятельно. Сэкономим деньги, а заодно проверим состояние привода газораспределительного механизма, помпы и проведем инспекцию блока и головки на предмет течи масла. У мотора G15MF такое случается нередко.

Ресурс родного термостата, как показывает практика, может приближаться к 170-180 тысячам пробега. А может и гораздо меньше, все зависит от завода, на котором собиралась Нексия. Также важно какой термостат был установлен изначально. И, главное, как установлен.

Какой лучше термостат ставить на Нексию с мотором G15MF 8 кл.

В продаже есть несколько видов термостатов и несколько брендов. Сначала определимся с температурой срабатывания (началом открытия) термоклапана. Вот варианты:

Естественно, чем позже открывается термостат, тем лучше прогревается антифриз, поскольку он не попадает в основной радиатор охлаждения и отлично греет радиатор печки.

Большинство наших водителей ставят термостаты с температурой открытия 92 градуса. По факту он начинает открываться при 88-89 градусах, что вполне приемлемо для наших погодных условий и кислых зим.

Также температура антифриза оказывает существенное влияние на расход топлива.

Вот только некоторые данные, собранные с нескольких бортовых компьютеров Daewoo Nexia 1,5 л:

Следовательно, если мы заметили плохой прогрев двигателя или отследили график работы термостата с помощью сканера, и он не вписывается в номинал, меняем термостат.

Бренды, артикулы и цены термостатов для двигателя G15MF Нексия

Перед установкой нового термостата многие рекомендуют проверять температуру начала срабатывания термоклапана. Также необходимо проверить, насколько плотно закрывается, и насколько широко открывается клапан. Все это делается элементарно, используя емкость с водой и термометр.

Даже если мы очень доверяем бренду, все равно проверку лучше провести, поскольку работы по замене термостата немало. Если что-то пойдет не так, будет жалко потраченного времени и денег. Вот что предлагает нам рынок:

Есть и другие варианты, но отзывов о них либо нет вовсе, либо лучше их не читать.

В некоторых случаях приходится докупать корпус термостата. К примеру, если на нем образовалась трещина или скол на месте усадки патрубка. Вот его каталожный номер.

Меняем термостат Daewoo Nexia 1,5 на моторе G15MF

Проблема в обслуживании мотора G15MF, в частности, корпуса термостата и самого термостата в том, что добраться до них можно только в том случае, если снять кожух ремня ГРМ. А он без демонтажа шестерни привода распредвала, естественно, не снимется.

Чтобы снять корпус термостата по правилам, нужно разобрать половину двигателя. Мы делать этого не будем.

Здесь нужно выбрать один из вариантов — либо менять термостат Дэу Нексия с демонтажем ремня ГРМ и кожуха полностью, либо с частичным снятием кожуха. Первый вариант подойдет для тех, у кого ремень привода ГРМ дышит на ладан и его нужно менять в любом случае. Ну или помпа требует замены вместе с роликами. Работы очень много, может уйти часа три или четыре.

Второй вариант куда эффективнее по расходу времени, но здесь нужен некоторый опыт или, по крайней мере, соблюдение вот этой технологии:

Сборку проводим в обратном порядке. При установке шкива распредвала, возможно, возникнут трудности. Но если аккуратно наживить болт на место и постепенно его затягивать, все отлично установится.

Перед установкой крышки кожуха ремня ГРМ и воздушного фильтра, желательно провести пробный запуск двигателя. Убеждаемся, что антифриз не подтекает, после прогрева до рабочей температуры жидкость начинает поступать в основной радиатор.

Источник