Дэу нексия замена лампочки подсветки номера

Замена лампы подсветки номерного знака Daewoo Nexia N150

Инструменты:

Детали и расходники:

Примечания:

Приборы наружного освещения и световой сигнализации играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения, поэтому необходимо регулярно их проверять и следить за состоянием приборов наружного освещения, своевременно устраняя обнаруженные дефекты.

Проверяйте исправность и функционирование приборов наружного освещения и сигнализации не реже одного раза в месяц. Перегоревшие лампы Дэу Нексия N150 могут стать причиной создания аварийной ситуации на дороге из-за ухудшения видимости вашего автомобиля, или вследствие того, что вы не сможете вовремя подать сигнал о своих намерениях другим участникам дорожного движения.

Не рекомендуется увеличевать мощность ламп при замене, кроме повышенного расхода электроэнергии возможно повреждение рассеивателей фонарей.

1. Задний номерной знак при включении габаритного света (наружного освещения) освещают два фонаря. Фонари освещения номерного знака расположены в накладке крышки багажника.

2. Для замены лампы фонаря сначала отверткой отожмите сбоку пластмассовый фиксатор.

3. Потянув книзу, извлеките фонарь Дэу Нексия N150 из отверстия в накладке крышки багажника.

5. Потянув лампу вдоль оси патрона, извлеките и замените новой лампой типа W5W и мощностью 5 Вт.

6. Устанавите детали в обратной последовательности.

Источник

Daewoo Nexia Такой уже не будет › Бортжурнал › Диодная подсветка гос номера

Дело началось с того, что вечером стемнело и стало холодать, ехали мы к аэропорту «Кольцово» посмотреть на самолеты идущие на взлет и посадку, и остановил мою машину хоть и сотрудник ДПС, но оказавшийся еще и человеком по жизни, а остановил он меня для проверки документов, после чего указал мне на не горящий фонарь подсветки заднего гос номера. Подумав что сейчас мне будут выписывать за нечитаемый в темноте номер, так как второй фонарь уже на последнем издыхании тоже еле шаял в полуночной темноте. Я сильно удивился, когда мне пожелали счастливого пути и взяли обещание что я устраню неисправность в кратчайшие сроки! На следующий день, купив две лампочки w5w, я приступил к разбору плафона.
Вскрытие показало, что ( пациент умер от вскрытия ) перегорела лампочка от плохого контакта и наличия окислов в разъеме(плафон не герметичен и в него попадала влага и реагенты с дорожного полотна). Почистив контакты в разъеме подручными средствами, лампочка была установлена на место погибшего собрата.
Прошло две недели…
За это время вторая лампочка приказала долго жить и отправилась в «лампочный рай» на дне мусорного ведра, а мной была проведена повторная процедура по замене усопшей, с которой я справился уже намного быстрее. Причины смерти были те же что и в первом случае — плохой контакт и окислы от влаги.
Прошел месяц…
И уже новая лампочка потухла навсегда… Как инженер не только по образованию, но и состоянию души, я просто обязан был прекратить эту эпидемию!
Путь решения был выбран экспериментальный, для этого было куплен метр светодиодной ленты.
Светодиоды в ленте делились по три светодиода, и первый мой неудачный вариант, в котором эти «ленточки» я расположил поперек плафона и влезло их четыре штуки(12 светодиодов), проблема проявилась во время установки, так как я крепил к плафону их на термоклей, а сам отрезок диодной ленты итак был впритык по ширине плафона и после закрепения клеем плафон тупо не встал на место(хорошо хоть хватило ума сделать только один опытный прототип).
Воторой вариант(он же рабочий).

В нем я применил метод продольного параллельного расположения кусков диодной ленты, но уже по 6 диодов(2отрезка отмерял) всего в плафоне так же как и в первом варианте оказалось 12 диодов, и по качеству освещение не изменилось. Но! два отрезка проще закрепить, спаять в параллельное соединение и при установке уже не было проблем с размерами готового устройства.
Установку производил варварским способом человека с паяльником. Отрезав стандартные разъемы под лампочку w5w, были припаяны провода нового плафона и посажены на термоусадку.

Паяльника на 50w хватило с трудом так как сечение провода внушительное, толще чем на лампу ближнего света.
Да да… я знаю что лента диодная рассчитана на 12 вольт и она быстро потеряет в яркости и перегорит и что надо ставить драйвера, или другими способами компенсировать лишние 1,5-2,5 вольта. Но вот авто проехал уже больше 20тыс км и фото сделаны не сразу после изготовления, а фото якобы уже сгоревших светодиодов сделаны сейчас. И руки мои так и не дошли до того чтобы поставить 12в стабилизатор.

И да, чтобы не давать нашим доблестным ИДПС повода спорить по поводу доработки, диодная лента была куплена теплого оттенка, идентичного свечению обычно лампочки накаливания.

Результат проделанной работы.
1. Отпала необходимость тратить время на замену лампочек.
2. Эффективность освещения номера и заметность авто в ночное время увеличена в несколько раз.
3. Измененный плафон установлен штатно и не привлекает к себе внимания со стороны ДПС.
4. Освещение хоть и стало ярче, но эффект ослепления водителей едущих за моим авто отсутствует, в отличии когда люди крепять диодную ленту снаружи на плафон и она светит во всех направления, а не направленно.

Позже добавлю фото работы освещения в темное время суток…
Спасибо за внимание и удачи на дорогах…

Источник

Daewoo Nexia 16V Silver Bird › Бортжурнал › [Фотоотчет] Замена лампочек приборной панели

Не так давно в одной записи я интересовался про чек. Сегодня решил разобраться и посмотреть почему у меня ВООБЩЕ не горит чек. Хотя заранее ответ был известен — перегорела лампочка.

Думаю, эта запись кому-нибудь да поможет.

Надо сказать, что процесс замены лампочек весьма кропотливый (но не сложный), поэтому если вдруг вам надо будет заменить лампочки, главное — запастись терпением и несколькими часами свободного времени, иначе в случае спешки можно очень сильно накосячить и разбомбить всю приборную панель.

Первой картинки (момент снятие дефлекторов), к сожалению, нет (признаюсь честно — забыл сфотать) — для начала вытаскиваем центральные и левый дефлектор (водительский) — делается это очень просто, опускается дефлектор вниз до упора, берем за верхний край большими пальцами и с небольшой силой давим вниз до щелчка (если давить сильно, есть вероятность сломать сам пластиковый дефлектор, но не крепления).

Далее снимаем заглушки (на верхней картинке отмечены красным) и откручиваем шурупы — в каждом дефлекторе их 2, один снизу (под заглушкой), другой сверху (открытый).

При желании мокрой тряпкой можете протереть всю пыль, которая образовалась в процессе эксплуатации вентилятора.

После этого снимаем корпус центральных дефлекторов из панели приборов.

Осматривая этот корпус меня очень поразило насколько ровный нижний край (если смотреть по фото) — чудо узбекской инженерии! Прям по уровню делали!)

После снятия корпуса имеем следующую картину.

Далее снимаем 2 шурупа кожуха рулевой колонки (помечено красным)

После чего очень мягко и аккуратно (а главное без нервов!) вытаскиваем этот кожух.

Отвечу на вопрос, почему нужно вытаскивать аккуратно…вся проблема в том, что пластик, используемый в отделке, невероятно легко царапается.

Ниже пример того, о чем я говорю (это не мои поделки — это досталось от прошлого владельца).

Следующим шагом откручиваем два самореза крепления облицовки комбинации приборов.

Затем отсоединяем верхние 2 крепления центральной консоли.

Это делаем для того, чтобы в дальнейшем беспроблемно можно было снять облицовку комбинации приборов (на фотке выше пометил стрелочкой то место, где облицовка комбинации проборов цепляется за центральную консоль).

И тут у меня произошел конфуз — отвалился кусочек пластика вместе с верхним креплением центрального дефлектора (центральный левый).

С момента покупки машины я все смотрел на это место (когда все было в сборе) и думал, что просто пластик немного треснул в этом месте. Но судя по всему бывший владелец при снятии панели с очень хорошей силой приложился к этому месту — пластик лопнул именно там, где находится верхнее крепление дефлектора. Ну и после этого он склеил поверхности (судя по всему очень некачественно).

Я посадил это все на суперклей, предварительно вымыл и обезжирил склеиваемые поверхности — теперь все держится хорошо (хотя внешний вид в сборном виде остался таким же — как будто немного треснувший пластик).

Идем дальше — теперь нам ничто не мешает снять облицовку комбинации приборов. Делаем это, по обыкновению, с особой нежностью и осторожность.

После чего отсоединяем колодки жгутов приборов облицовочной панели, в моем случае это: обогрев заднего стекла, аварийка, задние ПТФ, часы, регулятор интенсивности работы дворников, а также регулятор направления световых пучков фар (который слева).

Далее можно аккуратно снимать облицовку комбинации приборов.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: левую часть облицовки невозможно будет снять до тех пор, пока немного не будет сдвинут влево корпус левого дефлектора (то есть одновременно отодвигаете корпус дефлектора влево и тянете вправо облицовочную панель до щелчка)!

То есть на данный момент имеем следующую картину:

Пользуясь случаем можете затянуть все шурупы, которые найдете на обратной стороне облицовки — у меня некоторые были сильно раскручены, поэтому частенько наблюдались сверчки в районе панели приборов. Нынче в этом районе все ровно — ни скрипов ни лязгов.

Одно из последних действий — откручиваем единственный шуруп, который держит приборную панель, предварительно отодвигаем скрутку проводов.

После чего наклоняем на себя приборную панель и нажав на фиксаторы, отсоединяем две колодки жгутов проводов.

Приборная панель снята!

На обратной стороны вы найдете все необходимые патроны с лампочками (поворот патрона против часовой стрелки и вытаскиваем патрон). Тут же можно заменить подсветку приборной панели (к примеру, на желтую или красную — у кого какие предпочтения).

А вот и перегоревшая лампа Check’a.

После замены собираем все в обратной последовательности, также без спешки и с заботой о машинке. Хочу сказать что сбор всего этого намного веселее чем разбор, как говорится «Ломать — не строить». Так что после разбора сходите отдохните и попейте горячего чаю с пряниками 🙂

После сбора обнаружил, что CHECK горит ВСЕГДА 🙂 Теперь понятно, почему перегорела лампочка.еще одна головная боль свалилась на голову 🙂

Спасибо всем кто дочитал этот длинно-пост, надеюсь он кому-нибудь да пригодится и кто-нибудь его лайкнет 😉

Следите и ухаживайте за своими машинками, они вам спасибо за это скажут!

Источник