Дэу нексия замена масла в гидроусилителе руля
Daewoo Nexia Синяя пулька › Бортжурнал › Замена жидкости ГУРа
Давненько планировал заменить эту жидкость, которая по цвету напоминала больше очень крепкий чай. Сначала вкратце о том что необходимо сделать, чуть ниже расскажу как это делается и зачем.
1 Нужно вывесить переднюю часть авто
2 Полностью слить старую жидкость
3 Залить новую
4 Ездить и радоваться жизни;)
Ну а теперь подробно и по порядку. Сначала мы вывешиваем переднюю часть авто настолько, чтобы свободно можно было крутить рулем на заглушенном двигателе.
Затем открываем капот, находим бачок с жидкостью ГУР и полностью выкачиваем шприцом всю жидкость из него. После того как вся жидкость с бачка удалена находим снизу два шланга и отсоединяем их (учитываем то, что из них будет капать жидкость). Тот что пошире-это основной шланг, а тот что поуже- обратка.
Далее необходимо удалить остатки жидкости из системы. Делаем это следующим образом
Как только заработает компрессор начинаем вращать руль от упора до упора с задержкой в крайних положениях на 2-3 секунды. Повторяем эту процедуру до тех пор, пока вся жидкость не будет удалена.
Если у вас есть напарник, то отлично, даем ему снятый бачок и пусть он его очищает внутри от грязи, пока вы проводите вышеописанную процедуру. Если нет, то делаем все сами.
Начинаем монтаж в обратном порядке, устанавливаем бачок на место и подцепляем к нему шланги. Я оставил родные хомуты и посадил их на те же места. Заливаем новую жидкость в бачок по отметки max, садимся в машину и начинаем активно работать рулем от упора до упора. Это делается для того, чтобы выгнать остатки воздуха из системы. ВАЖНО иметь ввиду то, что жидкость уходит и ее нужно подливать
И вот когда нам кажется, что воздух уже весь вышел мы закрываем бачок и запускаем двигатель секунд на 15-20. Почему на такое малое время? Как только двигатель запустится, с ним заработает и масляный насос, и воздух который остался очень быстро выйдет, а масло опустится. Доливаем масло и снова заводим, крутим рулем. Проверяем уровень масла, если весь воздух вышел, то опускаем машину на все колеса. Поздравляю вас, вы справились:))
Daewoo Nexia Аккурат › Бортжурнал › Замена жидкости ГУРа
Всем доброго времени суток!
Итак, в продолжение стотысяного ТО была заменена жидкость ГУРа, родная жидкость еще не менялась, да и как мне казалось усилий для поворота руля приклажывать приходилось слишком много…
Ну чтож, все очень просто, сливаем старую жидкость с самой нижней точки системы, которая приходится на соединение трубки и шланга, соединение это находится внизу за радиатором.
Я попутно поменял еще и уплотнитель, который случайно порвал при замене ремня ГРМ.
Уплотнитель этот закрывает отверстие кожуха ремня ГРМ, из которого выводятся трубки насоса ГУРа. Надо сказать что уплотнитель этот не бесполезен и со времени замены ремня ГРМ под кожухом набралось немало пыли…
После замены уплотнителя проверил систему и залил новую жидкость ГУРа, брал универсальную фирмы «StepUp», написано «сделано в США», не знаю правда или нет и хорошая ли жидкость вообще. В принципе жидкость мне ничего не стоила и досталась на халяву, так что если не понравится — заменю на другую марку. И главное в конце не забыть прокачать систему.
Из впечатлений — руль стал крутиться гораздо легче, при поворотах руля звуков из системы гидроусилителя стало слышно гораздо меньше, что естественно не может не радовать:)
P.S. Не давно поставил другой бампер заместо старого разбитого, целесообразность этой замены конечно спорная, ведь бампер некрашеный, но зато целый. Просто надоело ездить с битым бампером, ощущение битой машины не покидало меня и как-то коробило, пока что пусть стоит, тем более что это временно. Есть кое-какие задумки и планы по поводу переднего бампера, так что надеюсь в таком виде моя машинка будет недолго:)
И к сожалению из-за финансовых трудностей работы по машине пока притормозились, что в принципе не страшно, ведь хуже она не становится, ибо выезжаю я на ней только по выходным, все остальное время она ютится в гараже:) За последний месяц проехал на ней от силы 500км, и то потому что разок в деревню мотался:) последний раз заправлял 19 августа:) с тех пор израсходавал почти весь бак, вот такие пироги:)
Смета:
Уплотнитель GM: 34 руб. 96350088
Универсальная жидкость гидроусилителя руля StepUp: бесценно SP7030
Итого: 34 руб.
—===»ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!»===—
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена жидкости ГУР и рулевых втулок: рейки и тяг
Дособирал недостающие запчасти, нашёл старый листок с диагностикой — для одного пункта из этого листочка всё теперь готово.
Этот листок диагностики со мной с конца 2016 года, это был предновогодний подарок от сервиса — план, что надо делать.
Первая попытка поменять масло ГУР.
На самом деле, трансмиссионное масло в ГУР у меня было ещё в прошлом году, я его купил, чтобы разлить на необработанный металл днища. Разлил немного, а остальное, думал, поменяю в гидроусилителе руля. Но как-то не с руки было только масло менять, хотелось с чем-то совместить. Так и не поменял в октябре прошлого года.
Вторая попытка поменять масло ГУР.
И тут я вспомнил, что DETSKYSADgarage показал нам всем прекрасные полиуретановые втулки рулевой рейки. Месяц ожидания от экзиста и они у меня.
Втулки выглядят прилично, дефектов нет, серийник прямо на втулке. Всё прекрасно.
Смазка в комплекте. Упаковщик Коляденко. Упаковщик Кутузова. Я помню упаковщика Кутузову. Сейчас порванных пакетиков смазки не положила.
Всё готова для замены масла в ГУР и втулок рулевой рейки. Но я опять не поехал ничего менять.
И, кажется, теперь уже точно всё готово. Но началась зима и мне хотелось подождать, посмотреть, доживёт ли двигатель до очередного ТО.
Четвёртая попытка поменять масло ГУР.
Двигатель дожил, но внезапно выяснилось, что мне надо поменять сальник рулевой рейки. Это тоже имеет смысл включить в эту задачу. Ещё немного ожидания от экзиста и сальник у меня. Экзист в своём репертуаре, сначала снял заказ, но со второго раза привёз.
А тут и зима закончилась.
Хватит это терпеть — пора менять.
Хватит. Поэтому я собрал всё добро в пакетик и отправился в сервис.
В сервисе сказали, что это мероприятие долгое, поэтому я оставил им пакетик и попросил сложить в него всё, что удастся извлечь (за исключением масла) из машины. И вот, что мне вернули.
Пол бутылки масла. Как мы помним, объём системы ГУР 1 литр, бутылка полторушка, я немного отлил ранее. Т.е. масло нам не поменяли, а долили. В пакете 1 сальник, 2 сайлентблока рейки и 1 сайлентблок тяг. Второй потеряли, вероятно. Или раскромсали, когда доставали. Сайлентблок рулевой тяги выглядит плохо. Со всех сторон.
Вот здесь они живут, новые, зимой подлезть туда, посмотреть как они там устроились, не с руки.
Просто надо съездить к развальщикам, пусть поправят всё, что смогут. Вот сейчас колесо стоит ровно.
Но по-моему было больше влево, наверное новые втулки рулевых тяг чуть-чуть выровняли ситуацию. К развальщикам прямо сейчас не поеду, пусть снег растает сначала. Четыре подхода у меня есть для поездки к ним. Фото добавлю, если будет что добавлять.
Теперь точно по сервису всё на ближайшее время, на остальные активности надо ещё собирать запчасти.
Текущий пробег: 213611км.
Update 13/03/2018
Крышка и прокладка вроде бы не протекают на сегодняшний день, за 380 км пробега. Но протекло в другом месте.
Протечь у нас решил расширительный бачок ГУР. И вовсе не от того, что лопнул. Просто в него по горло налили. А заметил я это через 844 км пробега. Вот я просил на сервисе поменять масло ГУР. А они не поменяли, а только долили. Причём даже не по максимуму, по горло. Ясное дело, что всё это выдавило через крышку.
При этом мастер явно сказал своему начальнику, что «всё сделано». Но вот мне интересно, что в голове должно твориться у человека? Он реально думает, что никто не заметит? Что подумают: «так было всегда, это болезнь этой машины»? А потом эти люди приходят в комментарии и рассуждают тут с умным видом и после водки, что вот это я такой неблагодарный, хаю сервис в который езжу, не люблю его. Да вот только я не сервис не люблю, а вот это рукожопство. Ладно, масло отлил до «чуть меньше максимума». Зато я с жизнью втулки рулевой рейки познакомился, уже на её новом месте.
Ну и традиционное: криворукий мастер потерял колпачок с болта. Да ещё и вкрутил какой-то колхоз.
Был там колхоз, но они умудрились ещё хуже сделать. Тоже думают, что я не знаю как там было и не замечу.
Текущий пробег: 214455 км.
Update 04/05/2018
Так как ушлые СТОшники масло в ГУР мне не поменяли, а долили, да так, что при езде его выдавило (ну не будем об этом), я решил поменять его сам. По крайней мере то, что в расширительном бачке. Масла у меня много. Могу несколько раз поменять масло в бачке, через время, чтобы перемешалось хорошо — так оно обновится до приемлемого уровня. Останавливало меня только непонимание куда девать слитое масло. Но тут, внезапно, освободилась одна железная банка, я тут же взял шприц и вычерпал масло из бачка.
Не задолбался доставать масло этим шприцем, не перепачкался, ничего не разлил, как если бы я снимал шланги. Долил нового масла до «ниже уровня».
Когда будет время, вдохновение, и новая банка — поменяю ещё раз. Но скоро все эти факторы не сойдутся, так что пока так как есть буду ездить.
Текущий пробег: 220558 км.
Update 08/05/2018
Промежуточный комментарий: при вывороте в крайние положения, бывает, система всё равно пищит. Хоть масло и обновилось. Не всегда, но бывает.
Update 03/08/2018
Поменял ещё раз те 200-300 грамм, что влазят в стандартную баночку от присадки.
Несмотря на то, что АТФ у меня ещё осталась, думаю, больше менять не буду.
Текущий пробег: 235005 км.
Какая Жидкость Заливается В Гидроусилитель Руля Нексия
Какое масло выбрать для замены в системе ГУР Daewoo Nexia (Lanos)
Подойдут масла соответствующие спецификации GM (general motors) — DEXRON II и DEXRON III.
Можно использовать полусинтетику и минеральное масло. К полусинтетическим относятся такие масла как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие. Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и время эксплуатации у них меньше. Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно. Можно остановиться на фирменном GM DEXRON II. Объем необходимой жидкости – 1 литр.
Цветовая классификация
Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.
Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.
Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.
Какое масло в гур дэу нексия
Привет всем мои подписчикам.
Проштудировав информацию по этой теме получил следующий результат:
1.Заливается в ГУР Daewoo Nexia масла типа Dexron II
, но можно и
Dexron III
. Точнее это больше допуски и соответствия. 2.Dexron II в основном минеральное, но вроде есть и полусинтетическое (могу ошибиться) 3.Dexron III синтетика.
Итак, мой выбор пал на Синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1200 допуск Dexron III
Цена: 540р. за 1 литр.
А здесь про различные виды масел фирмы
Само масло имеет красный цвет, плюс имеет специальная трубка для заливки, ее вы увидите на фото. Вообще инструкций по замене в интернете много, все делают по разному, я решил делать так как написано в книжке.
1. Нужно вывесить переднюю часть автомобиля (я не вывешивал)
2. Выкачиваем как можно больше жидкости из бачка.
3.Откручиваем гайку крепления бочка ГУР 4.Снимаем хомут и отсоединяем от бачка возвратный шланг системы гидроусилителя.
5.Можно удлинить шланг вставив в него еще один ( он показан на фото) затянув хомутом и опустив его вниз в какую либо емкость. (В дальнейшем шланг был заменен на более толстый и есть мысли что это не нужно вообще в целом для замены). 6. Подставляем емкость под бочек и крутим руль влево и вправо до тех пор пока жидкость не перестанет капать. 7.Ставим руль в прямое положение, одеваем и закрепляем все обратно. 8.Заливаем жидкость до метки MIN 9.Крутим руль влево и вправо пару раз, смотрим и доливаем жидкость. 10.Заводим двигатель и также крутим руль, если нужно доливаем. 11.Пользуемся
Залил почти 1 литр. Немного осталось. В следующий раз для более полного слива жидкости буду с залитой жидкостью крутить руль (на не заведенном двигателе) и ждать пока из шланга не потечет новая жижа.
Заводской самозатягивающийся хомут поставил обратно на его же место. (Держит также крепко) А то где-то писали что снять его можно только сломав и меняют на червячные.
И еще напишите кто-нибудь пожалуйста как правильно сворачивать длинные записи, пробовал не сворачивает что-то))
Всем спасибо за прочтение. Хороших дорог.
В гидроусилитель Дэу Нексии по рекомендациям производителя, следует заливать трансмиссионное масло со спецификацией Dexron II или III. К примеру подойдет масло — Top Tec ATF 1200, но можно любое другое с таким же допуском.
Для замены потребуется всего литр жидкости. Интервал — каждые 30-50 000 км. Ну еще важно смотреть открыв бачок — если жидкость потемнела и руль крутится тяжелее, то стоит менять масло.
Схема как поменять самому:
1) Открывает расширительный бачок ГУР, выкачиваем оттуда с помощью шприца масло.
2) Откручиваем гайку крепления бочка ГУР, сняв хомут, отсоединяем шланг ГУР, предварительно подставив тару для слива жидкости.Чтобы масло стекло все, нужно крутить руль влево и вправо.
3) Далее ставим все на свои места, и заливаем свежее масло.
Масло в Нексии имеют огромную роль в долговечности двигателя, а также нормальных эксплуатационных характеристик. То же самое касается масел, смазок в КПП (коробка передач), ГУР (гидроусилитель руля) и пр.
Процесс замены
Техническое обслуживание транспортного средства должно проводиться при соблюдении правил техники безопасности:
Для выполнения процедуры замены жидкости в гидроусилителе руля нужно подготовить инструменты. Основными инструментами являются набор ключей, шприц с трубочкой и пассатижи.
Продлить срок эксплуатации машины Дэу Нексия поможет своевременная замена масла в гидроусилителе руля. Правильное решение касательно сроков смены смазки – менять жидкость каждые 50 – 60 тысяч км пробега автомобиля.
Но принять решение о незапланированной смене масла в гидроусилителе рулевого управления возможно при шуме насоса ГУР, проблемах поворотов рулем, низком уровне масла в расширительном бачке гидроусилителя руля.
Менять смазку надо один раз в два года, но при интенсивной езде замену масла выполняют каждый год. Все остальное время владелец авто должен постоянно следить за уровнем смазки и, по необходимости, доливать.
Сменить успешно жидкость в гидроусилителе рулевого управления возможно при наличии качественной смазочной жидкости. В гидравлическую систему управления рулем Дэу Нексии производитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость со спецификацией Dexron II или Dexron III. Для замены подойдет смазка Top Tec ATF 1200. Можно также заливать и другое масло, но с таким же допуском.
Чтобы залить жидкость в гидроусилитель руля Дэу Нексии, необходима смазка объемом в 1 литр. Интервал замены масла в гидроусилителе рулевого управления во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. При огромных нагрузках и плохих условиях вождения, срок замены жидкости сокращается.
Успешная замена жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии проводится при наличии хорошего масла, удобной установки машины во время смены смазочной жидкости, наличии подручных средств, инструментов и желания качественно произвести замену жидкости.
Список необходимых инструментов
При проведении любых технических работ необходимо иметь определенные инструменты и материалы. Замена масла в гидроусилителе рулевого управления не является исключением. Для проведения процесса смены смазки следует тщательно подготовить необходимые инструменты.
Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии:
При наличии смотровой ямы или домкрата, инструментов, можно приступать к замене жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии.
Слив испортившегося масла из руля
Заменить жидкость в гидроусилителе руля можно двумя способами: частичной заменой масла в ГУР или полной заменой жидкости в гидравлической системе рулевого управления.
Автомобиль Дэу Нексия установить на смотровую яму или при помощи домкрата приподнять переднюю часть машины. Далее:
Масло в двигатель
Не смотря на то что, в нексию устанавливались несколько двигателей – 8кл и 16 кл, объемом 1,5 и 1,6 литра, масло в двигатель во всех случаях будет одинаковое. Всё будет зависеть от предпочтений автовладельца.
Сейчас разберёмся какое масло лучше заливать в Нексию. Для этого нужно ответить на некоторые вопросы.
Масла делятся на минеральное, полусинтетическое и синтетическое.
Итак, в Нексию необходимо заливать п/с масло классом не ниже SG/CC – это стандартный класс на которые делятся все масла. Не стоит заморачиваться над буквенным значением, главное чтобы на этикетке было написано для бензиновых двигателей (четырех тактных). Класс SG/CC – написан, например, на минеральном масле Лукойла. Поскольку заливать минеральное масло в нексию категорически не стоит, то любое полусинтетическое масло будет по определению выше классом, а значит соответствовать требованиям.
Далее следует знать, что значат цифры на канистре масла 5W-40 и т.п. Эти надписи указывают на температурный диапазон эксплуатации масла. Например, зимой следует заливать один тип масла, а летом другой. Разобраться в этом выборе можно благодаря этой таблице:
Таблица вязкости масла
Установленный объем заливки масла в двигатель 3,75 – 3,8 литра. Канистры продаются по 4 литра, вам этого хватит для замены масла, а также доливки в процессе эксплуатации автомобиля.
Подбирать масло по вязкости следует тщательно. Наглядная таблица показывающая, как меняется текучесть при отрицательных температурах.
Какие марки масла чаще всего заливают в нексию?
Завод-изготовитель и дилеры чаще всего заливают полусинтетическое масло марки Mobil, вязкость зависит от региона использования автомобиля.
Чаще всего встречаются любители марки Shell, заливающие полусинтетику. Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как каждый выбирает масло под свой кошелек. Цена за канистру 4 литров начинается от 1200 рублей, может стоить и дороже. Самое недорогое масло Лукойл, автолюбители не рекомендуют заливать в двигатель. По словам, нексияводов это масло оставляет нагар, а также быстро утрачивает свои смазывающие свойства.
Можно лить оригинальное масло GM, но оно будет стоить в разы дороже. В канистры под этим названием льют совершенно обычные масла – будь то Total, Mobil и т.п.
Состав жидкости
По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.
Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.
К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Замена жидкости в ГУР на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos
От владельцев автомобилей Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ) с ГУРом довольно часто приходится слышать вопросы – Надо ли вообще менять масло в ГУР?, Когда необходимо менять жидкость в ГУР ( гидроусилитель руля )?, Какое масло следует заливать в гидроусилитель руля на автомобилях Нексия и Ланос?, Как заменить жидкость в ГУР? И если есть вопросы, то на них должны быть ответы. Начнем по порядку. Со 100% уверенностью можно сказать – Жидкость в гидроусилителе руля менять надо! А почему нет? Менять масло в двигателе и коробке передач надо, антифриз и тормозную жидкость тоже необходимо. А гидроусилителе руля нет?! Она там что, вечная? Конечно же, нет. Вот несколько причин, которые могут послужить поводом для замены – «тугой руль», шум насоса ГУРа, уровень жидкости в бачке ниже минимальной отметки ( в этом случае лучше поменять, чем доливать и смешивать ) и наконец плановое ТО. На счет последнего пункта, точных рекомендаций, к сожалению нет. Ни в одной книге по ремонту автомобилей Дэу Нексия и Ланос нет точных цифр километража пробега автомобиля по достижению, которого следует заменить жидкость в ГУР.
Так, что здесь выбор предоставляется хозяину автомобиля. Я, конечно же могу дать рекомендацию от себя – меняйте жидкость по достижению 50 000 – 60 000 км пробега ( это довольно большой пробег ). Но сразу же, появятся люди, которые на перебой будут кричать, что у них уже на спидометре 100 000 и больше, и с жидкостью у них все ок и менять ее они не собираются… Спорить не буду и повторюсь, решение за Вами.
Search
По маркам автомобилей
Замена руля на Daewoo Nexia, Daewoo Lanos
Как самостоятельно заменить жидкость в гидроусилителе руля Дэу Нексии?
Комфортное передвижение на автомобиле во многом зависит от работы двигателя, системы охлаждения, от гидравлической системы и других элементов. А чтобы перечисленные системы бесперебойно работали, необходима качественная смазка всех деталей и периодическая замена работающей жидкости.
Своевременное техническое обслуживание автомобиля Дэу Нексия включает в себя диагностику машины, замену неисправных деталей и узлов, контроль качества тормозной жидкости и замену масел всех систем и фильтров.
При техническом обслуживании необходимо проверять работу коробки переключения передач и рулевого управления. От качественной работы коробки передач и системы рулевого управления зависит комфорт и надежность в процессе вождения транспортным средством.
Многие автолюбители считают, что менять масло в гидроусилителе рулевого управления не надо, так как инструкция по эксплуатации машины этого не требует проводить. Данное мнение является ошибочным, так как замена жидкости гидроусилителя руля Daewoo Nexia – неотъемлемый процесс технического обслуживания автомобиля.
Различные виды масел
Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.
PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.
» alt=»»> Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.