Дэу нексия замена передних тормозных шлангов
Daewoo Nexia Лесная хищница › Бортжурнал › Замена тормозных шлангов и ГТЦ
Началось все с того, что ехал я как-то и при нажатии на педаль тормоза она упала в пол. Разбираться не было времени, увидел тормозную жидкость на пружине спереди справа, подумал что лопнул шланг и отогнал машину домой.
Позже дома при визуальном осмотре увидел следующую картину
Сначала не понял в чем проблема, но уже были куплены тормозные шланги — решил менять.
Со шлангами особо не церемонился, взял какие были в магазине — Master Sport.
Замена прошла не совсем просто, в прошлом году когда промазывал машину мастикой, замазал стопорную железку которая держит шланг сверху (в том месте где вкручивается тормозная трубка), пришлось повозиться пока она вышла и только тогда удалось свободно снять шланг. По виду он был не очень, но еще походил бы
и собственно фото уже после замены
Ну и из-за того что забыл купить новые уплотнительные шайбы, установил старые, а с правой стороны одной вовсе не было, но я этому не придал значения (кто же думал что вся проблема из-за уплотнительной шайбы?).
С другой стороны аналогичным способом заменил тормозной шланг на новый
Дальше без проблем прокачал тормоза, поехал проверять, все было отлично, машина тормозила как положено, после решил резко притормозить и бац, педаль снова ушла в пол. При визуальном осмотре опять тормозная жидкость на пружине спереди справа и подтеки на шланге где крепится к суппорту. На следующий день купил новые медные уплотнительные шайбы, заменил старые, начал прокачивать и здесь наступила беда.
Прокачивал в такой последовательности: правое заднее — левое переднее, левое заднее — правое переднее. Правое заднее и левое переднее прокачиваются без проблем, а вот заднее левое и переднее правое вообще не прокачиваются, пробовал раз 20, педаль пружинит и все, при прокачке жидкость со штуцера с этих двух сторон течет еле-еле.
За уровнем жидкость все время следил, подливал вовремя, потому не было предположений из-за чего появилась такая проблема.
День прокачивал, два прокачивал — не проходит, машина без тормозов, гнать куда-либо на сервис не вариант, но есть знакомый автомеханик который мог посмотреть, так вот незадача, или я на работе или у него машины на ремонте и он не может глянуть. Выждал время и потихоньку с помощью ручника доехал к нему в гараж, там то и выяснили в чем проблема, умер главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Ремкомплект и с разборки посоветовал не брать по двум причинам:
1. В ремкомплект всовывают некондицию, то бишь то, что называется браком.
2. С разбора могут втюхать ГТЦ который пролежал там долго и соответственно может быть такая же проблема как и на моем.
Начались поиски ГТЦ. Как оказалось это дело не легкое, тем более когда ГТЦ уже был заменен до меня. Изначально не мог понять какой диаметр ГТЦ стоит — 20-й или 22-й. Снизу на ГТЦ была гравировка 20, сверху под бачком 22
По информации в интернете на корейских нексиях с завода стоял 20-й, тем более передние диски и суппорта на 13, это и сбило меня с толку. Пока не скрутил и не померил внутренний диаметр, дело не пошло, а он как оказалось позже, был на 22 значит гравировка сверху под бачком и есть диаметр тормозного цилиндра (на заметку тем кто будет покупать).
Изначально хотел брать оригинальный, а он идет только в сборе с вакуумным усилителем, но смысл покупать в сборе если мой вакуумный усилитель вполне хорошо выполнял свою функцию? Этот вариант отпал. Продолжил искать ГТЦ, только не в сборе, а аналоги. В основном попадались китайские фирмы DW, GTVT, DAEWOO. Китайским запчастям у меня нету доверия и нашел ГТЦ такой как мне нужно, фирма Metelli, цена в норме. Предварительно поспрашивал людей кто ставил ГТЦ этой фирмы — отзывы были положительные. Решено было брать!
Заказал в среду, получил только в понедельник (долго ехал со склада).
Daewoo Nexia PENSIA › Бортжурнал › Замена тормозного шланга
Приветы всем. Поборол я устрашающе текущие тормоза.
Напомню, что обнаружил на днях
Пришлось прикупить дорогой шланг в магазине (при чем аналог, ибо оригинала не было), т.к. ожидать заказа через интернет-магазин представлялось опасным (в плане езды без тормозов).
По совету Aleksey68tmb прикупил шайбы от жигуля, оказавшиеся не только дешевле, но и потолще, чем родные
В замене ничего сложного нет. Снял колесо, всё почистил
раскрутил и снял. Спец прокачной ключ с болтами не подлез к штуцеру, пришлось откопать второй прокачной ключ, им и открутил.
При сравнении шланги оказались разными почему-то, но при примерке всё подошло
Всё собрал, прокачал (не без помощи «рукожопого» друга )))))
Ну и все работает, тормозит.
Прокачусь по говнам и лужам, посмотрю, как вести себя будет, не запотеет ли снова.
Всем удачи на дорогах!
Ах да, мой главный помощник, лепивший рядом пирожки в песочнице, а по завершении шумевший на меня: «папа, пошли обедать пироги!» )))))
Daewoo Nexia 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2004
Daewoo Nexia, 2015
Daewoo Nexia, 2008
Комментарии 10
я заменил шланги передние после покупки авто…относительно быстро, ибо машина старенькая, хоть и с маленьким пробегом была, а так да, шланги немного отличаются, но не суть
главное, что дотянулись ))) думал короток окажется из-за длинной трубки.
Ну вот и отлично!Всё получилось смотрю у тебя.
Ну что бы не получиться?)))) на классике когда-то менял уже, там сложного ничего нет, главное не затягивать с этим, пока последствия не наступили )))
Нормально. Помню на пятерке случайно заглянул под арку, а там шланг тормозной раздуло шишкой, как грыжа. Мне аж не по себе стало.
вот и мне поплохело, Макс, особенно с моей менерой вождения — тормоза это важно. То что задним хана — это ерунда (колодки всё никак не заменю, там хрустит что-то), ибо у нас они и так не тормозят. Задумался о доработке ГТЦ чтоб задок посильнее схватывал, народ там что-то рассверливает, что увеличивает давление в ЗТЦ.
Читал об этом. Но некоторые говорят, что зад может настолько хорошо цеплять, что можно потерять контроль.
для этого там дырку надо высверлить размером с белочье дупло, я думаю немного прибавить и всё.
Смотри Сань, посоветуйся с теми, кто и как сделал.
Daewoo Nexia Old › Бортжурнал › Замена передних тормозов и шлангов. Прокачка тормозов
Через несколько дней решился заменить и передние тормоза.
Снял колесо (балонник 19), в очередной раз испугался суппортов. Испугайтесь и Вы:
Шланг заранее пережал всё теми же тесками и приступил к снятию суппорта. Чтобы его снять нужно открутить 2 болта крепления под шестигранник на 10 (чтобы добраться до болтов, нужно снять колпачки); чтобы отсоединить шланг от суппорта, нужно открутить штуцер ключом на 12. Следом за суппортом отсоединил тормозной шланг (специальным ключом на 10 открутил трубку от шланга, придерживая сам шланг рожковым ключом на 19 за основание, выдернул плоскогубцами скобу крепления шланга к кузову) После этого всего, как сказано в какой-то книге, надел колпачок прокачного штуцера на трубку, чтобы жидкость не убегала.
После сего имеем суппорт и шланг. В моём случае суппорт имел не я, а он… ну вы поняли.
Может кому надо что-нибудь от суппорта? Очень дёшего или даром. Выбрасывать жалко.
Рабочие оба. Менял, потому что гремели на ямах и у одного, кажется, штуцер прокачки обломан…
С другой стороны проделал тоже самое и в результате получилось вот так:
За время прокачки полностью заменили тормозную жидкость. Это тоже предполагалось сделать так как… ну, скажем, старая жидкость была «не очень»
Новую использовали вот такую:
———————————————————————————————————
Посмотрев на фотографии и погуглив я понял, что я идиот перепутал местами суппорты! Названия на них написаны одинаково, а я, изначально, почему-то ориентировался именно по ним. А нужно было ориентироваться по штуцерам прокачки, они должны располагаться сверху.
Правильно прокачивать тормоза в следующей последовательности: заднее правое колесо и следом переднее левое (1 контур). Заднее левое и следом переднее правое (2 контур).
Быстренько поменял суппорты местами и ОГО! Педаль сразу стала нажиматься нормально.
Гибкий тормозной шланг одна из самых ответственных деталей тормозной системы, поэтому при любой возможности проверяйте состояние тормозных шлангов.
Тормозной шланг подлежит замене при наличии на нем механических повреждений (вздутий, трещин, потертостей и т.п.). Производители автомобилей рекомендуют менять передние тормозные шланги при обслуживании через 4-5 лет эксплуатации.
Степень сложности: 3.
Время выполнения: 1,5 часа.
Специальный инструмент:
— специальный ключ для откручивания штуцеров тормозных трубок на 8.
1. Надежно устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Стандартные операции»).
Для замены тормозных шлангов смотровая яма желательна, но не обязательна, заменить шланги можно и на ровной площадке.
2. Снимаем колесо (см. «Стандартные операции»).
3. Подставляем под шланг поддон для сбора вытекающей тормозной жидкости.
4. Накидным ключом на 12 откручиваем полый болт, соединяющий тормозной шланг с суппортом.
5. Вынимаем полый болт из кольцевого наконечника тормозного шланга и снимаем 2 медные уплотнительные шайбы.
6. Удерживая рожковым ключом на 19 штуцер верхнего наконечника тормозного шланга, специальным ключом на 8 откручиваем штуцер тормозной трубки от штуцера тормозного шланга.
7. Для предотвращения вытекания тормозной жидкости заглушаем тормозную трубку.
8. Снимаем фиксирующую пружинную скобу крепления верхнего наконечника тормозного шланга и снимаем шланг.
Сначала устанавливается верхний наконечник тормозного шланга в кронштейн кузова. Верхний наконечник может быть вставлен в кронштейн только в одном положении. Для этого отверстие кронштейна имеет хордовый выступ, а наконечник шланга соответствующую лыску.
При вкручивании штуцера тормозной трубки в верхний наконечник тормозного шланга и, особенно, при его окончательной затяжке (рожковым ключом на 19), необходимо удерживать наконечник за его шестигранную часть.
Прежде чем присоединять нижний конец шланга к отверстию в тормозном цилиндре, следует протереть привалочную поверхность тормозного цилиндра и убедиться в том, что шланг не перекручен.
При подсоединении гибкого тормозного шланга к суппорту рекомендуется использовать новые медные уплотнительные шайбы.
Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.
При установке тормозного шланга следует убедиться в том, что он не касается деталей кузова автомобиля и подвески. Контакт с деталями подвески или кузова неминуемо приведет к повреждению шланга.
Daewoo Nexia «EVA» › Бортжурнал › Наведение тормозного порядка.
После того, как во время замены передних тормозных колодок я увидел трещины на одном из тормозных шлангов, было решено как можно скорее заменить оба шланга на новые. Буквально на следующий день я заказал в интернет-магазине два шланга и четыре медные шайбочки, которые нужно менять при смене шлангов (по две на каждый шланг). Шланги брал не оригинальные, выбрал шланги компании Pilenga BHP3718F (по 276 рубля за каждый), а шайбочки (прокладки тормозной трубки — 94525077) оригинальные GM (по 31 рубль за штуку).
В принципе качество шлангов на вид очень даже приличное, ну а прокладки вполне обычные медные колечки.
В субботу, как только забрал запчасти, поехал к брату, так как и ему нужна была моя помощь в снятии заднего бампера, и мне нужна была его помощь для замены тормозной жидкости.
Начать я решил с замены тормозных шлангов и сначала взялся за пассажирскую сторону. Для того, чтобы тормозуха не вытекала когда шланг будет снят, я снял защитный колпачок с прокачного штуцера на суппорте, но как-то плохо его закрепил и жидкость потихоньку капала. Снял и одел шланг довольно быстро. В принципе ничего сложного там нет и ошибиться невозможно. Всё хорошо затянул, протер, проверил на отсутствие протечек, прикрутил на место колесо и… увидел пакетик с новыми прокладками, заменить которые совсем забыл ))) Немного поохал над своим склерозом и пошел менять шланг с водительской стороны. Там уже и отверстие хорошо заткнул, чтобы ничего не капало, и прокладки не забыл установить. Всё три раза проверил и собрал. Вернулся к пассажирской стороне, снова всё снял, установил новые прокладки и собрал. Кстати, старые прокладки на вид были очень даже ничего, но всё равно установил новые, раз уж они были куплены.
После замены шлангов настала очередь тормозной жидкости, которая не менялась с завода. Тормозную жидкость купил Лукойл.
С помощью брата жидкость заменили довольно быстро, начиная с заднего правого колеса и далее по порядку. Теперь у меня новые колодки, новые шланги и свежая тормозная жидкость, поэтому я спокоен за свои тормоза. Еще всё хочу заглянуть в задние барабаны и проверить что там да как.
После этого мы с братом отломали его старый бампер, так как сниматься по-хорошему он не хотел, а на следующий день установили ему новый бампер. Я, ко всему прочему, поменял еще и дворники, так как за зиму старые пришли в полную негодность. Дворники взял всё те же Carall бескаркасные, так как стоят они копейки и хватает их где-то на год.
Теперь на очереди замена масла, фильтров и свечей, но об этом уже в другой раз…