Двухрядные подшипники в раздатку нивы отзывы

Лада 4×4 3D M/// › Бортжурнал › Замены Подшипников в Раздатке и КПП (KOYO/SKF)

Начну с того что не мог найти подшипников в Раздатку и КПП даже (Российских было пару штук)
Редко кто возит оказывается.
на второй день все таки нашел почти все подшипники Японских и Шведских производств.
Но все же Пару подшипников пришлось взять российских потому что такие другие производители не выпускают такие подшипники.

50706 — 1 шт., SKF; (C Канавкой)

750306 — 2 шт., KOYO; (C Канавкой)

12507 — 1 шт., VPZ; (Этого подшипника нет кроме Российского производства, я не нашел он идет Роликовый )

209 — 2 шт., KOYO; (C Канавкой)

Надеюсь в Раздатке все таки будет уже меньше Шума.

Так же В коробку тоже взял и сразу новое сцепление в сборе KRAFT от ШЕВИ (VALEO не стал брать много подделок)

156704 TRIALLI- 1 шт.;(вроде Италия но делает Китай)

92705 VBF — 2 шт. (Этого подшипника тоже кроме Российского производства другого не нашел)

62202 NSK или FAG уже забыл какой взял — 1 шт (это вроде первичный вал)

704 VBF — 1 (Этого подшипника тоже кроме Российского производства другого не нашел)

и сразу новое сцепление в сборе KRAFT от ШЕВИ (VALEO не стал брать много подделок)
Муфты 1-2-5 передачи
Первичный вал на 18 зубьев голый
Вилки 1-2-5 передачи
Шестерни 5 передачи в сборе
И сальники прокладки герметик итд

Лада 4×4 3D 2019, двигатель бензиновый 1.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 1999

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2015

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Комментарии 17

…мужики, кто в теме, вопрос.
Вот допустим купил я набор подшипников и на коробку и на раздатку.
Сколько реально нужно времени хорошему мастеру чтоб всё это снять, поменять, поставить обратно?
Машина постоянно в эксплуатации, надолго оставлять не желательно.
И кстати за работу сколько сейчас берут?

Пол дня чтоб все проверить

…да я не про проверить, я про глобальную замену всех подшипников и сальников.
🙂

Если только раздатку часа 3-4

шум в салоне от ркпп процентов на 80-90 от рычагов переключения, они как проводник воя, я по бездорожью не езжу и вот уже как пару месяцев снял рычаги переключения(для эксперимента) и често я ах…ел от того как тихо стало в салоне, особенно после 60 км в час

не знаю какое сцепление у крафта а вот подшипники отвратные)

Сцепление крафт ходит долго у знакомого стоит уже почти 50 тысяч полет нормальный! Мягкое оно

Если машину не планируется использовать на бездорожье, а судя по резине и выбранному направлению доработок так оно и будет, раздатку вообще можно выбросить за ненадобностью — шумов будет в разы меньше.
До Нивы у меня была ИЖ 2126 «Ода» 4×4. Двигатель, КПП, передний редуктор там были от Нивы, задний мост и раздатка свои. Раздатка была одноступенчатая, без понижайки. По размерам и количеству деталей она была в 2 раза меньше Нивовской, а шумела наверно раза в 3 меньше — для городского полноприводного автомобиля в апмый раз было.

Может тогда девятку купить проще?

Полный привод — есть полный привод. У Ауди 80% их легковых моделей выпускается с полным приводом. Автор видео не просто так же купил Ниву и тюнингует ее, при этом понятно что она асфальт редко будет покидать.

У 80% автомобилей передний привод. Дальше что? Если шум РКП так сильно мешает, то делаются съёмные рычаги, вибро- и шумоизоляция. Совсем бесшумно можно ездить на ауди, ещё пешком ходить.

Если машину не планируется использовать на бездорожье, а судя по резине и выбранному направлению доработок так оно и будет, раздатку вообще можно выбросить за ненадобностью — шумов будет в разы меньше.
До Нивы у меня была ИЖ 2126 «Ода» 4×4. Двигатель, КПП, передний редуктор там были от Нивы, задний мост и раздатка свои. Раздатка была одноступенчатая, без понижайки. По размерам и количеству деталей она была в 2 раза меньше Нивовской, а шумела наверно раза в 3 меньше — для городского полноприводного автомобиля в апмый раз было.

Думаю над этим как решить проблему с раздаткой, и оставить полный постоянный привод как на ауди кваттро или в крайнем случае будет задний привод но уже с другим ДВС

Источник

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена передней крышки РК. Установка двухрядного подшипника.

Доброго времени суток товарищи! Устроив четырехсоткилометровый пробег по трассе, обнаружил небольшую вибрацию на скорости от 90 до 100 км/ч. Загнав машину на яму и пошатав передний карданный вал возле фланца РК, диагностировал люфт. Так как подшипник уже давно лежал и ждал своего звездного часа, решил не тянуть с ремонтом. Итак, нам понадобится:
— крышка РК передняя (картер привода переднего моста) 21210-1802232-10, 1500 рублей.
— сальник 12011293B CORTECO (не плохо себя зарекомендовали), 150 рублей.
— подшипник 3205 импортное обозначение, 21214-1802208 (если покупать отечественный то VBF ГПЗ-23 Вологодский)
— кольцо установочное 21210-1802209, 30 рублей.
— гайка самоконтрящаяся М16х1.5
— комплект прокладок для РК или герметик
— устройство для залива масла в РК (я купил шприц Жане в ближайшей аптеке 160мл), 110 рублей.

Загоняем машину на яму, не забыв включить блокировку межосевого дифференциала. Сливаем масло с РК.

Откручиваем карданный вал от фланца РК, снимаем разъем датчика скорости и отсоединяем тягу блокировки. Тягу следует отсоединять резким, но не сильным ударом, предварительно выставив тягу ровно.

Откручиваем пять гаек М8, крепления картера привода переднего моста. Поддев отверткой, аккуратно снимаем картер, не забываем отсоединить разъем датчика включения блокировки. Чистим посадочное место на РК, от остатков герметика, до приятного блеска.

Теперь займемся перестановкой нужных нам запчастей в новый картер. Зажимаем фланец в тиски и откручиваем самоконтрящуюся гайку крепления фланца.

Снимаем фланец. Откручиваем четыре гайки М8 крепления крышки картера и снимаем ее вместе с рычагом блокировки дифференциала.

Тут надо быть внимательнее, под крышкой картера стоит пружина которая давит на шарик фиксатора штока переключения. После снятия крышки может вывалится со своего места и сгинуть на гаражных просторах. Снимаем пружину и шарик.

Откручиваем болт крепления вилки к штоку, вытаскиваем шток переключения. Достаем из картера вилку переключения и муфту блокировки. Необходимо запомнить положение муфты блокировки относительно вала привода переднего моста. Здесь все просто, скошенные грани зубьев муфты должны стоять к скошенным зубьям шестерни на валу. Это нужно помнить при сборке, в противном случае блокировку не включить.

Снимаем установочное (стопорное) кольцо, которое держит подшипник в картере. Достаем вал вместе с подшипником. Старый картер больше не нужен, отправим китайцам они с него гаджетов нам наделают. Кстати сказать, люфт был не столько в подшипнике сколько в корпусе картера. Разбило посадочное место подшипника. Протираем все керосином и приступаем к сборке. Напрессовываем новый подшипник на вал, предварительно помазав трансмиссионным маслом. Здесь есть один нюанс, когда собирал заднюю крышку, то вначале ставил подшипник в крышку, а уже после запрессовывал в него вал. Мне это не понравилось, т.к. создается нагрузка на корпус крышки, думаю это не очень хорошо и она может лопнуть. Забегая вперед скажу, что в случае с передней крышкой и установкой вначале подшипника на вал а уже потом в крышку, возникли небольшие трудности с установочным кольцом. Шестерня на валу мешает его поставить, но все таки это реально, все получилось и заняло не больше минуты.

Ставим подшипник с валом в картер привода переднего моста, предварительно остудив вал с подшипником и хорошенько прогрев посадочное место в картере строительным феном.

Подшипник сел на место без усилий и после остывания картера был непоколебим. Ставим установочное кольцо фиксирующее подшипник в картере. Устанавливаем сальник, смазав его и посадочное место в картере маслом.

Ставим фланец карданного вала с новой гайкой, место где будет тереть сальник по фланцу лучше помазать маслом, чтобы он не работал на сухую первые метры. Кстати маслоотражатель и упорное кольцо ставить не надо.

Устанавливаем шток переключения, вилку и муфту блокировки, не забываем про скошенные грани на зубьях. Имитируем включение блокировки, муфта должна зайти на шестерню вала. Ставим шарик фиксатора и пружину. Наносим на крышку картера герметик и прикручиваем ее на место.

Спускаемся под машину. Наносим герметик на картер привода переднего моста и прикручиваем его к РК, предварительно подключив разъем датчика блокировки. Защелкиваем тягу блокировки дифференциала. Прикручиваем карданный вал к фланцу и подключаем разъем датчика скорости. Кстати, для удобства и предотвращения завальцовки гаек крепящих карданные валы, удобно изготовить спец. ключ. Делается он из обычного комбинированного ключа на 13, путем стачивания накидной его части до размеров 3,5-4 мм. Данная модернизация подсмотрена на канале Дяди Валентина.

Заливаем масло в РК при помощи шприца Жане. Может я когда нибудь разживусь и куплю специальный шприц для масла, но пока и этим удобно. Пять заборов масла и РК полна.

В итоге: люфт естественно пропал как и вибрация во всех диапазонах скоростей, по крайней мере до 100км/ч больше не разгонялся по соображениям безопасности. Получен драгоценный опыт по ремонту и море удовольствия от проделанной работы, всегда интересно что-то новое.

Источник

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Раздаточная коробка, «раздатка». Ремонт, неисправности +

Раздаточная коробка, «раздатка». Ремонт, неисправности +

Сообщение Антоха » 16 апр 2010, 16:46

Re: Ремонт раздатки.

Сообщение Janet » 02 июл 2010, 13:26

Чайницкий вопрос: чтобы поменять подшипник вала привода заднего моста, надо всю коробку перетряхнуть или снаружи как-то подобраться можно?

Как-то так, если ничего память не исказила.

Раздаточная коробка, «раздатка».

Сообщение hpionodav » 25 авг 2010, 21:07

G.A.R.: Помогает 3-я опора РК. Но тогда трусит пол вместе с раздаткой на 3-х опорах. Нада лечить причину, а не следствие, а если не мешает забить и ездить.
У меня на новой ниве вибрации были с самого начала.

Судя по тому, что я непонимаю о чем идет речь то нет Разбирал типа знающий человет, чтото там подрегулировал и сказал, что надо будет поменять подушки!

Помогите с раздаткой

Сообщение Денка » 28 авг 2010, 16:54

Я сам нездешний, неопытный нивовод, вот объясните пожалуйста, когда я включаю блокировку и выезжаю на асфальт задние колёса начинает дёргать, блокировать и пробуксовывать со свистом, разогнать нереально, машина дёргаеться, когда еду по просёлочной всё вроде в норме. и ещё после этого я не могу выключить раздатку, ручка остаёться в одном положении и не как её нельзя выключить! Приходиться снимать задний каленвал и ездить так пока какимто чудом она (ручка) не заработает.
Что это может быть?

Машина у меня 3 месяца, купил и незнаю чё старый хазяин с ней делал.
Насчёт заднего хода: машина проезжает метров 5-10 и с непонятным звуком встаёт и больше назад неедет, пробовали канешн, вперёд назад, и ничего!
Ещё у меня правый кронштейн крепления переднего моста к силовому агрегату (косынка) лопнула, и передний мост гуляет вверх вниз и вперёд назад. Может дело в этом? + шрус правый тож хрустит, короче передок весь ушатан.
Денег небыло, щас появились, и вот думаю, дело неможет быть в заднем мосту? именно в раздатке. или из-за ушатонного крепления?

— это по моему похоже на коробку но могу ошибаться.

а почему ручка заедает?

Игорёк: Заедает ручка так как ей сто лет не пользовались, у меня то же бывает когда редко включаю.
Ездить по сафальту с блокировкой низя, я себе так передний мост добил
Вариант разблокировки: Если включал блокировку при движении вперёд, то включаешь заднюю и начинаешь движение назад при этом выталкиваешь рычаг блокировки вперёд. Если не помогает то катаешься вперёд назад выталкивая рычаг вперёд.
Если треснул кронштейн на мосту, то обязательно варить либо менять иначе повырываешь шпильки из корпуса РПМ.

Re: Помогите с раздаткой

Сообщение arty » 20 окт 2010, 22:02

а можно об этом по подробнее. у меня нива 93г. 4х ступ. а значит в раздатке 4.1. Вопрос: а в диферах ГП по годам различяются?
и еще значит с моей раздаткой 29″ колесы крутить не особо тяжело ей будет? или искать старушку с 4.3

MEW: Кто будет ремонтировать, примерно после 2000года стали ставить шестерни с модулем 2.25 взамен 2.5, то есть большее кол-во зубов при примерно том же диаметре шестерен.
Когда разбирал рк подсчитал:
Ведущий вал: каждая шестерня отдельно: повышенная39\пониженная29
Промежуточный вал (обе шестерни выполнены заодно): повышенная32\пониженная42, 32зубая контачит с шестерней дифа.
Шестерня дифференциала: 47.
По поводу старых нечего не скажу, не довелось разбирать.
Видимо у стандартных рк ломаться нечему кроме износа шайб сателлитов.
Captain: arty,
Передаточные числа РК из ФАКа на нива4х4:
1.2
2.123
либо
1.2
2.135

Передаточные числа мелкомодульной РК, если MEW не ошибся:
47/39=1.205
47/32*42/29=2.127

Re: Раздаточная коробка, «раздатка».

Сообщение Vlad_aka_SoHm » 22 окт 2010, 15:00

Re: Раздаточная коробка, «раздатка».

Сообщение andzeru » 26 окт 2010, 22:20

Ребята, хочу задать вопрос про раздатку, из отечественного автопрома это моя первая машина поэтому про нее ничего не знаю, честно качество машины оставляет желать лучшего. Но к проблеме: на 3, 4, 5 передачах появляется свист, вроде как из коробки передач или РК, проверял во всех режимах, на нейтралке он исчезает, поменял масло в КП и РК залил ТНК 80W90, звук стал менее интенсивный, но остался. Я так понял скорее всего шумит какой-то подшипник в РК, подскажите в чем проблема и чему это грозит? Нива 21310 2006 года, узжу так уже 3 недели, накатал 1тыс.

Re: Раздаточная коробка, «раздатка».

Сообщение bo0r » 01 дек 2010, 20:06

Re: Раздаточная коробка, «раздатка».

Сообщение ABUU » 02 дек 2010, 20:41

Господа форумчане, доброго времени суток. Кто сможет объяснить чайнику , во время движения при попадании на крупные неровности (лежачий полицейский, яма и.т.п.) переодически выбивает раздатку( Становиться в нейтральное положение)

Captain: посмотри, не касаеца ли рычаг грая отверстия в полу? Вообще на М-ках этот косяк (выключение) часто встречаеца, может, гарантию напрячь?

Уже напряг, сегодня ездил в гарантийку сказали заменим всю раздатку, даже смотреть не стали

Источник