Где находится ремень генератора нексия
Замена приводных ремней Daewoo Nexia полная инструкция с фотографиями
Замена ремней Дэу Нексия не сложная процедура, которую легко осуществить собственными силами. Приводных ремней у Daewoo Nexia два. Один ремень отвечает за привод генератора и насоса гидроусилителя руля, второй отвечает за компрессор кондиционера. Ремень генератора на Нексии натягивается перемещением генератора, а вот для натяжения компрессора кондиционера придется натягивать специальный ролик. Сам производитель требует заменять приводные ремни раз в 60 тысяч километров. Все инструкции с подробностями и фотографиями смотрим далее.
Если вовремя не заменить ремень генератора, то на АКБ не будет поступать необходимое количество энергии для нормального функционирования. Со временем, это может просто «убить» аккумуляторную батарею. Недозаряженный АКБ долго не протянет. И если не устранить причину разрядки аккумулятора, то его придется выбрасывать, либо утилизировать. В любом случае лишние финансовые затраты, которые никому не нужны.
Первый признак износа ремня Нексии, это характерный повизгивающий звук из под капота. Если натяжка ремня результата не дает, значит ремень пора менять. Так же ремень необходимо заменить при появлении отслоений, разлохмачивании и растрескивании резины. Для замены ремня генератора, который так же отвечает за вращение шкива насоса гидроусилителя проделываем следующие операции —
Проверяем натяжение ремня генератора (при нажатии пальцем руки на ремень между шкивами генератора и насоса гидроусилителя руля с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 10-15 мм).
Для натяжения ремня накидным ключом «на 12» ослабляем болт крепления генератора к натяжной планке смотрим фото ниже.
Накидным ключом «на 12» ослабляем гайку болта нижнего крепления генератора, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
Вставляем монтажную лопатку между корпусом генератора и приливом блока цилиндров под насос охлаждающей жидкости. Лопаткой отодвигаем генератор от блока цилиндров, натягивая ремень.
При замене ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля на Дэу Нексия, оборудованном системой кондиционирования воздуха, сначала необходимо будет снять ремень привода компрессора кондиционера.
Для замены ремня сдвигаем генератор к блоку цилиндров при ослабленных верхнем и нижнем креплениях генератора и снимаем ремень со шкивов генератора, коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля.
Устанавливаем ремень в обратной последовательности.
Замена ремня кондиционера Daewoo Nexia проводится на яме или эстакаде, поскольку доступ к этой части привода вспомогательных агрегатов только снизу машины.
Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Первым делом проверяем натяжение ремня привода компрессора кондиционера.
При нажатии пальцем руки на ремень между шкивами коленчатого вала и компрессора с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 5-8 мм.
Для натяжения ремня накидным ключом «на 14» ослабляем гайку крепления оси натяжного ролика. Смотрим фото для наглядности ниже.
Вращая по часовой стрелке накидным ключом «на 12» регулировочный болт, натягиваем ремень.
После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.
Для замены ремня кондиционера Дэу Нексии ослабляем его натяжение, вращая регулировочный болт против часовой стрелки при отпущенной гайке крепления оси натяжного ролика.
Теперь легко снимаем ремень со шкивов.
Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.
Выдались мне эти выходные уж очень бурные)))
Некоторое время назад меня очень напрягал свист доносящийся из под капотного пространства. Пообщался с местными драйвовчанами, обладателями ксюх, они мне посоветовали заменить ремень, либо же подтянуть. Ну а там дальше по ходу дело надо будет наблюдать.
Так как я уже откатал 30 тыщ, и посмотрел на внешний вид этого ремня, было решено его заменить.
Купил на рынке в Нефтеюганске 300 руб.
И так поехали.
Пришлось мне помучаться с ним, не в плане замены, а в плане посвистывания. поменял его я за 10 мин. Ток вот потом он снова стал свистеть, как при запуске так при газовании. подтянул его, вроде бы норм, завожу, свист буквально 5 сек, потом исчезает, газую ничего не свистит. Думал может как то уляжется и норм будет, а пока занимался другими вещами( но это уже отдельная тема в следующих постах). Так вот в воскресенье стал заводить и снова этот свист!
и тут уже кончилось оканчательно мое терпение. Тянуть ремень дальше тож не вариант, перетянешь, еще и подшибники в генераторе наипнутся. Тут подсказали мне что есть спец жидкости, от скрипов и тд. и тп. Купил я такую штуку, приехал на работу, снял ремень, побрызгал на внутреннюю часть шкивов, одел ремень, подтянул. завожу…и что я слышу? СВИСТ до такой степени что аж уши в трубочку сворачиваются, чем больше на педальку жмешь, тем сильнее свист. Да и к тому же весь ремень стал таким липким. и шкивы так же, будто мастикой намазали.
Тут уже стал грешить на сам генератор…, на подшибники… Но посидев попив чаю, немного остыв от этой темы всей, на свежую голову решил вымыть все шкифы, вымыть ремень мылом, и поставить все на место.
Вообщем вышло все как никак хорошо. Завожу, газую, ни свиста, ни чего. Я доволен))))!
на следу.щий день, встаю, завожу, все так же его нет. Но тут снова появляется этот злощастный свист, после того как ксюха побыла пол дня в боксе на работе. Я уже ну не знаю что эта за ХРЕНЬ.
____________________________________________________________________
Сегодня 28.04.13г. залез под капот, посмотреть что там с ремнем. А он почему так сильно ослаб, что аж прогибался на 1.5-2 см. Хотя в должно быть 1-1.5 см, в мануале прописано так.
В общем подтянул его я, все гайки затянул на ура, собрал все на место, завожу…и не слышу ниодного свиста и шума))). Чему очень обрадывался)))).
И так буду следить за изменениями.
Всем спасибо большое за ваши советы! Удачи и ровных бесшумных дорог))))