Где у нивы буксировочные крюки

StanislavSokol › Блог › Задние буксирные проушины в ниве.Кто виноват и что делать?!

Уважаемый читатель без труда найдёт на просторах интернета фото оторванных нивских фартуков при попытке дёрнуть ниву за штатные задние проушины.
Например:
www.niva-club.net/gallery…um_id=1647&image_id=20910
Кто их придумал и когда-для себя я давно решил. Это было в пятницу 31 декабря. Когда нужно было срочно закончить проект, а праздничный стол уже манил едой и напитками.)) Другие версии я просто не хочу рассматривать, потому что в отличие от большинства, не употребляю слово «таз» и «сток» и верю в возрождение силу и могущество российского автопрома с неистовством пятилетней девочки, ждущей дедушку мороза с заказанной накануне куклой.
В последнее время никто не любит много текста, а предпочитают видосы и картинки. Пожалуй и я заткну фонтан красноречия и перейду к зомбокартинкам.
Типичное ниво 90-х годов:

Многими годами раньше такие картины возбуждали во мне творческий зуд и склонность к картонному 3Д проектированию с изготовлением оригинальных фартуков…

Нынче всё иначе и для процесса используется заводская ремвставка, что позволяет и ускорить, и удешевить:

Тем не менее, тупи-глупи вварить кусочек и почивать на лаврах «крутости» обычно никогда не удаётся.Потому как вокруг всё тоже гнило и уныло:

Посему приходится подгонять вставочки-кусочки, цепляясь к живому металлу:

Не забываем технологию ремонта, грунт, шовный герметик и всё такое. Пусть сгниёт всё остальное, но наша работа должна остаться подольше))

Да, чуть не забыл! Эта чьортова закладная гайка М14 обязательно будет прокручиваться и заставит открыть лонжерон для доступа. Я размышляю о том, когда начнут гнить те нивы, у которых аккурат в этом месте дубль номер VIN ((

Итак, восстановление по заводскому образцу завершено.

Но от этого зад не стал крепче и проблема за что дёргать ниву (и не о чём не беспокоиться)осталась нерешённой.Буксирную железку с дыркой, мы даже не ставим, чтобы никому не повадно было её использовать.
Многие мастерские используют всяческие интересные конструкции-усилители (подрамники) штатных лонжеронов. У нас тоже есть подобные решения.Но удовольствие не дешёвое и не быстрое, и к тому же связанное с резкой фартука.

В данном конкретном случае мы поставили усиленный фаркоп под «американский квадрат» как здесь:

позволяющий добиться приемлемых свесов и получить весьма прочную «дёргалку». Ну и бонусом возможность засунуть в квадрат шар для прицепа, площадку для лебёдки, или шакл.

Место крепления фаркопа к кузову «завтулено» и усилено площадкой 3мм сталь:

Источник

Лада 4×4 3D Нива › Бортжурнал › Усиленные буксировочные проушины

Вот так выглядит заводская передняя буксировочная проушина на Ниву:

Достаточно крепкая железяка, выполненная из стали толщиной 5 мм. Крепится болтом М14 к лонжерону, этим же болтом крепится передний бампер.

А вот так выглядят мои проушины, спустя три года эксплуатации. Причём 90% времени — исключительно по дорогам общего пользования:

Лада 4×4 3D 2015, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Комментарии 30

эх знать бы какой диаметр в родных ушах((

Добрый день. На продажу их уже начали делать?

Скажите как себя зарекомендовали проушины? Что нового выявлено в ходе их эксплуатаций?

Крепится же в штатные места? Родным болтом, переделок и тд не требуется?

Да, встаёт вместо штатной проушины

Этими проушинами слабое место смещено на лонжерон теперь. Шанс порвать его ощутимо вырос…

Смысл от них? если кузов дохлый? Всю морду оторвать?

Смысл от них? если кузов дохлый? Всю морду оторвать?

Если постараться, то и штатными можно оторвать морду )) Как там говорят? С дуру можно и х… сломать 🙂

>>Если сильно сидишь то за одну за любую проушину тянуть стрёмно и глупо, нужно тянуть за две минимум, когда тянешь за две они пытаються согнуться друг на друга.

Совершенно верно! Только вместо того, что бы сваривать проушины между собой, есть гораздо более простой и эффективный способ — использовать так называемый трос-балансир, который цепляется сразу за две проушины, а уже за него цепляется то, чем будем тянуть.

Приветствую. Какой толщины сделать подобный трос-балансир для Нивы?

Привет! Есть готовое решение от T-Plus, цена вопроса — 350 рублей. А так, думаю, любой нормальный буксировочный трос подойдёт для этих целей.

у меня стальной с крюками на 5 тонн. пойдет?

>>Если сильно сидишь то за одну за любую проушину тянуть стрёмно и глупо, нужно тянуть за две минимум, когда тянешь за две они пытаються согнуться друг на друга.

Совершенно верно! Только вместо того, что бы сваривать проушины между собой, есть гораздо более простой и эффективный способ — использовать так называемый трос-балансир, который цепляется сразу за две проушины, а уже за него цепляется то, чем будем тянуть.

Я тоже хочу переделать их но всётаки я буду делать с попереченой.

Источник

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Принадлежности для буксировки и эвакуации.

Добрый день! Осознание того, что Нива будет ездить по лесам и вне дорог, навело меня на мысль, что без хорошей стропы, а лучше динамической, там делать нечего. Посетив всем известный сайт, такелаж плюс, открыл для себя много нового. Надо сказать, хоть цены там и низкие, а вот уйти от туда всего с одной покупкой точно не получится. Смотришь на ассортимент и глаза разбегаются, ну вот все надо! В общем обо всем по порядку. Заказал на сайте их продукцию, на следующий день со мной связался их сотрудник для уточнения заказа (это была моя просьба). Большинство товара у них нет в наличии и его изготавливают после оплаты заказа, имеется ввиду тот товар который нужно шить. В этом есть плюс, можно изготовить изделие по вашему желанию. На изготовление они берут не более 10 рабочих дней. У меня вышло 8 и 7 дней, было два заказа в разное время. При заказе от 5 т.р. доставка бесплатная, хочу сказать, что меньше 5 тысяч и не получилось причем оба раза. Оба раза доставлял СДЭКом, из Уфы до Саратова приходит на 3-ий день после отправки. Итак начнем. Было закуплено:
— стропа динамическая Туризм 8т 4,5м — 2 шт
— шакл омегаобразный 3,25т — 2 шт
— шакл омегаобразный 2т — 2 шт
— флажки для буксировочного троса — 2шт
— софт шакл 9т — 1шт
— разъединитель для строп — 1 шт
— сумка универсальная 450х200х200 мм оксфорд 600 PU1000 — 1 шт
— сумка-скрутка для инструментов 550х310 мм оксфорд 600 PU1000 — 1 шт
— полог 2х2 м оксфорд 600 PU1000 + 8 люверсов — 1 шт

Было заказано 2 динамические стропы, к одной из них пришит защитный чехол. План такой, когда надо буксировать берем одну стропу 4,5 метра, ту которая в чехле, а когда эвакуируем из грязи соединяем две стропы между собой и получаем 9 метров динамической стропы. Данный вариант универсален и удобен для меня, к тому же на стропы такой длинны, обычно действуют скидки, по этому это еще и выгодно с экономической точки зрения.

Обе стропы петля-петля. Выполнены качественно. В комплекте к стропе идет мешок для нее, из ткани оксфорд с самозатягивающимся шнурком, удобно.

Защитный чехол нужно брать длиннее самой стропы на 20%, т.к. он не растягивается в отличии от последней. Благо стоит он копейки.

Как оказалось он работает и даже после нескольких сильных рывков позволяет разъединить стропы. Посмотрим как он поведет себя в грязи.

По ПДД их должно быть не менее двух штук на тросе. Замеры флажков показали, что выполнены они согласно ГОСТа, удобно крепятся и отлично моются. Крепление осуществляется за счет велкро (липучки) пришитой по периметру флажка.

Стропа с защитным чехлом поместилась в свой мешок вместе с флажками и шаклами, хотя возможности мешка явно на пределе. Буксировочный комплект так сказать. Далее был полевой выход с испытанием всего оборудования. В этом мне помог товарищ Amfetomin и его Нива 5Д 4х4.

Справедливости ради стоит отметить, что шакл на 3,25т хоть и удалось закрыть, но его применение неминуемо приведет к разрушению бампера. Здесь есть разные пути решения, можно немного подрезать бампер и использовать шакл 3,25т, а можно ни чего не подрезать и использовать шакл на 2т. Софт шакл удобная штука, но мне как то не нравится и ассоциируется у меня с безалкогольным пивом и резиновой женщиной. К тому же испытания показали, что софт шакл подвержен износу, а если еще и грязи добавить, то он станет по сути одноразовым, речь идет именно про мой софт шакл. Стоит отметить, что цена данного шакла всего 80 рублей и для того кто не часто ими пользуется будет отличным решением, легкий, занимает мало места, стоит копейки и к слову сказать порвать его у нас не удалось, хотя мы пытались.

Почти идеально, немного мешает верхний край бампера, нужно подрезать пару сантиметров, в этом месте даже видно не будет. Шакл на 2т пролетает со свистом, не будем на нем заострять внимание. Переходим к стропам.

Покатали пару километров по грунтовкам в таком состоянии. Хочу сказать, что мне ни когда не нравилось буксировать автомобиль по причине жестких рывков, в случае с динамической стропой жестких рывков нет. Буксировать теперь одно удовольствие, рывки конечно есть но они не резкие, сама стропа не растягивается и ее длинна позволяет комфортно маневрировать во время буксировки. Так же был проведен небольшой тест связки из двух строп. Соединили две стропы по 4,5 метра петля в петлю через разъединитель строп и вперед. Испытания проводились на ровной грунтовке, целью которых была проверка самого рывка. Начали со слабого рывка и постепенно дошли до вполне серьезного. Подъезжая на расстояния 1,5 метра между машинами, разгонялись на 1-ой передаче и дергали. Рывок получается плавный, но в тоже время очень мощный. Никогда раньше я не использовал динамическую стропу и для меня эти ощущения были в новинку. Время восстановления стропы достаточно короткое, дергаешь подъезжаешь и снова дергаешь, рывок на 2, 3 и даже 4-ый раз получается такой же плавный и мощный как и первый. Отлично. Еще раз отмечу, что после всех процедур с рывками, стропы рассоединились достаточно хорошо, хоть и не без усилий. Помог ли в этом разъединитель стропы или нет сказать не могу. Ну и на последок, немного сумок для все этого барахла.

Полог планировал купить давно, он частенько бывает нужен, в местном магазине присматривал отрез брезента, но цена на него сумасшедшая. За прошитый полог и 8 люверсов отдал меньше чем за криво отрезанный кусок брезента. Конечно оксфорд 600 не такой толстый как брезент и возможно стоило брать полог из кордуры, но посмотрим что покажет эксплуатация.

Источник

Оплата на карту VISA «Сбербанк»

Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему «Сбербанк онлайн», через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %

Оплата на карту «Альфа-Банк»

Оплата на карту «Тинькофф»

Оплата на карту «ВТБ»

Наложенный платеж (оплата при получении)

Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу «наложенный платеж».

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату «Сбербанк»). Это входит в наши условия «Наложенного платежа».

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Яндекс.Деньги. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе Яндекс.Деньги. Вы сможете заплатить из своего кошелька Яндекс.Деньги. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: анонимный кошелек 15 000 рублей, именной кошелек 60 000 рублей, идентифицированный кошелек 250 000 рублей. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Перевод по системе Western Union

QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.

Доставка Почта России (оплата Сбербанк)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти,
Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
100% предоплата доставки заранее исключает комиссии взимаемые почтой за наложенный платеж.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Доставка Почта России (1 КЛАСС)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
100% Предоплата ЗАКАЗА+ДОСТАВКИ. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта России (оплата при получении)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
Стоимость от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.

Сроки доставки от 3-7 дней.
Стоимость от 550 рублей.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/emspost/

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.
Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Мы сотрудничаем с:

Доставка осуществляется по всей России и СНГ.

Срок сдачи заказа в Т.К. от 1 до 4 рабочих дней с момента поступления денежных средств. (в субботу и воскресение заказы не формируются).

Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 5-10 рабочих дней.

Сроки формирования заказов, позиций «под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.

ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК.Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.

Источник