Гусеничные движители для нивы

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › «Гусеницы на Ниву»

Всем привет. Очень заинтересовала меня тема про гусеницы, но вот информации как сделать ее найти не могу, может у кого нибудь есть чертежи? думаю много кто интересуется этой темой.

Лада 4×4 3D 1996, двигатель бензиновый 1.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2015

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Комментарии 28

На ютубе этих видео пруд пруди.

можно ссылку хоть на одно с размерами

купить в www.specauto-vn.ru/guseni…sy-na-avto/33-vgd-1500-01, разобрать и измерить.Потом можно делать на поток или мелкими партиями.

Если вы хотите заняться с коммерческим уклоном почему бы не нанять конструктора на разработку по техническому заданию, расценить на основе документации по возможным подрядчикам, изготовить макет, прототип, предоставить его, получить лицензию и работать уже не в гараже а как производитель с чистым лицом с последующей модернизацией и расширением линейки если пойдет. Что касается снятия размером. То для начала достаточно одной фотографии или картинки основного вида с 1 известным размером. Это может быть к примеру диаметр посадочного отверстия. Но вопрос вы скомпоновали ощий конструктив а дальше тоже будет плагиат? А как же механика? безопасность? Убъется на них кто нибудь в кувете что будите делать? Или скажете это не я виноват вот у того производителя также… Если и делать делать качественно и тогда придетсья отвечать за себя а не дядю петю. А для компановки общего принципа конструкции размеры не нужны

По поводу подводных камней. Конструкция ВГД даеть лишь площадь опоры. Остальное подводные камни. Проворот трака и разнос от подкрылки до капота лишь меньшее из зол. Производители не несут гарантий за ваш авто и здоровье. Задумайтесь куда понесет ваш авто если вы словите гидропадушку на трассе или клин валка… всего не
распишешь сразу если будет интересно апну статью позже

нужны только для снега

По поводу подводных камней. Конструкция ВГД даеть лишь площадь опоры. Остальное подводные камни. Проворот трака и разнос от подкрылки до капота лишь меньшее из зол. Производители не несут гарантий за ваш авто и здоровье. Задумайтесь куда понесет ваш авто если вы словите гидропадушку на трассе или клин валка… всего не
распишешь сразу если будет интересно апну статью позже

яркий пример самопроизвольно двигающейся свежевымытый стакан на мокром столе. «Отсутствие контакта между поверхностью дороги и опорной площадью колеса/ трака»

По поводу подводных камней. Конструкция ВГД даеть лишь площадь опоры. Остальное подводные камни. Проворот трака и разнос от подкрылки до капота лишь меньшее из зол. Производители не несут гарантий за ваш авто и здоровье. Задумайтесь куда понесет ваш авто если вы словите гидропадушку на трассе или клин валка… всего не
распишешь сразу если будет интересно апну статью позже

если не трудно, то обьясните мне пожалуйста, гусеницы, получается только для равнинных мест? в горы заснеженые на них ни-ни? Бо я тоже загорелся идеей гусениц на Нивко

проще так сказать, у гусеницы «пятно контакта» и преимущество и погибель. то есть на слабом грунте ей хорошо, а вот повернуть ее в колее и тп уже проблемы, плюс проворот, плюс нагрузка на агреты, плюс из за центра тяжести другой угол переворота. про опастность пней в снегу и т.д. молчу, проворот на них губителен для машины

Отличная идея! С меня подпись!

Есть интереснее схема, не снимая колёс. Они через паразитки гусянки крутят.Загорелся было, но много станочной работы, там пикап ро снегу гоняет и конструкцию видно подробно.Поищи.

Видел такие, но хочу такие как на фото, раньше много схем было в инете.но я даже не задумывался что у меня будет нива и такое желание конструировать и поэтому не скачал их(((

И 4 хороших «боггера» порезать рука поднимется?))

нет.я из обычной покрышки вырежу и прикручу грунтозацепы

Тогда верхний рисунок, там простой натяжитель и схема. А вообще прежде чем с гусянками связываться почитай форумы сомодельщиков гусеничных, там много инфы, и много подводных камней в изготовлении подобных штуковин))

спасибо.почитаю.картинок то много а вот размеров нет

Источник

Комплект автомобильных гусениц ВГД 1500-01

Комплект вездеходных гусеничных модулей ВГД 1500-01 изготавливается для установки гусениц на легковые автомобили. Движители устанавливаются вместо колёс на штатные ступицы внедорожников ЛАДА 4×4 2121-21214 «Нива», ВАЗ 2123 «Нива Шевроле», Renault Duster, Suzuki Jimny и некоторые другие марки полноприводных авто, максимальная разрешённая масса которых не превышает 1.5 т.

Ширина гусеничных лент в модификации ВГД 1500-01 составляет 32 см. В конструкции блоков присутствует 5 пар (10 шт.) опорных катков на балансирах. Угол атаки каждого движителя равен 45°. Дорожный просвет или высота до оси – 47 см. Глубина снежного покрова, которую гарантированно и беспрепятственно преодолевает легковая машина на гусеничными ходу, может достигать 0.9 м.

Тест-драйвы доказали, что автомобиль на «гусеничных колёсах» способен разгоняться на ровной асфальтированной дороге до максимальной скорости 60-70 км/ч. Однако, стоит помнить, что при эксплуатации авто на ВГД по «сухой» дороге или местности, в том числе на высоких скоростях, заметно сокращает ресурс внедорожных движителей. Рекомендуемая скорость не должна превышать 40 км/ч.

Так же не забывайте, что использовать вездеходные гусеничные модули без ограничителей переворачивания запрещено производителем. Цена ВГД 1500-01 указана как за полный комплект, в который включена стоимость ступичных адаптеров (4 шт.) и ограничителей переворота (4 шт.), приобрести которые можно и отдельно, в качестве дополнительных комплектующих или запасных частей.

Источник

Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками. Какова цена переделки?

Эффективность гусениц уже давно доказана, однако переделка автомобиля на такое шасси означала бы глубокую модернизацию подвески, что очень затратно и не всегда возможно. Поэтому нужны были такие гусеницы, которые садились бы в штатные места колес, практически на стандартные ступицы, без глубоких технических изменений. И знаете, такие варианты уже давно существуют! Причем можно переделать практически любой автомобиль, однако конечно же эффективнее переделывать рамные джипы, или внедорожники с высокой проходимостью, как например наша «НИВА».

Принцип конструкции

Сейчас продаются как бы блоки на все четыре колеса авто, просто убираем стандартные колеса, прикручиваем специальные переходники на ступицы – одеваем гусеницы.

Нет, они не большие, а соответствуют именно размерам вашего авто, просто помещаются в стандартные арки колес, есть варианты даже на легковые автомобили, хотя это немного абсурдно.

Конструкция также проста, имеется треугольная металлическая мощная рамка, с пятью (иногда больше) парами катков внизу и одним большим сверху. На которые одевается гусеница, сделанная по специальной технологии (многие скажут – похожа на резину), однако это не совсем так, износостойкость и эластичность на высоком уровне, они остаются мягкими даже при минусовой температуре. Конечно состав материала вам никто не выдаст.

В верхний «большой» каток, устанавливается стандартная ступица колеса и сажается на жесткую сцепку, таким образом, ступица вращаясь будет передавать вращение всей конструкции, вот вам и вездеход готов. Большим плюсом остается то что можно поворачивать руль как на обычном авто с колесами, также когда нужно просто снимаем гусеницы и одеваем обычные колеса.

Размеры гусениц

Конечно же, многих сейчас заинтересовали размеры. Поэтому я хочу бегло по ним пробежаться. Я лично буду брать вариант для наших авто, для «НИВЫ» например, так как на нее более востребованы.

Ширина – колеблется от 320 мм до 450 мм

Высота – около 700 мм

Длина – примерно 1000 мм.

Сбоку напоминает треугольник, а поэтому залезет в любую арку колеса.

Производители

Справедливости ради стоит отметить, что разработаны они в США, и только после этого разошлись по всему миру. Сейчас делают несколько десятков, а может и сотен компаний по всему миру, в том числе и России.

Если брать импортные варианты, то самым именитым из всех является фирма – Mattracks, это один из родоначальников производства таких «катков». Правда цены у них кусаются, за цену комплекта можно купить Российский авто.

Если брать отечественных производителей, то здесь можно выделить Челябинск, именно там производят катки на НИВУ, УАЗ и т.д. Стоимость в несколько раз ниже чем у зарубежных аналогов.

Основные плюсы

Плюсы очевидны – улучшение проходимости. А также увеличение клиренса. Глубокий снег на полях, топи небольших болот, да и просто «хорошо» размытые дороги становятся легкими препятствиями. Если брать для чего изначально разрабатывались эти гусеницы, так это преодоление глубокого снега, делались для спасателей на горных дорогах, где обычные внедорожники просто не проходят. Что сказать гусеницы себя зарекомендовали только с лучшей стороны.

Для примера посмотрите ролик, где НИВА легко проходит в глубоком снегу, причем «спокойно» разворачивается.

Минусы

Конечно же есть и минусы, куда же без них. Первый, но очевидно один из самых важных, это применение на асфальтированных дорогах – тут нужно выдерживать специальный скоростной режим, практически все производители рекомендуют передвигаться со скоростью не более 40 км/ч, иначе сама гусеница очень быстро стирается, вы ее просто выкинете.

Второй, это то что таким «каткам» сложно, а я бы даже сказал невозможно, преодолеть упавшее дерево, даже не значительное в 10 – 15 см высотой, обычные колеса внедорожника его просто бы переехали, но гусеницы – нет.

Третий, это достаточно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь подробнее.

Цена

Что и говорить, это очень дорогое удовольствие. Брать для развлечения и «покатушек» по заснеженным полям не совсем рационально.

Зарубежные аналоги стоят от 3500 до 10500 долларов. Что сейчас по курсу примерно от 230 до 700 000 рублей!

Отечественные производители держат суммы от 100 до 250 000 рублей.

Цены «гуляют» от вашего автомобиля (чем больше, тем дороже), нагрузки, ширины колеи и т.д.

Можно ли сделать своими руками?

ДА конечно можно, почему бы и нет! Ведь их также производят люди. Однако вам нужно будет делать технические изыскания, рассчитывать нагрузку, свариваться треугольник. Искать катки и само полотно (многие делают и старой резины). Как видите не все так просто – хотя нужно отметить реализуемо.

Вот посмотрите, что народ в гараже делает!

Однако желательно своими руками только установить купленные в компании «катки» – ну это если очень сильно хочется или крайняя необходимость. Например, живете вы на крайнем севере, где снег 365 дней в году.

НА этом заканчиваю, надеюсь статья была вам полезной, если хотите приобрести себе просто зайдите на официальный сайт того же «Mattracks», сейчас есть куча компаний которые с ними работают по России.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник