Как на дэу матиз включить кондиционер

Daewoo Matiz «The One» › Бортжурнал › Как поставить кондиционер?

Многие просили сделать некоторый мануал о том как поставить коньдер и скока это бут стоить.
Незнаю с чего начать…

Начну с основного.
Система коньдиционирования состоит из:
— компрессора
— испарителя
— осушителя (ресивер)
— радиатора (конденсатор)

Все оборудование соединено между собой трубками:
1 — трубка высокого давления от ресивера к испарителю
2 — шланг низкого давления от испарителя к компрессору
13 — трубка высокого давления от компрессора к конденсатору
19 — трубка высокого давления от конденсатора к ресиверу

Вот пожалуй и вся система…
К установке потребуеться дополнительно
23 — кронштейн ресивера
25 — кронштейн компрессора или 26 — кронштейн кондиционера воздуха и гидроусилителя рулевого механизма, в зависимости от того есть ли ГУР, или перспектива его установки
Также понадобиться ремень приводной, датчик давления в ресивер, кнопка в панель и прочая мелочевка… Не знаю о комплектности оборудования при покупке новых деталей, я покупал бу и поэтому мне пришло все в сборе + закинули ещо и все болты и электрическую проводку(хотя это громко сказано, проводку прислали не ту, пришлось изготавливать самостоятельно)
_______________________________________________

Испаритель
Находиться между печкой и вентилятором печки. В этом месте стоит воздуховод (тот в который вставляют пол фильтра от калины).

Испаритель аккуратно встает на его место.

В моторной перегородке имееться заглушка для вывода патрубков из испарителя. Тут надо отдать должное конструкторам, так как на моей памяти во всех машинах испаритель интегрирован в печку… пришлось бы покупать все в сборе…

ГЛАВНОЕ НЕЗАБЫТЬ УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ТРУБКУ С НЕГО ИНАЧЕ ЗАЛЬЕТ ВЕСЬ ПОЛ ЛЕТОМ… я забыл(, но пока не лето)

Компрессор держит кронштейн, в моем случае большой под кондер с гуром. Кронштейн встает на блок двигателя, крепиться, вроде тремя, толстенными и длинными болтами… Сразу оговорюсь что резьба у них очень мелкая, крутить придеться долго, да и места подлезть немного, придеться лавировать, то сверху то снизу. На шкиф компрессора, в моем случае и на шкиф насоса гура, кидаеться новый ремень, родной скидываеться из за ненадобности.

Радиатор
Встает на штатные места перед «телевизором». Стоит на каких то резинках. Для работы придеться разбирать пол морды.

Осушитель
Через свой кронштейн вешаеться на «телевизор», штатное отверстие крепления имееться. В осушителе должен быть датчик давления. Тут может возникнуть проблема, Если комплект коньдера с корейского матиза, то датчик придеться сменить на узбекский. Корейский датчик работает через мозги, а узбекский как обычный контакт.

Трубки
Тут придеться помучиться, трубки отформованы и их не очень удобно устанавливать… тесновато

Кнопка А/С
Тут ниче интересного
_______________________________________________

Электропроводка
Начну с того что под коньдер проводки в STD НЕТУ! думаю в MXе тоже нет ничего.

Покупать придеться оба жгута, так как вытаскивать какието конкретные провода с штекерами врятли ктото будет. Если невытребовать проводку у продавца то придеться ее колхозить… мне понаприсылали проводов, но ниче не подошло ( проводку прислали от безкондерного матиза), проводку мне изготавливали (человек электрик — собаку съел на матизах) по штатной схеме

Далее…
Придеться прошивать мозги… дело в том что при интенсивном ускорении (при обгоне например) компрессор кондиционера должен выключаться, для обеспечения большей мощьности двигателю… Такая функция заблокирована, вот ее надо активировать…

Цена?!
А теперь о главном, о цене вопроса:
комплект бу коньдиционера стоит в районе 10 тыс руб(я купил за 8т, видел предложения и за 15т), новый обойдеться думаю до 25 — 30 тыс.
А че тут думать… Вот средние цены известного интернет-магазина на оригинальные запчасти(+ аналог, если имееться. указан в скобках:
1. компрессор (96568210) — 18 000р (13 000р)
2. испаритель (96340082) — 8 500р (воопще ещо дороже)
3. осушитель (96512885) — 2 000р (950р)
4. радиатор — (96569392) — 5 000р (2 500р)
5. кронштейн баллона осушителя (96316832) — 200р
6. кронштейн усилителя руля — (96570946) — 1 500р
7. труба испарителя и осушителя (96568822) — 400р
8. шланг/трубопровод (96568823) — 900р
9. шланг охлаждающий (96322952) — 1300р
10. труба испарителя (96643609) — 1300р
11. ремень — 300р
ИТОГО : 39 400р 0_о! Сам в шоке…
Конечно цена прыгает и от скидок зависит многое, всетки я уверен что в 30т можно уложиться

Думаю удобней купить бу, так как вам накидают всю мелачевку, все крипления, болтики … при покупке нового явно все неучтете… о комплетности и я не скажу, так как брал бу.
Далее… работы по установке стоят в районе 10 тыс, кто насколько жадный… можно и самому поставить, если руки есть…(ничего там нереального нет)
Изготовление проводки мне встало в 1 тр, тут тоже кто на что гаразд, пришивка мозгов думаю в районе 2-3 тыс.
Заправка коньдиционера 1,5р — одна полная, если вдруг пакости бут какието, то придется и несколько раз заправлять.
Потом, всякие неучтенные нужды: мне пришлось заменить одну трубку — 1000р(протерлась в месте припежа) и датчик давления на узбекский — 800р.
В лучшем случае при наличии хороших знакомых все встанет в 15-18тр(эта цифра за все), нет — считайте сами…
_______________________________________________

О надежности.
Естественно никто не возьметься сказать сколько прослужит бу детали… честный продавец естестно обменяет нерабочую деталь, поэтому лучше брать у проверенных продавцов… ресурс конечно меньше, но и влажения первоначальные не столь велики… да и новые детали оригинальные уже в китае подделывают.
_______________________________________________

А смысл есть, ктобы чего не говорил.
Во первых, решаеться проблема с запотеванием, не в полном обьеме конечно, но уже терпимо.
Во вторых, это комфорт, ездить по нашему лету с открытыми окнами (а ещо хуже с закрытыми) смерти подобно.
В третьих, двигателя в полне хватает, лучше прошить понизив евро, так сразу и расход приспадет и коньдер ся адыкватней чувствовать бут… я б скал что это обязательное требование, потаму как в прошивку и так лезть придеться, лишний штукарь тут будет не лишним

Ах да, и помните, если в обьяве написано: разбираю матиз 2012 года, тока вчера разбился, то это не говорит о том что эт не разборка… и вам не пришлют з/ч с матиза более старого…

Источник

2.5 Отопитель и воздушный кондиционер

Отопитель и воздушный кондиционер

При правильном использовании возможностей системы отопления и вентиляции Вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортные условия обитания и исключается запотевание стекол.

Если Ваш автомобиль при покупке не был оборудован системой кондиционирования воздуха. Вы можете в любое время установить эту систему на свой автомобиль. Для этого следует обратиться на СТО Honda для оснащения автомобиля системой кондиционирования, изготовленной на заводах Honda и отвечающей всем требованиям нашей компании.

Панель управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха

Рукоятка регулятора вентилятора

Перемещение рукоятки вправо приводит к увеличению частоты вращения вентилятора и подачи воздуха в салон автомобиля.

Рукоятка регулятора температуры воздуха

Перемещение рукоятки вправо приводит к увеличению температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Кнопка включения кондиционера воздуха (отдельные модели)

Кнопка А/С предназначена для включения и выключения кондиционера воздуха. При включенном кондиционере загорается индикатор, встроенный в кнопку.

Кнопка включения режима рециркуляции воздуха
Кнопка предназначена для включения и выключения режима рециркуляции воздуха.

При включенном режиме рециркуляции (о чем свидетельствует горящий индикатор, встроенный в кнопку) салон автомобиля изолируется от атмосферы и поступление в салон свежего воздуха прекращается. Вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха по замкнутому контуру. Если повторно нажать на кнопку и выключить режим рециркуляции (при этом встроенный в кнопку индикатор погаснет), в салон начнет поступать свежий наружный воздух из атмосферы.

Кнопки включения режимов распределения воздуха

Кнопки предназначены для выбора режима распределения воздуха.

Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы, расположенные в панели управления.

Наружный воздух поступает в салон одновременно через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы в панели управления и нижние вентиляционные сопла, которые обеспечивают подачу воздуха в зону расположения ног водителя и пассажиров.

Наружный воздух поступает в салон только через нижние вентиляционные сопла, которые обеспечивают подачу воздуха в зону расположения ног водителя и пассажиров.

Наружный воздух поступает в салон одновременно через сопла обдува ветрового и боковых стекол, расположенные на верхней полке панели управления, и через нижние вентиляционные сопла.

Наружный воздух поступает на обдув ветрового и боковых стекол через сопла, расположенные на верхней полке панели управления.

АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Управление дефлекторами

Вы можете отрегулировать направление потоков воздуха, поступающих в салон из дефлекторов, с помощью регуляторов. Направьте воздух в желаемом направлении, перемещая рычажки дефлекторов влево-вправо и вверх-вниз.

Подача воздуха через боковые вентиляционные дефлекторы, расположенные слева и справа на панели управления, может быть полностью прекращена. Для того чтобы закрыть или открыть боковой вентиляционный дефлектор, поверните регулятор, который расположен сбоку от дефлектора.

Дефлектор, расположенный на верхней полке панели управления, может быть открыта или закрыта с помощью рычажка, который находится между центральными вентиляционными дефлекторами.

Если включен один из режимов распределения воздуха или , то в верхнем положении рычажка воздух будет поступать в салон автомобиля одновременно через центральные и верхний вентиляционные дефлекторы. Чтобы прекратить поступление воздуха через верхний дефлектор, полностью опустите рычажок вниз.

Рекомендации по эксплуатации отопителя и кондиционера воздуха

Для функционирования систем отопления салона и кондиционирования воздуха требуется, чтобы двигатель автомобиля работал. Отопитель использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для подогрева поступающего в салон воздуха. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько минут, прежде чем в салон начнет поступать теплый воздух.

В абсолютном большинстве случаев наилучшие результаты работы систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, достигаются в режиме поступления в салон наружного воздуха. Длительное включение режима рециркуляции воздуха, особенно при неработающем кондиционере, приводит к запотеванию стекол. Поэтому рекомендуется включать режим рециркуляции воздуха только в случае необходимости и на непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона автомобиля от атмосферы отпала, выключите режим рециркуляции воздуха.

Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом. Периодически очищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.

Вентиляция салона автомобиля

Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку, циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные около заднего стекла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Сдвиньте рукоятку регулятора температуры в крайнее левое положение. Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен. 2. Включите режим распределения воздуха , нажав соответствующую кнопку. Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен. 3. С помощью рукоятки регулятора вентилятора установите желаемый уровень подачи воздуха в салон.

Охлаждение воздуха в салоне автомобиля (отдельные модели)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите кондиционер воздуха, нажав соответствующую кнопку. При этом должен загореться встроенный в кнопку световой индикатор. 2. Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха находилась в крайнем левом положении. 3. Включите режим распределения воздуха , нажав соответствующую кнопку. Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен. 4. С помощью рукоятки регулятора вентилятора установите желаемый уровень подачи воздуха в салон.

Если автомобиль простоял длительное время на солнце, и воздух в салоне сильно нагрелся, Вы можете быстро снизить температуру воздуха в салоне следующим образом.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Запустите двигатель. 2. Включите кондиционер воздуха, нажав соответствующую кнопку. Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха находилась в крайнем левом положении. 3. С помощью рукоятки регулятора вентилятора установите максимальную подачу воздуха в салон. 4. Приоткройте окна и включите режим распределения воздуха , нажав соответствующую кнопку. Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен. После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха, как описано выше.

Работа системы кондиционирования воздуха приводит к дополнительной нагрузке на двигатель автомобиля. Поэтому внимательно следите за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости, двигаясь с малой скоростью в уличных пробках или преодолевая затяжные подъемы значительной крутизны. Если стрелка сместилась к красной зоне шкалы, временно выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не придет в норму.

Отопление салона автомобиля

Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующее.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Запустите двигатель. 2. Включите режим распределения воздуха , нажав соответствующую кнопку. Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен. 3. С помощью рукоятки регулятора вентилятора установите желаемый уровень подачи воздуха в салон. 4. Перемещая рукоятку регулятора температуры воздуха установите желаемую степень подогрева поступающего в салон воздуха.

Отопление салона с одновременным осушением воздуха (отдельные модели)

При работе системы кондиционирования влажность воздуха уменьшается. Поэтому одновременное включение отопителя и кондиционера позволяет сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите вентилятор. 2. Включите кондиционер воздуха. 3. Включите режим распределения воздуха , нажав соответствующую кнопку. Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен. 4. Перемещая рукоятку регулятора температуры воздуха установите желаемую степень подогрева поступающего в салон воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым воздухом из отопителя.

Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.

Удаление влаги и инея со стекол

Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим образом.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите вентилятор. 2. Включите кондиционер воздуха (на некоторых модификациях автомобиля). 3. Включите режим обдува стекол , нажав соответствующую кнопку. Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен. 4. Перемещая рукоятку регулятора температуры воздуха установите желаемую степень подогрева воздуха, поступающего на обдув стекол. 5. Включите электрообогреватель заднего стекла для более быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности.

Для того чтобы удалить с наружной поверхности стекол иней или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните следующее.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Запустите двигатель автомобиля. 2. Включите режим обдува стекол , нажав соответствующую кнопку. Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен. 3. Переместите рукоятку регулятора температуры воздуха в крайнее правое положение (максимальный подогрев воздуха) и включите вентилятор на максимальную подачу воздуха. Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду рекомендуется сначала включить режим рециркуляции воздуха. После того как ветровое стекло очистилось от инея или льда, выключите режим рециркуляции воздуха, чтобы предотвратить запотевание стекол.

В режиме обдува стекол весь воздух поступает в салон через щелевые сопла, расположенные на верхней полке панели управления у основания ветрового стекла, и через боковые вентиляционные дефлекторы, которые находятся по краям панели управления. Температура воздуха, обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя. Для более быстрого удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда Вы можете закрыть боковые вентиляционные дефлекторы, повернув соответствующие регуляторы вниз. В этом случае весь воздух будет идти только на обдув ветрового стекла.

Из соображений безопасности не начинайте движение до тех пор, пока все окна не очистятся от конденсата, инея или льда и Вам не будет обеспечен хороший обзор из автомобиля.

Выключение систем отопления и вентиляции

Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, переместите в крайнее левое положение рукоятки регуляторов вентилятора и температуры воздуха.
Отключение системы отопления необходимо в первые несколько минут после запуска двигателя в холодную погоду. Это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до температуры, достаточной для эффективной работы отопителя. Во всех остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание скопления в салоне спертого воздуха.

Источник

Daewoo Matiz Best (Масилий) › Бортжурнал › Кондишн заправили — продолжение следует?

Итак, как всегда я не слушаюсь мудрых людей.
Поехали заправляться туда же, где были заправлены в прошлом году. и вроде как гарантийная скидка должна быть.
Очень кстати, когда в кошельке… только диоды и уже горелый предохранитель…

Как всегда без звонка подъехав на разведку, оказалось, что буквально через 5-10 минут будет мастер и тут его уже две машины ждут. Поехали во дворик в тенек.

Мастер опоздал прилично… Говорит, заглох…
Одна машина уехала не дождавшись.
Другой водитель дождался (который договаривался) и. на его VW очень долго заправляли. а потом …
не заработал и его направили к электрикам.

Меня заправили быстро. Но, когда я спросила куда ушел фреон? (29 мая в прошлом году заправляла)
И когда я сказала, что зимой был резкий запах в салоне — предположили, что вытекает 🙁
Но потрогали под бардачком — вроде сухо.
В итоге — посоветовали еще раз приехать на диагностику.
Хотя я подумала — как так? Ведь перед заправкой смотреть должны были герметичность?

В общем, пока все работает, дует, холодит… Не пахнет.

Конечно, надо может и посмотреть. Хотя практика показывает, что чем больше лезут в моего Масилия — тем только хуже.
Ну и чтобы дебит с кредитом сходился, надо не только Масилием заниматься, но и пользу приносить другим.

В заключение небольшая выдержка про частые проблемы автокондиционеров Daewoo:
Дэу Матиз
Обычно корродирует тонкая трубка кондиционера перед входом в салон.

Дэу Нексия в свое время претендовала на первую десятку
хит-парада. Проблема всегда одна — дырка в конденсоре под
нижним болтом крепления вентилятора. К конденсору почти всегда
прикипает напорная трубка. Открутить ее без потерь удается
процентах в 70-ти случаев, и то, мучительно долго отогревая фитинг
электрофеном и поливая его WD-40. Ничего страшного — все лечится.
Собратья Нексии страдают той же болезнью — конденсором. Рецепт
один — замена конденсора. Благо стоит он недорого — около 100 у.е.
Трубка же на 100 процентов подлежит восстановлению.

Дэу Нубира Эти машины тоже почти ушли в прошлое. У них гниет радиатор кондиционера.
Гниет страшно, обширно и безвозвратно. Самое интересное, что
прогнивают толстенные боковые бачки радиатора. Радиатор
подлежит замене на новый, ремонтировать его просто глупо,
а нового хватает года на два.

Daewoo Leganza. Все та же проблема —
радиатор кондиционера, он же конденсатор. Восстановлению не
подлежит, поскольку корродирует очень сильно под стальными
усилителями. Однозначно — замена на новый.

Ну и пыталась найти схему как работает автокондиционер.

Сложность наверное исключительно в компоновке — как подлезть и проверить все во внутренностях авто?
И еще меня спросили, давно ли меняли салонный фильтр?
А у нас ведь его нет? если сами не сделали? (предыдущий владелец не нашел).

Всем комфорта и финансовой стабильности!

Источник