Добрый день, недавно приобрел Ниву, ВАЗ 21214 2007г.в. Некоторое время поездил, а потом возникла проблема такого характера: машина перестала заводится, не крутит стартер и не срабатывает бензонасос. Но снял клемму с аккумулятора, поставил назад – все работает, но второй раз опять не заводится. Проверил все предохранители, все реле – все в полном порядке, а проблема присутствует. Замучился перед каждым запуском снимать клемму. В сервисе сказали, что проблема в иммобилайзере, но отключить его они не могут. Подскажите, пожалуйста, что делать, как его отключить. Спасибо!
Александр В. г.Глазов
АПС-4 когда-то использовал на 21093i. Вещь хорошая. Говорят много кому помогала от угона. Если АПС активирована, то угнать можно следующим образом: 1) утащить на буксире и разбираться с «мозгами» отдельно; 2) заменить контроллер ЭСУД совместимой версии на «чистый»; 3) перепрошить контроллер (как минимум выпаять/выкусить EEPROM); 4) завести машину заменив кабели и контроллер на «свои», принести бензонасос свой с небольшим минибаком на пару литров.
Для угонщиков активированная АПС-4 все-таки проблема, потому почему бы не активировать? Я за!
Приписал два черных ключа — работает.
Попробовал (для эксперимента) активировать режим технического обслуживания по инструкции, которой весь Интернет забит. Это такой режим, в котором заводится без чипа. Не получилось. От второго подношения красного ключа реакции нет. Позже нашел в Интернете новую инструкцию. Оказывается число приписываемых черных ключей увеличили с 2-х до 4-х, а режим технического обслуживания «выпилили». Жаль!
Для эксперимента решил переобучить (с одним ключом). Получилось. Но я лишился второго ключа! Он то уже активированный, но из памяти стерт. При повторной попытке переобучиться с двумя ключами второй ключ не принимается.
Хорошо нашелся знакомый, который подарил «чистый» черный ключ — приписал его вместе с моим. Без запасных ключей как-то не спокойно.
В черных ключах говорят чит Philips PCF7935AS, который можно купить легко за пару долларов. Однако положительного опыта об приписывании данных транспондеров к АПС-4 я не нашел в Интернете. Отрицательные есть.
Черные ключи, судя по опросам магазинов, — дефицит. Обычно их никто и не продает — стоять они должны по 150-20 рублей. Хотя брелочки АПС-6 в магазине я видел. Полагаю, что у дилеров ВАЗ эти ключи есть — буду в их краях попробую попросить.
705 сообщений на предыдущих страницах
Рег.: 10.10.2012 Тем / Сообщений: 17 / 2748 Откуда: Москва Возраст: 55 Авто: 213100М 2011г Е-газ
Рег.: 08.06.2007 Тем / Сообщений: 1 / 145 Откуда: Санкт-Петербург Возраст: 46 Авто: 2131 2016 г.в.
Блок управления АПС-4 21102-3840010-03,1700 р. Ключи иммобилизатора АПС-4 (1кр.+2чер.) 21102-3840025-03,850 р. Индикатор состояния системы 21102-3840020-03, 160 р. Разъём иммобилайзера (20 контактов), 60 руб.
Интернет магазин собирал детали по всей стране.
(Воронеж, Тольятти, Ульяновск)
Поставил. Всё работает. (ЭБУ 21214-1411020-70)
Рег.: 10.10.2012 Тем / Сообщений: 17 / 2748 Откуда: Москва Возраст: 55 Авто: 213100М 2011г Е-газ
Рег.: 08.06.2007 Тем / Сообщений: 1 / 145 Откуда: Санкт-Петербург Возраст: 46 Авто: 2131 2016 г.в.
Рег.: 10.10.2012 Тем / Сообщений: 17 / 2748 Откуда: Москва Возраст: 55 Авто: 213100М 2011г Е-газ
Где находится иммобилайзер в Нива Шевроле и как его отключить самому
Штатный иммобилайзер Шевроле Нивы призван ограничивать несанкционированный запуск двигателя и, соответственно, доступ к управлению автомобилем. Как и другие автомобильные электронные устройства, иммобилайзер может выходить из строя или «глючить». Поэтому может возникнуть необходимость в его отключении или замене. О том, как это сделать правильно, читайте в нашей статье.
Где находится и как выглядит
На Шевроле Нивы, выпущенных после 2004 года, устанавливалась модель иммобилайзера АПС-6. На вариантах модели до 2004 года выпуска размещена версия АПС-4. Иногда даже встречаются АПС-6, размещенные во внешнем блоке от АПС-4. Модуль управления АПС-6 расположен на рулевой колонке, АПС-4 находится на центральной консоли под пластиковым туннелем.
Устройство представляет собой небольшой пластиковый блок с отходящими от него проводами, заканчивающимися штекерами.
Внутреннее устройство иммобилайзера достаточно сложное, он состоит из:
Дополнительно к иммобилайзеру прилагаются два ключа (рабочий и обучающий) со встроенными транспордерами — чипами, передающими электронный сигнал на модуль управления. Рабочий ключ используется в повседневной жизни для зажигания мотора автомобиля. Обучающий ключ отмечен красной вставкой на головке и предназначен для перепрограммирования устройства, ввода цифрового пароля и т. д.
Принципы работы иммоблайзера на Ниве Шевроле
По своей функции иммобилайзер — это простейший блокиратор двигателя. Принцип его работы основан на считывании цифрового кода, который передает встроенный в головку ключа зажигания транспондер (электронный кодовый ключ). Получая правильный код от ключа, иммобилайзер передает разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем. Соответственно, ЭБУ разрешает произвести запуск двигателя.
Если иммобилайзер не получает верный код от транспондера ключа зажигания, то запуск двигателя блокируется. Тем самым иммобилайзер препятствует возможному угону автомобиля — запустить движок может лишь обладатель ключа с верным кодом. В этом состоит его отличие от других противоугонных систем — иммобилайзер лишь препятствует запуску мотора, но не защищает другие системы автомобиля от несанкционированного проникновения и использования.
Внимание. Также на Chevrolet Niva реализована следующая функция иммобилайзера — если ключ с транспордером определенное время находится вне зоны приема сигнала, то двигатель автоматически блокируется, а двери машины запираются. Разблокирование возможно тогда, когда ключ со встроенным чипом снова окажется в зоне приема.
Модель АПС-6 также выполняет дополнительные функции — с помощью зуммера предупреждает об оставленном ключа в замке зажигания или не выключенных габаритных огнях, управляет задержкой выключения плафона внутреннего освещения, позволяет функционировать стеклоподъемникам при выключенном зажигании.
Правильная установка
Как правило, установкой нештатных иммобилайзеров на автомобиль занимаются профессионалы — далеко не каждый работник автосервиса способен разобраться в тонкостях монтажа и правильной активации данного устройства. Тем не менее, будет не лишним описать основные этапы установки иммобилайзера на Шевроле Ниву.
Основные неисправности и их причины
Неисправности иммобилайзера обычно проявляются в том, что не удается разблокировать и завести двигатель. Также на панели приборов загорается индикатор иммобилайзера и лампочка Check Engine.
Причины подобного поведения могут быть различными. Самая частая «поломка» — банальная разрядка батарейки в брелоке ключа. Для решения проблемы нужно всего лишь поменять источник питания. Однако нередко встречаются и более серьезные поломки.
Как отключить самому и зачем
Отключение иммобилайзера может понадобится в различных случаях:
Самому отключить иммобилайзер на Шевроле Ниве не так просто, как может показаться на первый взгляд. Это достаточно сложная задача, так как необходимо не только обесточить само устройство, но и произвести удаление данных из памяти ЭБУ. В ином случае электронный блок управления, не получая данных от иммобилайзера, не позволит запустить движок.
Для отключения используется два основных способа: кодовое отключение или обесточивание устройства с использованием проволочной перемычки.
Перемычка
Самодельная перемычка изготавливается из обычной проволоки. Она позволяет замкнуть цепь при отключенном иммобилайзера и восстановить связь между ЭБУ и диагностической колодкой.
От устройства нужно отсоединить разъем штатной проводки и установить перемычку между контактами 9.1 и 18, замкнув их и восстановив диагностическую цепь. Дальнейшие действия зависят от того, какое конкретно ЭБУ установлено в автомобиле.
В штатном порядке на Шеви Ниву устанавливались электронные блоки управления фирмы Bosch в различных модификациях — M1.5.4, MP7.0 или M7.9.7+ (конкретная модель зависит от года выпуска и класса экологии автомобиля). В первом случае проблема решается наиболее просто — ЭБУ вскрывается, а на место штатного чипа устанавливается чип очистки памяти EEPROM. После этого необходимо завести двигатель на несколько секунд — чип самостоятельно очистит память и перепрограммирует запоминающее устройство.
В случае, если на авто используется блок управления MP7.0 или M7.9.7+, ситуация сложнее. В таких ЭБУ память запаяна, поэтому существует два решения проблемы —
Аналогичным образом перепрошивается память ЭБУ, установленных после тюнинга, например, Январь 5.1.х, VS.1 и т. д.
Кодовое отключение
Метод кодового отключения используется в тех случаях, когда автовладелец помнит специальный код иммобилайзера. Кодовая комбинация цифр позволяет избежать демонтажа и перепрограммирования памяти ЭБУ. Для ввода кода понадобится оба ключа — рабочий и учебный.
Последовательность действий при вводе цифрового кода выглядит следующим образом:
Чтобы повторно запустить ввод пароля, необходимо выключить зажигание и вновь включить его при помощи ключа обучения. Для выхода из режима ввода пароля нужно отключить зажигание.
В том случае, если отключить встроенный иммобилайзер не получается, единственным способом остается физический демонтаж устройства. Такой способ не отменяет необходимости очистки памяти ЭБУ.
Внимание! Зачастую после подобной процедуры иммобилайзер не подлежит восстановлению.
Заключение
Иммобилайзер Шевроле Нивы ничем не отличается от блокировщиков, устанавливаемых на другие модели АвтоВАЗа. При поломке он может поставить автовладельца в затруднительное положение. Для самостоятельного отключения иммобилайзера необходимо либо знать числовой код, либо замкнуть реле с помощью перемычки.
