Как отрегулировать задний подшипник на дэу матиз

Daewoo Matiz Горошина › Бортжурнал › Замена подшипника задней ступицы

Всем привет!
Не прошло и двух лет…, а появилась эта проблема примерно 1,5 года назад.
Заметила при движении посторонний гул, который постепенно становился громче. На тот момент все силы и средства уходили на Мазду, поэтому оставили как есть.
Зимой 2015 несколько раз примерзали задние колодки, пару раз отрывать приходилось силой, поэтому, раз собрались лезть менять подшипник, заказали сразу и колодки. Ну и еще один подшипник, если на второй стороне тоже проблема…
Запчасти ждали своего часа с конца января))
И вот, на этих выходных мы все-таки добрались до подшипника. Горошина гудела у меня уже как самолет, постоянно о себе напоминая.

так как нареканий у нас по этой фирме нет. Ставили и на 2109 и на Мазду.
Состоит подшипник из 2 частей.

Обе части разборные. так же в комплекте идет сальник, который закрывает подшипник с внутренней стороны и шплинт для ступичной гайки, а еще инструкция

.
Как положено, начитались-насмотрелись всяких руководств-отчетов по замене. Узнали каке ждут ньюансы и неожиданности, с чем могут возникнуть проблемы.
Порядок работы расписан уже кучу раз.
Сняли колесо,
ослабили ручник

Сняли защитный колпачок ступичной гайки

Смазки там практически не было.
Расшплинтовали гайку, она свободно болталась.
Для интереса немного ее закрутили…
Где-то мы вычитали, что гайки на задних колесах надо примерно в 1)-15 тысяч регулировать.
Гул стал значительно меньше. Тут появились сомнения типа: «А может отрегулировать гайку, набить смазки и не менять ничего…»
Но раз уже залезли, то продолжили.
После того, как открутили гайку и сняли прижимную шайбу (между подшипником и гайкой), барабан спокойно снялся.
Под ним нас ждало вот что:

Суппорт в нормальном состоянии, колодки с большим остатком.
Цапфа ровная, без повреждений.
Аккуратно все отмыли, выпрессовали старые подшипники. Сидели они очень прочно, пришлось даже WD-40 побрызгать.

Обойма меньшего, который снаружи не закреплена, ее удерживает только шайба и ступичная гайка. Внутреннюю же обойму держит сальник.
Запрессовали новые на место.
Набили новые обоймы синей смазкой

Густо все смазали, как описано в руководстве.
Тут еще один промежуточный этап: замена колодок на новые

Источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz

И снова здравствуйте, дорогие матизолюбы и матизоводы! Остальным читателям моего блога, простой привет))). Как и обещал, продолжаю наполнять блог материалами по ремонту автомобиля Daewoo Matiz (Дэу Матиз). На этот раз речь пойдет о замене подшипников задней ступицы. Определиться, стоит ли Вам читать данную статью или нет, не сложно. Например, Вам стоит ее читать, если при движении автомобиля в салоне Вашего авто слышен гул, из-за которого создается впечатление, что Вы едете в вагоне электрички метрополитена. Это уже серьезный повод для проверки не только подшипников задних колес, но и передних. Так что, смело и решительно, устанавливайте своего железного коня на ровную площадку, а под одно из колес подставляйте антипокатные упоры (башмаки). И домкратом, по очереди, поднимаем каждое колесо и, крутим его. Думаю, загудевший подшипник Вы сможете легко услышать. В крайнем случае, на задней оси автомобиля, – точно. С передними определиться будет немного сложней, но всегда можно попросить помощи у местных специалистов, которых можно найти в своем дворе или в соседних гаражах (не удержался и добавил картинку, которая облегчит их поиск :))).

С заменой подшипников лучше не затягивать, так как по их вине “накат” автомобиля значительно ухудшается,. Что, естественно, отрицательно повлияет на расход топлива. И самое опасное, это то, что при разрушении подшипники начинают сильно греться, в результате чего может произойти заклинивание колеса. И, если это произойдет, то у Вас останется два варианта – вызывать эвакуатор и доставлять автомобиль на ближайшее СТО или проводить ремонтные работы в дороге! Оба варианта – не радуют. Я прав? Лучше лишний раз сделать ТО автомобиля и при необходимости, отремонтировать его, чем где-нибудь за городом, ходить вокруг обездвиженного автомобиля и придумывать варианты решения появившейся проблемы.

Так же, необходимо купить банку или тюбик с смазкой – Литол 24 или его импортные аналоги (что более желательно).

Инструмент, необходимый для замены подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):

к списку арсенала, который приведен в статье по замене задних тормозных колодок на Матизе (прошу ознакомиться), можно добавить еще металлическую выколотку или затупленное зубило, для выбивания наружных колец подшипников.

После серьезной подготовки к работе, может переходить к самому главному – самостоятельной замене подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):

1. Устанавливаем под передние колеса антипокатные башмаки. Отпускаем колесные гайки. Домкратом поднимаем автомобиль. Откручиваем гайки и снимаем колесо. Снятое колесо можно положить под кузов автомобиля, подстраховка от неожиданного падения авто.

2. Снимаем защитный колпачок (фото 2). Вытаскиваем шплинт (фото 3). Накидным или торцовым ключом на 30 откручиваем гайку ступицы (фото 4). Снимаем барабан с цапфы (фото 5). Если барабан оказывает серьезное сопротивление или Вы собираетесь вместе с подшипниками заменить и тормозные колодки, то тогда следует “отпустить” троса ручника. Где находится регулировочные гайки натяжки ручника можно увидеть-прочитать в этой статье.

3. Барабан снят. Кладем его на деревянные бруски. И решительно начинаем выбивать подшипники и сальник. Точнее, наружный подшипник сам вылетает, еще при снятии барабана, а вот внутренний придется выбить вместе с сальником. Это не сложно. После этого очищаем ступицу от масла и грязи, находим наружные кольца подшипников и выбиваем их заранее приготовленной выколоткой (фото 6). После этого, опять очищаем ступицу и готовимся к установке новых подшипников.

4. Наружные кольца можно забивать при помощи старых колец (фото 7) или использовать для этого специально сделанную приспособу (фото 8, так конечно же быстрей и удобней). Кольца установлены, набиваем ступицы смазкой (фото 9). Также смазываем сами подшипники (фото 10). Устанавливаем сначала внутренний подшипник и закрываем его сальником. Опять же, сальник забиваем не спеша и аккуратно (его легко можно испортить), например как на фотографиях 11 и 12.

5. Наружный подшипник безопасней устанавливать на барабан, одетый на цапфу. Но перед этим желательно, на барабане убрать бортик, который возникает в следствие износа барабана (фото 13).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

(

Eduard

6 февр. 2015 02:18

#

очень поучительная статья спс, много нового узнал.

11

Источник

Замена заднего ступичного подшипника на Дэу Матиз своими руками

На Дэу Матиз замена заднего ступичного подшипника – ремонт, с которым знаком каждый владелец данного автомобиля. В среднем меняется задний ступичный подшипник у Mazti’а после 30 000-40 000 километров пробега, а иногда и чаще, если водитель любит агрессивную езду. Так же это зависит и от качества дорог, с которым в России большие проблемы.

Первыми признаками того, что подшипник задней ступицы скоро «накроется» является шум со стороны колеса, а так же вибрации, а иногда и скрежет. О том, как поменять задний подшипник на Матизе, рассказано подробно в данной статье. Ремонт производиться своими руками, не требуется специализированного инструмента и навыков, достаточно следовать пошаговому руководству, которое сопровождается фото и видео.

Как проверить задние подшипники на Дэу Матиз – признаки неисправности

Как уже говорилось признаки неисправности подшипников задней ступицы, чаще всего является чрезмерный шум при езде. Такой шум со стороны колеса нарастает при увеличении скорости. Кроме шума так же иногда возникает скрежет – это серьёзный признак поломки. Аналогичные признаки неисправности также характерны и для передних подшипников.

Чтобы убедиться в необходимости замены заднего подшипника на вашем авто, выполняют простейшую проверку (диагностику):

Диагностика зaднегo ступичнoгo узла:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Устройство узла и расположение деталей

Ступичный узел заднего колеса на Дэу Матиз 0.8 состоит из двух конических роликовых радиально-упорных пoдшипникoв разной размерной серии (10, 11). Наружные обоймы вмонтированы в тормозной барабан (6), а внутренние напрессованы на полуось (15) с конической поверхностью. Устройство узла представлено на схеме. Так же на ней перечислены артикулы деталей.

Видео с обзором устройства ступичного узла:

Как поменять задний ступичный подшипник на Матизе

Замена подшипника задней ступицы условно разделяется на 4 операции:

Как снять подшипник ступицы на Дэу Матиз 0.8

Замена подшипника задней ступицы Дэу Матиз на новый

Для замены подготовим комплект подшипников ступицы Deawoo Matiz, о выборе которого рассказано далее в статье. Так же подготавливаем посадочную поверхность у барабана, убираем грязь со смазкой, наносим машинное масло. Далее следуем пошаговой инструкции.

Подшипник задней ступицы на Deawoo Matiz 0.8 – артикул, размеры и цены

Для замены деталей, рекомендуется покупать ремонтный комплект так же входят сальник, шплинт, иногда контргайка. На рынке представлено множество производителей, но подшипниковую продукцию рекомендуется покупать у известных брендов, например SKF или SNR.

Заводские артикулы (каталожные номера) деталей рем-комплекта:

Маркировка конических подшипников:

Источник

Daewoo Matiz руководство по доработке › Бортжурнал › Ходовая часть: Подшипники, тормоза…

Это список деталей, далее есть фотки. Многие из деталей можно было не менять, а например, помыть, почистить, попытаться заставить работать, Но я предпочитаю не экономить на том, что касается ходовой части, а уж тем более тормозов.
ABS 200456 Подшипник ступицы переднего колеса 2компл.
Brembo 08.7822.10 Диск тормозной передний 2шт.
Hankook Frixa S1D09 Колодки тормозные дисковые передние 1компл.
SKF VKBA 3796 Подшипник ступицы заднего колеса комплект 2компл.
TRW BWC 251 Цилиндр тормозной колёсный 2шт.
General Motors 96258902 Трубка тормозная 1шт.
General Motors 96316498 Трубка тормозной системы 1шт.
General Motors 94525222 Шайба пружинная 2шт.
General Motors 93741034 Ремкомплект колодок барабанных 4компл.
General Motors 94580428 Пружинка тормозного механизма 2шт.
General Motors 94580429 Пружинка тормозного механизма 2шт.
General Motors 94580432 Регулятор зазора тормозных колодок правый 1компл.
General Motors 94580433 Регулятор зазора тормозных колодок левый 1компл.
General Motors 94580434 пружина 2шт.
Hankook Frixa FLD01 Колодки тормозные барабанные комплект 1компл.
Liqui Moly 7569Смазка высокотемпературная для ступичных подшипников

На этот раз решил попробовать колодки Hankook Frixa серии S1, производитель обещает что они работают даже при перегреве и при этом не умирают, типа они с добавлением кевлара и все такое

Задние колодки традиционно Hankook Frixa FLD01, они дают нормальное, предсказуемое торможение.

Тормозные цилиндры, пожалуй лучший вариант из того, что можно поставить на матиз.

И так, приступим к разборке-сборке задней части.
Убираем заглушку ступичной гайки, убираем шплинт, откручиваем гайку, пробуем снять тормозной барабан(снять с ручника), если при этом он прокручивается но не снимается, значит мешает буртик на краю тормозного барабана, который образовался от выработки тормозными колодками. В этом случае может помочь следующий способ, ставим обратно колесо, прикручиваем парой гаек, за колесо прокручивая снимаем барабан.

Внутри был небольшой пожар, от него погибла резинка тормозного барабана ну и все в остатках тормозных колодок.

Из тормозного барабана выбиваем обоймы подшипников, стачиваем буртик на тормозном барабане (я сточил болгаркой)

Откручиваем тормозную трубку, резиновый шланг при этом можно пережать струбциной, чтобы не вытекала тормозная жидкость.

Это остатки старого тормозного цилиндра, не особо повезло ему в этой жизни ))

Снимаем все внутренности, очищаем от остатков всякого г.

Я решил не экономить и заменил все внутренности на новые, они не на столько дорого стоят, а повторно все вскрывать совсем не хотелось.

Заменил даже металлическую тормозную трубку, она тоже стоит копейки.

Запрессовываем обоймы подшипников, я для этого использовал старую обойму, слегка уменьшив ее диаметр, сточив снаружи.

Смазку, которая идет в комплекте с подшипниками решил не использовать, купил для этой цели высокотемпературную смазку для ступичных подшипников Liqui Moly 7569.

Через деревяшку запрессовываем внутренний сальник.

Ставим барабан на место, смазав, устанавливаем наружный подшипник, шайбу, корончатую гайку. после чего плавно затягиваем корончатую гайку моментом 25 Н∙м., после этого откручиваем корончатую гайку на 180 градусов и затягиваем моментом 2,5 Н∙м до момента совмещения паза, расположенного на гайке, с отверстием на цапфе ступицы.

После этого необходимо прокачать тормоза, так же, после прокачки тормозов при нажатии педали тормоза в задних тормозных барабанах будут слышны щелчки, это работает механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок. Нажимать и отпускать педаль тормоза надо до исчезновения этих щелчков.
Более подробно по задней части можно почитать здесь
С задней частью все готово, приступаем к передней части, по ней фотографий не особо много, так как испортилась погода и было не до фото, но кое что все же сфоткал.
Пару месяцев назад менял передние тормозные колодки по причины их преждевременной кончины, а если быть точнее, они просто сгорели и рассыпались.

Тормозные диски были фиолетового цвета и били даже на холодных тормозах, ступичные подшипники завывали при закладывании в повороты.

Откручиваем ступичную гайку, предварительно разогнув место шплинтовки, откручиваем два болта на стойке, откручиваем суппорт, подвязываем суппорт проволокой к пружине, размонтируем все до состояния как на фото. Через направляющую, чуть меньшего диаметра чем ось ступицы, выбиваем ступицу, со ступицы трехлапым съемником снимаем внутреннюю обойму подшипника. Из поворотного кулака выбиваем наружные обоймы подшипников.

Все очищаем, запрессовываем новые подшипники, наружный сальник. Запрессовываем ступицу на место, запрессовываем внутренний сальник, ставим ШРУС на место, в общем. Собираем все в обратной последовательности. Момент затяжки ступичной гайки 210 Нм.

Колодки Hankook Frixa серии S1 рекомендуется прогреть, для этого надо несколько хороших разгонов и торможений. Прогрел я их до небольшой синевы диска, они заодно притерлись, тормозить стали лучше. И вообще, торможение с ними на много приятнее и плавнее.

Источник