Как почистить маслоприемник нексия

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Чистка масляной системы

Движок только что выпотрошен, что там чистить.
Кроме потрошения движка сервис ещё менял его жидкости. Масла использовал аж 7 литров, именовалось масло Titan. Стоило это мне 800+ монет. Ещё я помню, по старым приключениям с двигателем, что говорили мне, что льют это масло на обкатку, чтобы выехал с сервиса и поездил. Ну или таксистам. Ну или нищебродам, которым мотюль дорого. Как-то так. Ну и я не собирался на этом титане ездить. Но так же я хотел использовать имеющиеся у меня флаконы промывок. Нечего им на полке стоять. Да, банки стоят на полке, хлам лежит в коробках. Так вот, несмотря на то, что голова новая, клапана новые и чистые, всё остальное же не новое, кольца в поршнях, например. Так что чистка состоится.

Правда, поскольку банок-флаконов несколько она затянулась по времени. Вот они банки.

Двух имеющихся мне показалось мало, и я докупил третью. Ту, что посредине на фото. Про две крайних уже есть свои записи: вот про левую, а вот про правую. Туда и пошли их фотки. Здесь останутся общие моменты и тот флакон, что по центру.

И вот как это было.
Начал я с крайней правой. Но перед этим я поехал в магазин и купил вот этого масла 4 литра.

Я его уже лил когда-то, но оно мне не зашло потому что сразу после случился эпикфэйл. Вряд ли масло виновато, но осадочек остался. Больше я его не покупал. Взял теперь — будет промывочным. Вот на щупе сервисный титан.

Я на нём проехал где-то 80 километров всего. Я его солью, но санчала промывку залью. Залил крайнюю правую банку с промывкой. Ещё добавил пол литра синтетики, оставшейся у меня с прошлого ТО.

Я ещё фильтров купил, они маленькие размером — как раз для промывки годятся. Кстати, сервис мой фильтр поменял и выбросил, хотя я всегда просил этого не делать. Но мне там всегда говорили: «хочешь пилить фильтра — вон бочка, набирай сколько хочешь и пили«. Мысль о том, что я хочу пилить свои фильтра им… Короче, один фильтр оказался гадким утёнком.

Я заметил это ещё в экзисте, но мне там сказали, что номера одинаковые у них и спросили, буду ли я забирать или печатать на возврат накладную. Я забрал. В коробке оказался ровно такой же фильтр Mando+.

Итак, вот масло с промывкой в процессе эксплуатации. Светлое.

Источник

Daewoo Nexia Феникс › Бортжурнал › Промывка масляной системы и замена масла двигателя

Всем доброго времени суток!

28 октября 2015 года
Так уж получилось, что после очередного пробега, который составил 10000 км в «сложных городских условиях» решил заменить масло в двигателе. Заливаю в G15MF полусинтетику Elf 10w-40, на синтетику не меняю и некоторые аргументы использования синтетики/полусинтетики изложены в этом посте.

Но перед заменой масла решил промыть масляную систему двигателя. Вопрос «мыть или не мыть двигатель» для автомобилиста сродни Гамлетовскому «быть или не быть», и каждый решает сам. Ну а поскольку досталось за недорого два ранее проверенных средства, решил, что надо мыть, заодно изложу вкратце алгоритм промывки масляной системы, который использую сам.

Задача данного средства — подготовить отложения в двигателе для воздействия «быстрой» 10-минутной промывки.

После установки машины на яму и подготовки для слива масла, в маслозаливную горловину в тёплое масло…

Завожу двигатель и на холостых оборотал он работает 9 минут, на десятой глушу агрегат и сливаю старое масло со всеми ранее залитыми промывками и смытыми шлаками.

Меняю фильтр на новый. В этот раз поставил увеличенной ёмкости.

На идею использования фильтра увеличенной ёмкости, с большей площадью фильтрующего элемента по сравнению со стандартным, меня натолкнул пост Андрея ( foma144 ).

После замены масла авто пройдёт не более 2-2,5 тыс. км. Масло за этот период домоет то, что «расквасили» выше указанные моющие добавки, плюс с этим маслом уйдут и остатки старого масла с промывками. Вот после этого масло и фильтр поменяю ещё раз, на них двигатель уже будет ходить до следующей замены масла по графику. На этом процедуру промывки двигателя и замену масла считаю оконченной.

Самая «быстрая» замена масла в двигателе для тех, кто очень-очень сильно любит седце авто рассчитывается просто: после замены масла двигатель проходит примерно 2,5-3 тыс. км, после этого масло на щупе визуально становится тёмным по сравнению со свежезалитым. К пройденному с момента замены масла пробегу добавляется ещё столько же (те же 2,5 — 3 тыс. км), после чего можно считать что ресурсы присадок в масле закончились. И здесь следует замена масла. Ну а фильтры меняются за это время соответственно два раза — первый при заливке масла, второй на половине пробега до следующей замены.

Однако до начала всех промывок была и есть одна проблема — горела лампа давленя масла при пуске двигателя после длительной стоянки. Проблема наболевшая в интернете. Если рассматривать историю конкретного вопроса, то изначально стоял фильтр Champion арт. G102/610 (аналог арт. 96879797), который был заменён на фильтр MANN арт. W712/22 (в настоящее время артикул производитель преобразовал в W712/75) и тут-то началось…

20 июля 2018 года
Для довольно успешной борьбы с горящей лампой давления масла неоднократно использован масляный фильтр с обратным (противодренажным) клапаном — это его главное отличие от оригинального фильтра.
Кстати, на одном из специализированных сайтов, посвящённых автомобильным двигателям, в спецификации к двигателю G15MF указан именно масляный фильтр с противодренажным клапаном.

Ниже привожу список фильтров с посадочной резьбой М18×1,5.
Фотографии фильтров из этого списка, которые удастся приобрести и установить при очередной замене масла буду добавлять в эту запись.
Аналогичными фильтрами являются, при отсутствии обгонного клапана, но оснащённые противодренажным клапаном (ADBV): LUBERFINER PH47 (высота 79 мм); WEEN арт. 140-1106 (высота 80 мм); FILTRON арт. OP699 (высота 90 мм), арт. OP699/1 (высота 125 мм, снят с производства) ; WIX арт. 51040 (XP/MP) (высота 86 мм), арт WL7246 (высота 85 мм), арт. 51036 (высота 122 мм); Donaldson арт. P550047 (высота фильтра 86 мм), арт.P550051 (высота 129 мм), арт. P551260 (высота 119,5 мм), арт. P779182 (высота 119,5 мм); Fleetguard арт. LF780 (высота 88,65 мм), арт. LF711 (высота 86 мм), арт. LF782 (высота 116,08 мм) и арт. LF3554 (высота 116,08 мм)

Источник

Как почистить маслоприемник нексия

Daewoo Nexia 2008 года. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Промывка масляной системы

Пробег подходит к сотне, скоро менять масло, поэтому я купил промывку, чтобы залить её в двигатель и поездить. Ничем подобным я не пользовался ещё ни разу за всю эксплуатацию двигателя. В прошлый раз на экспресс-замене масла залили промывочное масло и покрутили двигатель 5-7 минут.

Производитель говорит нам: «Полностью убирает все загрязнения, смоляные отложения в каналах и выводит их с отработанным маслом». Для достижения такого успеха рекомендуется ехать на этой промывке 200-300 км, а потом сменить масло.
В то же время на банке написано: «результат через 15-20 минут«.
Это какие-то противоречивые утверждения, потому что промывка на которой нужно долго ездить — это базовое масло с каким-то пакетом присадок, смещённым в сторону увеличения дозы моющих. А промывка, от которой хотят результата за 15 минут работы на холостых — смесь агрессивных растворителей в базовом масле. На такой промывке нельзя долго ездить — растворители смывают масляную плёнку с пар трения, можно проехать от гаража до места замены масла, пяток километров, потому что циркуляция масла на холостых минимальна, но не 200-300 км.

В общем, залил — посмотрим, правда как оценить её действие я пока не придумал.
Ткущий пробег: 99812 км.

Update 22/11/2015
В общем, как оценивать моющие способности этого чудо-средства я придумал. Значит пора применить ещё раз. Буду смотреть на цвет масла до применения и после. Я собираюсь добыть немного масла из двигателя, для этого мне нужен шприц.

То есть задача простая: высосать немного масла, слить в бутылочку, применить чудо-средство, высосать ещё немного масла и визуально сравнить. Если в двигателе есть что чистить, если средство что-то чистит. А если это так (как минимум так говорит производитель), то средство должно удерживать в масле продукты очистки во взвешенном состоянии, то всё это я должен увидеть глазами. Даже несмотря на то, что наше чудо-средство нанотехнологично (похоже, без нано сейчас ничего не продать придирчивому пиплу).

Ещё немного вводных данных. Сейчас у нас практически конец маслоинтервала, скоро масло надо будет менять по пробегу. Масло на щупе до сих пор не почернело. Масляный фильтр должен быть уже заполнен чуть менее, чем полностью.

Итак, начну.
Текущий пробег 158836 км.
Вот текущее состояние масла на щупе после ночной стоянки авто.

Через отверстие щупа добыл немного масла шприцем.

Вообще, я так понял, мне надо больший шприц. Потому как для того, чтобы начало хоть что-то сосать, надо было создать вакуум, оттянув поршень шприца на 15 кубических сантиметров. И тем не менее, проба масла у меня есть, и как можно видеть светлое масло на щупе вовсе не такое светлое, когда оно в баночке.
Теперь заливаем промывку. На вид и по консистенции она тоже масло.

А теперь отправляемся в ближайший соседний город. Надо проехать по трассе, используя как можно более разные обороты, это не сложно: пару фур обогнал и готово, потом можно ехать ровно, потом опять пара фур. И покружить по городу, чтобы поднять температуру двигателя, а то на трассе ТОЖ выше 79°C не поднимается, хочется же докрутить двигатель хотя бы до 90°C, чтобы и масло с промывкой соответственно прогрелось.

Сделав всё это, машина постояла пару часиков, чтобы масло стекло в картер. И вот что там на щупе. Текущий пробег 158978 км.

Как мы можем видеть, масло за пробег 142 км не почернело. Производитель же хочет, чтобы мы залили промывку и крутили двигатель пол часа на холостых оборотах. Что же там можно отмыть за пол часа на 800 об\мин?

Хорошо, покружу ещё по городу и поеду назад. Дома уже надо будет достать масло шприцем.

Update 23/11/2015
Возвращение назад состоялось ещё через 178 км пробега на разных оборотах. И вот что я увидел на щупе сегодня утром, после ночной стоянки. Текущий пробег 159156 км.

Это же совсем другое дело, масло темнеет на глазах. Хотел набрать масла в баночку, но оказалось, что другой такой же баночки у меня-то и нет. Пойду по помойкам пошарюсь.

Update 30/11/2015
Вот как выглядит масло на пробеге 159456 км.

После заливки промывки прошло 620 км пробега. И в баночку тоже набрал масла. Правда, что с этими баночками теперь делать я ещё не знаю.

Update 13/12/2015
Хранить все эти бутылочки с пробами у меня решительно никакого желания нет, надо что-то с ними сделать. Я долго думал что. И заметил, что у меня в ленте относительно часто постятся капельные пробы масла. Я заметил, что в моей ленте родоначальником постинга этих проб был Макс. Но что дают нам эти пробы я пока не понял. Впрочем ладно, капнуть капельку из каждой бутылочки на лист мне не сложно.

В первой бутылочке остаток от масла, которое было залито в двигатель. Т.е. то, каким оно было изначально. Во второй бутылочке масло, которое было извлечено из двигателя перед добавлением туда промывки. Третье — сама промывка, ведь она тоже суть масло. В четвёртой бутылочке последняя проба масла, после 620 км пробега с промывкой.

Вот, собственно, результаты, которые я получил в меру своих кривых лапок. Оригинальное масло (1) и оно же после 7317 км пробега (2).

И сама промывка (3) плюс масло после промывки (4).

Источник

Daewoo Nexia dozzhm45 › Бортжурнал › Очистка клапана РХХ + маслоуловитель в вентиляцию картера

После мойки двигателя можно залезть и поглубже)))
Берем очиститель карбюратора

Снимаем рукав перед дроссельной заслонкой

Поливаем — трем, трем — поливаем пока не получим это:

С помощью крестообразной отвертки откручиваем РХХ

Как видно за шесть лет туда никто не заглядывал, я еле открутил винты, чтобы его снять. Один свернулся полностью, пришлось помогать пассатижами. Винты еще были посажены на красный анаэробный фиксатор резьбы.

Значит трем и поливаем, пока не получим это:

Под регулятором стоит уплотнительная резинка, тоже аккуратно достаем ее и чистим струйкой очистителя. Гнездо клапана таже брызгаем из трубочки, предварительно положив под дроссельный узел тряпку для сбора грязной жидкости.

В одном бортжурнале описана доделка системы вентиляции картера: www.drive2.ru/l/3149148/
Я сделал себе то же самое.

Соединяем с помощью герметика

В итоге все получилось вот так:

Ну и напоследок, под руку мне попался тюбик смазки для электроконтактов, чем я не замедлил воспользоваться

Почистил обе клеммы аккумулятора тряпочкой, намазал тонким слоем

После всех этих манипуляций, мотор завелся через 2-3 секунды работы стартера, немного поработал на повышенных оборотах, выгоняя остатки очистителя, и после прогрева обороты пришли в норму. Для закрепления успеха я дал кружок по городу — все системы работают нормально 🙂

Daewoo Nexia 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2007

Daewoo Nexia, 2008

Комментарии 9

хорошая идейка на счет маслоуловителя! хотел себе тож такой поставить но решил оставить старый

Главная цель — РХХ, остальное не так важно. Заслонка чисто из эстетических соображений. Внутри понятно грязи много будет, но только из-за этого снимать заслонку и впускной коллектор смысла не вижу.

Снимай и мой, так удобнее и качественнее, прокладка при этом старая остается на дросселе.

Источник