Как подтянуть ремень грм дэу матиз

24.06.202127.06.2021 admin 0 Comments

Daewoo Matiz Горошина › Logbook › Замена ремня ГРМ

Вчера наконец-то заменили ремень ГРМ и ролик.
Уже несколько месяцев они лежали дома и ждали своего часа. Ремень Gates, Ролик INA.
Замена уже много раз описана в интернете. У маленькой корейско-узбекской машинки очень мало места под капотом. Чтобы без проблем в ней что-то менять нужны очень тонкие крепкие руки и еще хотя бы пару дополнительных суставов.
Итак по порядку:
Сняли колесо.

Сняли приводные ремни

Сняли кожух-защиту. Он состоит из 2-х частей и крепится на кучу болтов. К некоторым тяжело подлезть.

Сняли через низ пружинку и ролик,
Пружинка слабенькая, легко растягивается. Ролик при вращении шумит и имеет сильно заметный люфт.

Сняли старый родной ремень. Он бы, конечно еще походил, но надписи стерты и есть микротрещины.

Ну, а потом все в обратном порядке поставили на место.

Выставили метки и одели новый ремень.

Пружинку, которая совсем не вызвала доверия заменили подобной от классики.
Аккуратно провернули двигатель, чтоб удостовериться, что все нормально.
Самым сложным во всей замене оказалось прикрутить на место кожух-защиту ремня))) Он ну никак не хотел попадать в пазы.
Поставили шкив на место, приводные ремни и завели машину. Все нормально работает.
Теперь напишу, почему не поставили новые приводные ремни, хотя они были.
Ремень ГУРа такой же как у нас, а вот генератора шире на одну канавку и длиннее. Хотя написано — Матиз.
Фото выложу позже.
И еще вопрос к знающим: как потуже затянуть шкив?
Всем ровных дорог и полного бака)))

Источник

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно

Эта компактная малолитражка пользуется спросом у большого количества автолюбителей. Небольшой, юркий автомобиль хорошо вписывается в ритм жизни современных городов, которые в часы пик изобилуют пробками на дорогах. Небольшой расход топлива позволяет существенно экономить средства своего бюджета на заправку бензином. Любое транспортное средство нуждается в периодическом техническом обслуживании, а так как бо́льшая часть владельцев выполняют эту операцию самостоятельно, им будет полезно узнать, как проводится замена ремня ГРМ на Дэу Матиз.

Об автомобиле

Силовой агрегат для этой модели автомобиля разработали инженеры японской компании Сузуки, который предназначен для машин малого класса. Его рабочий объём составляет всего около 800 см 3, развиваемая мощность составляет 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиз он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления. Рабочих цилиндров двигатель имеет три, распредвал установлен в головке блока цилиндров. Он приводит в движение 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.

В качестве привода механизма ГРМ применяют зубчатый ремень. Блок цилиндров мотора отлит из чугуна, головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передаёт вращение от коленвала не только распредвалу, но и вращает насос в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому следует тщательно выполнять все регламентные работы по силовому агрегату, предписанные заводом изготовителем. Это обслуживание большинство владельцев выполняют самостоятельно.

Гнёт ли клапана

Владельцев машин, у которых в приводе механизма ГРМ работает цепь, этот вопрос не интересует. Использование в передаче зубчатого ремня делает этот вопрос актуальным. Для повышения эффективности двигателя конструкторы повышают степень сжатия в рабочих цилиндрах. Такое конструктивное решение влечёт за собой уменьшение объёма камеры сгорания. Поэтому при неправильной установке установочных меток или при обрыве зубчатого ремня может произойти «встреча» поршней с клапанами.

Это в полной мере относится к мотору Дэу Матиз. При обрыве ремня или срезании его зубьев, клапана гнутся. А также могут получить повреждения поршня, направляющие втулки клапанов, в некоторых случаях гнулись шатуны. Такая проблема потребует для устранения дополнительных материальных, временных затрат. Чтобы такое не случилось с мотором, следует проверять состояние деталей привода ГРМ, своевременно менять изношенные детали новыми запасными частями.

Сроки замены

Производители указывают, когда менять ремень в приводе ГРМ. Рекомендуется производить замену при пробеге не более 40 тыс. км. Периодичность замены может быть несколько иной, это зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества используемых расходных материалов, технического состояния мотора. Именно последний фактор чаще всего доводит до ситуации, когда в процессе работы мотора, вдруг лопнул ремень.
Материал используемый для изготовления зубчатого ремня боится попадания на его тело технических жидкостей, используемых на машине, особенно моторного масло. Резина ремня разбухает, поэтому может быть легко срезана зубьями шкивов привода ГРМ. Заметив даже малейшие протечки моторного масла или антифриза, следует устранить возникшую неисправность. И также ускоряет выход из строя приводного ремня износ зубьев шкивов коленвала, распредвала.

Какой комплект приобрести

Для моторов большинства легковых автомобилей (в том числе изготовленных в Корее) используют запасные части от компании GM. Ремень ГРМ Дэу Матиз от этой компании имеет каталожный номер 96352965. Кроме этого, рекомендуется одновременно менять ролик натяжного устройства, в некоторых случаях также подлежит замене помпа системы охлаждения мотора. Стоимость ремня от GM находится в пределах 2500 рублей. Кроме продукции этой компании, хорошо зарекомендовали себя в работе изделия от фирм Kemp, Bosch, Dayco, Gates, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запасных частей следует отнестись со всей серьёзностью, так как торговые сети могут предложить контрафактные изделия сомнительных производителей.

Процедура замены

Лучше всего процедуру замены ремня ГРМ проводить на подъёмнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.

Если запланирована замена насоса в системе охлаждения двигателя, понадобиться пустая ёмкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для доливания в систему по окончании ремонта.

Дальнейший порядок действий будет примерно таким:

Чтобы установить новые запасные части, работы следует выполнить в порядке, обратному их снятию. Перед установкой ещё раз проверяют совпадение установочных меток на шкивах распредвала, коленвала.

Установочные метки

Чтобы силовой агрегат работал в установленных режимах, должна быть синхронизированы открывание и закрывание клапанов, работа системы зажигания. Для этого на деталях привода механизма ГРМ имеются установочные метки. Они наносятся рисками или углублением на шкивах распредвала, коленвала. Соответственно на задней защитной крышки распредвала, блоке цилиндров в его нижней части, также имеются отливы, которые должны совпадать с метками на шкивах. Метка шкива коленвала должна смотреть строго на «12» часов.

Как правильно натянуть ремень

Установку нового ремня начинают со шкива распредвала, далее натяжное устройство, но без болта его фиксации, потом шкив коленвала. Теперь пластиковым хомутом фиксируют ремень на шкиве распредвала, вставляют болт крепления натяжного ролика, но сильно не затягивают. Шкив распредвала поворачивают против часовой стрелки на несколько градусов, чтобы натянуть правую ветвь ремня. Теперь можно зафиксировать ролик натяжного устройства. Поворачивают на два оборота коленвал двигателя, контролируют положение установочных меток. Если они совпадают, продолжают дальнейшую сборку мотора.

Нужно ли менять помпу

Такой вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с зубчатым ремнём в приводе ГРМ. Специалисты рекомендуют делать это при пробеге равном примерно 120 тыс. км. Однако известны случаи, когда замена насоса в системе охлаждения двигателя проводилась раньше указанного пробега. Если появились следы антифриза, посторонний шум, скрежет в зоне работы помпы, её следует заменить. Если заклинит рассыпавшийся подшипник насоса, вал помпы может заклинить, что приведёт к обрыву ремня, загибанию клапанов. Техническое состояние помпы можно оценить только при снятом ремне ГРМ.

Источник

Daewoo Matiz ⅘ L › Logbook › Замена ГРМ, и невнимательность.

Как менять ремень ГРМ и сопутсвующие с ним расходники известно. Но у меня получилось не всё так просто, о чём и хочу поведать.
Пару дней назад дошли руки, и позволило свободное время, (не только моё) поменять ремни ГРМ, генератора и кондиционера. Натяжной ролик тоже ждал своей участи, как оказалось не зря — старый изрядно люфтил. А вот сальники выглядели бодрячками и, по компетентному мнению друга, а по совместительству и главного автомеханика своего одноместного гаража, после небольшого сопротивления с моей стороны, единогласно было принято решение оставить их на месте. Железобетонный довод; «не мешай машине работать» на этот раз сработал, так как выглядели заводские отменно. Помпа тоже осталась прежняя.
Хочу сделать лирическое отступление и высказать своё субъективное мнение по поводу специалистов которые с умным видом изрекают ни чего не объясняя : «Всё нормально — отлично — хорошо, не мешай машине работать». Моё мнение таково; если Вам так говорят разворачивайтесь и никогда туда больше не возвращайтесь, а идите к спецу, который выслушает и хотя бы объяснит почему стоит — не стоит, что то делать. А самодостаточные, хранящие тайну работы двигателя автослесаря, пусть остаются в гордом одиночестве с чувством, что только им открыта истина настолько великая, что они её никому не скажут.
Другая крайность — словоохотливые ребята, готовые открутить и разобрать что угодно прямо сейчас, с радость многословно, с множеством примеров, расскажут почему это сделать просто необходимо, и именно у них. Но быстро скиснут, когда ни хрена не выйдет и всё застопорится очень надолго. Или начнут рассказывать, что теперь наверняка знают, что надо делать, а потом опять та же песня. Тоже опасны. Надо бежать. ИМХО.
К счастью мой друг Вова не относится ни к тем ни к другим. Посему, снятые шкивы коленвала и распредвала, после осмотра сальников, а так же новые ремни и ролик, были водружены на свои места. Всё было закручено — натянуто. Дело сделано.
А на следующий день заметил крайне неприятные звуки — будто все клапана растянуты, стучало и звенело сильно, даже очень. Напрягла меня эта какофония изрядно. Поехал к вышеуказанному почётному автомеханику на консультацию.
Послушали двигатель импровизированным эндоскопом из деревянного бруска, посмотрели, и сделали вывод о причине звуков — рыбаки всегда используют такой жест, когда показывают какого размера рыба поймалась. Только надо аккуратно показывать, что бы плечи не вывихнуть. В общем Х.З.
Решили решить проблему на следующий день в гараже.
Варианты предполагались разные: большие зазоры клапанов, проблемы с поршневой, распредвалом или муфтой привода компрессора, но самая популярная — х.з.почемутакзвенит.
Когда сняли почти всё что меняли прежде, всё оказалось очень просто: перепутали друг с другом болт шкива распредвала

(94500466)
и болт крепления шкива коленвала

(94580133).
Они отличаются, и болт шкива распредвала, хоть и был хорошо затянут, не зажимал до конца шкив коленвала, отчего тот и стал стучать как ослабленный клапан. Кто бы мог подумать, не я точно.
Поменяли их местами, звон исчез, и Матиз стал почти не слышно, тихонько шелестеть на холостых.
Вот такие пироги. Я себя чувствовал какое то время как этот Иа,

который живёт за Переславлем-Залесским, надеюсь Вова тоже.
Но хорошо, что хорошо кончается. На этом позвольте откланяться, и будьте внимательны.

P. S.В место котиков, по данной теме, больше подходят ослы, его и опубликовал, надеюсь он (ослик) не обидится за сравнение его со мной.
Так что статус-кво соблюдён — «няшка» присутствует.
Артикулы деталей:(General Motors25183063Ремень поликлиновый кондиционера), (General Motors96568068Ремень поликлиновой генератора), (General Motors94580140 Пружина натяжителя ремня грм), (GMBGT-30010 Ролик натяжителя ремня ГРМ), (Gates5434XS Ремень ГРМ зубчатый), (Elring166.160 Сальник коленвала передний- 2шт.)
Удачи.

Источник

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз 0.8 F8CV