Как поменять концевик нексия

Daewoo Nexia › Logbook › Ремонт электрики дверей (концевиков и стеклоподъемников)

Поставив аккумулятор, стал пробывать как с брелка закрываются двери. Сигналка пикнула, замки открылись и через сек. 20 закрылись. Даже если дверь открыть, закрыть. По ходу потом разобрался, что если с концевика сигнал открытие двери не пришел, сигналка закрывает замки обратно. Если честно не сразу допер. Съездил, купил новые концевики поменял. Старые концевики все прогнили, видимо давно их не меняли. А у передней пассажирской двери вобще проводков не было к концевику. Пришлось откручивать пластик на пороге в салоне. Нашел сгнившие проводки под пластиком. Почистил их и некоторое время затратил на то, что бы протолкнуть в отверстие из салона в наружу. Припаял новую клемму поставил новый концевик на место. Концевики прикрутил на обычные саморезы с широкой шляпкой. Как раз закрыло там отверстие через которые вкручивается саморез.

После замены и проверки всех концевиков, вывалилась личинка замка у передней водительской двери. Куда то пропал фиксатор, который фиксирует личинку внутри двери. Не понятно как до этого личинка держалась. Купил фиксатор в тысяче мелочей, подогнал по размеру личинки и закрепил.

На багажнике сзади тоже замок болтался, подтянул.

Это было самое легкое. Потом при проверке как открываются и закрываются все замки. Заклинило замок на водительской двери. Там я по мучился. Замок не реагировал не на ключь, не на открытие с брелка, не на тягу блокировки замка. Пришлось отсоединять обшивку двери и только уголок, потому что обшивка двери у панели приборов там прикручена на саморезы, отверткой не подползти. Позже отсоединил обшивку на передней пассажирской двери и стал изучать замок, что и как работает. Изучив механизм замка, полез в слепую дергать механизм на водительской двери. И получилось…Замок открылся. После я его вынул, почистил, смазал, подремонтировал не много и вставил обратно. Больше он меня не беспокоил. Дальше пошло дело за левой задней дверью. Там не работал стеклоподъемник и тяга блокировки замка. Сразу была мысль, что повреждена электропроводка. Сдвинул гофру отсоединил кабеля, стал прозванивать. Не прозванивается. Стал искать где разрыв. Первый разрыв нашел в гофре, там вообще все проводки были перебиты, второй разрыв ближе к соединителю. Гофру я вообще разрезал вдоль, что бы не мешалась и убрал. И спокойно все проводки споял, где были повреждения. Гофру я потом поставил обратно и обжал хомутиками черного цвета.

Спустя какой то время перестала работать тяга блокировки замка задней правой двери. Уже знал где нужно сразу смотреть. Опять повреждение кабеля в гофре. Споял все заработало. А по остальным стекло подъемникам, там просто механизмы все пропрыскал вэдешкой, где-то смазал литолом. А уплотнители стекл, прошелся силиконовой смазкой. Теперь все работает, открывается и закрывается.
Концевики примерно 320р. стоили.

Источник

Daewoo Nexia жгучая брюнетка chip-tun › Бортжурнал › помогите решить проблему с концевиками дверей

Здравствуйте. Проблема собственно вот в чем- не срабатывают концевики открывания дверей, причем только слевой стороны! А так как сигнализация реагирует именно на включение концевика, то получается чтобы отключить сигнализацию нужно нажав на брелоке кнопочку обойти вокруг и открыть правую хаднюю дверь, заднюю потому что передняя тоже срабатывает через раз. Думал проблема в концевиках, сейчас заменил, эффекта ноль:-( кто подскажет что это за хрень?

Daewoo Nexia 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2006

Daewoo Nexia, 2004

Daewoo Nexia, 2008

Комментарии 14

Поскольку электрики недоступны, то снимаем пластиковую накладку на порог (5 саморезов под заглушками) отгибаем чутка ковролин с пола и ищем выходы концевиков если вся левая часть так барахлит, то можно еще и в колодке Х-2 покопаться, возможно что оттуда контакт пропал.
Но скорее всего это провода которые к концевикам приходят окислились в усмерть. Ну или отверстие под саморез крепления концевика проржавело и контакта нету.
Лучший способ избавления от таких траблов описан в моем БЖ, но сначала всеравно нужно раскопать причину и устранить.

попробуй снять концевик и замкнуть провод на массу (только масса должна быть хорошая) и посмотри загорится лампа в салоне или нет если да, то с проводкой все нормально и возможно просто окислился саморез которым крепится концевик (у меня просто такое было на задних дверях)

попробуй снять концевик и замкнуть провод на массу (только масса должна быть хорошая) и посмотри загорится лампа в салоне или нет если да, то с проводкой все нормально и возможно просто окислился саморез которым крепится концевик (у меня просто такое было на задних дверях)

И все электрики в округе как на зло заняты ближайшую неделю

посмотри концевики на наличие окислов.а лучше сразу геркон!

Же вначале написал, что сегодня поставил новые концевики, песня та же…

промаргал))))тогда проводка, а лампу салона смотрел?

А че лампа? Лампа то сама горят ак солнышко:-) только вот не у каждой двери открывшейся зажечь ее получается, а это крайне неудобно, так как охранная система полностью отключается в 3 этапа:
1. Нажимаешь на брелоке кнопочку и цз двери отмыкает и ждет сигнала открытия двери.
2. Открываешь дверь, сигналка ждет несколько секунд что ты вставишь ключь и повернешь его в любое из положений…
3. Вставляешь ключь, поворачиваешь, охранная система отключается.

А если ты с брелочка отомкнул, и вставил ключ без сработки концевика на открытие двери, то машинка тебя сразу закрывает внутри и начинает орать что есть мочи, дабы вора держали :-)) поэтому выглядит весьма забавно со стороны то, что прежде чем сесть в машину и завести ее приходится обходить, хлопать правой задней дверью, возвращаться на место водителя и после заводить:-)))

тогда дело скорее в проводке по правой стороне.может где провод перетёрся…и иногда есть контакт а иногда нет(((

При открывании любой левой двери плафон не загорается, при открывании любой правой горит… точнее сначала перестал реагировать на водительскую дверь, потом и на заднюю… но с неделю назад находясь в авто темным пасмурным вечером, открыв водительскую дверь плафон загорелся, но как то очень тускло. заметно только в темноте…

Давайте поймем для начала, все дело в концевиках или нет.
При открывании левой двери плафон салона загорается?
Если загорается так же как и при открывании правой двери, то дело явно в самом подключении сигналки. Если же нет то значит проблема в концевиках

Ну так понятно уже, что не в концевиках дело, ищи обрыв в цепи.

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Немного электрики

Коротко о главном:
• заменён концевик под капотом;
• распутана проводка в ногах водителя и переднего пассажира;
• заменены подгоревшие клеммы предохранителей в салонном блоке предохранителей;
• зачищены и смазаны контакты бибикалки.

В основном тема вмешательства в электрику сейчас навеяна разобранным спереди салоном. Но и не только. Есть ещё старые проблемы, которые я под шумок взялся решить, а решать их надо, ведь время движется вперёд неумолимо, и застревать во вчерашнем дне нет никакого желания. Например, вот старый концевик капота, пора ему на пенсию. Он устал.

Установил вот такой. Он свеж и бодр.

Начал распутывать это кубло с проводами. Принцип такой: всё, что идёт в одно и то же место будет отдельными жгутиками.

Вот ещё провода шли вдоль моторного щита. Один над трубой, а один под ней. Шедеврально. Нашёл куда ведёт маленький жгут, раскрутил и пропустил под трубой.

А вот провод, который заходит в колодку диагностики. Я его достал, снял колодку и вставил сзади. Но тут меня ждало фиаско. Фиксатор не становится на своё место с двумя проводками в одном гнезде.

Пришлось оставить всё как есть. Это провод от мультитроникса. Его, наверное надо будет срастить с проводом, идущим в колодку сзади. Легко догадаться, когда это будет сделано. Правильно, никогда. Нет ничего более постоянного, чем временное. Да пока я и не решил, нужно ли мне это, ведь диагностический разъём у меня и так пустует.

Это всё я делал сам, а теперь я приехал к автоэлектрику. И задача перед ним была такая: исправить плохо работающие ближний и дальний. Я уже выяснил, что проблема скрывается в недрах коробки с предохранителями, осталось только исправить проблему.

Вот тут нам и нужны ум и умения автоэлектрика. А ещё нам нужны новые клеммы, которые держат за лапки предохранители, и провода, взамен подгоревших.

Итого, сделал он вот как: теперь предохранители 1 дальний, и 3 ближних: 1 правый и 2 левых. Почему-то левый ближний провод подгорает очень сильно, а правый совсем не подгорает. Лишнее гнездо для предохранителя взяли взаймы у AIRBAG’a, всё равно я его полтора года как не подключаю, а ведь свет важнее, чем пустующее гнездо предохранителя. Почему электрик сделал так, как сделал — я так до конца и не понял. Это потому что я не электрик.

А ещё я на досуге почистил и смазал контакты сигнала. Чтобы пищало. Потому как было там совсем всё плохо.

Не обошлось и в этот раз без проблем. Проблема номер раз: разбирая-собирая салон я заметил, что выключатель заднего хода работает странно. Я его вщёлкиваю в отверстие и проворачиваю, но он всё равно остаётся включенный. Получается, что я еду постоянно со стопами. Едущие сзади меня, наверное, сдерживают улыбку, когда видят как я ускоряюсь со стопами. Но у меня на стекле наклеено 70, мне можно 🙂 Выключатель надо менять. Я всё грешу на повторитель стопа, который в N100 на задней полке и отражается в стекле (меня это немного раздражает), а ведь если бы вечером не отражался я бы и не заметил проблем со стопами. А пока выключателя у меня нет, полечил старый наклеиванием толстого двухстороннего скотча на педаль, в месте контакта.

Вторая проблема — умер вентилятор печки. С начала он стал пищать. Потом, в какой-то из вечеров, он стал издавать такие звуки, как будто он самолёт, и он взлетает. Тоже надо менять, на дворе жара, без кондиционера плохо.

Update 13/08/2014
Вот такой он, выключатель стопа. Приехал наконец-то.

Вот оба выключателя вместе. Новый ближе к нам. Странно, но они разной длины.

Полез я значит устанавливать новый выключатель, содрал скотч с педали, защёлкнул выключатель в гнезде, а он не достаёт до педали. Старый хоть чуть-чуть касался педали. Какое разочарование. Вот, кстати, как выглядит скотч, трудившийся там, пока новый выключатель спешил нам на помощь.

Вылез я наружу из того неудобного места, сел в кресло и начал играться старым выключателем. Оказалось, что если не стесняться и применить силу, то шток регулируется по длине, можно сделать длиннее, а можно и короче. Полез я опять в педальный узел, выщелкнул выключатель из гнезда и вытащил шток на максимум. Защёлкнул, а педаль опустилась и задвинула шток под себя. Вылез, включил зажигание — стопы не горят, так должно и быть, но можно было, наверное, и не менять выключатель на новый. Старый останется про запас.

Пробег замены: 122928 км.

Update 25/07/2015
Вот эта проводка идущая между кожухами, расположенными в ногах водителя и пассажира. Вот этот торчащий хвост меня немного смущает.

Update 29/11/2015
Ой, а что это у нас на полу валяется? Да это же шкурка от предохранителя.

Засунул голову под панель и вот что я увидел. Прикольно смотрится.

Поменял. А что, собственно, я могу ещё тут сделать…

Update 05/08/2016
Случилось тут такое, что аккумулятор разрядился и пока он заряжается занялся я другой электрической проблемой. Вот у нас тут предохранитель от салонного вентилятора на фото выше без корпуса. Это старая проблема. Последний раз очередной предохранитель сбросил шкурку в июне, но т.к. тогда проблем с машиной было предостаточно я этому предохранителю внимание не уделил. И абсолютно напрасно. Кончилось тем, что колодка расплавилась тело предохранителя вплавилось в пластик намертво и чтобы отключить эту цепь я вытащил клемму-ножку из колодки пока она была ещё горячей.

Так и ездил, без салонного вентилятора. Отдельно хочу заметить, что в тот момент, когда предохранитель только начинал греться и колодка только начинала подгорать, у салонного вентилятора не работала треться скорость. Первые две работали и четвёртая. Четвёртая, насколько я помню, защищена отдельным реле. А третья скорость не работала. Теперь, ясное дело, вентилятор не работает вообще. Попробую исправить.

Попробую поставить универсальную колодку с предохранителем. Вытащив провода, которые идут от подгоревшей колодки я увидел, что один идёт на колодку реле вентилятора, а второй соединяется скруткой с другими какими-то. Меньше всего хочется паять какие-то монструозные соединения. Но не оставлять же скрутки как есть.

Получилось так, что с одной стороны предохранителя реле, а с другой какое-то соединение, с кучей проводов, со своими дополнительными предохранителями. Я так понимаю, что там появляется +12В при зажигании и какие-то допустройства эти вольты разбирают для себя.

Протестировал — все положения вентилятора работают.

Источник