Как поменять передние амортизаторы на матизе

24.06.202127.06.2021 admin 0 Comments

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена передних стоек Matiz

Настало время, пора менять.
Бюджет был ограничен, кредиты, ипотека и все такое)), поэтому приобрел стойки Trialli и ещё кое-что, итак все по порядку:
1. Trialli AG 05151 Амортизатор передний левый — 1 шт.
2. Trialli AG 05352 Амортизатор передний правый — 1 шт.
3. Trialli BC 1648 Ремонтный комплект амортизатора — 2 шт.
4. Trialli SA 0552 Опора амортизатора — 2шт.
5. Asam 30491 Пружина подвески передней — 2 шт.
6. Стяжка пружин Двинз 280мм с 2-м крюком (пара)

Начал с левой стороны, откручиваем блок предохранителей, снимаем аккумулятор.

Проливаем проникающей смазкой гайки и шпильки опоры стойки, по 2 шпильки и 2 гайки с каждой стороны

Зачищаем болты крепления стойки к поворотному кулаку

Откручиваем гайку головкой на 17 мм, головку болта удерживаем ключом на 17 мм

Откручиваем гайки опоры под капотом головкой или ключом на 12 мм

Далее вытаскиваем болты из поворотного кулака и вынимаем стойку. Фиксируем на пружинах стяжки и пытаемся разобрать сей узел, чтобы достать все опоры, проставки и шайбы.

Вообщем в моём случае, гайка штока закисла так, что пришлось резать болгаркой нижнюю опору и стаскивать пружину через низ, а далее резать шток амортизатора, фиксировать его в тисках и мало-помалу откручивать гайку со штока проливая резьбу проникающей смазкой. Потратил много времени, когда собрал новую стойку было уже темно, фоткать не стал, прикручивал на авто подсвечивая фонариком.
По состоянию опоры правой стойки понял, что с мороки будет еще больше, поэтому не стал спешить, а заказал новые элементы:
General Motors 94525022 Шайба
General Motors 94580336 Проставка пружины передней
General Motors 94580342 Опора переднего амортизатора
General Motors 94580343 Крышка опоры переднего амортизатора
General Motors 96316747 Проставка подшипника опорного переднего
General Motors 96316750 Проставка пружины передней

Вначале собрал новую стойку

Времени заняло 30 минут на сборку.
Потом только открутил старую и воткнул на её место новую, На всю сборку и замену потратил чуть больше часа, видимо не зря приобрел новые проставки, так как старая стойка представляла удручающее зрелище,
намучался бы я с ней.

Кусочки от опоры отламывал рукой)

Резьбы на штоке амортизатора почти не было, съела ржавчина.
Меняйте стойки вовремя. Всем удачи на дорогах.

Источник

Замена амортизаторов Дэу Матиз

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить амортизатор

Процесс замены

Процесс замены амортизатора Матиз достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену. Кто меняет первый раз, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

Приступим к процессу замены амортизатора на Матизе.

Останавливаем машину на ровной площадке. Включаем стояночный тормоз. Открываем капот. Начнем с амортизатора на стороне водителя. Откидываем клеммы от аккумуляторного блока и вынимаем АКБ.

Откручиваем крепеж корпуса блока предохранителей. Корпус зафиксирован 2 болтами с головкой на 10. Отводим блок предохранителей в сторону, чтобы он не мешался.

Выкручиваем крепеж левого амортизатора к кузову Дэу Матиз. Стойка зафиксирована 2 гайками с головкой на 12.

Ослабляем на переднем левом колесе болты. При помощи домкрата приподнимаем левую переднюю часть авто и подкладываем упор для страховки. Снимаем колесо.

Не забудьте извлечь тормозной шланг из кронштейна на амортизаторе. Откручиваем крепление поворотного кулака к амортизационной стойке. Соединение зафиксировано 2 болтами с гайками (головка на 17).

Выводим поворотный кулак из посадочного места на амортизационной стойке.

Извлекаем амортизационную стойку.

Зажимаем амортизатор в тисках на слесарном верстаке. Специальным приспособлением сжимаем пружину амортизатора.

Откручиваем гайку штока амортизатора (головка на 17). Для этого нужно чашку верхней опоры зажать в тисках.

Изношенную стойку передаем на утилизацию (в метлом). Прокачиваем новую амортизационную стойку, чтобы из нее вышел весь воздух. В противном случае амортизатор будет стучать. Для прокачивания нужно плавно опускать и поднимать шток 10 циклов подряд.

Проводим сбор амортизационной стойки в обратной последовательности. Обратите внимание, гайка штока затягивается с усилием 50 (Н*м). Устанавливаем стойку на место. Проводим все вышеописанные операции на противоположной стороне. Стоит обратить внимание, что в некоторых модификациях Дэу Матиз доступ к правой передней амортизационной стойке ограничен расширительным бачком ГУР. Чтобы демонтировать бачок, совсем не нужно откачивть из емкости шприцом жидкость и снимать патрубки, а достаточно открутить болты крепления (2 шт).

Причины выхода со строя амортизаторов

Выход из строя амортизаторов Матиз — неизбежен. Рассмотрим, основные причины поломки деталей подвески транспортного средства:

Вывод

Определившись с заменой амортизаторов Матиз можно понять, что замена их, при наличии инструмента и времени, не такой уже и сложный процесс, а подбор запасных частей очень прост.

Источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов

заводские передние амортизаторы прошли 129100км, можно было и дальше на них кататься, но почитав форум понял что надо менять на амортизаторы каяба.

прежде чем ставить новый амортизатор, делаем прокачку. После этого собираем все, в обратном порядке. По времени не спеша заняло часа 2

Daewoo Matiz 2012, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2014

Daewoo Matiz, 2005

Daewoo Matiz, 2013

Комментарии 38

Если есть возможность поменять амортизаторы, лучше сразу с завода менять. Если денег жалко и ездить как дед, можно и не менять

и кстати, сравнивать длину аморта нужно по отверстиям крепления. сама длина корпуса не показатель. У каябы ход больше, как раз из-за того, что корпус сделали длиннее вниз.

Я уже не помню, кажется размер был длиннее именно от ушек до начала резьбы штока.

Тут видно на картинке. Шток одинаковый, но если смотреть на посадочное место пружины и конец чашки то заметно он длиннее. Ещё скажу, родные передние были газомасляные. Потому что один из них самопроизвольно выходил вверх. Но, при установке каябы, высота не изменилась, не смотря на то что амортизатор на 1.5см короче. Зато машина стала лучше, сразу заметил. Не зря советуют ставить

высота и не должна меняться в целом. если пружина таже, и чашки не переносил производитель.
а на старых номера уже не глянуть? может действительно чем то приличным укомплектовали в вашу страну.

Я их уже выкинул, хотя можно было ездить. Они не совсем слабые были. Я от руки проверял, с усилием выходили. Что перед что зад.

А так старые амортизаторы были не в масле, т.е сухие. Я же говорю целые были, они с завода были не очень. Я думал это машина такая, оказывается как поставил каябу, оказалось не в машине дело)))

Вот, вот. Сначала всегда машину ругают, а потом оказывается у нее просто амортизаторы сдохли. )))
с любыми авто так.
Зря выкинул. я бы про запас оставил хоть немного рабочие аморты. опять же отдать можно.

А кому отдашь? У меня никто на матиз не ездит. У всех иномарки. Джипы)))

В клубе отдать можно было. народ и почту оплачивает.

Если даже умрут эти новые, куплю опять новые)))

Бывало у меня такое, что и старые детали ставил временно, чтобы дождаться пока деньги появятся, пока куплю, да пока привезут заказ. когда ломалось, а ездить хотелось.

Я думаю, кому хлам нужен? я и резину выкинул старую, там два баллона еще можно было сезон откатать до сликов

На счет амортизаторов, скажу так, до этого ездил как на аттракционе, как на игрушке, сейчас едет как тойота королла, как машина. Так что ставь, почувствуешь машину

пользуйся кнопкой Ответить у поста на который пишешь ответ. Тогда пользователь увидит, Что ему ответили в уведомлениях. ))
Проехать 130 ТЫСЯЧ на штатных — это круто. точнее не так. — это как же так то? я передние сменил на 10 тысячах…

У нас дороги хорошие в городе. И еще, амортизаторы и пружины кончаются в основном на трассе, на скорости по плохой дороге. Я на матизе езжу чисто по городу, опыт вождения, стаж 18лет. Диски ровные, не смотря на низкий профиль резины, которая стояла 155.65.13. Резину я сменил буквально месяц назад на больший размер, для лучшего комфорта

У сестрёнки 70’000 пробега. Третий комплект дисков «оквадрачен», второй комплект лета в грыжах. Аморы передние сток — всё норм., газ давит хорошо. Ещё столько же проживут, думаю. Разобрал, посмотрел, поставил проставки и пошипник опорника лачетовский запихнул, и всё обратно поставил — стойки новые остались лежать в запаснике.

Источник

Daewoo Matiz ДЖИПАРЬ. › Бортжурнал › Замена стоек, амортизаторов, пружин и передних колодок.

Всем привет!
Сначала заменил задние амортизаторы. Новые аморт. и пружины по размерам один в один.

Для замены стоек использовал инструмент

Зачистил резьбу, облил ВДшкой, открутил и вытащил болты

Открутил верхние ( противоположные ) гайки и снял стойки

Сжал пружины и разобрал стойки

Новые передние пружины на полвитка больше

Чтоб пружины не сыграли сжимал их на черенке

Новая стойка в сборе

Заменил передние колодки

Но перед этим на заведённой машине, на 1й передаче, напильником снял фаски на тормозном диске

В итоге: задок приподнялся чуть-чуть (потому что пружины новые),
а передок — около 4х сантиметров ( но это пока ещё не выезжал).
Завтра — послезавтра поеду на развал схождение 3Д.
На той неделе поймал цифры