Как поменять щетки на генераторе дэу матиз
Daewoo Matiz Васька › Logbook › ремонт генератора (с)
Ремонт генератора (Матиз)
Как и любой другой генератор переменного тока, генератор фирмы DAC имеет традиционную компоновку и конструкцию, это ротор с обмоткой, вал на двух шарикоподшипниках, с токосъёмными кольцами и крыльчаткой для охлаждения обмоток и диодного моста, и регулятора напряжения. На валу шкив для приводного ремня. Силуминовый корпус, между передней и задней частью которого зажат магнитопровод, с уложенной в его пазах трёхфазной статорной обмоткой. Выводы обмотки статораприпаяны к диодному мосту, собранному в единый модуль из двух радиаторных подков, положительной и отрицательной, в тело которых запрессованы положительные и отрицательные силовые диоды, это сделано для упрощения электрических соединений за счёт использования улучшение теплоотвода от кристаллов и одновременное электрическое соединение сильноточных выводов этих диодов. Дополнительные диоды расположены в ложементах изоляционной части конструкции и припаяны к соответствующим выводам. Диодный мост собран в единый модуль с помощью латунных трубчатых втулок-заклёпок, механически скрепляющих подковы моста, с регулятором напряжения мост соединяется пайкой, который в свою очередь объединён с щёточным узлом. Наиболее нагруженным элементом генератора является силовой трёхфазный диодный мост, по каждому из трёх его плеч протекает максимальный ток 65/3
1,5-1,7 ампера протекает дополнительно по диодам минусовой подковы, поскольку они работают и на дополнительные диоды. Назначение последних, – обеспечение питания регулятора напряжения и обмотки ротора.
Но наиболее уязвимым местом диодного моста является соединение минусовой подковы с корпусом генератора, этот момент проявляется уже больше 10 лет, но производитель не обращает на это никакого внимания. Но это детально описано и объяснено с начала в посте Бонифация, а потом и в статье журнала «За рулём». Все вместе говорим «Большое спасибо» этому наблюдательному автору!
Теперь о технологии ремонта: снимать генератор лучше на подъёмнике или яме, предварительно отсоединив массу с батареи, далее отсоединяем разъём и силовой кабель от генератора, остальное можно прочитать в первом посте уважаемого Бонифация. Тема лежит здесь: matizclub.net/index.php?showtopic=26101&st=420
На первом видеоролике показан ход проверки снятого генератора, на нём видно, что генератор неисправен, хотя лампа зарядки при подключении силового вывода к батарее не горит, эту ситуацию уже описали в ветке, — причина: — замкнут один из диодов положительной подковы. Как раз при подключении силового вывода к батарее происходит замыкание выводов лампы между собой через пробитый диод, и кроме того генератор начинает усиленно греться из-за того, что замкнутый диод замыкает фазное напряжение своей обмотки накоротко. Из-за этого и выходное напряжение снижается до 10-11,8 вольта, т.е. разряжает батарею ещё сильнее. Кроме того возможно и подгорание изоляции провода обмотки, если не отключить генератор.
Плоской отвёрткой поддеваем последовательно в 4 точках пластиковую крышку, так же нужно придерживать крышку, чтобы фиксаторы не защёлкивались во время отвода очередного фиксатора. После удаления крышки хорошо видно состояние диодного моста, можно сразу взять дрель, сверло на 10-12 мм, а лучше сверлильный станок чтобы легче контролировать глубину и угол высверливания. При высверливании верхних кромок латунных трубчатых заклёпок не забывайте, что алюминий подковы значительно мягче латуни и следует внимательно контролировать усилие нажатия. Зенковать нужно не глубоко, чтобы не уменьшить плоскость для обеспечения хорошего контакта корончатой шайбы, с помощью которой мы и обеспечим прижатие, очистить поверхность подковы лучше всего металлической щёткой.
Всё выше изложенное необходимо проделать только если диодный мост исправен, или если вы собираетесь его отремонтировать с помощью аналогичных диодов от других мостов. Но это потребует обязательного наличия мощного (90-200ватт) паяльника, флюса и умения хорошо паять. Если результат испытания на стенде даёт сразу данные для анализа, то без стенда это сделать сложнее, придётся отпаивать выводы статорной обмотки. Чтобы модуль регулятора напряжения не мешал отделению моста от статора необходимо отвернуть винты с фигурными головками TORX, их можно заменить шестигранными головками на 4мм. Отворачивая крепёж регулятора напряжения, запомните расположение изолирующих втулок и сложите весь крепёж в коробку, чтобы не искать при сборке замену.
Сдвоенные выводы обмотки припаиваются к Т-образным медным контактам диодного моста, нагревая их паяльником до размягчения припоя, разводим боковые лепестки жалом и поднимаем модуль диодного моста вверх вместе с регулятором напряжения и щёточным узлом. Далее отпаиваем вывод регулятора, соединяющий его с охватывающим контактом вывода дополнительных диодов. Регулятор напряжения с щёточным узлом отложим в коробку, если есть сомнения в его исправности то проверяем его на VR-101, при отсутствии спецоборудования можно проверить регулятор с помощью регулируемого источника постоянного напряжения, 0-16 вольт, рассчитанного на ток до 3-5 ампер, правда для проверки сойдёт и 1 амперный. Для проверки подключаем к щёткам лампу на 3-5 ватт и подключив питание минусом к корпусу регулятора и плюсом к выводам “L” и “IG”, при напряжении менее 14 вольт лампа должна гореть, при плавном увеличении напряжения, лампа должна погаснуть, напряжение при котором происходит отключение тока через лампу и есть величина «Set point» обычно это 14,5-14,7 вольта. Если лампа не гаснет, то регулятор неисправен — регулирующий силовой транзистор пробит! Если при напряжении менее 13 вольт лампа не загорается, регулятор тоже неисправен, либо силовой транзистор в обрыве.
Теперь необходимо сформовать выводы обмотки статора и поджать боковые лепестки контактов. Далее берём паяльник, припой, желательно с канифолью внутри, и аккуратно пропаиваем все выводы для обеспечения хорошего контакта в соединениях. При наличии стенда проверяем генератор под нагрузкой, чтобы быть уверенным в результатах ремонта. Если стенда нет, то проверку проводим после установки генератора на машину.
Итак, генератор установлен, подключен к проводке. Подключаем аккумулятор и смотрим, соответствует ли поведение лампы контроля зарядки штатному, если всё нормально, — запускаем двигатель и подключаем мультиметр к аккумулятору, напряжение должно быть порядка 14,5±0,2 вольта, по мере прогрева двигателя и соответственно генератора, напряжение немного снизится, на 0,1- 0,2 вольта. Клещами DC можно посмотреть ток генератора, если аккумулятор не заряжали, и он имел при подключении напряжение менее 12,3 вольта, то зарядный ток будет порядка 10-20 ампер в первый момент, но довольно скоро снизится. Теперь включаем фары, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя — на максимум. Напряжение не должно снизиться более чем на 0,1- 0,3 вольта, при проверке обороты двигателя желательно повысить до 1500—2000 в минуту. Если всё работает и лампа зарядки сразу после запуска двигателя сразу гаснет, то работа выполнена правильно.
Tupolevv › Блог › Ремонт автомобилей своими руками: Daewoo Matiz — снятие и установка генератора
Добрый день всем!
Выложу сюда небольшой отчет по снятию и установке генератора на автомобиле Daewoo Matiz.
Из инструмента понадобятся: накидные ключи на «10», «12» и «17», головки длинная и короткая на «10» и на «12»а также крестовая отвертка.
Ставим машину на сервисные стойки и снимаем колесо справа.
Далее снимаем защитный кожух моторного отсека, открутив 2 гайки на «10» и один винт (вкручен снизу через лонжерон).
Далее лезем под капот. Снимаем минусовую клемму аккумулятора. Затем накидным ключом на «12» откручиваем (не до конца) болт на натяжной планке генератора. Места там мало, но вполне достаточно для выполнения этой операции.
Далее снимаем защиту двигателя (у нас была). откручиваем болт задней опоры двигателя ключем на «17».
Откручиваем плюсовой провод от генератора ключом на «10». Фишку снимем позже (неудобно и не видно замок фишки)
Затем с помощью ключей на «12» откручиваем два болта нижнего шарнира генератора, причем правый болт
вкручен в тело генератора со стороны колеса, другой болт сквозной и законтрен гайкой.
Переходим к кронштейну навески генератора. Закреплен он тремя болтами. Верхний болт откручивается удлиненной головкой на «12», остальные можно и накидными открутить.
Снимаем кронштейн, генератор теперь висит на верхнем болту.
Если есть помощники, то одному можно придерживать генератор, а другому — откручивать верхний болт крепления генератора на натяжной планке. Я же сделал это один (благо машинка маленькая. Одна рука под капотом болт крутит, другая из ниши правого колеса генератор держит.
Сняли, повернули генератор и отцепили фишку из генератора.
Теперь вынимаем генератор в колесную нишу.
Собирается всё в обратной последовательности.
Время на разборку ушло около 2 часов (не все гайки и болты хорошо крутились), поставил всё обратно за час.
Спасибо за внимание!
Комментарии 19
Здравствуйте, матизоводы. Делюсь опытом на основе чужих фото. Снял все проще. 1 этап — снять клемму аккумулятора, отсоединить верхний патрубок сливного бачка и открутить верхний болт генератора. Жидкость тут сливать не надо…если только руки не ооочень толстые у вас. 2 этап — поднимаем передок двумя домкратами и стелим под машину картон. Дальше доступ снизу. А, еще сняли правое колесо и пластиковый кожух. 3 этап открутили два нижних болта генератора — удобно снизу или сбоку. Все! 4 — главный этап — только снизу. Поворачиваем генератор вокруг его оси вперед и выводим его влево (к стартеру). После небольшого проворота кронштейн ему не мешает. Выдвинув попу генератора с проводами около стартера легко отсоединяем все провода. Ну и ловим генератор. Как видите, в моем способе отсутствует геморрой с кронштейнами и сливом жидкости. Еще у меня не было ямы. Матиз 1.0л. Мой инструмент: накидной ключ на 12, разводной ключ и набор головок (нужна только на 12). Всем удачи
Возможно у вас стартер немного другой конструкции. У меня на Матизе кроме как без снятия кронштейна гены вытащить его не представлялось возможным. И да, никакие технические жидкости не сливались.
Да, у меня больше места до стартера. И стартер очень маленький. Но могу вам сказать, что это не первый мой матиз. Был у меня 0,8 2006г.в. Там мы выводили генератор в колесную арку. Но принцип такой же. Чтобы вывести его без снятия кронштейна я поворачивал его по оси вперед примерно на четверть оборота. Суть маневра в том, что уши генератора выходят из зацепления с кронштейнами. И еще нюанс. Если у вас после поворота гены чуть чуть не получается его вынуть или всунуть при сборке, можно таки открутить болт крепления опоры двигателя. Тогда вы сможете получить дополнительный сантиметр пространства, потянув за кронштейн.
Я сейчас уже не вспомню алгоритм доставания на первом матизе. А вот на втором я сделал пару фоток. Одна плохая, изнутри. На фото я запечатлел уши генератора выведенные на прикрученный кронштейн. В этой позе гена ходит туда сюда с минимумом ограничений.
Как снять генератор на дэу матиз?
Как снять генератор дэу матиз Daewoo Matiz alternator
Для этого сжимаем хомут пассатижами, мало отводя вспять. Это дозволит нам снять уже нареченный верхний патрубок. Сдвигаем хомут поближе к моторному щиту для комфортного отвода и слива воды из патрубка в бутылку либо канистру, которую ранее подготовили.
Так как давления в патрубке фактически нет, можно не страшиться того, что он выскочит из ёмкости. Чтоб более отлично слить жидкость заводим движок и ждём, пока весь антифриз будет слит.
Теперь мы можем снять расширительный бачок. Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи, чтоб избежать вероятного недлинного замыкания. На данный момент можно снять и 2-ой верхний патрубок, также поднять бачок ГУР.
Это дозволит малость отодвинуть по отношению к для себя расширительный бачок и демонтировать нижний патрубок, сдвинув пассатижами зажимной хомут.
Сейчас можно стопроцентно снять бачок, что мы и делаем. Убираем все патрубки в сторону, чтоб получить открытый доступ к генератору.
Можно использовать и неоригинальные генераторы при подмене Как снять генератор Дэу Матиз Желаю Для вас представить данное видео о снятие генератора с автомобиля Дэу Матиз Видео только. Подписаться на мой канал.
На пути к генератору Далее отсоединяем топливопровод от топливной рампы. Для этого с обеих сторон топливопровода нажимаем на два зажима.
Daewoo Matiz (Деу Матиз) снятие генератора, видео
Поднимаем зажимы вверх до щелчка и опускаем. Итак, мы отсоединили топливную магистраль от рампы.
На генераторе имеется один электроразъём, который идёт к контрольной лампочке заряда аккумулятора. Его нам нужно будет отсоединить. На, находящемся рядом носовом выводе, закреплён провод плюскоторый можно будет отсоединитьоткрутив гайку при помощи ключа на Нам нужно открутить болт натяжения генератора и два болта крепления планки как снять генератор дэу матиз.
Как Снять Генератор Дэу Матиз
Снимаем верхнюю планку и следим за топливной рампой, трубка которой может загнуться при неаккуратной работе. На самом генераторе имеется болт и крепление планки.
Для их демонтажа нужно использовать ключ на Далее снимаем пыльник под как снять генератор дэу матиз, который держится на двух гайках под 10 головку и одном болтике.
Замена генератора: погорельца – на эстакаду
Генераторы автомобилей Daewoo Matiz не отличаются долголетием. Иной раз агрегат приходится менять при пробеге 20 000 километров или после двух зим. Соль и противогололедные реагенты «выжигают» их диодные мосты, обесточивая бортовую сеть автомобиля.
Будешь ли ты покупать новый или понесешь в ремонт сгоревший генератор – дело личное. В том и в другом случае придется демонтировать и установить генератор на машину
Проще всего воспользоваться услугами сервисменов. Их расценки таковы: демонтаж / монтаж оценивается в 1250 р. К этой сумме прибавляем технологическую мойку – 200 р. и работы по снятию / установке защиты картера – еще 400 р. Итого на круг получается 1850 р.
Учитывая, что время, необходимое для замены генератора, равно примерно
полутора – двум часам
, имеет смысл сэкономить и выполнить работу самостоятельно. Главное, чтобы в гаражном кооперативе была свободна общественная эстакада или в гараже была яма.
Работу начинаем только после того, как снимем с аккумулятора массовый провод, снимем переднее правое колесо, надежно зафиксировав автомобиль на подставке (лучше не полагаться на устойчивость домкрата). Поскольку на замену генератора ты прибыл, скорее всего, с севшей АКБ, то ее лучше поставить на зарядку. Ускоренный режим зарядки за пару часов закачает в батарею минимальный объем заряда, необходимого для успешного пуска мотора.
Ключом на 10 — лучше, если это будет высокая торцевая головка с «трещоткой» (привод ¼) — отворачиваем гайку крепления плюсового провода. Обрати внимание на целостность резинового колпачка провода, который защищает соединение от воздействия влаги и грязи.
Аккуратно поддев пластинку фиксатора, извлекаем разъем из гнезда генератора. Не усердствуй, отгибая фиксатор, – пластик может треснуть.
Сверху в моторном отсеке ослабляем (но не выкручиваем!) болт механизма регулировки натяжения ремня.
Снимаем боковую пластиковую защитную панель моторного отсека. Теперь снизу раскручиваем первый болт с гайкой крепления генератора к опорному кронштейну двигателя и вынимаем его из отверстия. Для этого используем вороток (для срыва) и «трещотку» с торцевыми головками на 12. Гайку придется зафиксировать накидным ключом на 12.
Выворачиваем второй болт, которым крепится генератор к опорному кронштейну двигателя.
Сдвигаем генератор и, ослабив тем самым приводной ремень, снимаем его со шкивов. Если ремень (в нашем случае он поликлиновый) не имеет трещин и разрывов, а его пробег меньше регламентного по замене, то оставляем его для повторного монтажа. Если дефекты есть – меняем на новый.
Воротком с головкой на 17 (привод ½) выворачиваем болт крепления кронштейна к задней опоре двигателя. Гайку придерживаем от проворачивания накидным ключом на 17.
Теперь накидным ключом на 12 выворачиваем два нижних болта крепления опорного кронштейна мотора к блоку цилиндров.
Для того чтобы сорвать прикипевшие болты, лучше воспользоваться торцевой головкой на 12 и воротком (привод 3/8).
Верхний болт кронштейна находится у датчика давления масла. Доступ к нему плохой. Работать лучше инструментом с приводом ¼.
Теперь извлекаем открученный кронштейн, отворачиваем до конца болт регулировки механизма натяжения приводного ремня (фото 4) и извлекаем генератор, сдвинув его в сторону стартера и вниз.
Установку производим в обратной последовательности. Первым шагом при этом будет закрепление генератора болтом к регулировочной планке. Как только агрегат будет подвешен, можно выполнять остальные операции.
Разумеется, после монтажа генератора необходимо установить на шкивы приводной ремень и отрегулировать его натяжение. Обрати внимание на то, что при слабом натяжении ремень будет проскальзывать на шкивах, издавая при этом пронзительный визг. Если же ремень перетянуть, то произойдет перегрузка переднего подшипника генератора и он быстро выйдет из строя. В общем – соблюдай меру и держись золотой середины.
Как самостоятельно заменить ремень генератора на Матизе
Чтобы заменить или подтянуть ремень генератора на Матизе, придется произвести достаточно большой объем работы. Это обусловлено конструктивными особенностями хэтчбека от Дэу. Проще подтянуть ремень генератора на Матизе, установив автомобиль на смотровую яму. Однако эту процедуру можно провести и на улице. Но в таком случае придется снять несколько деталей, расположенных в подкапотном пространстве и скрывающих доступ к ремню генератора Матиза.
Когда менять
Компания Дэу рекомендует менять ременной привод, расположенный в подкапотном пространстве, каждые 40 тысяч километров. Такая периодичность установлена на основании результатов тестовых замеров. То есть в реальных условиях заменять приходится чаще.
Также установить на Дэу Матиз новый ремень придется, если беспокоят следующие «симптомы»:
В случае снижения эластичности можно подтянуть ремень. Эта процедура дает временный эффект. Спустя несколько десятков или сотен километров придется заменять деталь. Чтобы подтянуть ремень на Дэу Матизе, потребуется:
По окончании манипуляций необходимо запустить мотор и проверить, не возникает ли свист со стороны подкапотного пространства.
Какой выбрать ремень генератора на Дэу Матиз
Для Дэу Матиз подходит ремень под артикулом 96568068.
На хэтчбеки с автоматической и механической КПП устанавливаются одинаковые комплектующие.
В связи с тем что на Дэу Матиз сложно найти расходные детали, для этого автомобиля можно приобрести аналог марки Lynx. Причем оригинальные комплектующие стоят дороже, когда как эксплуатационный ресурс у обоих ремней практически одинаковый.
Search
Поменяй ремень и генератор
на Daewoo
Matiz без помощи других
Время от времени могут возникать ситуации, которые вам нужны взлетать
от машины
Дэу Матиз генератор
для его ремонта или замены. Но не всегда у нас есть доступ к апертуре, полету или лифту. Octavia: удалите, как снять обрезку динамика, чтобы Skoda звучала гордо. Так что теперь мы будем учиться менять
генератор без дополнительных инструментов. Итак, Макар, нам не нужно поднимать машину, вместо этого он работает только в моторном отсеке. Все действия будут осуществляться на правом руле.
Мы начали
Открыв капот, находим там расширительный бак
с охлаждающей жидкостью Нам нужно будет слить его, чтобы он не упал на пол при дальнейшей разборке. Для начала мы подготовим небольшой контейнер для сбора охлажденной воды.
Достаточно бутылок газированной воды.
Снимите разъем с генератора и багажника возле правого руля
Итак, отсоедините трубу, которая ведет от расширительного бачка к дросселю. Марки автомобилей выяснят, какой размер шин добавить к виджету Daewoo Matiz, чтобы поставить колеса 13 x 4. Для этого слегка прижмите фиксатор плоскогубцами назад. Это позволит нам взлетать
уже назвал верхнюю трубу. Легкие диски на Daewoo Matiz. shina-gear.com. Переместите зажим ближе к крышке двигателя для облегчения слива и слива воды из форсунки в предварительно подготовленную бутылку или поддон. подскажите пожалуйста как снять задний фонарь на рестайлинге хэтчбека Kia Rio 2015 года? Поскольку в форсунке практически нет давления, можно не бояться, что она выскочит из бака. Для лучшего слива жидкости запустите двигатель и подождите, пока весь антифриз слит.
Снятие генератора Daewoo Matiz
Добавил avtorin в 18.06.2017
Смотрите также
Самодиагностика на Daewoo Espero
16 Комментарии 0 Лайк
Замена ламп в передних фарах Daewoo Gentra
102 Комментарии 0 Лайк
Замена лампочек в противотуманных фарах Daewoo Gentra
71 Комментарии 0 Лайк
Замена электронного блока зажигания Daewoo Nexia
11 Комментарии 0 Лайк
Замена высоковольтных проводов Daewoo Nexia
18 Комментарии 0 Лайк
Замена ламп в фаре головного света Daewoo Matiz
23 Комментарии 0 Лайк
Замена ламп в задних фонарях Daewoo Matiz
16 Комментарии 0 Лайк
Где находятся предохранители Daewoo Matiz
52 Комментарии 0 Лайк
На Дэу Матиз есть два блока предохранителей: под капотом и в салоне. Под капотом предохранители находятся с краю со стороны водителя. Предохранители спрятаны в черном корпусе, расположенном возле батареи аккумулятора.
Чистка и смазка замка капота Daewoo Matiz
9 Комментарии 0 Лайк
Необходимо подготовить проникающую смазку, это может быть WD-40, керосин, графитная смазка, так же понадобится ударная крестовая отвертка и щетка для чистки по металлу.
Замена замка зажигания Daewoo Matiz
14 Комментарии 0 Лайк
Прошивка Daewoo Sens
4 Комментарии 0 Лайк
Снятие и разборка приборной панели Daewoo Lanos
38 Комментарии 0 Лайк
Оставить комментарий Удалить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Как снять генератор дэу матиз
Профиль Группа: Старики Сообщений: 746 Пользователь №: 11562 На форуме с: 15.08.2008
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 160 Пользователь №: 8561 На форуме с: 21.12.2007
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008
Профиль Группа: Старики Сообщений: 746 Пользователь №: 11562 На форуме с: 15.08.2008
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 112 Пользователь №: 12927 На форуме с: 23.01.2009
Профиль Группа: Старики Сообщений: 2941 Пользователь №: 809 На форуме с: 4.11.2005
Важные замечания
Если ремонт не возможен, то данную запчасть необходимо заменить. При этом, речь идёт не только о стандартной модели, но и о генераторе JA1600 (JA1600IR) от HC-PARTS, а также некоторых других под номерами 96289030, 96380673, 96566261 и 96567255. Помимо этого, возможно использование неоригинальных моделях от EAI под номером 56938, от JAPANPARTS под номером ALZ460, от LAUBER под номером 11.1600, а также некоторых других. Их характеристики практически полностью идентичны оригинальным генераторам, которые могут быть легко заменены ими.
Ремонт генератора Daewoo Matiz
Специализированный сервис Дэу
Специализированный сервис Дэу
5-дверный хэтчбек с передним приводом Дэу Матиз — популярный современный автомобиль, оснащаемый бензиновыми двигателями, развивающими мощность в 52 л.с. Первое поколение хэтчбека стали выпускать ещё в 1998 году в Ю. Корее. Сегодня выходит уже третье поколение, известное в России под названием Равон Р2. Матиз считается неприхотливой и экономичной машиной, но со временем могут возникнуть сложности с электрикой. Ремонт генератора Daewoo Matiz после 150-200 тыс. пробега — дело обычное.
Калькулятор расчёта ремонт генератора daewoo matiz
Какие генераторы ставятся на Дэу Матиз
На корейские машины ставятся генераторы двух типов: с клиновым и поликлиновым типом ремня. Как правило, чаще требует внимания последний вариант. На обычный, клиновый, редко жалуются.
Проблема даёт о себе знать загоранием лампочки разряда АКБ. Даже короткая поездка разряжает аккумуляторную батарею полностью. Причина тому — конструктивная штатная недоработка.
Демонтаж генератора и выявление неисправности
Ремонт генератора Дэу Матиз всегда связан с демонтажем, который следует провести грамотно:
После этого надо суметь выявить причины неисправности генератора. Работу лучше поручить специалистам, так как важно суметь протестировать главные и дополнительные части устройства: щётки, статор, диоды, регулятор напряжения. Только специалисты способны грамотно провести диагностику генератора.
Латунные заклёпки — слабое место генераторного устройства Дэу Матиз. Они соединяют минусовой выход выпрямительного блока с массой. Латунь входит в соединение с алюминием, образуя гальваническую пару. В результате этого образуется окисление, препятствующее нормальному электрическому контакту.
Автосервис DDCAR в Москве занимается восстановлением и заменой бензиновых и дизельных генераторов Дэу Матиз. Независимо от типа неисправности мы даём гарантию на работы 6 месяцев.
Ремонт генератора Daewoo Matiz
На рынке автозапчастей предложено большое количество моделей генераторов. Но совсем не каждый будет подходящим конкретно для Вашей машины. Если для «европейцев» еще можно подобрать несколько вариантов, то у «американцев» и «японцев» положение гораздо беднее. В зависимости от конкретного установленного агрегата и года выпуска машины, могут устанавливаться следующие модели генераторов:
генератор LRB00431
генератор LRB00431 для Daewoo Matiz 0.8
Минимальный ремонт от 700 руб.
Средний ремонт от 1500 руб.
Максимальный ремонт от 2800 руб.
Ремонт генераторов автомобилей Daewoo Matiz
Генератор преобразует крутящий момент двигателя в электрическую энергию для питания приборов бортовой сети и зарядки аккумулятора. Современные автомобили имеют множество енергоемких потребителей тока. Это приборы, обеспечивающие комфорт и безопасность, а также электронные системы управления двигателем и высоковольтные элементы зажигания, поэтому работа данного устройства должна быть надежной и безотказной.
Генераторы на Daewoo Matiz устанавливались двух видов: от производителя Delphi и Mando, при этом характеристики напряжения и силы тока у них идентичны, оба устройства имеют примерно одинаковый размер и полностью совпадающие посадочные отверстия. Различие лишь в шкивах привода. На Delphi установлен шкив под поликлиновой ремень, а на Mando – под обычный.
Возможные неисправности
Слабое место генратора матиз – аккумулятор небольшой емкости. При пуске двигателя, особенно в зимнее время, АКБ получает значительный разряд, при этом, в первые минуты работы мотора генератор получает большую нагрузку, восполняя емкость батареи. Часто владельцы включают сразу после запуска такие приборы как отопитель салона, обогрев стекол и зеркал, подогрев сидений, что также увеличивает нагрузку на сеть и на генератор. При этом происходит выход из строя диодного моста, причиной которому служит перегрев соединения его минусового контакта с массой.
Также причиной недостаточной зарядки батареи может служить естественный износ щеток или контактных колец, неисправность регулятора напряжения.
Износ подшипников ротора сопровождается повышенным шумом при вращении и приводит к заклиниванию вала генератора, что делает невозможным дальнейшее движение автомобиля.
Также неисправности диодного моста и регулятора напряжения может вызвать короткое замыкание при неквалифицированном обслуживании. Следует строго соблюдать полярность подключения. Перед снятием генератора обязательно отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
Способы диагностики
Для контроля за работой генератора на Matiz предназначена лампа заряда в виде пиктограммы с изображением аккумуляторной батареи на щитке приборов. При включении зажигания лампа горит, как только мотор запущен – она должна погаснуть. Горение лампы, мигание, свечение в пол накала, свидетельствует о неисправности.
Также недостаточный заряд батареи характеризуется замедленным вращением стартера.
При возникновении подозрений на полное или частичное отсутствие заряда следует проверить натяжение приводного ремня. Для этого в промежуток между шкивом коленвала и генератора прикладывается усилие около 10 кгс, прогиб должен быть в пределах 10 – 15мм. Недостаточное натяжение ведет к слабому заряду АКБ, превышенное – к ускоренному износу ремня и выходу из строя подшипников.
Если ремень натянут как следует, необходимо сделать замер напряжения на выводной клемме генератора. Для этого плюсовой штырь мультиметра присоединяют к клемме «+» генератора (контакт с гайкой М6 под силовой провод), минусовой штырь присоединяют к массе кузова. Напряжение при работающем двигателе должно быть в пределах 14 – 15 Вольт. Если значения ниже – возможно, изношены щетки генератора. Для проверки их следует демонтировать и измерить длину выступающей части. Минимально допустимая величина – 14мм, при необходимости щетки следует заменить.
При напряжении на выводе генератора в пределах нормы, производится замер на клеммах АКБ. Недостаточные значения на аккумуляторе говорят об обрыве соединения или плохом контакте.
Диагностики диодного моста, обмоток ротора и статора производится после демонтажа и разборки генератора.
Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Срочный ремонт генератора JayJaxton был 14 минут назад У матиза с завода стоит замечательный генератор DAC с не менее замена щёток генератора дэу матиз диодным мостом, который рано или поздно выходит из строя по причине просчёта инженеров DAC.
Обычно всё начинается обыденно, вы просто проехали по луже и вода попала на диодный мост генератора.
Ничего страшного, многие генераторы переживают это испытание неоднократно и без последствий. Однако, в генераторе Матиза инженеры решили установить в минусовую алюминевую пластину диодного моста латунные втулки. Соединение латуни и алюминия приводит к гальванической коррозии этих материалов, особенно в таких условиях, как влажность, соляные растворы и грязь.
Открутите крепежную гайку другого болта, используя гаечный ключ; удерживайте болт от проворачивания вторым гаечным ключом. Отключите провод от датчика давления масла в системе смазки двигателя.
Пометьте расположение динамического демпфера на валу привода правого переднего колеса, используя мел, фломастер или маркер. Отогните лапки крепежного хомута динамического демпфера, используя отвертку. Сместите динамический демпфер по валу к колесу.
Выведите проушины генератора из кронштейна, сместив генератор в сторону стартера. Опустите генератор и извлеките его из моторного отсека.
Daewoo Matiz. СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА
Высвободите четыре пластмассовых фиксатора, поддев их отверткой. Сдвоенные выводы обмотки припаиваются к Т-образным замена щёток генератора дэу матиз контактам диодного моста, нагревая их паяльником до размягчения припоя, разводим боковые лепестки жалом и поднимаем модуль диодного моста вверх вместе с регулятором напряжения и щёточным узлом. Далее отпаиваем вывод регулятора, соединяющий его с охватывающим контактом вывода дополнительных диодов.
Регулятор напряжения с щёточным узлом отложим в коробку, если есть сомнения в его исправности то проверяем его на VR, при отсутствии спецоборудования можно проверить регулятор с помощью регулируемого источника постоянного напряжениявольт, рассчитанного на ток до ампер, правда для проверки сойдёт и 1 амперный.
Ремонт генератора Daewoo Matiz
Если лампа не гаснет, то регулятор неисправен — регулирующий силовой транзистор пробит! Если при напряжении менее 13 вольт лампа не загорается, регулятор тоже неисправен, либо силовой транзистор в обрыве.
Проверка диодного моста проще всего делается с помощью аккумулятора и автомобильной переноски с проводами для подключения к аккумулятору, такой способ даёт более точный результат и позволяет вывить скрытые дефекты. На диодном мосту генератора, который показан в первом видеоролике как раз был пробит накоротко ближний к плюсовому выводу диод.
14.8.3 Замена щеток генератора и регулятора напряжения
Поскольку на складе диодные мосты закончились, пришлось рассоединять весь мост, чтобы выпрессовать и заменить пробитый диод. Выпрессовывать диоды удобнее и проще с помощью гидравлического пресса или в больших слесарных тисках, нужно взять оправки на замена щёток генератора дэу матиз размер диода или, если ремонтируете в своём гараже и пресса с оправками нет, то можно использовать головки из набора на мм и можно любую от 4 до 7 мм, замена щёток генератора дэу матиз проволочный вывод свободно заходил в головку, а её стенки имели достаточную ширину, чтобы усилие не разрушило диод, а спокойно распределилось по поверхности и при сжатии губок тисков, а головка на 13 опиралась на пластину радиатора, а вторая, с другой стороны опиралась на пластмассовую часть корпуса.
Силовые диоды для отечественных генераторов имеют такие же размеры посадочного места, но не забывайте о том, что диод должен заменяться на диод такой же полярности, перед запрессовкой проверяем лампочкой или мультиметром в режиме проверки диодов. Перед запрессовкой полезно облудить вывод диода, воспользовавшись флюсом, припоем и разогретым паяльником.
Поскольку в гаражных условиях обычно нет установки контактной сварки, то соединять диоды после замены и сборки моста проще всего пайкой, хорошенько облудив все выводы перед замена щёток генератора дэу матиз, поскольку так лудить удобнее, чем в собранном виде. Если под рукой замена щёток генератора дэу матиз хорошего флюса, можно использовать таблетку аспирина, но при пайке лучше включить вентилятор или местную вытяжку, чтобы едкие пары не попадали в глаза и нос.
Но сначала необходимо закрепить диодный мост и регулятор напряжения на задней крышке генератора. На места раззенкованных отверстий ставим корончатые шайбы, как на видео ролике, защищаем головку болтов небольшим количеством герметика, для защиты места контакта от попадания жидкости и затягиваем замена щёток генератора дэу матиз нормальным усилием но не сорвите головки болтов или резьбу!