Как поменять вентилятор на ниве 21214
Лада 21099 Ninety ninth › Бортжурнал › Установка вентиляторов 21214 и замена радиатора
Занялся я субботним ясным днём установкой недавнокупленых вентиляторов от Нивы ( 21214 ). После снятия бампера увидел, что радиатор потёк… Вот куда уходила последние пару месяцев антифриз… Пришлось менять и радиатор. Так сказать — заодно, пока всё разобрано.
Описание замены радиатора я делать не буду, скажу лишь что сначала штатный вентилятор вытащил вниз, а потом снимал радиатор. Получилось вытащить и поставить новый через проём «телевизора». немного мешалась проводка и шланги, но с матюками я справился.
Вот потёк старый радиатор, при демонтаже увидел, что на паровом шланге от радиатора до расширительного бачка стоит ленточных хомут и стало ясно, что радиатор не менялся с нова! 11 лет, надо отдать должное годам — потрудился на славу, пора и честь знать — то бишь на цветмет…
Поскольку новый медный радиатор наверное был сделан под универсальность, на нём имелось место под датчик включения вентилятора. Я сначала озадачился — нафига мне он с дыркой под датчик, а потом сообразил, что второй вентилятор можно через него включать автоматически. Надо было докупить датчик. Я хотел взять на температуру 97-92, но таких не оказалось в наличии и попался 99-94, что по моему даже ещё лучше…
Поскольку штатный вентилятор выкинут на полку в сарае, а верхнее крепление радиатора исполнено как раз через диффузор штатного «карлсона», надо было думать как закрепить верх радиатора… Решение пришло просто. Под руку попалась монтажная пластина от активатора. Она была сложена вдвое, чтобы просечки совпадали — удвоил толщину. В пластине немного рассверлил одно отверстие под шпильку радиатора М6 и притянул. Штатная скоба выполняет роль шайб для просечек, да и скомплектовано запчастями осталось.
Итак, радиатор установлен, теперь надо ставить вентиляторы от нивы. Забегая вперед скажу, что мне снова пришлось отворачивать верхнее крепление радиатора, чтобы отодвынуть его назад и вставить болты для крепления вентиляторов.
Установка двойных вентиляторов 21214
Маркировка на купленых вентиляторах: WALEE-95
Для его установки надо снять радиаторную решетку и бампер. Также нужно избавиться от нижних креплений решетки радиатора — это единственный минус при установке, с которым ничего не сделаешь, а потом надо переделывать по другому. Убрать их можно по разному, и болгаркой, и методом отламывания… я решил отламать!
Ломать — не строить!
Почему отламать решил — потому что я хотел перенести эти нижние крепления рамки пошире, чтоб и вентиляторы влезли и рамка крепилась по штатному. Отламываются они целиком, если качать их вертикально, тогда отламываются сварные точки между деталями, а не само крепление. Потом крепления можно разогуть, и прикрепить в другие места, либо на пару заклёпок, либо на сварку. Я решил на сварку, заеду к другу на работу и приварю…
Для того чтобы вентиляторам ничего не мешало и они ровно встали, надо немного поработать молотком. Подрихтовать выштамповки на «телеке». Прислоняем вентиляторы и видим где, на фотках эти места уже побрызганы грунтовкой.
Потом в нижние имеющиеся отверстия на «телеке» вставляем болты, они будут нижним креплением вентиляторов. одеваем на них вентиляторы и намечаем где надо сверлить верхние крепления, потому что имеющиеся верхние отверстия немного несовпадают. Откручиваем снова верхнее крепление радиатора и отодвигаем его назад, чтобы не продырявить и сверлим. Вставляем болты М6 длиной 3-4см со стороны радиатора и прикручиваем гайками. Таким образом притягиваем болты к кузову и получаются шпильки. Заодно эти самые гайки будут выполнять роль дистанционных втулок, чтобы намертво привёрнутые вентиляторы не перекашивало изгибами и неровностями «телевизора». по одной гайке достаточно для «дистанционирования», а то перед вентиляторами и так осталось мало места, ещё чуть-чуть и в них будет упираться балка переднего бампера. Хотя балку можно и болгарочкой подрихтовать… Одеваем на эти шпильки вентиляторы и прикручиваем ещё по одной гайке на каждую…
Да, чуть не забыл. На моторах вентиляторов есть по три заклёпочки и отверстиями — туда я мазанул прозрачного герметика, чтоб в дождь не залило моторчики. Ещё пришлось искать новое место для сигналов, теперь они живут под левым крылом…
Подключаем провода. Есть варианты
1) Можно подключить один как штатный, а второй от кнопки.
2) Можно сделать чтобы работало сразу два вентилятора, но как бы на двух скоростях, на малой и на полную…
Первый вариант…
Т.к. левый (с водительской стороны) вентилятор можно подключить к штатной клемме, то для начала надо поменять полярность. Берем клемму на вентиляторе и вытаскиваем провода из колодки и меняем местами.
Состыковка проводов автомобиля и вентиляторов:
Как на моей машине…
Со стороны автомобиля:
Синий провод — постоянный +12V, предохранитель F5 (20А)
Белый с чёрной полосой — масса, управляется через реле мозгами инжектора.
У вентиляторов: чёрный — масса, синий — питание +12V.
Теперь вентилятор дует куда надо!
У меня подключение сделано так:
Левый вентилятор (по ходу движения) тот, который с водительской стороны, включается по принципу стокового, от мозгов (у меня выставлено в прошивке 95-90), а второй, правый (с пассажирской) от датчика на радиаторе (99-94) через релюшку. Ещё на второй вентилятор я позже выведа провод для подключения дополнительной кнопки.
Одного вентилятора для штатных режимов, даже заряженного ТАЗа, должно хватать. Но для пробок и вообще жары, (как например лето 2010-го) как раз понадобится второй вентилятор.
Второй вариант…
На просторах интернеты наткнулся на статью по замене вентиляторов на такие же двойные на Вольво 740. svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_35=1
Схема взята оттуда, так что копирайт не мой
Возможно, если сильно захочется, сращу оба предложеных варианта. Чтобы на малой скорости оба пропеллера включались от мозгов, а на большой от дополнительного датчика… Надо подумать, а то может на малой скорости не будет хватать обдува…
Ну вот и собраный вариант. Пока решётка радиатора висит на верхних креплениях, а снизу наживлена на двух саморезах к бамперу. Позже отважусь и приварю заново по нормальному бывшие штатные нижние крепежи рамки.
Если статья Вам понравилось и вы узнали что то новенькое и нужное именно Вам — не стесняемся тыкать на кнопочку снизу.